12. Å¡tevilka glasila Carina.si - Carinska uprava Republike Slovenije

[IZ ZGODOVINE] > > > >carine uvažali le registrirani uvozniki.Občanom in neregistriranim uvoznikomje država zaračunavala carino(izjema so bile stvari za osebne potrebepotnikov in predmeti dvolastnikov).Leta 1952 je bil kot poseben instrumentza obračunavanje razlike v cenahna domačem in tujem trgu uvedensistem uvoznih in izvoznih koeficientov.Leta 1959 je bil sprejetnov carinski zakon, ki je v postopekpri potnikih na mejnem prehoduuvedel pojem osebnega pregleda.V tem obdobju je bil prepovedanuvoz osebnih avtomobilov, različnihelektronskih naprav in bele tehnike,vse z namenom zaščite domačegagospodarstva. Število potnikov jebilo majhno. V šestdesetih letih prejšnjegastoletja je Holmec na dan prestopilood 150 do 200 potnikov, vozilpa precej manj, kakšnih 40 dnevno.Od vseh potnikov so tuji potnikipredstavljali sorazmerno majhendelež, po današnjih ocenah manj kot10 %. Nekaj potnikov je mejo vsakdan prestopilo tudi z vlakom, saj jeprek mejnega prehoda Holmec teklaproga proti Pliberku v sosednji Avstriji.Carinska izpostava na Prevaljahje bila določena za železniškimejni prehod. Carinske formalnostina vlaku so sprva opravljali carinikis Prevalj. Tam so sedli na vlak, domeje opravili formalnosti, počakalina vlak, ki se je vračal, in se vrnilina Prevalje. Kasneje so to delo opravljalicariniki mejne izpostave Holmec.Kot zanimivost velja omeniti, da ječez slovensko ozemlje tukaj na Koroškemkar nekaj let (od leta 1954do leta 1961) vozil avstrijski vlak nasvoji redni progi. Zaradi slabih prometnihpovezav je na poti od Lavamündado Pliberka naredil ovinekprek Dravograda, Raven, Prevalj inna Holmcu ponovno vstopil v Av-Na Holmcu v šestdesetih letih 20. stoletja.Foto: arhiv CU DravogradNova stavba na prehodu je zrasla v prvi polovici 70. let prejšnjega stoletja.Foto: arhiv CU DravogradŠtetje dnevnega izkupička v jugoslovanskih dinarjih in nemških markah.Foto: arhiv CU Dravograd6 | CARINA.SI