ОБОРУДОВАНИЕРеволюционные технологии,использовавшиеся специалистамикомпании HunterEngineering при созданиистенда DSP600, позволяютсущественно упроститьи ускорить процесс выполнениярегулировки угловустановки колес. Поэтомуможно сказать, что стендDSP600 не имеет себе подобных.статочно большое расстояние и часто платформподъемника просто не хватает. У стендовDSP600 компенсация биения происходит прокаткойна 20-30 см. Все четыре колеса компенсируютсяодновременно.Система DSP600, выпущенная в 2002 году, используетчетыре камеры, которые передаютизображение непосредственно на компьютеркласса Pentium 4 по шине USB 2.0. Благодаря использованиюмощного компьютера скоростьработы камер заметно увеличилась.Революционные технологии, использовавшиесяспециалистами компании Hunter Engineeringпри создании стенда DSP600, позволяют существенноупростить и ускорить процесс выполнениярегулировки углов установки колес. Поэтомуможно сказать, что стенд DSP600 не имеетсебе равных. Как мы уже говорили, в датчикахDSP600 имеется четыре камеры, которые непрерывнофотографируют проекции геометрическихфигур на мишенях, устанавливаемых наколесах. Установленные на перекладине рамнойконструкции по двум углам четыре камеры(по две в каждом углу) окружены светодиодами,выполняющими роль фотовспышек. Камеры,с помощью светового процессора, к которомуони подключены, способны по сфотографированнойпроекции фигуры определить все параметры.Датчики DSP600 имеют ряд неоспоримых преимуществперед датчиками обычного типа. Этои современный эргономичный дизайн, и легкостьв применении, и простота установки ипроведения компенсации. Никаких клавиш ииндикаторов. Присутствует только индикаторустановки датчика «по уровню».В отличие от датчиков DSP250/300/500, процедуракомпенсации может быть выполнена двумяпринципиально разными способами. Припроведении компенсации прокатыванием, одновременнокомпенсируются все четыре мишени,что позволяет сэкономить значительное количествовремени. Кроме этого происходит непрерывнаякомпенсация, в отличие от компенсациипо нескольким точкам в датчиках другоготипа, что позволяет получить более точные показанияуглов и учитывать неровности платформподъемника. Несмотря на мнение некоторыхспециалистов в области гаражного оборудования,что компенсация биения колеса этоустаревшая процедура, несвойственная ультрасовременнымстендам, отказ от ее использованияможет внести существенную погрешность визмерения. Тем не менее появление таких стен-НАША СПРАВКА:В 1955 году Хантер изобрел новый стендрегулировки углов установки колес (сходразвал)«Lite-A-Line», ставший основойвсей отрасли. Стенд Lite-A-Line был первымупрощенным лучевым стендом регулировкиуглов установки колес. Устанавливаемыена колеса датчики использовалиисточник света для достижения точнойустановки колес. В 1969 году Hunterпредпринял очередной важный шаг всвоей истории, выпустив стенд F60Compute-A-Line, первый успешный динамическийкомпьютеризированный стенд«развала-схождения». Хантер продолжитпродвигать отрасль в приложении компьютерныхтехнологий на протяженииследующих 35 лет.64КУЗОВ 2006
ОБОРУДОВАНИЕдов на рынке заставило и фирму Hunter разработатьпроцедуру измерения без компенсации сиспользованием специальных колесных адаптеров.Процедура компенсации с помощью измерительнойсистемы DSP600 проста и не занимаетмного времени.НАША СПРАВКА:В 70-е годы Хантер представлял все болееи более совершенные стенды регулировкиуглов установки колес. Вышедшийв 1974 году стенд Electron-A-Lineиспользовал электронные датчики икомпьюьер для обработки информации.Тремя годами спустя стенд S7Electron-A-Line использовал технологиюрегулировки четырех колес, удовлетворяяпотребности в обслуживании всеболее популярных автомобилей с независимойзадней и передней подвеской.В случае, если автомобильслишком тяжелый,чтобы оператор смог егопрокатить, можно использоватькомпенсациюподъемом. Принцип заключаетсяв том, что происходитподъем оси, дляколес которой производяткомпенсацию и далееколесо вращают вручную.Даже в этом случае компенсацияпроходит быстрее!Датчики работаюткак с длиннобазовымимоделями, так и с автомобилямис короткой базой.Высота установки автомобиля на подъемнике(при правильной установке датчиков) также невлияет на работоспособность датчиков. Посколькув мишенях отсутствуют электронные компоненты,то не требуется проводить никаких процедуркалибровки и регулировки. Мишени также практическине могут быть выведены из строя (если,конечно, не залить их поверхность краской илине поставить на них подъемник). Но даже в этомслучае их стоимость на порядок меньше стоимостидатчиков DSP500 и все, что вам нужно, это заказатьнужную мишень. Не требуется вызыватьгруппу технической поддержки для проведениякалибровки всей группы датчиков (в системе сдатчиками DSP250/300/500 датчики работаюткак единое целое, т.е.при замене одного датчикапридется калибровать(перенастраивать)всю группу. Вложив одинраз деньги в стенд, оборудованныйдатчикамиDSP600 его можно окупитьбыстрее за счет экономиивремени, необходимогодля проведениякомпенсации датчиков иотсутствия необходимостив техническом обслуживании.Датчики DSP600 существуютв различных конфигурациях.В зависимостиот особенностей автосервиса мастера могут выбратьнаиболее подходящую модель,Подводя итог всему вышесказанному, можно суверенностью утверждать, что приобретая любоеоборудование Hunter вы инвестируете в надежноеоборудование, использующее последниетехнологии отрасли способное отслужитьдолгое время с минимальными затратами наего обслуживание. ■Приобретая любое оборудованиеHunter вы инвестируетев надежное оборудование,использующеепоследние технологии отраслиспособное отслужитьдолгое время с минимальнымизатратами наего обслуживание.65КУЗОВ 2006