FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
automatyka domowa i przemysłowa<br />
Problem Możliwa przyczyna Sposób rozwiązania<br />
dów.<br />
Przeciążenie prądem<br />
E.OC<br />
E.OC3<br />
E.OCP<br />
Zbyt duże obciążenie<br />
E.OL<br />
Zbyt wysokie napięcie<br />
E.OU<br />
Na wyjściu U, V, W nie ma napięcia, lub<br />
jest napięcie o nieprawidłowej wartości<br />
Zbyt duże obciążenie silnika<br />
Błąd E.OCP<br />
Błąd E.OC3<br />
Przeciążenie przy starcie<br />
Przeciążenie podczas normalnej pracy –<br />
zbyt duże obciążenie silnika<br />
Zakłócenia<br />
Nieprawidłowe ustawienie parametrów<br />
silnika<br />
Zbyt duże obciążenie silnika<br />
Przekroczenie dozwolonego napięcia<br />
zasilania falownika<br />
Zbyt szybkie hamowanie silnika<br />
Zbyt duży moment bezwładności napędu<br />
Sprawdzid tryb pracy falownika oraz zadaną<br />
częstotliwośd. Jeżeli falownik sterowany<br />
jest poprzez sygnały podawane<br />
na wejścia cyfrowe należy sprawdzid<br />
poprawnośd występowania tych sygnałów.<br />
Sprawdzid poprawnośd ustawienia modelu<br />
silnika, oraz w razie potrzeby zmniejszyd<br />
obciążenie silnika.<br />
Praca falownika została zakłócona przez<br />
gwałtowny skok prądu. Należy sprawdzid<br />
poprawnośd podłączenia zasilania oraz<br />
silnika do falownika. Szczególną uwagę<br />
należy zwrócid na możliwośd uszkodzenia<br />
silnika lub zward na przewodach zasilających<br />
Prąd wyjściowy przekroczył 300% prądu<br />
znamionowego silnika. Przyczyną może<br />
byd zbyt szybkie rozpędzanie lub hamowanie<br />
silnika. Należy zmodyfikowad nastawy<br />
parametrów F09, F20 i F21.<br />
Przeciążenie podczas hamowania - należy<br />
zmodyfikowad nastawy parametrów<br />
F10, F22 i F23.<br />
Możliwe nieprawidłowe ustawienie charakterystyki<br />
sterowania U/f. Należy<br />
sprawdzid ustawienie parametru F06.<br />
Należy zmniejszyd obciążenie napędu<br />
Należy sprawdzid poprawnośd wszystkich<br />
połączeo elektrycznych pomiędzy zasilaniem,<br />
falownikiem i silnikiem. Zwrócid<br />
uwagę na poprawnośd uziemienia falownika<br />
i silnika oraz uziemienie ekranu<br />
przewodu silnikowego.<br />
Sprawdzid ustawienia parametrów<br />
b01/b14 (prąd znamionowy silnika). W<br />
razie potrzeby można również w rozsądnym<br />
zakresie podnieśd próg zadziałania<br />
zabezpieczenia termicznego silnika (A24).<br />
Zmniejszyd obciążenie silnika<br />
Sprawdzid poprawnośd napięcia zasilania<br />
w odniesieniu do napięcia znamionowego<br />
falownika.<br />
Zwiększyd długośd czasu zwalniania F10<br />
lub zastosowad dodatkowy opornik hamujący<br />
Zmniejszyd moment bezwładności napędu<br />
lub zastosowad dodatkowy opornik<br />
hamujący. W przypadku dużej bezwład-<br />
Falownik wektorowy <strong>FA</strong>-<strong>1L</strong>…/<strong>FA</strong>-<strong>3H</strong>… – Instrukcja obsługi v. 1.0.2 85
Change language