TRUCKauto.pl 2015/3-4

More documents

Recommendations

Info

Rynek Shell VAT szybko wróć do kraju Jednym z zadań międzynarodowych przedsiębiorstw transportowych jest odzyskiwanie podatku VAT z transakcji dokonywanych na terenie Unii Europejskiej. To, co sprawia przewoźnikom największą trudność w tym procesie to żmudne działania administracyjne, które pochłaniają wiele czasu i są obarczone dużym ryzykiem błędu. Dlatego coraz więcej firm transportowych decyduje się na pomoc specjalistów, którzy zajmują się odzyskiwaniem podatku VAT z transakcji zagranicznych. Właściciele firm transportowych odzyskują VAT m. in. z opłat za paliwo, opłat drogowych, zakupu części zamiennych. Trudności powoduje już samo zbieranie rachunków i faktur za poszczególne transakcje. Jednak prawdziwe problemy rozpoczynają się w momencie samodzielnego rozliczania wszystkich płatności. Trudności Pracownicy administracyjni napotykają nie tylko bariery językowe, ale także różne stawki VAT w poszczególnych krajach. Przy rozliczaniu od kilkudziesięciu do kilkuset transakcji bardzo łatwo o błąd, który może powodować później problemy podatkowe. To firma ponosi odpowiedzialność za pomyłki, które mogą wiązać się z koniecznością zapłaty kary pieniężnej (na podstawie decyzji urzędu skarbowego). Aby wyeliminować ryzyko błędów, warto korzystać z kart flotowych. Przykładem jest karta euroShell. – Właściciele przedsiębiorstw transportowych coraz częściej decydują się na korzystanie z kart flotowych po to, aby jak najefektywniej realizować swoje zadania. Powierzenie specjalistom procesu odzyskiwania podatku VAT z transakcji zagranicznych pozwala firmie skoncentrować się na jej kluczowych celach, czyli pozyskiwaniu nowych zleceń i nadzorem nad ich realizacją – powiedziała Ewa Galanty, Marketing Manager euroShell Card na Polskę, Ukrainę oraz kraje nadbałtyckie. Szybki zwrot podatku Przedsiębiorcy, którzy samodzielnie odzyskują podatek VAT z poszczególnych krajów Europy, na zwrot pieniędzy mogą czekać nawet do 16 miesięcy od daty transakcji. Tak długotrwały proces hamuje płynność finansową przedsiębiorstw transportowych. Użytkownicy kart flotowych, np. euroShell, mogą skrócić ten czas do 2 tygodni, starając się o zwrot podatku VAT w trybie fakturowania netto. Jest to najszybsza metoda, ponieważ VAT za transakcje zagraniczne jest zwracany w formie faktury korygującej w następnym cyklu fakturowania, czyli po 14 dniach. Wówczas na konto użytkownika karty trafia przedpłata określonej kwoty. Zwrot możliwy jest w tym przypadku wyłącznie za transakcje dokonane kartą euroShell. Obecnie tryb fakturowania netto dostępny jest dla transakcji wykonywanych w krajach, takich jak: Austria, Belgia, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Luksemburg, Niemcy, Norwegia, Szwecja, Węgry, Włochy, Wielka Brytania, Słowenia oraz Słowacja. Innym rozwiązaniem oferowanym przez euroShell jest opcja zwrotu podatku VAT po miesiącu od zlecenia. Z tej opcji mogą skorzystać wyłącznie klienci, którzy podpisali umowę na fakturowanie netto. Miesięczny zwrot obejmuje faktury euroShell, z których nie został odzyskany podatek w trybie fakturowania netto, a także te, które nie zostały wystawione przez Shell. Zwrot akcyzy z zakupu oleju napędowego Oprócz odzyskiwania podatku VAT, operatorzy flot mogą liczyć również na zwrot akcyzy. Posiadacze karty euroShell mają możliwość odzyskania akcyzy z zakupu oleju napędowego. Usługa ta dostępna jest w 6 krajach europejskich: we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Belgii, Słowenii i na Węgrzech. Zasięg usług oferowanych przez euro- Shell obejmuje 28 krajów, co umożliwia zwrot podatku niemal z każdego kraju w Unii Europejskiej. Niewątpliwą zaletą korzystania z karty flotowej w odzyskiwaniu podatku jest także optymalizacja przepływu finansów w firmie transportowej ze względu na krótki czas oczekiwania na środki pieniężne. Wybór takiego rozwiązania to także przekazanie procesów administracyjnych zewnętrznym specjalistom, co odciąża firmę z przeprowadzania czasochłonnych i skomplikowanych procedur podatkowych. Poza tym operatorzy flot nie muszą martwić się o bariery językowe, ponieważ mogą liczyć na doradztwo specjalistów z danego kraju. (opr. – ama) 24
Rynek TimoCom 451 milionów metrów z TimoCom W TimoCom są zadowoleni z minionego roku. W 2014 roku wystawiono na niej aż 58,9 milionów ofert frachtów i wolnych przestrzeni ładunkowych, co oznacza wzrost o 7,6 punktów procentowych w stosunku do roku 2013. Tak dobre wyniki, to zasługa rosnącej wciąż liczby partnerów, którzy doceniają nie tylko duży wybór frachtów i pojazdów oferowanych w programie, ale również uruchomienie mobilnego dostępu do platform, rosnącą liczbę integracji telematycznych, czy też oferty przetargów na stałe zlecenia transportowe. Cele zrealizowane TimoCom już od 1997 roku, dzięki giełdzie transportowej TC Truck&Cargo, skutecznie ułatwia codzienną pracę wielu dysponentom i zleceniodawcom w całej Europie. W 2014 roku wystawiono na niej aż 58,9 milionów ofert frachtów i wolnych przestrzeni ładunkowych, co oznacza wzrost o 7,6 punktów procentowych w stosunku do roku 2013. W liczbach bezwzględnych stanowi to ponad 4 miliony ofert więcej. Całkowita długość tras dla wprowadzonych ładunków wyniosła 451 milionów me- Całkowita długość tras dla wprowadzonych ładunków wyniosła 451 milionów metrów, co w przeliczeniu na kilometry odpowiada prawie 11 obwodom kuli ziemskiej, a ich łączny ciężar to ponad 647 milionów ton trów, co w przeliczeniu na kilometry odpowiada prawie 11 obwodom kuli ziemskiej, a ich łączny ciężar to ponad 647 milionów ton. Takie wyniki przekonują nawet najbardziej sceptycznych przedstawicieli branży. W efekcie, w 2014 roku, aż 6903 nowych klientów wybrało platformy zleceń TimoCom i zawarło umowy na ich użytkowanie. – Nasze oczekiwania zostały spełnione i cieszymy się, że dzięki nowym użytkownikom, poprzez naszą giełdę zawieranych może być jeszcze więcej umów – mówi Marcel Frings z firmy TimoCom. Większy obrót dzięki dobrym pomysłom Ogólną poprawę można zauważyć także w obrotach przedsiębiorstwa, które w 2014 roku wyniosły 54 miliony euro i plasują się nieco powyżej założeń. – Udało nam się przekroczyć założony cel i to nie tylko ten liczbowy. W odniesieniu do innowacji i nowych obsza- rów biznesowych spoglądamy na miniony rok, jako na pełen sukcesów i pozytywnych przeżyć – komentuje Frings. Dotyczy to między innymi mobilnego dostępu do giełdy, który umożliwia korzystanie ze wszystkich platform TimoCom także w trasie. Pierwsze miesiące nowego roku pokazały, że już ponad 4200 „mobilnych” użytkowników regularnie loguje się do TimoCom za pomocą smartfonów i tabletów. Wykorzystują w tym celu bezpłatną aplikację barometru transportowego. Indywidualny kod PIN, konkretne urządzenie oraz oprogramowanie zabezpieczające TC Login jeszcze bardziej podwyższają standardy bezpieczeństwa, którym klienci ufają od dawna. Równie bezpieczna i skuteczna jest platforma TC eMap, która pokazuje wszystkie powszechnie stosowane systemy telematyczne na jednej mapie. Świadczone usługi jako kryterium jakości TimoCom ułatwia codzienną pracę wielu firm transportowych i logistycznych w Europie również w inny sposób. Od 2003 roku klienci mogą korzystać z licencjonowanego serwisu inkaso, posiadającego oficjalne urzędowe zezwolenie na wykonywanie pozasądowych usług windykacyjnych. Dzięki temu w minionym roku w prosty i szybki sposób udało się odzyskać aż 88 proc. zaległych płatności. – Jeśli nasi partnerzy mają problem z odzyskaniem należności, wystarczy że złożą do nas zlecenie inkaso, a odpowiednio wykwalifikowani pracownicy zajmą się tym problemem – podkreśla Frings. – Różnorodność i duża liczba średniej wielkości przedsiębiorstw korzystających z giełdy przekonały do naszych platform także największych branżowych graczy. Dzięki trwającej jeszcze akcji Cashback, we współpracy z włoskim producentem opon, firmą Pirelli, stworzyliśmy dla naszych partnerów wyjątkową promocję. Stanowi ona wartość dodaną do użytkowania naszych programów, a dodatkowo przyczynia się do redukcji emisji dwutlenku węgla – kontynuuje Frings. W 2015 roku nadal będą trwały prace nad rozbudowaniem platform zleceń on-line, tak by procesy usług transportowych, także międzynarodowych mogły być wydajne i bezpieczne. Marcel Frings dodaje: Chcielibyśmy sprostać wymaganiom naszych klientów i utrzymać dotychczasowy poziom ich satysfakcji. W tym celu podjęliśmy już pewne kroki na rok 2015. (opr.ama) 25
Page 2 and 3: Wojciech Gniot, Gniotpol Nowy Actro
Page 4: Spis treści Numer 3-4 / 2015 Techn
Page 7 and 8: tytuł „Internetowy Samochód Rok
Page 9 and 10: nogą” w niskim zakresie obrotów
Page 11 and 12: Temat Protest Po Niemcach - Francuz
Page 13 and 14: szenia zapotrzebowania na paliwo. R
Page 15 and 16: Rynek DAF DAF jest jednym z wiodąc
Page 17 and 18: Uszkodzone koło jest unoszone na w
Page 20 and 21: Technika Renault Trucks Renault Tru
Page 22 and 23: Technika DSV Road DSV nie boi się
Page 26 and 27: Rynek Volvo Bus Inowrocław postawi
Page 28 and 29: Temat Scania Polacy wiedzą, co w S
Page 30 and 31: Targi TransPoland TransPoland jesie

TRUCKauto.pl 2015/3-4

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?