продолжается

ДЕБРИ КОЛОРИСТИКИКак мы видим, формулаподклада состоит только издвух компонентов — черногоВС201 и белого ВС190(Рис. 3, б). По сути, это серыйахроматический тон,который влияет только наяркость краски. Все цветовыехарактеристики вынесеныв формулу второго слояэтой эмали (Рис. 3, в).Рис. 3 аМаляры довольно часто игнорируютсерый подклад,ссылаясь на то, что используемыйгрунт и так серогоцвета. Зачем же, спрашиваютони, платить деньги ещеи за подклад?Мы выяснили, какого цвета грунт был у мастера,который красил капот нашего автомобиля.Затем нанесли его на тест-пластинку, а рядомположили подклад, который указывался к формулекраски. Результат вы видите на Рис. 4.Рис. 4Мы время от временисталкиваемся с необходимостьюколеровать цвета.Однако не раз и не дваубеждались в том, что хорошоподогнанный колористомцвет вовсе необязательнобудет таким жепосле работы маляра, экономящегона лишнем слоеподкладочной краски.Рис. 3 бРис. 3 вВнимание!Теперь рассмотрим формулу этого цветатрудно. Зато маляр при нанесении эмали на поверхностьможет очень легко затемнить или осветлитьее. В таких цветах для изменения уровняяркости используются, как правило, подкладочныеслои.(Рис. 3, а). По рисунку видно, что для цвета LD1BЦыпленок на дороге!!!в картотеке существуют два заводских оттенкаи три дополнительных варианта. Причем всеформулы красок приблизительно одинаковы,в основном они разнятся формулами подкладочныхслоев. В данном случае мы использовалистандартный Т2.На этом участке тестакраска лежит на грунте,которым пользовалсямаляр.Здесь же краска лежит на подкладе,налитом по рекомендуемойформуле. Когда мы сравнилитест-пластинку с капотом автомобиля,то увидели, что этот вариантидеально сошелся по цветовымхарактеристикам с искомымцветом. Явно видно отличие в тонекраски от предыдущего варианта,а мы в который раз убеждаемся,что игнорировать подкладочныеслои себе дороже.Что остается добавить к сказанному? Да, мывремя от времени сталкиваемся с необходимостьюколеровать цвета. Однако не раз и не дваубеждались в том, что хорошо подогнанный колористомцвет вовсе необязательно будет такимже после работы маляра, экономящего налишнем слое подкладочной краски. Хотелосьбы дать совет всем, кто подбирает краски и работаетв краскосмесительной лаборатории —не идите на компромиссы в случаях, если речьидет о конечном результате! Ведь, в конце концов,именно вы окажетесь виноватыми, еслицвет проданной вами эмали не совпадет с цветомавтомобиля, для которого он подбирался.Удачи вам! ■33КУЗОВ 2006