VÃROÄNÃ SPRÃVA 2010 - ZSSK Cargo
VÃROÄNÃ SPRÃVA 2010 - ZSSK Cargo
VÃROÄNÃ SPRÃVA 2010 - ZSSK Cargo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRÍhOVOR PREDSEDU PREDSTAVENSTVA<br />
Železničná spoločnosť <strong>Cargo</strong> Slovakia,<br />
a.s., je spoločnosť s vyše 160-ročnou<br />
tradíciou na slovenskom trhu nákladnej<br />
železničnej dopravy. V januári <strong>2010</strong> si<br />
zároveň pripomenula 5. výročie svojej<br />
samostatnej existencie. Dlhá tradícia<br />
a relatívne krátke obdobie samostatného<br />
podnikania navyše ovplyvnené globálnou<br />
ekonomickou a hospodárskou<br />
krízou sa už niekoľko rokov podpisujú<br />
pod celkové výsledky spoločnosti. Dlhodobo<br />
neriešené problémy v rámci štátnej<br />
dopravnej politiky, ktoré sa prejavili napríklad<br />
niekoľkonásobne vyššou cenou<br />
za použitie železničnej dopravnej cesty<br />
ako v okolitých krajinách, spôsobili postupný<br />
odklon medzinárodných koridorov<br />
z územia Slovenska. Tým poklesli<br />
výkony nielen v našej spoločnosti, ale<br />
aj v rámci liberalizovaného trhu železničnej<br />
nákladnej dopravy sa veľmi ťažko<br />
získavali nové prepravy, ktoré by cenou<br />
konkurovali cestnej doprave. Keďže doprava<br />
reaguje na stav priemyslu, ktorý<br />
zásobuje surovinami a potom distribuuje<br />
produkciu, uplynulý rok môžeme charakterizovať<br />
ako rok postupnej stabilizácie<br />
po dramatickom poklese prepráv<br />
v rokoch 2008 a najmä 2009. Medziročný<br />
pokles výkonov <strong>ZSSK</strong> CARGO<br />
<strong>2010</strong>/2007 je stále na úrovni prevyšujúcej<br />
20 percent. O postupnom oživení<br />
prepráv hovorí medziročné porovnanie<br />
výkonov <strong>2010</strong>/2009, kde identifikujeme<br />
nárast o 14 percent. Plánovaný objem<br />
prepráv sa v roku <strong>2010</strong> podarilo prekročiť<br />
o takmer tri percentá, čo predstavovalo<br />
o takmer milión ton tovaru viac.<br />
Najdynamickejší nárast zaznamenala<br />
intermodálna preprava (40%), z komodít<br />
drevo, železná ruda a kovy.<br />
Pri takýchto výkyvoch objemov prepráv<br />
bolo nevyhnutné prijať opatrenia obmedzujúce<br />
výdavky, ktoré však boli v uplynulých<br />
rokoch viac-menej kozmetického<br />
charakteru. Počas roka <strong>2010</strong> sa pri vybraných<br />
profesiách uplatnilo flexikonto<br />
pracovného času v rozsahu maximálne<br />
300 hodín, neskôr sa zaviedla prekážka<br />
v práci na strane zamestnávateľa<br />
na jeden deň v týždni, resp. 20 percent<br />
fondu pracovného času s náhradou<br />
mzdy vo výške 70 percent. Ani krízové<br />
opatrenia prijaté v prevádzke podstatné<br />
úspory nepriniesli, a tak sa zadlženie spoločnosti<br />
z mesiaca na mesiac zvyšovalo.<br />
Nástupom nového vedenia spoločnosti<br />
v septembri <strong>2010</strong> bolo nevyhnutné<br />
prijať opatrenia na zníženie výdavkov.<br />
Prvé úspory prinieslo zavedenie elektronických<br />
aukcií na obstarávanie tovarov<br />
a služieb. Do konca roka <strong>2010</strong> bola<br />
vyčíslená úspora vo výške 2,3 mil. EUR.<br />
<strong>ZSSK</strong> CARGO pokračovala v roku <strong>2010</strong><br />
v investičných projektoch, medzi ktorými<br />
je potrebné spomenúť spustenie<br />
prevádzky rotačného výklopníka na prekládku<br />
sypkých substrátov v Čiernej nad<br />
Tisou, posilnenie vozňového parku nákupom<br />
177 nových vozňov a rekonštrukciou<br />
existujúcich vozňov, modernizáciou<br />
nosných radov lokomotív. Investície smerovali<br />
aj do oblasti ekológie. V oblasti<br />
core biznisu získala spoločnosť bezpečnostné<br />
osvedčenie na podnikanie na sieti<br />
MAV, doplnili sa ďalšie funkcionality<br />
do Informačného systému prevádzky<br />
napríklad o elektronický nákladný list.<br />
Počas roka sa vyhodnocovali výstupy<br />
zo systému merania spotreby elektrickej<br />
energie na lokomotívach elektrickej<br />
trakcie a zavádzal sa systém merania<br />
spotreby nafty na lokomotívach dieselovej<br />
trakcie. Manažment <strong>ZSSK</strong> CAR-<br />
GO inicioval rokovania s dodávateľmi<br />
zazmluvnených projektov s cieľom<br />
znížiť finančnú náročnosť investícií.<br />
Vzhľadom na pretrvávajúci pokles prepravných<br />
výkonov a zvyšujúcemu sa<br />
pomeru osobných nákladov k tržbám<br />
došlo k prehodnoteniu reálnej potreby<br />
ľudských zdrojov, ktorá doposiaľ nebola<br />
v spoločnosti riešená. Na zmiernenie<br />
negatívnych dopadov pre uvoľnených<br />
zamestnancov bol prijatý program sociálnych<br />
kompenzácií.<br />
Komplexom prijatých opatrení sa podarilo<br />
zamedziť negatívnym výkyvom<br />
v oblasti cash-flow spoločnosti. Úlohou<br />
manažmentu <strong>ZSSK</strong> CARO je spoločnosť<br />
finančne konsolidovať, stabilizovať jej<br />
likviditu a pokračovať v reštrukturalizácii<br />
procesov na každom stupni riadenia<br />
s cieľom poskytovať zákazníkom široké<br />
portfólium kvalitných služieb, akvizičnou<br />
činnosťou a aktívnou obchodnou politikou<br />
preniesť na koľajnice ďalšie tovary<br />
z ciest. Pred manažmentom i zamestnancami<br />
spoločnosti stoja nové výzvy,<br />
ktoré <strong>ZSSK</strong> CARGO budú posilňovať<br />
vnútorne i navonok. Veď spokojnosť<br />
zamestnancov a zákazníkov idú ruka<br />
v ruke.<br />
Ing. Pavol Ďuriník, PhD.<br />
predseda predstavenstva<br />
a generálny riaditeľ<br />
2
Change language