Sažetak za javni uvid - Procjena utjecaja na okoliš
Sažetak za javni uvid - Procjena utjecaja na okoliš
Sažetak za javni uvid - Procjena utjecaja na okoliš
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Studija o utjecaju <strong>na</strong> <strong>okoliš</strong> – Ne-tehniki sažetak - DOPUNA<br />
uvijek izrau<strong>na</strong>te koncentracije tih poluta<strong>na</strong>ta u <strong>okoliš</strong>u tih dionica biti z<strong>na</strong>ajno manje od<br />
graninih vrijednosti. Prema <strong>na</strong>seljenosti u podruju <strong>za</strong>hvata proizlazi da e biti potrebno izvesti<br />
barijere <strong>za</strong> <strong>za</strong>štitu od buke <strong>na</strong> nekoliko lokacija. U višim fa<strong>za</strong>ma projektne dokumentacije izradit<br />
e se detaljni prorauni razi<strong>na</strong> buke u okviru projekata <strong>za</strong>štite od buke, pa e se tada odrediti<br />
to<strong>na</strong> mjesta koja je potrebno štititi. Svjetlosno oneišenje je <strong>za</strong>nemarivo.<br />
7.1.5. GOSPODARSKE ZNAAJKE<br />
Planira<strong>na</strong> prometnica z<strong>na</strong>tnim dijelom prolazi kroz poljoprivred<strong>na</strong> podruja s osrednje do vrlo<br />
razvijenom poljoprivrednom proizvodnjom, uslijed ega e doi do pre<strong>na</strong>mjene i presijecanja<br />
z<strong>na</strong>tnog broja kvalitetnih poljoprivrednih parcela. Poljoprivredno je zemljište <strong>na</strong> krškom podruju<br />
izuzetno vrijedan prirodni resurs, stoga svaki njegov gubitak makar i malih površi<strong>na</strong> predstavlja<br />
veliku štetu <strong>za</strong> <strong>za</strong>jednicu. Takoer, zemljište uz prometnicu mogu se oneistiti raznim štetnim<br />
tvarima (olovo, kadmij, krute estice, gorivo, motor<strong>na</strong> ulja). Za oekivati je da e izgradnja<br />
predmetne prometnice potencirati pojavu erozije tla vodom s obzirom da je <strong>na</strong> jednom dijelu<br />
prisutan izrazito neravan reljef s izraženim <strong>na</strong>gibom tere<strong>na</strong>.<br />
Utjecaji <strong>na</strong> šume i šumarstvo prvenstveno se oituju u trajnom gubitku površi<strong>na</strong> pod šumom<br />
izravnim <strong>za</strong>posjedanjem šumsko-proizvodnih površi<strong>na</strong> cestom. Utjecaj prometnice <strong>na</strong> šume<br />
ogledat e se u fragmentaciji sastoji<strong>na</strong>, pre<strong>na</strong>mjeni šumskog zemljišta, usitnjavanja površi<strong>na</strong>,<br />
erozije šumskog tla i ispuštanjem štetnih tvari s prometnice. Utjecaji <strong>za</strong>hvata u lovnom podruju<br />
ima pretežito negativni karakter (uznemiravanje divljai u staništu, prekidanje putova kretanja<br />
divljai i traj<strong>na</strong> povea<strong>na</strong> smrtnost ve<strong>za</strong><strong>na</strong> uz korištenje objekta <strong>za</strong>hvata, smanjenje lovne<br />
površine i posredno smanjenje ekonomskih dobitaka od lovnog turizma).<br />
7.1.6. INFRASTRUKTURA<br />
Planira<strong>na</strong> prometnica <strong>na</strong> nekoliko se mjesta križa s mrežom postojeih ili planiranih dalekovoda,<br />
magistralnog vodoopskrbnog cjevovoda, magistralnim vodovima pošte i telekomunikacija,<br />
postojeim prometnim tokovima, a u <strong>za</strong>vršnom dijelu kroz Imotsko polje <strong>na</strong>lazi se <strong>na</strong> podruju<br />
melioracijske odvodnje. S obzirom da idejno rješenje vodi rau<strong>na</strong> o <strong>na</strong>vedenim infrastrukturnim<br />
objektima, intenzitet <strong>utjecaja</strong> <strong>na</strong> iste procijenjen je niskim.<br />
7.1.7. KULTURNO-POVIJESNA BAŠTINA<br />
Planirane trase <strong>na</strong> više položaja direktno i indirektno ugrožavaju ili predviaju ra<strong>za</strong>ranje<br />
spomenike baštine, stoga vei broj objekata treba prije mogue provedbe predvienog <strong>za</strong>hvata<br />
dokumentirani i istraženi.<br />
Na <strong>za</strong>jednikom dijelu trasa V1 i V2, od „vora“ Zagvozd do „vora“ Dobrine rije je o<br />
prapovijesnim gomilama Krsti<strong>na</strong> iz<strong>na</strong>d Gornjih agalja te gomilama <strong>na</strong> položaju Jarmeta ispod<br />
<strong>za</strong>selka Gae. Takoer direktno je ugrože<strong>na</strong> i vrtaa Skorua ispod <strong>za</strong>selka Gae koju valja<br />
arheološki istražiti. Na predvienoj trasi V1 od „vora“ Dobrine do <strong>na</strong>selja Kamenmost direktno<br />
je ugrožen predjel Lozi<strong>na</strong> klanca u Poljicima, donedavno kultivirano zemljište s vinogradima i<br />
vonjacima te kamenicama <strong>za</strong> skupljanje kišnice, stoga valja primijeniti iste mjere <strong>za</strong>štite. Valja<br />
upozoriti i <strong>na</strong> sraz predviene trase s rimskim putem ispod Ivanbegovine, a takoer i <strong>na</strong> blizinu<br />
starih <strong>za</strong>selaka Margeta i Šušnjara <strong>na</strong> koje trasa indirektno utjee. Na koridoru trase V1 direktno<br />
su ugrožene prapovijesne gomile u elia gaju i elia bu<strong>na</strong>ru, kao i skupine gomila smještene<br />
istono od grubinjskoga <strong>za</strong>selka Jonjii te iz<strong>na</strong>d Ajdukove drage. U sluaju <strong>za</strong>hvata bilo bi<br />
nužno provesti sustav<strong>na</strong> arheološka istraživanja s dokumentiranjem <strong>za</strong>teenih stanja. Od ranije<br />
opisanog manje je <strong>za</strong>htjevan koridor trase V2 od „vora“ Dobrine do <strong>na</strong>selja Kamenmost kojim<br />
se kroz Poljica i Podbablje Gornje izbjegava direktan dodir sa kulturno povijesnim spomenicima.<br />
Valja uka<strong>za</strong>ti <strong>na</strong> blizinu prapovijesne Domljanove gomile u Poljicima. Problem se javlja <strong>na</strong><br />
potezu od sra<strong>za</strong> trase rimske prometnice u Hrševanima prema Kamenmostu. Kod <strong>za</strong>selka<br />
ZAHVAT: Držav<strong>na</strong> cesta vor „Zagvozd“ (D62) – Imotski (D60) 22