Zmeny a doplnky č. 2 ÚPN VÚC Trenčianskeho kraja - Čistopis.pdf

zabezpečovať predovšetkým vnútortnú dopravu a preto by mali prejsť do majetku a správy
mesta. Potenciálne štvorpruhové šírkové usporiadanie cesty II/507 v úseku radiály od
križovatky s rýchlostnou cestou R2 po križovatku s južným a východným obchvatom cesty
I/61 je potrebné riešiť v komplexných dopravno inžinierskych súvislostiach. Správnosť
navrhovaného dopravno urbanistického konceptu základného komunikačného systému
mesta je nutné overiť a potvrdiť prostredníctvom vypracovania Dopravného generelu
aglomerácie Trenčína. Úsek rýchlostnej cesty R2, štátna hranica SR/ČR – Chocholná
križovatka s diaľnicou D1 bol vyradený zo siete rýchlostných ciest. V rámci ZaD č. 2 ÚPN VÚC
Trenčianskeho kraja sa plánuje realizovať preložka cesty I/50 ako obchvat obce Drietoma.
Situácia v meste Prievidza postihuje, okrem vyššie uvedených aspektov Trenčianskej
aglomerácie, i súvislosti s uvoľňovaním priestorov pre ťažbu uhlia. Strety dopravných
záujmov rôznych úrovní v priestore mesta Prievidza sú riešené v rámci ÚPN mesta a ÚPN
blízkych obcí. Z obsahu uvedených ÚPN ZaD č. 2 ÚPN VÚC Trenčianskeho kraja preberajú
niektoré zásadné návrhy dopravného riešenia minimálne regionálnej úrovne. K predloženým
návrhom je však potrebné uviesť, že neprešli štandardným dopravnoinžinierskym
projektovým procesom ktorý si požaduje metodika prognózovania dopravy v mestských
aglomeráciach. Zásadný vplyv na usporiadanie základného komunikačného systému miest
Prievidza, Nováky a Bojnice má spôsob trasovania rýchlostnej cesty R2 a jej sprievodnej cesty
I/50. V súčasnom štádiu riešenia problematiky – proces EIA – sa vychádza z vedenia trasy
rýchlostnej cesty R2 v ose existujúcej štvorpruhovej peážnej cesty I/50 a I/64 v úseku Nováky
– Prievidza a z potreby situovať sprievodnú cestu I/50 v jej novej trase. ZaD č. 2
Trenčianskeho kraja umiestňujú sprievodnú cestu I/50 znovu ako peáž s preložkou cesty I/64
medzi Novákmi a Prievidzou v jej novej trase. V priestore Opatoviec nad Nitrou sa preložka
cesty I/50 odkláňa juhovýchodným smerom z trasy obchvatu cesty I/64 do trasy v súčasnosti
realizovanej preložky cesty I/64 po križovatku na juhu Prievidze, v ktorej sa pripája na
pôvodnú cestu I/50 v smere na Handlovú.
V ÚPN mesta Prievidza prezentovaný návrh prepojenia cesty I/50 a cesty I/64, trasovaný
severovýchodným obchvatom mesta Prievidza, je z hľadiska prognózovania dopravnej záťaže
i z hľadiska jeho pripojenia na komunikačnú štruktúru mesta, neakceptovateľný. V roku 2007
vykonala SSC smerový prieskum automobilovej dopravy vo väčších mestách Slovenska. Podľa
výsledkov tohto prieskumu tvorí súčasný objem automobilovej dopravy medzi stanovišťom
na ceste I/64 v smere od Žiliny a stanovišťom na ceste I/50 v smere od Handlovej spolu len
60 motorových vozidiel za 24 hodín. Trasa komunikácie severovýchodného obchvatu
Prievidze je koncipovaná bez pripojení komunikačnej štruktúry mesta, je teda určená len pre
tranzitnú dopravu. Prieskumom zistené výsledky súčasného objemu relevantnej tranzitnej
dopravy i prvoplánový odhad jej dopravnej prognózy odborne diskvalifikujú oprávnenosť
realizácie severovýchodného obchvatu mesta Prievidza. V zmysle platnej metodiky pre
prognózovanie dopravy je potrebné problematiku návrhu základného komunikačného
systému riešiť komplexne pre mestské a aglomeračné podmienky. Návrh riešenia dopravy
v Prievidzi a v jej spádovej oblasti je nutné spracovať dopravno – inžinierku analýzu.
Trasa cesty I/64, v súčasnosti prechádzajúca centrom mesta Prievidza, je v prvej
prebiehajúcej etape prekladaná na jeho južný okraj. Finálna trasa obchvatu cesty I/64 medzi
Novákmi a severným okrajom Prievidze bude situovaná do koridoru pozdĺž Opatoviec nad
Nitrou a Bojníc, s vyústením na pôvodnú cestu I/64 medzi lokalitou Kúty a severným okrajom
mesta Prievidza. Z centra mesta na jeho južný okraj bude preložená i trasa cesty III/050062
ZMENY A DOPLNKY Č. 2 ÚZEMNÉHO PLÁNU VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU TRENČIANSKEHO KRAJA 260