tại đây - Cục Hàng không Việt Nam

TCCS 01 : 2008/CHK11.3. Phải có chốt hoặc khoá hãm hay thanh chống ở cơ cấu nâng nhằm bảo đảm antoàn khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa.11.4. Cơ cấu nâng phải có bộ phận an toàn bảo đảm hạ sàn làm việc hoặc ca binđang ở vị trí nâng một cách ổn định khi hệ thống bị hỏng.11.5. Hệ thống thứ cấp dự phòng phải được lắp đặt cho thiết bị để dùng trong trườnghợp khẩn cấp đối với:11.5.1. Truyền động thuỷ lực;11.5.2. Hệ thống phanh bằng khí nén;11.5.3. Hệ thống lái.11.6. Hệ thống cảnh báo để người vận hành có thể nghe, nhìn khi cơ cấu đảo chiều,chuyển động thu về hay hạ xuống của sàn hoạt động.12. Bảo vệ tàu bay12.1. Bất cứ bộ phận nào của phương tiện có thể tiếp cận hoặc tiếp xúc với tàu bayđều phải có bộ phận chống va chạm (miếng đệm, đệm cao su ) phù hợp.12.2. Các bộ phận được nâng hạ bằng thủy lực phải có công tắc điểm cuối để cắtngay lập tức việc di chuyển của nó để không gây nên va chạm với tàu bay.13. Phanh13.1. Hệ thống phanh phải bảo đảm dừng thiết bị an toàn trong điều kiện thiết bịkhông tải hay đầy tải.13.2. Ít nhất phanh tay phải giữ được phương tiện đầy tải ở độ dốc 5 0 (8,7 %) .14. Chống cháyCác PTKB phải được trang bị thiết bị chống cháy có kiểu và thể tích bình và loại hóachất chống cháy phù hợp và được kiểm định theo quy định của nhà chức trách.15. Vận hành động cơ15.1. Để chống lại hiện tượng tự lăn khi khởi động, PTKB phải có chức năng khôngkhởi động được động cơ khi cần số chưa ở vị trí trung hòa hoặc chưa nhả phanh tay.15.2. Với thiết bị tự hành có ga tay phải có chức năng không cài được số lùi hoặc tiếnkhi ga tay chưa trả hết.Phần 3Tính tƣơng thích của các loại phƣơng tiệnhoạt động trên khu bay với các loại tàu bay9