tại đây - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 01 : 2008/CHK6.1. Mỗi bậc thang phải có khóa chốt an toàn bảo đảm ngay cả khi hỏng nguồn động lựcthang vẫn chắc chắn an toàn, không bị tụt.6.2. Chỉ điều chỉnh chiều cao của cầu thang trên từng nấc thang (từng bậc).7. Chuyển động và ổn định7.1. Xe phải có bán kính vòng quay là nhỏ nhất có thể.7.2. Phải có chân chống thủy lực bảo đảm giữ vững thang khi hành khách lên/xuống tàubay.7.3. Xe thang phải bảo đảm chắc chắn, ổn định ở mọi vị trí làm việc.7.4. Xe phải có khả năng dịch chuyển đến hoặc khỏi vị trí phục vụ với tốc độ hạn chế khichân chống đã thu lên hết.7.5. Xe phải có khả năng thoát khỏi tàu bay bằng cách đẩy tay khi xe bị hỏng.7.6. Xe phải có hệ thống khóa liên động để ngăn ngừa những chuyển động không cố ýcủa thang khi xe hỏng.8. Hệ thống điều khiển8.1. Khi vận hành ban đêm, vùng cửa tàu bay phải được chiếu sáng đầy đủ.8.2. Việc chiếu sáng hệ thống chỉ báo phải được cung cấp đầy đủ để theo dõi máy làmviệc.Phần 7Xe thang đẩy tay1. Phạm vi điều chỉnh và đối tƣợng áp dụng1.1. Phần này là quy định những yêu cầu đối với xe thang đẩy tay (không tự hành).1.2. Các quy định này áp dụng cho xe thang đẩy tay phục vụ hành khách lên/xuống tàubay.2. Tài liệu viện dẫn2.1.Khuyến cáo thực hành Hàng không ARP 836B;2.2.Đặc tính kỹ thuật của xe thang đẩy tay (AHM 920A - IATA)17