FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
automatyka domowa i przemysłowa<br />
Parametry silnika<br />
Kod Opis Nastawy Jedn Fabr<br />
Ogr.<br />
zmian<br />
b00<br />
Silnik 1 – Częstotliwośd<br />
znamionowa<br />
0.00 – Częstotliwośd maksymalna Hz 50.00 T<br />
b01<br />
Silnik 1 – Prąd znamionowy<br />
y09 * (50% … 100%) A * T<br />
b02<br />
Silnik 1 – Napięcie<br />
znamionowe<br />
100 – 1140 V * T<br />
b03<br />
Silnik 1 – Liczba par<br />
biegunów<br />
1 – 8 - 2 T<br />
b04<br />
Silnik 1 – Prędkośd<br />
znamionowa<br />
500 – 5000<br />
obr / min 1480 T<br />
Parametry b01 – b04 powinny byd wprowadzone dokładnie na podstawie tabliczki znamionowej silnika. Nieprawidłowe<br />
dane mogą utrudnid lub uniemożliwid prawidłową pracę falownika, zwłaszcza przy sterowaniu wektorowym.<br />
b05<br />
Silnik 1 – Nominalny<br />
prąd obciążenia<br />
0.0 – b01 A * T<br />
b06<br />
Silnik 1 – Rezystancja<br />
uzwojeo stojana<br />
0.000 – 30.000 * T<br />
b07<br />
Silnik 1 – Rezystancja<br />
wirnika<br />
0.000 – 30.000 * T<br />
b08<br />
Silnik 1 – Indukcyjnośd<br />
stojana<br />
0.0 – 3200.0 mH * T<br />
b09<br />
Silnik 1 – Indukcyjnośd<br />
wzajemna<br />
0.0 – 3200.0 mH * T<br />
Parametry b05 – b09 wyznaczane są automatycznie w procesie automatycznego pomiaru parametrów silnika. W<br />
przypadku ręcznej ich modyfikacji należy zachowad dużą ostrożnośd gdyż niewłaściwe dane mogą doprowadzid do<br />
nieprawidłowej pracy napędu. Ingerencja użytkownika powinna się tutaj ograniczyd do ewentualnego skorygowania<br />
wartości nominalnego prądu obciążenia.<br />
Silnik 1 0<br />
b10 Wybór silnika<br />
- 0 N<br />
Silnik 2 1<br />
Ustawienie parametru b10 decyduje które parametry silnika wykorzystywane są przez falownik do sterowania pracą<br />
napędu.<br />
Wyłączona 0<br />
Identyfikacja parametrów<br />
b11<br />
- 0 N<br />
silnika<br />
Tylko na podstawie parametrów b00 – b04 1<br />
Pomiar przy zatrzymanym silniku 2<br />
Pomiar podczas ruchu silnika. 3<br />
Identyfikacja parametrów silnika:<br />
0) Wyłączona<br />
1) Na podstawie parametrów b00 – b04 obliczone zostaną wartości parametrów b05 – b09. Metoda niezalecana<br />
przy wybraniu sterowania wektorowego.<br />
2) Pomiar przy zatrzymanym silniku – jeżeli nie ma możliwości odpięcia silnika od obciążenia, to zaleca się<br />
przeprowadzenie identyfikacji parametrów silnika przy zatrzymanym napędzie. Punktem wyjścia do identyfikacji<br />
są wartości z tabliczki znamionowej silnika wpisane do parametrów b00 – b04. Po wybraniu opcji 2 rozpocznie<br />
się identyfikacja której etapy można obserwowad na wyświetlaczu falownika:<br />
i. „-RUN” – Oczekiwanie na rozkaz ruchu i rozpoczęcie identyfikacji.<br />
ii. „CAL1” – Przeprowadzanie wstępnych obliczeo na podstawie parametrów b00 – b04. Wyjście<br />
falownika odłączone od napędu.<br />
iii. „CAL2” – Pomiar rezystancji uzwojeo oraz indukcyjności silnika. Wyjście falownika podłączo-<br />
Falownik wektorowy <strong>FA</strong>-<strong>1L</strong>…/<strong>FA</strong>-<strong>3H</strong>… – Instrukcja obsługi v. 1.0.2 79
Change language