Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Zmeny a doplnky Ä. 2 ÃPN VÃC TrenÄianskeho kraja - Äistopis.pdf
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Z hospodárskeho a územno-plánovacieho hľadiska je pre Trenčiansky región dôležité aby sa<br />
nezriekol potenciálnej možnosti výstavby terminálu kombinovanej dopravy financovaného<br />
a prevádzkovaného zo súkromných prostriedkov. Vzhľadom na hospodársky a sociálny<br />
charakter regiónu je možné v budúcnosti očakávať vstup strategického investora s vysokými<br />
požiadavkami na logistiku svojej výroby a teda i s nárokmi na služby terminálu kombinovanej<br />
dopravy. ZD č. 2 ÚPN VÚC Trenčianskeho <strong>kraja</strong> preto navrhujú ponechať územnú rezervu<br />
lokality pre výstavbu terminálu kombinovanej dopravy neštátneho (komerčného) charakteru<br />
v Trenčianskej Teplej.<br />
Železničná trať č. 120, ktorá je súčasťou multimodálneho koridoru č. Va., je zároveň<br />
prevádzkovaná podľa dohody AGTC ako trať európska trať kombinovanej dopravy č. C-E63.<br />
Plocha potenciálneho neštátneho terminálu kombinovanej dopravy bude mať na uvedenú<br />
trať pripojenie prostredníctvom vlečkovej koľaje zo stanice v Trenčianskej Teplej.<br />
2.13.6 Infraštruktúra leteckej dopravy<br />
Kapitola 2.13.6 sa nahrádza nasledovným textom:<br />
Na Slovensku existuje hlavná sieť verejných letísk pre medzinárodnú dopravu, atrakčnými<br />
obvodmi letísk pokrývajúca celé územie štátu. Ide o letiská M.R. Štefánika v Bratislave<br />
a letiská v Košiciach, Piešťanoch, Žiline, Sliači a Poprade. Letiská v Bratislave a Košiciach majú<br />
postavenie strategických letísk. Na území Trenčianskeho <strong>kraja</strong> sa nenachádza žiadne letisko<br />
hlavnej siete letísk SR. Nároky na medzinárodnú leteckú dopravu v plnej miere pokrýva<br />
letisko v Bratislave, nachádzajúce sa v tolerantnej časovej dostupnosti automobilovou<br />
i železničnou dopravou. Bližšie ako Bratislava sa nachádzajú letiská v Piešťanoch a Žiline,<br />
avšak ich funkcia prípojných letísk k leteckým terminálom nie je konkurencie schopná voči<br />
letisku Bratislave. Z letiska Žilina je prevádzkovaná pravidelná letecká linka na letecký<br />
terminál Praha.<br />
Koncepcia rozvoja leteckej dopravy, ktorú schválila Vláda SR svojím uznesením č. 649/2001<br />
neuvažuje s rozširovaním hlavnej siete letísk na Slovensku.<br />
V Trenčíne sa nachádzajú plochy opusteného vojenského letiska, disponujúceho dvoma<br />
vzletovými a pristávacími dráhami:<br />
• VDP 04/22 - 2 000 m x 30 m s betónovou povrchovou úpravou,<br />
• VDP 03/21 - 1 000 m x 100 m s trávnatým povrchom.<br />
Letisko v Trenčíne má potenciál plniť funkciu regionálneho letiska pre nepravidelnú<br />
medzinárodnú dopravu. Trenčianska aglomerácia a predovšetkým požiadavky<br />
hospodárskeho sektoru Stredného Považia generujú nároky na nepravidelné medzinárodné<br />
obchodné lety. Z dôvodu zlepšenia parametrov dopravnej dostupnosti nepravidelnou<br />
leteckou dopravou je potrebné zachovať uvedenú dopravnú infraštruktúru a zabezpečiť jej<br />
prevádzkovanie v prospech regiónu. ZaD č. č.2 ÚPN VÚC Trenčianskeho <strong>kraja</strong> uvažujú<br />
s ochranou priestoru existujúceho letiska a s jeho budúcim využitím v civilnej leteckej<br />
preprave. Súčasné letisko nemá vytvorené vyhovujúce podmienky a hlavne zariadenia pre<br />
uskutočňovanie civilnej leteckej prevádzky. Tieto bude nutné realizovať na existujúcich<br />
pozemkoch letiska podľa vypracovanej rozvojovej dokumentácie. Súčasné plochy využívané<br />
letiskom umožňujú ďalší rozvoj služieb a aktivít spojených s predpokladanou civilnou<br />
leteckou prevádzkou.<br />
ZMENY A DOPLNKY Č. 2 ÚZEMNÉHO PLÁNU VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU TRENČIANSKEHO KRAJA 264
Change language