FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
FA-1L/3H instrukcja
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
automatyka domowa i przemysłowa<br />
Kod Opis Nastawy Jedn Fabr<br />
ne do napędu – falownik zasila silnik prądem DC<br />
iv. „-END” – Koniec – Identyfikacja zakooczona sukcesem<br />
v. „E.CAL” – Błąd – Identyfikacja nie została przeprowadzona poprawnie<br />
Ogr.<br />
zmian<br />
Proces identyfikacji może byd w dowolnym momencie przerwany poprzez naciśnięcie przycisku<br />
„STOP”.<br />
3) Pomiar podczas ruchu silnika - Identyfikacja może byd przeprowadzona tylko w przypadku gdy do wału silnika<br />
nie jest podłączone żadne obciążenie. Punktem wyjścia do identyfikacji są parametry z tabliczki znamionowej<br />
silnika wpisane do parametrów b00 – b04. Po wybraniu opcji 3 rozpocznie się identyfikacja parametrów<br />
silnika której etapy można obserwowad na wyświetlaczu falownika.<br />
i. „-RUN” – Oczekiwanie na rozkaz ruchu i rozpoczęcie identyfikacji<br />
ii. „CAL1” - Przeprowadzanie wstępnych obliczeo na podstawie parametrów b00 – b04. Wyjście<br />
falownika odłączone od napędu<br />
iii. „CAL2” - Pomiar rezystancji uzwojeo oraz indukcyjności silnika. Wyjście falownika podłączone<br />
do napędu – falownik zasila silnik prądem DC, silnik nie obraca się<br />
iv. „CAL3” – Przetworzenie parametrów zidentyfikowanych w krokach CAL1 i CAL2. Silnik nie<br />
jest zasilony i nie obraca się<br />
v. „CAL4” – Pomiar parametrów silnika w ruchu. Wyjście falownika podłączone do silnika. Silnik<br />
obraca się z dużą prędkością<br />
vi. „-END” – Koniec – Identyfikacja zakooczona sukcesem<br />
vii. „E.CAL” – Błąd – Identyfikacja nie została przeprowadzona poprawnie<br />
Przed rozpoczęciem pomiarów należy upewnid się że silnik zamontowany jest w sposób pewny i może bezpiecznie<br />
rozpędzid się do dużych prędkości.<br />
Uwaga: Czas przyspieszania i zwalniania podczas identyfikacji parametrów silnika należy ustawid na bezpiecznym<br />
poziomie. Zbyt krótkie czasy mogą przerwad proces identyfikacji i powodowad zgłoszenie błędu przeciążenia silnika.<br />
Po zakooczeniu identyfikacji wartośd parametru b11 zostanie automatycznie przywrócona do wartości 0.<br />
b12<br />
b13<br />
b14<br />
b15<br />
b16<br />
b17<br />
b18<br />
b19<br />
b20<br />
b21<br />
Początkowa kontrola<br />
R1 dla sterowania<br />
wektorowego<br />
Silnik 2 – Częstotliwośd<br />
znamionowa<br />
Silnik 2 – Prąd znamionowy<br />
Silnik 2 – Napięcie<br />
znamionowe<br />
Silnik 2 – Liczba par<br />
biegunów<br />
Silnik 2 – Prędkośd<br />
znamionowa<br />
Silnik 2 – Nominalny<br />
prąd obciążenia<br />
Silnik 2 – Rezystancja<br />
uzwojeo stojana<br />
Silnik 2 – Rezystancja<br />
wirnika<br />
Silnik 2 – Indukcyjnośd<br />
stojana<br />
Wyłączona 0<br />
Włączona 1<br />
- + N<br />
0.00 – Częstotliwośd maksymalna Hz 50.00 T<br />
y09 * (50% … 100%) A * T<br />
100 – 1140 V * T<br />
1 – 8 - 2 T<br />
500 – 5000<br />
obr / min 1480 T<br />
0.0 – b14 A * T<br />
0.000 – 30.000 * T<br />
0.000 – 30.000 * T<br />
0.0 – 3200.0 mH * T<br />
Falownik wektorowy <strong>FA</strong>-<strong>1L</strong>…/<strong>FA</strong>-<strong>3H</strong>… – Instrukcja obsługi v. 1.0.2 80
Change language