Открыть документ [1822,71 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 15. Службы аэронавигационной информации Глава 3виде или электронном формате, может основываться назатратах на печатание бумажных экземпляров илипроизводство электронных носителей и затратах на ихраспространение.3.6 Общие требования3.6.1 Все элементы объединенного пакета аэронавигационнойинформации, предназначенного для международнойрассылки, которые составлены открытым текстом,даются также на английском языке.3.6.2 Названия пунктов пишутся в соответствии с ихпроизношением на языке данного государства и при необходимоститранслитерируются буквами латинскогоалфавита.3.6.3 Рекомендация. Единицы измерения, используемыепри распространении аэронавигационной информации(данных), должны соответствовать решению, принятомугосударством в отношении использования таблиц, содержащихсяв Приложении 5 "Единицы измерения, подлежащиеиспользованию в воздушных и наземных операциях".3.6.4 Использование сокращений ИКАОСокращения ИКАО используются службами аэронавигационнойинформации во всех случаях, когда их применениеоправдано и когда оно облегчает распространениеинформации (данных).3.6.5 Использование средств автоматизацииРекомендация. Автоматизацию в службы аэронавигационнойинформации (САИ) следует внедрять в целяхповышения скорости, точности и эффективности передачиинформации с наименьшими затратами.3.6.6 Обозначение и установление границзапретных зон, опасных зони зон ограничения полетов3.6.6.1 При первоначальном установлении государствомзапретных зон, опасных зон или зон ограничения полетовкаждой зоне присваивается обозначение и об этих зонахпубликуются подробные сведения (см. п. 5.1 добавления 1).3.6.6.2 Присвоенное таким образом обозначение используетсядля обозначения зоны во всех последующихуведомлениях, касающихся данной зоны.3.6.6.3 Обозначение состоит из следующей группы букви цифр:а) буквенное обозначение государства с помощью индекса(указателя) местоположения, присвоенногогосударству (или территории), установившему воздушноепространство;b) буква Р – для запретной зоны, буква R – для зоныограничения полетов и буква D – для опасной зонысоответственно;с) номер, не дублируемый в пределах соответствующегогосударства или территории.Примечание. Буквенное обозначение государства соответствуетобозначению, содержащемуся в документе"Указатели (индексы) местоположения" (Dос 7910).3.6.6.4 Во избежание недоразумений цифровые обозначенияне используются повторно, по крайней мере втечение одного года после ликвидации зоны, к которой ониотносились.3.6.6.5 Рекомендация. В случае создания запретных зон,опасных зон или зон ограничения полетов эти зоны должныбыть как можно меньше и иметь простые геометрическиеочертания для облегчения ссылок на них всеми заинтересованнымисторонами.3.6.7 Учет аспектов человеческогофактораПри организации служб аэронавигационной информации,а также при составлении, определении содержания, обработкеи распространении аэронавигационной информации(данных), учитываются аспекты человеческого фактора,способствующие их оптимальному использованию.3.7 Общие системы отсчета для целей аэронавигации3.7.1 Система отсчета в горизонтальной плоскости3.7.1.1 Для целей международной аэронавигации вкачестве системы отсчета (геодезической) в горизонтальнойплоскости используется Всемирная геодезическаясистема – 1984 (WGS-84). В этой связи опубликованныеаэронавигационные географические координаты (обозначающиешироту и долготу) выражаются относительногеодезической базы отсчета (WGS-84).Примечание 1. Подробный инструктивный материал,касающийся WGS-84, содержится в Руководстве по Всемирнойгеодезической системе – 1984 (WGS-84)(Doc 9674).Примечание 2. Требования, касающиеся определения исообщения (точность полевой съемки и целостностьданных) связанных с WGS-84 аэронавигационных координатгеографических позиций, установленных службами воздушногодвижения, приводятся в главе 2 и таблице 1 добавления5 Приложения 11, а позиций, связанных с аэродромами/вертодромами,– в главе 2 и таблицах А5-1 и 1добавлений 5 и 1 томов I и II Приложения 14 соответственно.3.7.1.2 Рекомендация. В случае точных геодезическихи некоторых аэронавигационных видов применения следу-25/11/04 3-4