3.7 Sức kháng cắt theo trạng thái giới hạn cường ... - Đại học Duy Tân

30A b – diện tích mặt cắt bulông tương ứng với đường kính danh định (mm 2 );F ub – cường độ chịu kéo nhỏ nhất quy định của bulông lấy theo phần 2.2.1.1(MPa).- Tác dụng nhổ lên: Lực kéo do tác dụng nhổ lên lấy như sau:2⎛ 3b t ⎞Qu= ⎜ − ⎟Pu(2-12)⎝ 8a 328000 ⎠trong đó:Q u – lực kéo nhổ lên trên một bulông do các tải trọng tính toán, lấy bằng 0 khilà âm (N);P u – lực kéo trực tiếp trên một bulông do các tải trọng tính toán (N);a – khoảng cách từ tim bulông đến mép tấm (mm);b – khoảng cách từ tim bulông đến chân đường hàn của bộ phận liên kết(mm);t – chiều dày nhỏ nhất của bộ phận liên kết (mm).- Sức kháng mỏi: Bulông cường độ cao chịu kéo dọc trục bị mỏi, ứng suất trongbulông do hoạt tải mỏi thiết kế có xét xung kích cộng với lực nhổ lên do tácdụng lặp của tải trọng mỏi phải thỏa mãn điều kiện:γ (ΔF) ≤ (ΔF) n (2-13)trong đó:γ – hệ số tải trọng với tổ hợp tải trọng mỏi, lấy theo bảng 1-2.ΔF – ứng suất trong bulông do hoạt tải mỏi sinh ra (MPa). Hoạt tải mỏi thiếtkế là một xe tải thiết kế có khoảng cách giữa hai trục 145kN không đổi là 9m.(ΔF) n – sức kháng mỏi danh định (MPa), xác định theo công thức sau:vớitrong đó:(ΔF) n =⎛⎜⎝A ⎞ ⎟⎠NA – hằng số (MPa 3 ), lấy theo bảng (2-7);13≥ 21 (ΔF)TH (2-14)N = (365)(100) n (ADTT) (2-15)n – số chu kỳ ứng suất cho một lần chạy của hoạt tải, lấy theo bảng (2-8);ADTT – số xe tải trong một ngày theo một chiều tính trung bình trong tuổithọ thiết kế;(ΔF) TH – giới hạn mỏi với biên độ không đổi, lấy theo bảng (2-9).Nguyễn Văn Nhậm – Nguyễn Ngọc Long – Nguyễn Mạnh – Ngô Ngọc Sơn