1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...
1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...
1. Uvod - PORTAL - Promotion of results in Transport Research and ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.5 ENOTA V - Seznam relevantnih vzorčnih primerov iz realnega<br />
okolja<br />
Izmed vseh primerov uporabe, ki bi lahko bili relevantni za obravnavani naslov <strong>in</strong> glede na<br />
razpoložljive <strong>in</strong>formacije iz poročil projektov, je bilo za nadaljnjo predstavitev izbranih šest<br />
vzorčnih primerov. Informacije, ki so bile zbrane v sklopu vsakega izmed njih zadevajo:<br />
• lokacijo testnega mesta<br />
• cilje/naloge programa<br />
• komb<strong>in</strong>acije rešitev<br />
• tehnični opis<br />
• rezultate opazovanj<br />
• potenciale implementacije / problemi pri uporabi:<br />
Več primerov uporabe je navedenih v razširjeni verziji tega gradiva (le v angleškem jeziku) <strong>in</strong> v<br />
njegovem drugem dodatku.<br />
Prvi vzorčni primer - Integracija reverzibilnih HOV pasov z avtobusnimi<br />
pasovi - Madrid - Modeliranje<br />
Lokacija testnega mesta: Madrid (Španija); Ime projekta: ICARO<br />
Cilji/naloge programa: Cilji projekta so bili naslednji:<br />
Preizkusiti pripravljenost / možnost povečanja zasedenosti HOV vozil - iz trenutnih dveh na tri -<br />
(v nasprotnem primeru bi morali uporabljati obstoječe, bolj zasedene pasove); povečati<br />
povprečno zasedenost v vozilih vzdolž testnega koridorja (N-VI); zmanjšanje skupnega časa<br />
potovanja potnikov <strong>in</strong> zmanjšanje skupnih prevoženih kilometrov vozil, časa potovanja <strong>in</strong><br />
emisij.<br />
Uč<strong>in</strong>ki glede na funkcioniranje koridorja so bili analizirani v kratkem (1997), srednje dolgem<br />
(2005) <strong>in</strong> daljšem (2010) časovnem obdobju ob primerjavi sledečih dveh scenarijev rešitev s<br />
scenarijem "Ne ukreni nič":<br />
• scenarij 0, "Obstoječi HOV pasovi z 2+" (dva ali več potnika v vozilu)<br />
• scenarij 1, "Obstoječi HOV pasovi s 3+" (trije ali več potniki v vozilu)<br />
Komb<strong>in</strong>acije rešitev: HOV pasovi + pasovi za avtobus<br />
Tehnični opis: HOV <strong>in</strong> avtobusni pas je lociran v sred<strong>in</strong>i 12,3 km dolgega odseka, vključno s<br />
3,8 km dolgim le avtobusom namenjenim pasom pa je povezan s prometnim <strong>in</strong>termodalnim<br />
centrom, da kanalizira prometne tokove (predvsem avtobusov), ki uporabljajo koridor N-VI<br />
(slika 3 <strong>in</strong> slika 4).<br />
Upravljanje <strong>in</strong> nadzor prometa v urbanih okoljih 24<br />
<strong>PORTAL</strong> Pisni material www.eu-portal.net
Change language