Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
inne koszty zmienne, jak nakłady na płyny<br />
eks<strong>pl</strong>oatacyjne czy ogumienie. Zaraz za zwycięzcą<br />
DAF XF 440 o włos u<strong>pl</strong>asowali się<br />
Iveco Stralis 420 z 66 eurocentami/km, Mercedes<br />
Benz Actros 1843 z 67,4 eurocentami/<br />
km, Scania G410 z 68,3 eurocentami/km i<br />
MAN TGX z 69,4 eurocentami/km.<br />
Także w kategorii Mistrz Innowacji triumfował<br />
DAF. Jurorzy tym razem docenili nowy,<br />
wspomagany GPS, tempomat Predictice<br />
Cruise Control (PCC). Jest to system, który<br />
już jest oferowany, jako opcja. Ekspertom<br />
wyjątkowo przypadło do gustu proste ustawienie<br />
żądanej prędkości z kontrolą jej przekroczenia<br />
lub obniżenia za pomocą trzech<br />
łatwych w obsłudze programów jazdy.<br />
W kategorii Mistrz Spalania wygrała<br />
Scania przed Daimlerem i DAF. Różnice były<br />
jednak nieznaczne i zamknęły się dosłownie<br />
w niecałym litrze na 100 km.<br />
W czwartej, ostatniej kategorii – Mistrz<br />
Ekologii – w zasadzie tytuł należało przyznać<br />
wszystkim uczestnikom. Ten tytuł podczas<br />
ETC 2014 przyznano jednak Scanii G410. W<br />
przypadku ekologii, pod uwagę brano przede<br />
wszystkim emisję CO 2<br />
. W tym zakresie<br />
zużycie paliwa odgrywało decydującą rolę, a<br />
tu Scania osiągnęła najniższe noty – 48,5 g/<br />
tkm. W czołówce znalazły się również pozostali<br />
uczestnicy testu – DAF z 49,3, Daimler<br />
z 49,4, MAN z 50,2 oraz Iveco z 50,4 g/tkm.<br />
Różnice zatem były nieznaczne.<br />
Gdyby na tym etapie zsumować wszystkie<br />
wyniki z czterech kategorii, to DAF XF<br />
440 Space Cab jest zdecydowanym zwycięzcą.<br />
Twarde dane nie kłamią. Pozostał jednak<br />
jeszcze jeden tytuł „Star Truck” – nadawany<br />
na podstawie subiektywnych ocen jurorów.<br />
Walka kolekcjonerów gwiazdek<br />
W walce o tytuł Star Truck niespodziewanie<br />
na pozycję lidera wysunął się Iveco New Stralis<br />
420 Hi-Way gromadząc największą liczbę<br />
gwiazdek.<br />
Na European Truck Challenge nie liczą<br />
się tylko twarde fakty, ale również wrażenia<br />
subiektywne. Stąd też na ETC 2014 w walce<br />
o tytuł Star Truck gwiazdki zebrali także<br />
producenci DAF, Iveco, MAN, Daimler oraz<br />
Scania w kategoriach takich, jak „kabina<br />
kierowcy”, „układ napędowy”, „podwozie”,<br />
„aktywne bezpieczeństwo” oraz „rutynowa<br />
kontrola”. W każdej z kategorii przyznawane<br />
jest do sześciu gwiazdek. Kto zbierze ich najwięcej,<br />
wygrywa. Panie i panowie, the winner<br />
is Iveco New Stralis 420 Hi-Way. Włosi zgarnęli<br />
Star Truck ETC 2014<br />
IVECO NEW STRALIS 420 HI-WAY<br />
Po występie na pierwszym ETC w roku<br />
2009 i dłuższej nieobecności, Iveco znów<br />
powróciło na ETC 2014 i modelem New<br />
Stralis 420 Hi-Way i zdobyło tytuł Star Truck.<br />
Z punktu widzenia testerów, Stralis Hi-Way<br />
zaprezentował się po prostu perfekcyjnie. I<br />
tak testowany pojazd uzyskał we wszystkich<br />
kategoriach kom<strong>pl</strong>et gwiazdek. To tylko dowodzi,<br />
że Iveco nie popełniło żadnego błędu<br />
w przy projektowaniu nowej generacji Stralis,<br />
która zadebiutowała w 2012 roku.<br />
Jednakże dość skromny lifting nie był w<br />
stanie podbudować wizerunku serii Stralis<br />
tak, jakby tego chciano. Mimo to, właśnie<br />
dzięki oszczędnemu liftingowi, nabywca<br />
dostaje więcej. Według kosztorysu przekazanego<br />
przez Hans-Jurgen Wildhage, model<br />
New Stralis Hi-Way zajmuje drugą pozycję,<br />
pomimo wysokiej klasy kabiny. Tym bardziej<br />
zaskakująco prezentuje się całkowicie odnowione<br />
wnętrze.<br />
Kabina kierowcy Hi-Way, to szczytowa<br />
wersja w serii New Stralis. 2,5 m szerokości<br />
w wersji najdłuższej, niecałe 2,1 m wysokości<br />
New Stralis 420 zdobywa<br />
tytuł Star Truck z<br />
kom<strong>pl</strong>etem gwiazdek<br />
11
Change language