23.01.2015 Views

Nr 42 - Tauron

Nr 42 - Tauron

Nr 42 - Tauron

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

W Unii<br />

Polska Energia 4 (<strong>42</strong>) 2012<br />

Polskie weto<br />

było uzasadnione<br />

Europa powoli staje się jak alkohol: inspiruje do wielkich celów i uniemożliwia ich<br />

osiągnięcie – Viktor Orban, premier Węgier<br />

18<br />

Stanisław Tokarski<br />

prezes zarządu<br />

<strong>Tauron</strong> Wytwarzanie<br />

9 marca 2012 r. w Brukseli odbyło się<br />

posiedzenie Rady Unii Europejskiej do spraw<br />

środowiska. Według planów duńskiej prezydencji<br />

miano na nim zadecydować o przyjęciu<br />

długoterminowej polityki klimatyczno-<br />

-energetycznej wyznaczającej cele redukcji<br />

emisji CO 2 na lata 2030, 2040 i 2050 opublikowane<br />

w ubiegłym roku w postaci energetycznej<br />

Mapy drogowej 2050. Z uwagi na<br />

brak woli ze strony duńskiej prezydencji podjęcia<br />

rzeczywistych prób wypracowania<br />

kompromisu, kilkugodzinne negocjacje zakończyły<br />

się wetem ze strony Polski. Nie zostaną<br />

zatem opublikowane konkluzje Rady<br />

w zakresie kroków milowych na drodze do<br />

redukcji emisji CO 2 w Unii Europejskiej do<br />

2050 r., a co najwyżej konkluzje prezydencji,<br />

które mają znacznie mniejszą siłę polityczną.<br />

Komisja Europejska nie ma bowiem mandatu<br />

Rady do dalszych prac nad planem<br />

ograniczenia emisji CO 2 . Mimo to zdenerwowana<br />

fiaskiem rozmów i mocno rozżalona<br />

komisarz ds. klimatu Connie Hedegaard podkreślała,<br />

że „nie możemy sobie pozwolić na<br />

to, aby jeden kraj blokował dalsze działania<br />

pozostałych”, wskazując na plany kontynuowania<br />

działań komisji.<br />

Temat powróci zapewne pod dyskusję.<br />

Najprawdopodobniej będzie to miało miejsce<br />

przy rozmowach w sprawie dyrektywy<br />

EED, o czym wspominała pani komisarz.<br />

W kontekście powyższych informacji tę wypowiedź<br />

należałoby potraktować co najmniej<br />

jako próbę wywierania nacisku. Jeśli<br />

poszczególne kraje unijne same chcą obniżać<br />

swoje emisje, mogą to przecież robić.<br />

Potrzebna rzetelna ocena<br />

skutków<br />

Propozycje Komisji Europejskiej, zmierzające<br />

do obniżenia emisji CO 2 w 2030 r. o 40 proc.,<br />

w 2040 o 60 proc. i w 2050 o 80 proc., niezwykle<br />

silnie wpływają na unijną gospodarkę.<br />

Ważną sprawą jest znaczne zróżnicowanie<br />

Jerzy Janikowski<br />

szef Biura Współpracy<br />

Międzynarodowej <strong>Tauron</strong>a<br />

tego wpływu pomiędzy poszczególnymi krajami<br />

członkowskimi. Najdotkliwiej skutki unijnej<br />

polityki klimatycznej odczują państwa<br />

wykorzystujące w energetyce paliwa węglowe<br />

oraz te, w których energochłonne gałęzie gospodarki<br />

odgrywają dużą rolę. Będą też wygrani<br />

– w pierwszej kolejności dostawcy technologii<br />

wykorzystującej energię odnawialną,<br />

czyli np. wiatraków i biogazowni.<br />

W analizach Komisji Europejskiej zabrakło<br />

szczegółowych informacji, jak tego typu polityka<br />

przełoży się na gospodarki każdego<br />

z państw członkowskich. Kto poniesie jakie<br />

wydatki Kto zacznie dodatkowo zarabiać<br />

bądź odnosić inne korzyści Nie ma wątpliwości,<br />

że z uwagi na zróżnicowanie krajów Unii<br />

także skutki proponowanych redukcji będą<br />

krańcowo różne. W przedstawionych przez KE<br />

analizach skutków oddziaływania, tzw. Impact<br />

Assessment, do energetycznej Mapy<br />

drogowej 2050 danych na ten temat niestety<br />

nie ma. Przedstawione rezultaty są tylko wielkościami<br />

uśrednionymi dla całej Unii, a rozpatrywane<br />

scenariusze obejmują wyłącznie sytuację,<br />

w której na skutek walki ze zmianami<br />

klimatycznymi podjętej na skalę globalną następuje<br />

spadek cen paliw od 2025 r.<br />

Dokumentem zawierającym informacje<br />

o poszczególnych krajach unijnych jest<br />

styczniowy raport techniczny opracowany<br />

przez zespół prof. Caprosa dla Komisji Europejskiej<br />

(DG Climate), analizujący opcje zaostrzenia<br />

celu redukcji emisji na 2020 r. o ponad<br />

20 proc. Jednakże już tylko wyrywkowe<br />

przejrzenie tego dokumentu poddaje silnej<br />

wątpliwości rzetelność przygotowanych obliczeń.<br />

Czytamy w nim bowiem, że np. średnioroczny<br />

wzrost PKB dla pogrążonej w ciężkim<br />

kryzysie Grecji ma osiągnąć w latach<br />

2010-2020 poziom 2,9 proc., a w latach<br />

2020-2030 1,9 proc.<br />

Wiarygodność optymistycznych informacji<br />

przekazywanych przez Komisję Europejską<br />

mocno podważa raport wykonany przez firmę<br />

EnergSys pod patronatem Krajowej Izby Gospodarczej.<br />

Według niego wprowadzenie polityki<br />

dekarbonizacji oznacza dla Polski zagrożenie<br />

rentowności produkcji dziesięciu<br />

działów przemysłu, zatrudniających 800 tys.<br />

pracowników i wytwarzających 70 mld zł wartości<br />

dodanej, a także trzykrotny wzrost poziomu<br />

cen energii. Wydaje się zatem, że decyzje<br />

mające tak głęboki wpływ na sytuację<br />

gospodarczą powinny być przygotowywane<br />

niezwykle starannie i zawierać jak najwięcej<br />

Komisja Europejska tłumaczy swą politykę klimatyczną<br />

postulatami walki ze zmianami klimatu,<br />

zwiększeniem niezależności energetycznej<br />

Unii i rozwijaniem nowych technologii. Nie dyskutujemy<br />

z tym postulatem, jesteśmy niezależni<br />

energetycznie i też chcemy innowacji<br />

możliwych scenariuszy rozwoju oraz obejmować<br />

wszystkich członków Unii bez wyjątku.<br />

Tego niestety zabrakło.<br />

Co gorsza, szacunki przedstawione<br />

w grudniu przy opublikowaniu przez Komisję<br />

Europejską Energetycznej Mapy Drogowej<br />

2050 opierają się o bardzo optymistyczne<br />

założenia rozwoju sytuacji na świecie i tylko<br />

w takim kontekście pokazują ogólne konsekwencje<br />

przyjęcia nowych celów. A co się<br />

stanie przy innym, choćby tylko trochę gorszym<br />

rozwoju wypadków Podejmowanie<br />

tak istotnych decyzji bez szczegółowej wiedzy<br />

o ich możliwych konsekwencjach byłoby<br />

zatem niezwykle nieodpowiedzialne.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!