english synopsis - Časopis stavebnictví

Horní stanice LD
Požadavky Správy KRNAP významně omezily nejen architektonické ztvárnění
horní stanice, ale také její konstrukční řešení. Limitním požadavkem
se stalo zejména zachování stávající zastavěné plochy a stejné kubatury
budovy oproti stávajícímu řešení. Do původní velikosti stavby, navržené
pro technologii s podélným umístěním dvousedačkové lanovky s roztečí
lan 3,0 m, se měla umístit nová technologie pro lanovku s kabinkami
pro čtyři osoby a s roztečí lan 4,4 m. Z tohoto důvodu bylo nutno stávající
stavbu rozdělit na dvě části. Přední část sloužící pro umístění nové
technologie lanové dráhy byla z větší části rozebrána a nahrazena novou
konstrukcí, zadní část stavby byla konstrukčně zachována. Z důvodu
větších prostorových nároků dané technologie LD bylo nutno prostor
odbavovací haly vykonzolovat přes obrys budovy, kompletně změnit
návrh vnitřního dispozičního uspořádání a najít tak maximálně úsporné
řešení pro umístění všech potřebných prostor.
Nově budovaná přední část stanice je navržena jako ocelová konstrukce
tvořící vlastní odbavovací halu, opláštění technologie lanové dráhy nad
prostorem odbavovací haly, nástupiště a zastřešení prostoru pro rychlé
občerstvení. Konstrukce tak vytváří prostorově tuhý celek schopný
odolávat extrémním povětrnostním podmínkám. Je navržena na zatížení
větrem o velikosti 1,29 kN/m 2 (do maximální rychlosti 215 km/h) a na
normové zatížení sněhem o hodnotě 8,82 kN/m 2 . Nejvíce je větrem
namáhána část konstrukce opláštění technologie LD, kterou tvoří dvojice
příhradových vazníků délky 13 m a výšky 2,7 m s převislou délkou
konzoly 7,5 m. Stavba je navíc umístěna na hraně sousedící s Obřím
dolem, kde dochází z tohoto údolí k silnému vzestupnému proudění
vzduchu, v zimě doprovázeném mocnými námrazami, se kterými bylo
nutno při návrhu také počítat.
Založení sloupů ocelové konstrukce využívá stávající základy, které budou
po jejich odhalení a vyhodnocení vhodně zesíleny.
Ocelovou konstrukci oplášťují hliníkové prosklené stěny s jednoduchým
bezpečnostním zasklením pro nevytápěné prostory nástupiště
a odbavovací haly a s izolačním dvojsklem pro vytápěný prostor velínu.
Ostatní stěny budovy jsou obloženy dřevem. Soklové části a část
stěn zůstanou v původním provedení režného kamenného zdiva. Jako
střešní krytina slouží střešní fólie z měkčeného PVC s rastrováním
profily vytvářejícími dojem plechové střechy. Hromosvodní ochranu
zajistí mřížová soustava.
Okenní výplně otvorů jsou navrženy z plastu, s izolačním dvojsklem,
pro vytápěné části jsou zdvojené.
Stanice je napojena na elektrickou energii z distribuční trafostanice
uvnitř budovy a vytápějí ji elektrické přímotopy. V budově je navržena
jednotná datová síť, která umožňuje připojit libovolné zařízení – počítač,
terminál, telefon, modem apod. Všechny stanice propojuje optický
kabel, zajišťující s datovým propojením také připojení k internetu stákvádry
umožňující prostor pro bezpečný pohyb přepravovaných turistů.
Z důvodu zvýšení nástupiště nebylo možné využít stávajícího výstupu
po venkovních schodech východním směrem. Kvádry technologie a nástupišť
výrazně zúžily východní trakt zázemí pracovníků lanovky. To se
proto částečně přesunulo do západní části stavby. Nový východní trakt je
využit pro vertikální komunikace – schodiště, výtah, velín, zázemí velínu
a pokladnu. Západní a střední část mezistanice je tvarově zachována,
menší jsou jen vnější změny v umístění oken a vnitřní změny v dispozici.
Nacházejí se v ní prostory depa pro uskladnění kabin, dílna, nocležna,
denní místnost, rozvodna NN, rozvodna VN a trafostanice.
Dolní stanice LD
Hlavní hmotu dolní stanice tvoří stavba nepravidelného půdorysu, zastřešená
tradiční sedlovou střechou. Tvar stanice je přizpůsoben dané
technologii lanové dráhy. Odbavovací hala se na severozápadě rozšiřuje
▼ Situace, vnější vztahy (zdroj: ateliér k2-architekti)
3
4
5
2
1
40 stavebnictví 08/12
6
11
7
8
9
10
1 – přípojný bod kiosek
2 – vodovodní, kanalizační, telefonní
přípojka dolní stanice LD
3 – dolní stanice lanové dráhy
4 – přípojka NN dolní stanice LD
5 – trafostanice Růžový důl
6 – slaboproudé kabel. vedení 10 KV
– první úsek LD
7 – zdroj vody Růžová hora
8 – mezistanice lanové dráhy
9 – vodovodní přípojka mezistanice LD
10 – nová trafostanice
11 – horní stanice lanové dráhy
směrem do svahu o prostor depa, v jihozápadní části na ni navazují vstupní
hala a občerstvení. Odbavovací hala je částečně prosklená, aby bylo možné
sledovat nejpodstatnější část stanice – technologii. Objekt je v celém
rozsahu podsklepen, v podzemním podlaží se nacházejí veřejné toalety
a technické prostory. Kanceláře vedení lanové dráhy byly situovány do
2.NP, které má čtvercový půdorys a jako strážní věž se stanovou střechou
vystupuje z hlavní hmoty stanice.
Hlavní vstup do stanice je v úrovni 1.NP. Přístup zajišťuje vyrovnávací
rampa navazující na obnovenou cestu pro pěší ze záchytného parkoviště
U Kapličky. Tato rampa slouží i pro zásobování provozu občerstvení.
Vedlejší vstup vbíhá z úrovně 1.PP a umožňuje vejít přímo do stanice
z točny komunikace u Lesovny. Terénní úpravy v okolí stanice jsou řešeny
opěrnými stěnami ze železobetonu a gabiony.
Konstrukční řešení