Lista e mallrave me përdorim të dyfishtë - Autoriteti Kontrollit ...

shpejtësi fluturimi më të mëdha se Mach 0.55;
c) “Teknologji” “e kërkuar” për “zhvillimin” ose “prodhimin” e elementëve të motorëve të turbinave me
gaz që përdorin lazer, avionë reaktivë uji, proçese të hapjes së vrimave ECM ose EDM për të bërë vrima me
karakteristikat e mëposhtme:
1. Të gjitha si më poshtë:
a) Thellësia më e madhe se katërfishi i diametrit të tyre;
b) Diametra më të vegjël se 0.76 mm; dhe
c) Kënde pjerrësie të barabarta me ose më pak se sa 25 °; ose
2. Të gjitha si më poshtë:
a) Thellësia më e madhe se pesëfishi i diametrit të tyre;
b) Diametra më të vegjël se 0.46 mm; dhe
c) Kënde pjerrësie më të mëdha se sa 25 °;
Shënim teknik:
Për qëllimet e 9E003.c., këndi i pjerrësisë matet nga një plan tangjent me sipërfaqen e fletës së ajrit në
pikën ku boshti i vrimës hyn në sipërfaqen e fletës së ajrit.
d) “Teknologji” “e kërkuar” për “zhvillimin” ose “prodhimin” e sistemeve të transferimit të energjisë së
helikopterëve ose rotor i pjerrësisë ose sisteme të transferimit të energjisë së “mjetit fluturues” me krahë të pjerrët;
e) “Teknologji” “e kërkuar” për “zhvillimin” ose “prodhimin” e sistemeve të lëvizjes së motorit Diesel
(me naftë) me kollodok të mjeteve të tokës që kanë karakteristikat e mëposhtme:
1. ‘Vëllimi i kutisë’ 1.2 m³ ose më pak;
2. Prodhim fuqie më tepër se 750 kW bazuar në 80/1269/EEC, ISO 2534 ose të barazvlefshmet e vendit;
dhe
3. Dendësia e fuqisë më tepër se 700 kW/m³ e ‘vëllimit të kutisë’;
Shënim teknik:
‘Vëllimi i kutisë’ në 9E003.e. është prodhimi i tr përmasave pingule të matura si më poshtë:
Gjatësia: Gajtësia e kollodokut (boshtit) nga fllanxha e përparme deri tek sipërfaqja e volantit;
Gjerësia: Më e gjëra nga sa më poshtë:
a) Përmasa e jashtme nga një kapak i një valvule tek kapaku i valvolës tjetër;
b) Përmasat e anëve të jashtme të kokave të cilindrave; ose
c) Diametri i strehës së volantit;
Lartësia: Më e madhja nga sa më poshtë:
a) Përmasa i vijës qendrore të kollodokut në planin e sipërm të valvolës (ose kokës së cilindrit) plus
dyfishin e goditjes; ose
b) Diametri i strehës së volantit;
f) “Teknologji” “e kërkuar” për “prodhimin” e elementëve të projektuar posaçërisht për motorët me naftë
me prodhim të lartë, si më poshtë:
1. “Teknologji” “e kërkuar” për “prodhimin” e sistemeve të motorëve me të gjitha elementët e
mëposhtëm që përdorin materiale qeramike të shpjeguara në 1C007:
a) Veshja cilindrike;
b) Pistona;
c) Koka cilindri; dhe
d) Një ose më shumë elementë (duke përjashtuar pjesët e shkarkimit, shkarkuesit turbo, drejtuesit e
valvolave, montimet e valvolave ose injektorët e izoluar të karburantit);
2. “Teknologji” “e kërkuar” për “prodhimin” e sistemeve shkarkues turbo, me kompresorë njëplatformësh
që kanë të gjitha karakteristikat e mëposhtme:
a) Veprojnë në raporte trysnie 4:1 ose më të mëdha;
b) Rrjedhja e masës në kufijtë 30 deri 130 kilogramë në minutë; dhe
c) Aftësi e ndryshueshme e zonës së rrjedhjes brenda kompresorit të sektorëve të turbinës;
3. “Teknologji” “e kërkuar” për “prodhimin” e sistemeve të injektimit të karburantit me një aftësi për
shumë karburante (psh. naftë ose karburante reaktivë) që mbulojnë një gamë viskoziteti nga karburant naftë 2,5
cSt në 310.8 K (37.8° C) deri tek benzina 0.5 cSt në 310.8 K (37.8° C), me dy karakteristikat e mëposhtme:
a) Sasia e fryrjes 230 mm³ për injektim për cilindër; dhe
b) Tipare kontrolluese elektronike të projektuara posaçërisht për ndryshimin e karakteristikave
rregulluese automatikisht duke u bazuar në aftësinë e karburantit për të dhënë të njëjtat karakteristika të momentit
të përdredhjes duke përdorur sensorët e përshtatshëm;
g) “Teknologji” “e kërkuar” për “zhvillimin” ose “prodhimin” e motorëve me naftë me prodhim të madh
(high – output diesel engines) për shtresat e ngurta, të gazta dhe të lëngshme (ose kombinimet e tyre) për
lubrifikimin e murit të cilindrit, duke lejuar veprimin në temperatura më të mëdha se 723 K (450° C), të matura në
murin e cilindrit në kufirin më të madh të lëvizjes së unazës së sipërme të pistonit.