Zmeny a doplnky č. 2 ÚPN VÚC Trenčianskeho kraja - Čistopis.pdf

do Opatoviec nad Nitrou. Výstavbou preložiek uvedených ciest sa vytvoria predpoklady na
vytvorenie zón skľudnenej dopravy v centre mesta Prievidza.
V širšom území Prievidze, konkrétne v mieste štvorpruhu Nováky – Prievidza je rozpracovaná
príprava rýchlostnej cesty R2. Vzhľadom na to, že stupeň prípravy je v počiatočnom štádiu,
z toho dôvodu nie sú skoordinované trasy R2, I/50, I/64 a obchvat Prievidze. Vzhľadom na
zložitosť cestnej siete v dotknutom území, odporúča sa spracovanie Generelu dopravy mesta
Prievidza.
Preložka cesty II/592 Bánovce nad Bebravou – Žabokreky nad Nitrou súvisí s návrhom
rýchlostnej cesty R8. Cesta II/592 by mala byť využívaná ako sprievodná cesta rýchlostnej
cesty R8. V prípade ak rýchlostná cesta R8 nebude realizovaná, potom nová trasa cesty
II/592 bude tvoriť jej funkčnú náhradu v úseku medzi Bánovcami nad Bebravou a preložkou
cesty I/64.
Cesty II. a III. triedy sú v majetku a správe samosprávnych krajov. Ich sieť funkčne pokrýva
nadregionálne, regionálne a lokálne dopravné vzťahy. Funkčná úroveň uvedených ciest
korešponduje s pripojením ciest na komunikácie vyššieho rádu a s priamou dopravnou
obsluhou v rámci zastavaného územia obcí. Z tohto dôvodu nie je v zásade potrebné
navrhovať obchvaty obcí, pokiaľ nie je k uvedeným funkciám ciest II. a III. triedy pričlenený
i iný dopravný účel (funkcia sprievodnej komunikácie k diaľnici a rýchlostnej ceste, tranzitné
funkcie v mestských aglomeráciách). Problematika stavebno-technického stavu ciest je
taktiež faktorom ovplyvňujúcim rozhodnutia realizovať preložky ciest II. a III. triedy.
Stavebno-technický stav ciest v mnohých prípadoch nezodpovedám normovým
požiadavkám. Navrhované preložky ciest II. a III. triedy – v mnohých prípadoch ako
kombinácia funkčných a stavebno-technických dôvodov – sú súčasťou ZD č. 2 ÚPN VÚC
Trenčianskeho kraja. Homogenizácia parametrov ciest je reakciou predovšetkým na
nevyhovujúci stavebno-technický stav ciest. Vzhľadom na rozsah prác a finančnú náročnosť
realizácie je homogenizácia ciest vnímaná ako dlhodobá úloha.
Primárnym funkčným účelom preradenia cestného ťahu II/519 a III/065045 Nitrianske
Pravno – Turčianske Teplice je zlepšenie parametrov dopravnej obsluhy v rámci dopravného
a sídelného regiónu Severozápadné Slovensko, primárnym dopravným účelom je kvalitné
pripojenie Trenčianskeho kraja na rýchlostnú cestu R3.
Navrhované preložky ciest II. triedy zlepšia dopravnú situáciu v mestách Myjava, Stará Turá,
Brezová pod Bradlom, Ilava, Trenčianske Teplice ako aj v obciach Skala nad Váhom –
Nemšová – Dulov, Lednické Rovne a Pruské, v južnej časti Trenčianskej aglomerácie
(Stankovce, Bierovce, Turná, Modrovka – Lúka) obchvaty na II/507, Hradište.
S cieľom zlepšiť subregionálnu dopravnú obsluhu územia kraja sú vo výhľade navrhované
prepojenia ciest Valaská Belá – Čierna Lehota, Sebedražie – Cígeľ – Podhradie – Lehota pod
Vtáčnikom – Kamenec pod Vtáčnikom – Bystričany – Čereňany, Opatová – Skalka, Dubnica
nad Váhom - Bolešov a na zemnom telese opustenej železničnej trate č. 120 medzi
Považskou Bystricou a Nosicami. V dopravno-sídelných súvislostiach nedochádza k zásadným
zmenám koncepcie cestnej siete Trenčianskeho kraja. Považská dopravná a sídelná štruktúra
má i naďalej dominantnú pozíciu v rámci Slovenska i v rámci Trenčianskeho kraja. Súvislosti
dopravnej regionalizácie Slovenska i prípravy priemyselných parkov sa prejavujú dôrazom na
zlepšenie dopravnej dostupnosti Považského dopravného a sídelného koridoru z priestoru
Záhoria a Hornej Nitry a zároveň i zlepšenia prepojenia Hornej Nitry a Turca. Tieto snahy sa
ZMENY A DOPLNKY Č. 2 ÚZEMNÉHO PLÁNU VEĽKÉHO ÚZEMNÉHO CELKU TRENČIANSKEHO KRAJA 261