POMORSKO PRAVO TIVAT, 2011.

Hamburška pravila izričito predvidjaju odgovornost za zakašnjenja, aprimenjuju se kako na prevoz živih životinja, tako i na prevoz tereta na palubi.Pravilima je pojačana i dokazna snaga teretnice u rukama trećihsavesnih lica, jer se vozaru ne daje pravo na bilo koji način da pobija njen sadržaj.Konačno, ova Konvencija pored pojma vozara, uvodi i pojmove ugovornogi stvarnog vozara, pa ustanovljava obavezu ugovornog vozara da odgovara zacijeli dio prevoznog puta, a da pri tome ne ekskulpira stvarnog vozara, njegoveodgovornosti.Rečeno je da je Konvencija Ujedinjenih acija o prevozu robe morem(Hamburška pravila) stupila na snagu 1992.godine, kada ju je ratifikovalo 20država. Medjutim, medju tim državama nema vodećih pomorskih država, te daće zbog toga ona barem još za dugo teško ući u opštu primjenu i zamijenitisadašnji režim odgovornosti prema Konvenciji iz 1924. i Protokolu iz1968.godine. Ipak, treba voditi računa da je polje primjene Hamburških pravilatako utvrdjeno da se ona obavezno primenjuju ukoliko je bilo ukrcajna iliiskrcajna luka u jednoj od država koje su konvencije ratifikovale ili ako jeteretnica izdata u takvoj državi, odnosno ako se izričito poziva na propiseHamburških pravila. Sve ovo treba imati u vidu, jer već sada s vrijemena navrijeme, vozari mogu da dodju u situaciju da se njihova odgovornost za teret kojisu primili na prevoz reguliše saglasno ovoj novoj Konvenciji.7.Pravni režim Roterdamskih pravilaKonvencija Ujedinjenih nacija o medjunarodnom prevozu robe u cjelini ilidjelimično morem, poznata kao Roterdamska pravila (Rotterdam Rules) iz2008.godine uradjena je kao jedan cjeloviti medjunarodni „kodeks“ koji regulišeugovore o prevozu morem bilo kada se prevoz vrši samo morskim putem ili kadaje prevoz morem samo dio puta, a ostatak prevoza može biti i drugi vidtransporta.Roterdamska pravila više nego dosadašnji medjunarodni dokumentiregulišu cjelokupni ugovor o prevozu stvari morem, a djelimično i drugimvidovima transporta. Što se tiče pomorskog prevoza, kako Konvencija navodi,odnosi se na linijski prevoz, mada kao i u sada važećem režimu, pravo nanaknadu u krajnjoj liniji vezuje se za zakonitog držaoca (holder) prevozneisprave. Roterdamska pravila imaju 100 članova i iscrpno regulišu, u prvom redu,polje primjene Konvencije, a zatim: transportne isprave (posebno elektronskizapis) kako prenosive, tako i neprenosive; obaveze vozara (carrier-a);odgovornost vozara za gubitak, oštećenje i zakašnjenje u predaji robe; dioprevoza koji prethodi ili slijedi pomorskom prevozu; obaveze krcatelja prema146