Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
plánovaná preložka cesty III/517001 a v priestore medzi Milochovom a Nosicami je<br />
navrhované predĺženie cesty III/517001 s pripojením na cestu III/049018 v Nosiciach.<br />
V koncepcii rozvoja železničných ciest nie je na území Trenčianskeho <strong>kraja</strong> uvažované s inými<br />
traťami. Realizácia preložky železničnej trate č. 140 v úseku Nováky – Laskár – Opatovce nad<br />
Nitrou – Prievidza je realizovaná a bola vyvolaná požiadavkou na uvolnenie dobývacieho<br />
priestoru Hornonotrianských hnedouhoľných baní.<br />
Funkčnosti dopravnej obsluhy územia Slovenska železničnou dopravou – predovšetkým na<br />
regionálnej úrovni – sa zásadným spôsobom dotýka realizácia uznesenia Vlády SR č.<br />
830/2000, ktorým sa schvaľuje projekt transformácie a reštrukturalizácie Železníc SR.<br />
Uznesenie Vlády SR č. 830/2000 v zozname železničných regionálnych dráh navrhnutých na<br />
transformáciu uvádza nasledovné trate z Trenčianskeho <strong>kraja</strong>:<br />
• Nemšová – Lednické Rovne,<br />
• Jablonica – Brezová pod Bradlom,<br />
• Prievidza – Nitrianske Pravno,<br />
• Trenčianská Teplá – Trenčianske Teplice.<br />
Možnosti prevádzkovania regionálnych dráh sa navzájom líšia podľa miestnych<br />
a regionálnych faktorov. V súčasnom období (február 2011) boli na najvyššej rezortnej úrovni<br />
znovu otvorené otázky spojené s prevádzkovaním osobnej dopravy na regionálnych tratiach.<br />
Uvažuje sa so zrušením, skrátením alebo iným obmedzením vybraných vlakových spojov na<br />
celom území Slovenska, vrátane Trenčianskeho <strong>kraja</strong>. Ako kritéria posudzovania sú uvázané<br />
stratovosť prevádzkovania trate, frekvencia cestujúcich na spojoch a súbežnosť<br />
s autobusovou dopravou. ZaD č. 2 ÚPN VÚC Trenčianskeho <strong>kraja</strong> ponechávajú súčasný stav<br />
a nenavrhujú žiadne fyzické zrušenie regionálnych dráh Trenčianskeho <strong>kraja</strong>.<br />
2.13.5 Infraštruktúra kombinovanej dopravy<br />
Kapitola 2.13.5 sa nahrádza nasledovným textom:<br />
Koncepciu rozvoja kombinovanej dopravy s výhľadom do roku 2010 prijala Vláda SR svojím<br />
uznesením č. 37/2001. Podľa zmysle Smernice Rady 92/106/EHS o ustanovení spoločných<br />
pravidiel pre určité typy kombinovanej dopravy tovaru medzi členskými štátmi bol<br />
zjednotený návrh na definovanie kombinovanej dopravy a jeho upravené znenie bude pri<br />
novelizácii zákonov cestnej, železničnej a vnútrozemskej vodnej dopravy, vrátane<br />
nadväzných zákonných úprav navrhované na zapracovanie. V súvislosti so vstupom<br />
Slovenska do Európskej únie spracovalo MDPaT SR Aktualizáciu koncepcie rozvoja<br />
kombinovanej dopravy s výhľadom do roku 2010. Aktualizácia harmonizuje podmienky<br />
prevádzkovania kombinovanej dopravy na Slovensku so stavom v EÚ. Upravuje sa atrakčný<br />
obvod terminálu intermodálnej dopravy európskej úrovne na 150 km. V týchto súvislostiach<br />
Aktualizácia definuje ako efektívne budovanie štyroch základných verejných terminálov<br />
kombinovanej dopravy európskej úrovne v Bratislave, Leopoldove, Žiline, Košiciach<br />
a vo Zvolene. Predpokladá sa, že uvedené terminály budú súčasťou logistických a tovarových<br />
centier nákladnej dopravy. Štát garantuje výstavbu výstavbu uvedených terminálov<br />
európskej úrovne, realizácia a prevádzkovanie neštátnych terminálov kombinovanej dopravy<br />
sa ponecháva na iniciatívu súkromného sektoru. Najbližšie vzdialené základné verejné<br />
terminály kombinovanej dopravy európskej úrovne sa budú nachádzať v Leopoldove a Žiline.<br />
ZMENY A DOPLNKY Č. 2 ÚZEMNÉHO PLÁNU VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU TRENČIANSKEHO KRAJA 263
Change language