TM 11/2012 - TechMagazín

Ruský podzimZačala podzimní sezóna veletrhů a konferencí, a zřejmě nikoli náhodou je řada z nichzaměřena na energetiku. Ceny energií (nejen té elektrické), a s tím související otázka výstavbya údržby jejích zdrojů, jsou dnes žhavou problematikou, která se promítá prakticky do všechodvětví. A vývoj posledních let nás přiměl podívat se pořádně i na řadu minulých projektůa rozhodnutí.V Ostravě se v polovině října sešli největší průmysloví odběratelé elektřiny, aby protestovaliproti navyšováním poplatků na podporu obnovitelných zdrojů (OZE). Ministerstvo průmyslupřipravuje nový plán, který by umožnil stanovit strop pro celkový výkon jednotlivých obnovitelnýchzdrojů. To by se mělo týkat od příštího roku hlavně těch nejnákladnějších, ostatníchpak okolo roku 2017. Problém je, že stát, který se potýká s neustále rostoucími cenami energie,už nemůže zarazit dotace pro zdroje, které již nárok na garantované výkupní ceny získaly (cožnás příští rok bude stát nějakých 40 mld. Kč), nicméně ještě je šance zarazit pumpování dalšíchpeněz do nových zdrojů. V praxi to znamená, že už nebudou přibývat solární elektrárnyna loukách a polích (za nových podmínek bez dotací se prostě nevyplatí), ale otazníky sezatím vznášejí i nad „střešní fotovoltaikou“. Nejde však samozřejmě o to, že bychom nad OZEúplně zlámali hůl, ale o pokus vnést do systému jejich rozvoje nějaký řád, který dosavadní ažnekritická podpora „za každou cenu“ prostě jaksi pomíjela, bez ohledu na (předpokládatelné)důsledky. Jinými slovy: To, že stát zarazí současnou formu dotování OZE, ještě neznamená,že už nebudou žádné peníze na jejich rozvoj – jenže nyní se už nebudou týkat všeho, co má„zelenou“ eko nálepku obecně, ale jen podpory skutečně vyspělých vysoce účinných zdrojů.Letošní podzim je kromě silně energetického zaměření pozoruhodný i z jiného pohledu: přineslrovněž nebývalý počet konferencí, kulatých stolů a dalších setkání, jejichž tématem byly možnostiprůmyslové spolupráce s Ruskem. Svůj pavilon měli Rusové na MSV v Brně, následovalařada dalších akcí týkajících se spolupráce českých a ruských firem. K již existujícím organizacímvěnujícím se těmto aktivitám, přibyla od září letošního roku i nová Rusko-česká obchodníkomora.Začínají se ozývat varovná upozornění, že Rusové se snaží ekonomicky ovládnout ČR. Ale oniuž tady dávno jsou. Řada českých firem má ruské vlastníky – ale jsou to vesměs prosperujícíprůmyslové firmy. Možná, že v duchu našich národních tradic by podle bezpečnostníchanalytiků bylo lepší, kdyby tyto firmy skončily ve vlastnictví různých kyperských, maltských,kajmanských, harvardských či jiných fondů s tajemnou vlastnickou strukturou a peníze z nichzmizí bůhvíkde. Z tohoto pohledu mi přijde férovější, když fungují byť pod taktovkou „nebezpečných“Rusů, ale jejich osud je spojen s firmami s jasně definovanou vlastnickou strukturoua doložitelnou průmyslovou historií, což se u spekulativních fondů, jejichž cílem je zpravidlapodnik (nezřídka jen pouze tabulkově finančně) zhodnotit a po čase zase výhodně prodat,obecně říci nedá. Ty přinášejí do českých firmem obvykle jen peníze (které samozřejmě našincipotřebují), ale jen málokdy zároveň dedikované technologie či know-how a návaznostina další články výrobního a odbytového řetězce.Příkladem může být nedávná mezinárodní konference Atomex Europe 2012 pořádaná Rosatomem.Byly na ní podepsány kontrakty či memoranda o spolupráci na projekty v hodnotězhruba půl miliardy eur. Včetně oznámení spolupráce na unikátním projektu reaktorů novégenerace, pro který si ruský výrobce vybral jako klíčové partnery právě české firmy.Máme tedy uchopit příležitost, nebo se obávat sílícího ruského vlivu na naši ekonomiku?Názory na to mohou být samozřejmě různé, ale zjevná je jedna skutečnost: Pokud fungujípodle zákonů a pravidel této země a nyní už i předpisů EU, je jejich působení v Česku legálnía poměřováno viditelnými ekonomickými hledisky spíše ku prospěchu. Na praní špinavýchpeněz jsou tu obvykle jiné instituce – ale i ty ostatně logicky podnikají v mezích zákonů, tedypravidel, které vytyčil náš stát, a zákonodárci ustavení lidmi, jež jsme si demokraticky zvolili.A jak praví staré latinské úsloví – Dura lex, sed lex… neboli: „špatný zákon, ale zákon…“ Čiliza vše si můžeme sami.Josef Vališka, šéfredaktor

Bez názvu-2 1 17.10.12 11:07z domova a ze světaobsah■ Editorial: Ruský podzim 3■ Z domova a ze světa 4–7■ Interview – Dow Chemicals 8■ Interview – Stavební experti na konferenci Defekty budov 9■ Největší elektrický vibrátor na světě 10■ Nová řada nástrojů High Qline od firmy Iscar 11■ Kennametal představuje novinky pro obrábění 12■ Vyšší produktivita při frézovacích operacích 13■ V Misanu se zabydlují nové technologie 14–15Příloha:Aqua-therm 2012 16–20■ Aqua-therm představí novinky v oblasti úspor za energie 16■ Filtry pro vodní chladicí okruhy: Snižujte náklady 17■ Řídicí systém xCC pro tepelná čerpadla 18■ Pro účinné topení a chlazení až 12 místností 19■ Podvodům se spotřebou vody zabrání moderní vodoměry 20■ Stinné stránky elektromobility 21■ Nízkouhlíková ekonomika vyžaduje revoluci v energetice 22Příloha:Tribotechnika – maziva, triboinformace 23–38■ Centrální mazací technika = Cematech 25■ Vliv teploty na hydraulické oleje 26–27■ Projektování progresivních obvodů genetickými algoritmy 28–29■ Preventivní údržba plynových motorů pomocí analýz olejů 30–31■ Namazat na sucho stačí jen jednou 32–33■ Kapaliny pro obrábění obtížně obrobitelných materiálů 34–35■ Vliv degradace maziva na tloušťku mazacího filmu 36■ Co se Vám snaží říci vaše převodovka? 37■ Vliv prachu na poškození motoru 38■ Plastikářský den u ABB 39■ Plasty podporují nové trendy v automobilovém průmyslu 40■ Nová Windows jsou tu, ale nebudou to mít lehké… 41■ Technologicky nejvyspělejší ERP systém na našem trhu 42■ Benzín ze vzduchu a mikrobi vyrábějící zlato 43■ Dokáže robot složit přijímací zkoušky na univerzitu? 44■ Hi-tech ve službách „moderních alchymistů“ 45■ Ohlédnutí do minulosti – Plynové žehličky a mandly 46■ I cyklisté budou mít své airbagy 47■ Ford Transit Custom: všestranně užitečný 48■ Test: Peugeot Partner Furgon 1,6 HDi 49■ Průmysl se bouří: poplatky za OZE jsou likvidační 50■ Vyplatí se originální náhradní díly? 51■ EK vyhlásila legislativní program pro evropský průmysl 52–53■ Kaleidoskop 54–55■ Retro – relax 56–57■ Veletrhy, soutěž 58Nová iNvestice 3M v ČR: iNovaČNíceNtRuMSpolečnost 3M uvedla v Praze doprovozu moderní Inovační centrum,které bude sloužit předevšímpro vývoj nových produktůa jejich náročné testování. Součástíunikátního komplexu jei rozsáhlá expozice technickýchřešení a hotových výrobků.Nově otevřené 3M Inovační centrumo rozloze 452 m 2 umožňuje firměcentralizaci technického a předváděcíhovybavení do jednoho místa.Bude sloužit jako zázemí pro testovacílaboratoř a zároveň společnostiposkytne vysoce reprezentativníprostory pro prezentaci hotových výrobkůa technologií. Na celém světěmá 3M celkem 35 podobných zařízení.„Inovační centrum nám umožnípřipravit ve velmi krátké době řešenína míru konkrétní poptávce, včetněnapříklad pravidelných zkoušek potvrzujícíchspecifikaci výrobku,“ říkáDavid Vrba, generální ředitel společnosti3M Česko.Otevření centra je přínosem nejenpro firmy a zákazníky 3M, ale i provysoké školy a jejich studenty, s nimižspolečnost spolupracuje mj. napůdě obecně prospěšné společnostiČeská inovace. Kooperace studentůmumožňuje získat nejen cennérady od odborníků z praxe, ale takése aktivně zapojit a vyzkoušet si svépoznatky v praxi. Centrum umožnístudentům technických oborů praktickéověření jimi nabytých teoretickýchpoznatků již během studií.„Státní podpora vědě, výzkumu,vývoji a inovacím je značná, avšakna všechny potřebné aktivity prostěnestačí a právě podobné iniciativykomerčních subjektů, které znamenajívětší zapojení studentů dopraxe, jsou pro vývoj české ekonomikyklíčové,“ konstatuje profesorVladimír Mařík, vedoucí katedry kybernetikyna Elektrotechnické fakultěČVUT a člen Rady pro výzkum, vývoja inovace. ■Dvě MeDaile pRo buDějovickýbuDvaRV prestižní britské soutěži InternationalBeer Challenge 2012získala piva z pivovaru BudějovickýBudvar, n.p., hned dvěmedaile. V 16. ročníku soutěže,kterou organizuje Agile Media,vydavatel britských odbornýchčasopisů, ocenila porota stříbrnoumedailí speciální pivo BudPremier Select a bronzovou medailínealkoholické pivo BudweiserBudvar.Soutěž patří mezi nejvýznamnějšímezinárodní pivní soutěže. Do letošníhoročníku se přihlásily pivovaryze 26 zemí. Přihlášené vzorkybojovaly o medaile v 7 pivníchtřídách, které byly rozděleny docelkem 62 kategorií.„V porotě byli zastoupeni předníbritští odborníci a proto nás těší,že před nimi naše piva obstála,“říká Ing. Adam Brož, Ph.D., sládekBudějovického Budvaru. Předsedouporoty byl Jeff Evans, mezinárodněuznávaný odborník napivo, mimo jiné editor publikace„CAMRA‘s Good Bottled Beer Guide“a držitel britského titulu „Beer Writerof the Year“.Spojené království je po Německua Slovensku třetím nejdůležitějšímexportním teritoriem pro značkuBudweiser Budvar. Britští zákaznícivnímají značku velmi příznivěa řadí ji mezi značky s nejlepšímimage. Svědčí o tom řada medailíz britských pivních soutěží a takéfakt, že v letech 2004 a 2006 bylbudějovický Budvar, jako dosudjediná česká značka, zařazen doprestižního seznamu „Coolbrands“,tedy seznamu „in“ značek, kteréudávají tón životního stylu ve VelkéBritánii. ■4 11/2012

z domova a ze světaBiotechnologie vyvinutá v Čr řeší ProBléms odPadním fritovacím olejemZaložením pobočky v Číně přinášíčeská firma Nafigate, kteráse zabývá vývojem a zaváděnímnanovlákenných technologií, natamní trh revoluční biotechnologii,která umožňuje přeměnit odpadnífritovací olej na polymer,vstupní surovinu pro výrobu bioplastových výrobků.Revoluční biotechnologii vyvinulivýzkumníci z Centra materiálovéhovýzkumu Fakulty chemické na Vysokémučení technickém (VUT) v Brně.Přeměnou odpadního fritovacíhooleje na polymer se získá vstupnísurovina pro výrobu např. plastovýchobalů pro skladování čerstvýchpotravin, kelímky a další, které toliknezatěžují životní prostředí.„Biotechnologie před sebou majívelkou budoucnost. Tato je výjimečnávyužíváním odpadní suroviny,které je nadbytek a její skladovánía likvidace se staly velkýmproblémem. My z této odpadnísuroviny umíme vyrobit velmiužitečný produkt – bio plast, kterýje šetrný k životnímu prostředí,“uvádí Ladislav Mareš, předsedapředstavenstva Nafigate Corporation.V Číně se pohybuje současnáspotřeba syntetických plastů navýrazně nižší úrovni než v EU neboUSA, ale předpokládá se vysoký nárůstspotřeby plastů a s tím vznikproblémů s jejich likvidací nebo recyklací.V případě bio plastů je totořešení mnohem snazší, protože seČesko-americký letecký motor získalosvědČení Pro ruský trhTurbovrtulový motor H80 společnostiGE Aviation získal typovéosvědčení Mezinárodního leteckéhovýboru (MAK).Motor vyráběný v pražském závoděfirmy jako vůbec první pohonná jednotkaGE Aviation mimo území USAdoposud získal typová osvědčeníEvropské agentury pro bezpečnostletectví (EASA), Amerického úřadupro civilní letectví (FAA), Brazilskéhoúřadu pro civilní letectví (ANAC) a Argentinskéhoúřadu pro civilní letectví(ANAC). Společnost GE usiluje o získáníosvědčení pro motor H80 i v dalšíchzemích, mj. V Kanadě a Číně.„Ruský trh patří mezi prioritní trhy proGE Aviation. Očekáváme, že běhemleo exPress vyjel k testovánína trase Praha – ostravaNa trase mezi Prahou a Ostravoujsou už k vidění i nové soupravyStadler společnosti LEO Express,které obdržely od Drážního úřadupovolení ke zkušebnímu provozu.V praxi to znamená, že již mohoutestovat „reálnou“ trasu mezi Prahoua Ostravou, zatím bez cestujících.Soupravy LEO Express dokončily nezbytnézkoušky, jimiž od konce květnaprocházely na zkušebních okruzíchVýzkumného Ústavu Železničního, přinichž se v rámci statických i dynamickýchtestů mj. prověřovaly brzdovésystémy soupravy, míra hlučnostia vibrace, zkoušela se také elektricko--magnetická kompatibilita (tzv. EMC).„Dosud jsme naše soupravy testovaliběhem několika měsíců samovolněrozpadnou.„Víme, že čínská vláda podporujevývoj a zavádění inovativních produktůa technologií, proto jsme serozhodli založit pobočku přímov Číně a propojit tamní vývojv oblasti nanovláken se světovouelitou. V našich aktivitách zúročujemevšechny zkušenosti z úspěšnékomercionalizace technologie Nanospider,“uvádí Ladislav Mareš.Kromě biotechnologie přináší NafigateCorporation na čínský trhprojekty zaměřené na vývoj novéenergeticky úsporné generacenanovlákenných membrán protechnologie čištění vody, textilníprůmysl či baterie. ■příštího roku bude do Ruska dodánotéměř 30 nových motorů H80, a tov letounech L410 vyráběných našímzákazníkem, českou společností AircraftIndustries, který má pro totoletadlo 80-90 % svého odbytu právěv Rusku. Na počátku roku 2012 jsmeuzavřeli smlouvu se společností SokolNižny Novgorod, která bude zajišťovatkompletní servisní podporunašich motorů M601, předchůdceH80, pro Rusko. Společně se Sokolembudujeme silné servisní zázemí, protožeočekáváme růst flotily motorůH80 v Rusku,” uvedl Milan Šlapák,obchodní ředitel GE Aviation v ČR.Prvním letounem s motory H80v provozu bude zemědělský letounThrush 510G v USA. Kromě zmíněnézástavby do strojů L410 pro regionálnípřepravu společnosti AircraftIndustries usiluje o doplňkové typovéosvědčení pro využití motoruH80 také společnost Smyrna AirCenter pro letouny King Air C90. ■jen na zkušebním okruhu u Velimi.Nyní si musíme otestovat naše soupravyna reálné trase, na které budemepřepravovat cestující, dokončittrénink vlakových posádek, doladitpřipravované služby a vše nachystatpro zahájení řádného provozu,“ uvedlLeoš Novotný, zakladatel a generálníředitel LEO Express. Dopravu s cestujícímiv plném provozu se 16 spojidenně zahájí LEO Express s novýmjízdním řádem od 9. prosince letošníhoroku. ■Personálieve firmáchPrvní ženav RaděLeasEuropePředsedkyně představenstvaČeskéleasingové a finančníasociace Jiřina Tapšíkovábyla zvolena do Rady Federaceevropských leasingových asociací(LeasEurope). Ve čtyřicetiletéhistorii LeasEurope je vůbec prvníženou ve vrcholném orgánu tétoprestižní organizace.Adastra s novýmgenerálemMezinárodní softwarováspolečnostAdastra jmenovalaPavla Kyselu generálnímředitelem pro Českourepubliku. Ve funkci vystřídal OndřejeFrydrycha, který se nově budevěnovat mezinárodním aktivitámAdastry s důrazem na nové trhy. Vefirmě Kysela působí téměř 10 let.Zkušenosti s řízením vývoje softwarovýchproduktů získal ve společnostiLondon Logic Praha.Citroën a Peugeots novýmředitelemNovým generálnímředitelem značekCitroën a Peugeotpro Českou republiku, Slovenskoa Maďarsko se od září 2012stal François Guieysse, který proskupinu pracuje již od roku 1991.Ve funkci vystřídal Wojciecha Tomaszkiewicze.Novému generálovibudou přímo podléhat ředitel CitroënČR Sébastien Vandelle, ředitelPeugeot ČR Yann Carnoy i vedeníspolečné platformy PSA.AAA Autos ombudsmanemOd 1. října nastoupiljako první ombudsmando společnostAAA AutoMilan Smutný. Jeho úkolem budepřezkoumávat sporné reklamaceči hledat smírná řešení pro ty zákazníky,kteří nebudou spokojenis výsledkem reklamačního řízení, čis průběhem obchodu na výkupu,v prodeji nebo při poskytování finančníchslužeb. Smutný působil▲11/20125

z domova a ze světav Českém Telecomu nebo jakomluvčí mladoboleslavské Škodovky.D-Link s novou posilouSvoje řady rozšířila společnost D--Link. Od října nastoupil Jan Sekerana pozici Distribution Managerpro ČR a Slovensko. Bude zodpovědnýza rozvoj a podporu partnerskésítě, marketing a analýzuprodejů. Jan Sekera předtím působilve firmě Logitech CR, kde pracovaljako manažer pro distribuci.Viceprezidentpro CEEMEVe společnosti Genesys(dříve součástfirmy Alcatel-Lucent)nastoupil napozici viceprezidenta prodeje MartinVeselka pro region středovýchodníEvropy a Blízkého východu (CEEME).Na vrcholovou manažerskou pozicipřichází ze společnosti Nuance, v nížpůsobil tři roky na pozici regionálníhoobchodního manažera.Posila pro sekciBezpečnostspolečnosti ICZNovým obchodnímředitelemsekce Bezpečnostve společnosti ICZ se stal s účinnostíod 1. října Petr Janda, kterýbude mít na starosti další rozvoj aktivita vyhledávání nových obchodníchpříležitostí v jedné z klíčovýchčástí firmy. Bude pomáhat středníma velkým zákazníkům s náročnýmiúkoly, které souvisejí s narůstajícímibezpečnostními hrozbami v rozvinutéinformační společnosti.Nová pozicev MasterCardEuropeNa nově vznikloupozici ředitelerozvoje mobilníchplateb a inovací ve společnosti MasterCardEurope pro ČR a Slovensko,nastoupil od 1. října Richard Walitza.Bude zodpovědný za oblast novýchplatebních technologií. Do pražskékanceláře MasterCard Europe přišelze společnosti Telefónica CR.VýměnapersonálníchředitelekNovou personálníředitelkou českéhoVýznamná fleetoVá zakázkapro peugeot ČrZastoupení francouzské automobilkyPeugeot v ČR se stalododavatelem jedné z největšíchbankovních institucí u nás, kterouje Komerční banka.Prvních 7 vozů, dle plnění fleetovésmlouvy mezi oběma společnostmi,si již převzal zástupce KB. Jde o modelyPeugeot 208 a 508. Kontrakts platností do konce roku 2015 je proPeugeot ČR nejvýznamnější letos podepsanoufleetovou zakázkou. Tohotoúspěchu Peugeot dosáhl s podporouleasingové společnosti ALD Automotive.Speciální verzi operativního leasingupřipravili v ALD pro Komerčníbanku takzvaně „na míru“.„O Komerční banku, jakožto fleetovéhoklienta jsme dlouho usilovali.Jsme rádi, že jsme nyní uspěli a náročnévýběrové řízení jsme vyhráli.Jde o jednoho z našich klíčovýchmoderní Výzkumné a VzděláVacícentrum V plzniFakulta aplikovaných věd Západočeskéuniverzity v Plzniv polovině října oficiálně zahájilajednu z největších investicv historii ZČU.V těsné blízkosti univerzitníhoareálu na Borských polích vyrostevýzkumné centrum NTIS – Novétechnologie pro informační společnosta Centrum technickéhoa přírodovědeckého vzdělávánía výzkumu (CTPVV). Celkové nákladyobou projektů přesahujíčástku 1,6 mld. Kč, z nichž je téměř1,2 mld. hrazena z evropského Operačníhoprogramu Výzkum a vývojpro inovace. Centrum bude sloužitpro vzdělávání a výchovu výzkumnýchpracovníků univerzity, kteří poabsolvování studia mohou v NTISnalézt uplatnění.V první 6podlažní budově s užitnouplochou 12 000 m 2 budouvybudovány laboratoře, kancelářeklientů,“ prohlásil fleetový manažerspolečnosti Peugeot ČR Pavel Havelka.Do konce letošního roku odebereKomerční banka ještě nejméně25 dalších osobních vozů značkyPeugeot. ■a zasedací místnosti. V centru najdeod roku 2015 práci 180 lidí, téměř160 z nich budou výzkumní pracovníci.Z hodnoty projektu NTIS, kterýpřesáhne miliardu korun, budoudvě třetiny určeny na přístrojovévybavení a k nastartování prácevýzkumných týmů. Druhá čtyřpodlažníbudova nabídne celkem10 000 m 2 užitnýchprostora bude určenak vzdělávání studentůFakultyaplikovanýchvěd. Objektyobou centervznikají současněv rámcijedné stavby,která bude dokončenana jaře2014. ■JihoČeši posiluJí Vysokoškolskou technickou Výuku:na Všte Vznikla katedra stroJírenstVíNovou Katedru strojírenství máod října Vysoká škola technickáa ekonomická v Českých Budějovicích(VŠTE). Do jejího čelabyl jmenován docent Ing. ŠtefanHusár, Ph.D. „Na plný úvazek užzde pracují čtyři akademičtí pracovnícia další dva na poloviční,“říká docent Husár, který s kolegyvytváří základní podmínky provznik nového studijního oboruStrojírenství.Přijetí prvních studentů a zahájenívýuky je plánováno na únor 2013.Součástí prací je i příprava stavbycentralizovaných laboratoří, což sivyžádá stavbu zcela nového objektuv areálu školy.VŠTE založená v roce 2006 je nejmladšíveřejnou vysokou školouv Česku. Od října na ní působí už přes3500 studentů ve čtyřech bakalářskýchoborech – Ekonomika podniku,Konstrukce staveb, Stavební managementa nově Technologie dopravya přepravy. „Neuniverzitní VŠTE, na nížkatedry nahrazují fakulty, jak je známez univerzit, má štíhlou řídící strukturua velmi rychlý přenos informací. Prorozhodování, řízení i realizaci projektůto je velká výhoda,“ říká Štefan Husár.Ten v 90. letech jako proděkanbudoval Katedru strojírenství na slovenskéTrenčianske univerzitě AlexandraDubčeka. Do Českých Budějovicpřišel z Polska, kde dlouho pracovaljako technický ředitel a ředitel prorozvoj společnosti Zakłady NaprawczeTaboru Kolejowego ve městěMińsk Mazowiecki. „Chceme se státplnohodnotnou technickou vysokouškolou, která na jihu Čech velmi chybí,a strojírenství do ní logicky patří. Novákatedra je tak jedním z kroků, kterés tím souvisejí,“ říká Marek Vochozka,pověřený rektor VŠTE. ■6 11/2012

z domova a ze světaŽelezniční přejezdy v česku čekámodernizaceMinisterstvo dopravy hodlá během následujícíchdvou let mohutně investovatdo modernizace problematickýchželezničních přejezdů. Příští rok by mělyinvestice do přejezdů dosáhnout podleDobeše částky 702 mil. Kč a v roce 2014až 1,23 mld. Kč. Většinu z plánovanésumy dvou miliard korun by měly pokrýtpeníze z evropských zdrojů. Opravyželeznice zatím hradí ministerstvo z národníchzdrojů (v loňském roce na něvydalo 546 mil. Kč, letos 455 mil. Kč), alev budoucnu půjde podle ministra Dobešeo spolufinancování z evropskýchzdrojů, z nichž by mělo pocházet 70 až80 % nákladů na tyto investice – z operačníhoprogramu Doprava poplynepřes 700 mil. Kč. Oprava by se mělatýkat 400 přejezdů z téměř tisícovky,která v současné době na českých kolejíchfungují, ale z velké části nevyhovujímj. kvůli nedostatečným rozhledovýmv liberci bylo otevřeno špičkovévýzkumné centrumPod názvem “Centrum pro nanomateriály,pokročilé technologiea inovace“ zahájila při Technickéuniverzitě v Liberci (TUL) provoznová budova špičkového výzkumnéhostřediska, připravovanéhood roku 2009 v rámci stejnojmennéhočtyřletého projektu.Cílem projektu bylo vybudovat infrastrukturuvysokoškolského ústavuTUL, který bude nabízet a poskytovatvýzkumné a vývojové činnosti proinovační aktivity hospodářské praxes cílem zvýšit její konkurenceschopnost.Slavnostní otevření centra proběhlo10. října a jeho laboratoře jsouzaměřeny na materiály budoucnosti- na nanovlákna, která se už dnesúspěšně využívají v elektrotechnice,při výrobě stavebních materiálů nebov automobilovém průmyslu. Mají slibnoubudoucnost také při vývoji účinnýchzařízení na uchovávání energiei v medicíně a při výrobě léků. Výzkumbude zaměřen nejen na vývoj chytrýchtextilií s unikátními vlastnostmi,ale i na technologie čištění vody.V rámci projektu pořídí univerzitacca 70 přístrojů v celkovém finančnímobjemu 200 mil. Kč. Největší přístrojovouinvesticí je rastrovací elektronovýmikroskop s ultravysokým rozlišením zadohoda o zavedení novýchtechnologií pro komunikaci mezi autyVolvo Car Corporation podepsalas členy konsorcia Car-2-Car CommunicationConsortium memorandumo porozumění o zavedeníspolečné technologie pro komunikacimezi automobily v roce 2016.Organizace Car-2-Car CommunicationConsortium je založená několika přednímievropskými výrobci automobilůspolečně s dodavateli, výzkumnýmiústavy a dalšími partnery. Volvo CarCorporation je jejím členem od listopadu2011. Cílem organizace je vytvořitspolečný evropský standard pro inteligentnídopravní systémy, který zaručízvýšení bezpečnosti silničního provozu.Spolupráce na vývoji standardu zahrnujeněkolik různých projektů. Některése týkají způsobu, jakým mohouautomobily komunikovat mezi sebounavzájem (Car-2-Car) – např. aby siposkytly informace o práci na silnicinebo o dopravní nehodě, zatímcojiné se zaměřují na to, jak může infrastrukturainformace o dění na silnicizprostředkovat (Car-2-Infrastructure).„Pomocí vysílače připevněného k semaforumůže být řidič informován o tom,podmínkám, takže maximální rychlostvlaků na nich musí být z důvodů bezpečnostisnížena až na 10 km.h -1 . ■více než 17 mil. Kč. Mezi další unikátnízařízení patří mikroskop AFM, schopný„ohmatat“ a trojrozměrně zobrazitstrukturu povrchu na úrovni atomů.Pracoviště CxI bylo vytvořeno s cílemrozvíjet dva výzkumné programy:konkurenceschopné strojírenství a materiálovývýzkum. V říjnu už pracovalov prostorách Ústavu pro nanomateriálypokročilé technologie a inovace celkem176 osob. CxI je zapojen do tří mezinárodníchprojektů v rámci sedmého Rámcovéhoprogramu EU či EUREKA a jerovněž účastníkem dvou Center kompetenceTAČR, (konkrétně jde o Centrumautomobilového průmyslu Josefa Božkaa Centrum Ekologicky šetrné nanotechnologiea biotechnologie pro čištění voda půd). Jeho týmy se aktuálně podílejí nařešení 42 českých projektů VaV (MPO TIP,TAČR ALFA, GAČR) a dalších 7 projektův rámci programu OPVK. CxI realizujedesítky zakázek smluvního výzkumus firmami po celé ČR (např. ŠkodaAuto,Magna Exteriors&Interiors, Preciosa, Elmarco,Nanoproges, Sklopan Liberecči Aquatest) – jen v loňském roce činilobjem tržeb smluvního výzkumu přes16 mil. Kč. ■jakou rychlostí má jet, aby mohl naněkolika následujících křižovatkáchrovnou bez čekání projet na zelenou.To má řadu výhod, např. plynulejší dopravu,větší komfort pro řidiče, nižší spotřebupaliva a nižší emise. Prvořadýmcílem této spolupráce je však zvýšeníbezpečnosti silničního provozu,“ říkáErik Israelsson, vedoucí komunikaceCar-2-Car ve Volvo Car Corporation. ■Microsoftu se stala Dagmar Ševčíková,která po svém nástupu dospolečnosti 1. října 2012 vystřídalaJanu Máchovou. Do Microsoftupřišla ze společnosti AveryDennison, kde zastávala úlohupersonální ředitelky pro regionvýchodní Evropy, Blízkého Východua Afriky.Jmenováníve skupiněPanasonicSpolečnost PanasonicjmenovalaMartina Beneckéhood 1. října na poziciCountry Manager divize ComputerProduct Solutions, kterázastupuje segment odolnýchmobilních počítačů, v rámciskupiny Panasonic SystemCommunications CompanyEurope (PSCEU). Bude odpovědnýza řízení obchodníchaktivit pro celou střední Evropua Turecka.Peugeotrozšiřujefleetový týmOddělení fleetovýchprodejů společnostiPeugeotČR má od 1. října nového člena.Stal se jím Lukáš Hošek, kterýnastoupil na pozici „Key AccountManager – B2B prodej”. Jeho úkolembude zejména posílení prodejůleasingovým společnostem,autopůjčovnám a nadnárodnímfirmám. Předtím působil ve společnostechSIXT Lease, UniCreditBank a MB-SVING.Změnyv SophosuNovým generálnímředitelema členem představenstvave společnostiSophosbyl jmenován KrisHagerman. Sedmlet strávil na vedoucíchmanažerskýchpozicích vespolečnostech Symantec, Veritasa Corel. Druhou posilou se stalMatt Fairbanks, který nastoupilna pozici marketingového ředitelea bude zodpovědný přímovýkonnému řediteli Krisovi Hagermanovi.■11/20127

interviewNaše logo skoro Nikde NeNajdete,i když jsou Naše výrobky všudeFirma, která působí na území ČR a Slovenska už od roku 1968, zaujímá přední místa v podíluna trhu chemických společností, přestože jejich jméno nebývá napsáno prakticky na žádnémz výrobků, do nichž dodávají materiály. I tak se tržby společnosti Dow Chemicals v Česku podleodhadů pohybují řádově ve stovkách milionů eur, konstatuje Country Manager společnostiDow pro ČR a Slovensko Ivan Luciak.Jaké jsou největší výzvy pro chemický průmyslv tomto okamžiku?Dnešní chemický průmysl se musí za pomoci moderníchtechnologií snažit přinášet na trh stále vícerevolučních, mimořádně kvalitních materiálů s vysokoupřidanou hodnotou. Ty, když se použijí jakozákladní komponenty k produkci výrobků a předmětůkaždodenní spotřeby, přispívají k vyšší kvalitěživota lidí a celé společnosti jako celku. Moderníchemie musí spojovat vědu a humanitu, pomáhatvyrábět bezpečnější auto, útulnější dům, kvalitnějšívodu, pohodlnější oblečení či zdravější potraviny.Můžete jmenovat konkrétní příklady?Například jednou z oblastí, které se i v Česku hodněvěnujeme, jsou takzvané advanced materials. Jdeo mimořádně specializované látky, které jsou vyvinutypřesně na konkrétní aplikaci, třeba revolučníOmega-9 slunečnicový olej pro potravinářství neboširoká škála produktů pro výrobu kompozitních karbonovýchvláken. Také se soustředíme na oblastistavebních materiálů, kde se technologií EVOQUEzískává unikátní nátěrová hmota, která zvyšuje kvalitubydlení a umožňuje úsporu pigmentu až o 20 %. Přivýrobě elektrospotřebičů nové generace aplikujemepolyuretanový izolační systém PASCAL, který pomáhávýraznému snížení spotřeby energie, nebo zavádímevýrobu solárních šindelů POWERHOUSE, které svoufunkci přispívají k udržitelnému rozvoji a rozšíření obnovitelnýchzdrojů.Kromě nich se věnujete v Česku jakým oblastem?Těžko by se dala najít jedna, o kterou bychom nemělizájem. Ale v současnosti jsme se zaměřili na čtyři takzvanémegatrendy – energie, transport a infrastruktura,zdraví/výživa a spotřební zboží. Do transportupatří hlavně automobilový průmysl, kam dodávámenapříklad plasty, polyuretanové pěny, chladicí kapalinynebo adhesiva na lepení karosérií nebo skel. Doenergie spadají rafinérie – petrochemickému průmysludodáváme mnoho chemikálií na zpracováníropy. Sekce zdraví a výživa zahrnuje i potravinářstvínebo agroprodukty – kam dodáváme napříkladzákladní látky pro výrobu hnojiv nebo sofistikovanéa šetrné herbicidy či insekticidy. Zajímavé jsou látky,které svým složením připomínají přírodní produkty,a které po nanesení v mikronové vrstvě na jablkanebo hrušky zajistí, že zůstanou delší dobu čerstvé.Do oblasti infrastruktury zase patří vše, co souvisís cestami, vedením elektrického vedení anebo komunikačníchkabelů. V těchto odvětvích nabízímekvalitní a inovativní produkty. Například materiály propolovodivou zónu či izolaci v kabelech také vyrábímemy. Při výstavbě některých cest se používají izolačníIvan Luciak vystudoval biotechnologii na Slovenskétechnické univerzitě v Bratislavě. Ve firmě Dow proČR a Slovensko pracuje již 18 let a na pozici CountryManagera společnosti je od roku 2001.materiály od nás. V různých severských zemích majísilnice a chodníky vybavené naší izolací a se zabudovanýmispeciálními trubkami z našich plastů, kterýmiv zimě cesty vyhřívají a vůbec je nesolí.Vyrábí Dow nyní něco v Česku?Bohužel ne, protože jsme tu daleko od zdrojů, kterépotřebujeme, a odtrženi od naší existující struktury.Vše tedy do České republiky dovážíme.Mohl byste mi popsat strukturu firmy v Česku?Jaké sektory a kolik lidí je pokrývá?Ve firmě u nás máme tři hlavní pilíře – performanceplastics, performance materials a už zmiňovanéadvanced materials. A pak je tu samostatné odděleníautomotive, které se stará o všechny produktypro automobilový průmysl a materiály bereze všech tří divizí. Pro každou z těchto sekcí mámejednoho nebo dva prodejce, kteří nabízejí všechnyprodukty nebo technologie z dané oblasti. Performanceplastics jsou plasty, které se jako granulátynabízejí různým konvertorům a pak končí jako plastovédíly například pro obaly, trubky, automobilovýprůmysl nebo elektroniku. Performance materialsjsou specializovanější chemikálie, které se používajíjako komponenty, základní stavební složky nebomateriály při výrobě obuvi, podlahovin, matrací,čisticích prostředků, kosmetických produktů apod.Do vysoce specializovaných advanced materialspatří látky na výrobu nátěrových hmot, na úpravuvod a také například už zmíněný postřik na ovoce.Jaké jsou největší projekty společnosti u nás?Ty největší projekty jsou v automobilovém, petrochemickém,potravinářském, obalovém průmyslu, v zemědělstvía v poslední době stále více ve stavebnictvía infrastruktuře. Ale teď přicházejí, a to je kde bychomchtěli expandovat, menší ale o to podstatnější projekty,například výroba komponentů pro solární články,nová technologie a prostředky na ochranu úrody,technologie pro výrobu LED osvětlení nebo speciálníepoxidový systém pro výrobu vrtulí větrných mlýnůAIRSTONE, který je lehký, ale velmi tvrdý a pevný.Začínáte se otevírat veřejnosti – proč právěteď?Firma nyní prochází transformací – od firmy s převahouprodeje komoditní chemie ke společnostinabízející speciální, vysoce kvalitní materiály se špičkovýmiparametry. Ty pak slouží v automobilovémprůmyslu, moderním stavebnictví, osobní hygieně,sanitaci nebo při výrobě potravin. Proto je samozřejmé,že pokud se chceme orientovat na tentokoncový trh, musíme se více zviditelňovat a oslovovatspotřebitele nebo výrobce známých značkovýchproduktů. Poté, co jsme během předchozích44 roků na českém a slovenském trhu nebyli mocvidět a nebyli jsme příliš zaměření na reklamu a propagaci,se dnes o to víc novým moderním způsobemzačínáme intenzivně propagovat a představujemenejnovější, nekvalitnější a nejprogresivnějšívýrobky, oslovujeme všechny výrobce, zpracovatelea v konečném důsledku i koncové spotřebitele.Ve kterých oblastech chce Dow v Česku expandovat?A jak velký růst očekáváte?Růst v ČR a SR očekáváme poměrně výrazný, přestožeekonomická situace není růžová. Je to mezi10 a 15 procenty. V oblastech expanze, které jsemzmiňoval už před tím, bychom chtěli růst dalekovýrazněji. Zabíráme podstatnou část trhu a jsoumateriály, kde jsme světovým lídrem, a proto i u nászaujímáme přední místo na trhu, a jsou odvětví,v nichž jsme v první pětce nebo první desítce.Kde se v každodenním životě mohou spotřebitelésetkat s produkty nebo službami Dow?I kdybych to měl vyjmenovat jen zhruba, byl by todlouhý seznam, přestože nikde na výrobcích nenaleznetenaši značku nebo logo firmy Dow. Ale určitěse spotřebitelé dennodenně setkávají třeba s plasty,lepidly nebo polyuretanovými pěnami v automobilechznačky Škoda, Volkswagen, Kia nebo Hyundai,vyrobených v našem regionu. Taky sedačka, na kterév autě sedíte, je vyrobena z polyuretanové pěny odfirmy Dow, nebo palubní deska, plastové částí nárazníků– jsou také vyrobeny z plastů od firmy Dow.Dalším materiálem je izolační hmota a z ní vyrobenédesky, které mají bleděmodrou barvu. Lidé, kteřístavěli dům nebo pracují ve stavebnictví, znají tentomateriál velice dobře. Dokonce na deskách najdetelogo firmy, což je jeden z mála výrobků, na nichžmáme naši značku. Mnoho čokoládových tyčineknebo sušenek má pestrobarevné obaly, ve kterýchje velký podíl plastů a lepidel určených speciálněpro potravinářské účely. To jsou speciální polymerys unikátními organoleptickými vlastnostmi, kterénaše firma dodává. Známé jsou také vršky lahví nanápoje, které jsou nejkvalitnější na trhu. A tak bychprakticky mohl vyjmenovat řadu věcí, až bychompopsali všechny stránky vašeho magazínu. ■8 11/2012

interviewStavební experti Se Sejdou na konferencidefekty budovVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích bude ve dnech 12. – 13. prosince2012 dějištěm specializované konference Defekty budov, která je unikátní svého druhuu nás, a je tedy cílem řady odborníků a specialistů zabývajících se touto problematikou.Odborným garantem konference je Doc. Ing. Zdeněk Kutnar, CSc., kterého jsme se zeptalina podrobnější informace o této prestižní akci, jež je jednou z významných aktivit nejmladšítechnické univerzity v ČR.Jak vůbec iniciativa pořádat konferenci Defektybudov na Vysoké škole technické a ekonomickév Českých Budějovicích vznikla?Konání konference úzce souvisí se zaměřením školy.Jedním z akreditovaných oborů této nejmladšíveřejné vysoké školy v Českých Budějovicích jsoutotiž Konstrukce staveb. Výuka směřuje k výchověodborníků zabývajících se vyšší spolehlivostí, trvanlivostía funkční dokonalostí budov a k prevencivad a poruch se speciálním zaměřením na izolacea rekonstrukce staveb.Takové zaměření je v občanské i stavební sféřevnímáno z hlediska preferencí a potřeb jako dominantní.Konference tak napomáhá požadovanému,často diskutovanému těsnému propojenívýuky s praxí.Komu je konference určena?Domnívám se, že program jednání může zaujmoutodborníky z oblasti projekce i realizace, investory,orgány státní správy, učitele středních i vysokýchškol, pracovníky vědy a výzkumu, soudní znalce,technické dozory, ale i studenty a širokou technickouveřejnost. Všichni jsou samozřejmě srdečnězváni. Svou účastí kromě jiného podpoří rozvojtechniky i vysokého školství v Jihočeském kraji.Proč zaměření právě na defekty budov?Analýza příčin vad a poruch konstrukcí staveb, tedyobecně defektů, vede k poznání, jak navrhovat novéspolehlivější konstrukce. Je poučením z chyb. Jezákladem rozvoje teorie konstrukční tvorby staveb.Předmětem této v pořadí již čtvrté konference jsoupředevším obalový plášť budov, tedy konstrukcespodní stavby, konstrukce obvodových plášťů budovvčetně balkonů a lodžií, konstrukce plochýchstřech a teras a konečně konstrukce šikmých střechvčetně vestaveb a nástaveb.Jaká témata budou na konferenci probíránaa kteří odborníci na ní vystoupí?Z významných představitelů techniky, kteří přijalipozvání vystoupit na konferenci, lze uvéstnapříklad Doc. Ing. Františka Kulhánka, CSc.,Doc. Dr. Ing. Luboše Podolku, Doc. Ing. Václava Kupilíka,CSc a Dr. Ing. Šárku Šilarovou, CSc. z ČVUT,Ing. Milana Novotného, Ph.D. a Ing. LubošeKáněho z ČKAIT, Prof. Ing. Josefa Oláha, CSc. zestavební fakulty STU Bratislava, Ing. K. Matějů, CSc.z firmy Izomex a řadu dalších renomovanýchodborníků, jako jsou třeba Ing. Roman Šubrt zesdružení Energy Consulting, Ing. Jan Plachý, Ph.D.,Ing. Alena Hynková, CSc. z VŠTE… Jejich účastje nepochybně zárukou kvalitních prezentacía cenných informací.Na programu jednání je přes 30 přednášek, počításe samozřejmě i s diskusí k probíraným tématům.Právě z praktického pohledu je kladen důraz nazkušenosti firem a odborníků, které mohou býtcenným přínosem pro ostatní.V sekci spodní stavby budou například shrnuty zkušenostiakciové společnosti Metrostav s poruchamihydroizolací a s náklady na jejich odstranění. Dalšípříspěvky přiblíží problematiku bílých van, tedyvodotěsných betonů ve spodní stavbě. Nebudouopomenuty ani koncepčně nové hydroizolačnímetody, které zajišťují vyšší hydroizolační bezpečnostkonstrukcí.V sekci obvodového pláště budou shrnuty zkušenostise zateplováním stěn budov. Pozornost se takézaměří jak na některé obecné problémy, napříkladvliv objemových změn na výskyt trhlin na fasádách,tak na různé detailní problémy, jako třeba konstrukcispojů v tepelných izolacích.Jedním z důležitých témat konference budou takézkušenosti s vadami a poruchami balkonů a lodžií,což jsou časté problémy, který trápí bytovéstavebnictví.V sekci plochých střech nepochybně zaujme hodnoceníinverzních střech. Důležitým tématem jeDoc. Ing. Zdeněk Kutnar, CSc., autorizovaný inženýr,konzultant a soudní znalec, působí na Ústavu stavitelstvífakulty architektury na ČVUT Praha. Je autoremřady odborných publikací, zaměřených zejménana problematiku střešních izolací, hydroizolace, materiálovéhoa technického řešení střech apod.stabilita střech vůči poryvům větru. Pozornosti neuniknouani poruchy nyní populárních vegetačníchstřech. Praktický význam pro řadu účastníků můžemít shrnutí zkušeností s obnovou střech panelovýchbudov, nyní vysoce aktuální téma pro bytovádružstva a sdružení vlastníků v panelových domech.V sekci šikmých střech bude pozornost věnovánadefektům některých druhů skládaných krytin. Velmiaktuálním tématem živě diskutovaným v odbornýchkruzích je i problematika pojistných hydroizolacístřešních konstrukcí.V programu konference zazní i důležité informaceo připravovaných Českých technických normáchhydroizolace, což představuje významný prvek prostavebnictví a práci konstrukčních a projektovýchkanceláří v oboru. Rovněž bude představena novězaložená Česká hydroizolační společnost.Kde mohou zájemci získat o konferenciinformace?Základní informace lze nalézt na internetu:www.vstecb.cz/Konference-195.htm. Detailnějšíúdaje pro zájemce o účast poskytuje hlavníkoordinátor konference na tel. číslech: 387 842 124,775 864 653, využít lze i e-mail: defektybudov@email.cz. Přihlásit se je možno do 30. listopadu,po dohodě i později. ■/zdz/11/20129

strojírenstvíNejvětší elektrickývibrátor Na světěŽďárská firma amPO zařadila dO svéhO POrtfOlia PrO českýa slOvenský trh výrObky sPOlečnOst italvibras, která sesPecializuje na elektrické vibrátOry. nedávnO Představená nOvářada mvsi disPOnuje mOdelem schOPným vytvářet aŽ 30 000 kgOdstředivé síly. tO je v sOučasné dObě nejvyšší hOdnOtavytvOřená jedním elektrickým vibrátOrem.Díky speciální konstrukci a předimenzovánímmechanické a elektrické části je zajištěnopoužití v aplikacích vyžadující zvýšený počátečnía vrcholový točivý moment.Spolehlivé za každých okolnostíElektrické patkové vibrátory se vyznačují vysokouodstředivou sílou (až 26 000 kg). Jsou k dispoziciv různých konfiguracích, které se liší z hlediska vibracía aplikace potřeb: řada MVSI, MVSI-E, MVSI-TS,MVSI-ACC. Všechny jsou standardizovány pro zóny21 a 22 podle normy ATEX II 2 D, odpovídají mezinárodnímnormám IEC 61241-0 a 61241-1, a standarduIP 66 mechanické ochrany a IK 08 proti nárazůma nabízejí odolnost vůči tropickým podmínkám.Řada MVSI představuje řadu referenčních výrobkůpro výrobce vibrujících strojů a zařízení pro různáprůmyslová odvětví. Pro průmyslové procesy v prostředís nebezpečím výbuchu plynu jsou určenazařízení řady MVSI-E. Systémy řady MVSI-TS s rozebíratelnýmkrytem jsou určeny pro aplikace, kde pozicevibrátoru ve vibračním stroji ztěžuje axiální vyjmutí.Pro výrobce vibračních strojů, které vyžadují odstředivésíly velmi vysokých hodnot, nabízí výrobceřadu MVSI-ACC série, která se vyznačuje tím, žehřídel motoru z jedné strany vyčnívá, což umožňujein-line spojení v řadě za sebou mezi dvěmarovnými vibrátory pomocí dynamického spojení.Italvibras sází na mnohaleté zdokumentované zkušenostia know-how (jako první výrobce nabídl elektrickévibrátory u zařízení používaných v odvětvích, kde jsoustroje vystaveny extrémně drsným podmínkám), cožse odráží v jejich vysoké spolehlivosti systémů, čímžse výrazně sníží požadavky na servis. Údržba je rychláa může být plánována. Firma poskytuje obrovský rozsahcertifikované vysoké bezpečnosti ATEX a protivýbuchu, a nabízí elektrické vibrátory, které splňujípožadavky různých odvětví: konvenční elektrické vibrátory,vertikální s bočními přírubami, vertikální s bočnímipřírubami a oboustranně vyčnívajícími hřídelemi, nerezovévibrátory a zařízení se speciálními spojkami aj.Elektrický silákpro extrémní podmínkyZa náročných povětrnostních podmínek (v chladua dešti) dochází často při práci s inertním materiálem,jako je zemina nebo písek, k zamrzánímateriálu uvnitř zásobníku nebo vagónů, takževykládka je obtížná. Normální stejnosměrné elektrickémotorové vibrátory nemají k vyřešení tohotoproblému dostatek odstředivé síly. Italvibrasproto navrhl nový vibrátor MVCC 3/1200 s výkonnýmelektromotorem, speciálně vytvořenýmpro snadné vykládání přepravníků nebo vagónů.Elektromotor s permanentními magnetickými póly,Nová řada MTF pro riziková prostředíPortfolio přírubových svislých elektrickýchvibrátorů řady MTF rozšířil výrobce o novéprodukty (MTF-S02) a inovativní systém hromadnéregulace. Řada MTF využívá inovativnímetody, které podtrhují jeho výkon a spolehlivost.Tyto elektrické vibrátory jsou zvláštěvhodné pro kruhové třídičky a malá a střední sítaa (v souladu s nejnovějšími normami IEC a EN)pro použití v potenciálně výbušné atmosféře.Nové modely 3/65, 3/200, 3/300, 3/500 pokračujív konstruktivní filozofii, uplatněné již v jinýchelektrických vibrátorech značky Italvibras: modernídesign, větší ložiska a inovativní systémpro upevnění příruby. U nových modelů MTF--S02, je elektrické vinutí doplněno vakuovýmzapouzdřením, což zajišťuje dokonalou izolaci.Vysoce technologické elektronicky řízené systémyjsou (v závislosti na instalaci) schopny zvládnout6–72 elektrických vibrátorů, další rozšíření umožňujekontrolu elektrických vibrátorů až do maximálnívýše 864 jednotek.přináší odstředivé síly až 1130 kg (11,10 kN), při3600 ot.min -1 . Jeho tělo s mechanickou ochranouIP66 je lineární a kompaktní, takže prach a zbytkyse nehromadí na jeho povrchu, hmotnostní krytyjsou vyrobeny z nerez oceli AISI 316L. Ochranapodle standardu IP66 a elektrostatické povlaky napovrchu zajišťují optimální výkony i za nejkritičtějšíchpodmínek, jako je přítomnost kapaliny neboagresivních látek nebo čištění pomocí vysokotlakévody. Svorkovnice MVCC modelů pod motorem vibrátorunabízejí kompaktní design a lepší ochranuelektrických kontaktů. ■/jv/www.ampo.cz10 11/2012

strojírenstvíNová řada Nástrojůod firmy isCarISCAR představil na 54. MSV Brno svoji avizovanou novou řadu nástrojů s logem HiGH QLiNE.Jednotlivé nástrojové skupiny budou postupně uváděny na světové trhy. V dnešním příspěvkuvám představíme první nástroje, které lze již objednávat a vyzkoušet přímo v praxi. ISCARje obecně znám svým aktivním přístupem k vývoji a inovaci svých nástrojů. Na základědlouhodobých testů a zpětných vazeb z praxe zpracovává informace a dále s nimi pracujepři vývoji nových nástrojů.Frézy HELIMILL s trojúhelníkovýmitříbřitými destičkamiISCAR, coby původní tvůrce řady fréz HELIMILL,(první frézovací destičky s řeznou hranou ve šrouboviciuvedl ISCAR na trh v roce 1992) nyní přicházís novou evoluční řadou HELIIQMILL 390. Jedná seo jednostranné trojúhelníkové tříbřité pozitivnídestičky s řeznou hranou ve šroubovici.doporučená maximální hloubka záběru 13 mm.Dodávají se v jakostech karbidů SUMOTEC PVDIC808, IC830, IC330 a MTVCD IC5400.Jednostranné provedení, a tudíž vysoce pozitivnígeometrie destiček, výrazně snižuje řezné síly a potřebnývýkon stroje. Nejen z těchto důvodů jsoutyto frézy doporučovány pro obrábění vysokoteplotníchslitin a materiálů používaných v leteckémprůmyslu.Frézy HELIMILL 2000 ChatterfreeTaké s myšlenkou fréz Chatterfree (bez vibrací) přišelISCAR, a to v době docela nedávné. Prvně svojimyšlenku aplikoval na monolitních karbidovýchfrézách EC-E4L... a EC-E5L.... Nyní přichází na trhs obdobným řešením odstranění vibrací i u nástrčnýchfrézovacích těles s novými vyměnitelnýmibřitovými destičkami HM90 ADCT 1505PDR-CF.Nové destičky CHATTERFREE lze upnout do standardnístopkové frézy HM90 E90AD, čelní frézyHM90 F90A, čelní nástrčné nebo čelní válcové frézyHELIMILL. Princip nerovnoměrného zatížení nástrojev chodu spočívá v rozdílném axiálním úhlukaždé ze dvou řezných hran vyměnitelné destičky.Pro rozlišení jsou řezné hrany na hřbetu barevněodlišené. Jedna strana je žlutá a druhá černá. Břity sepak střídavě osazují do lůžek nástroje (viz obrázek).● ●o 10 % nižší řezné síly oproti standardním destičkám,● ●vylepšený odchod třísek díky axiálním variabilnímřezným hranám,● ●nejefektivnější na tělesech se sudým počtemzubů,● ●hladicí břit pro lepší drsnost povrchu,● ●dodáváno v jakostech karbidů SUMO TEC IC380a IC830.Vrtáky SUMO UNICHAMV oblasti vrtání doplňuje ISCAR svoji řadu vrtákůnástroji SUMO UNICHAM – jedná se o nový typvrtacích těles (DCNS) bez zadní příruby u stopky. Natato tělesa se upevňují speciální držáky (CHAMRING)se dvěma vyměnitelnými destičkami. Sestava pakumožňuje vrtací i srážecí operace současně. Kombinacevrtáku SUMO UNICHAM vloženého do držákuCHAMRING má aplikační rozsah vrtání od 7,5 až do25,9 mm při dvojí variantě délek vrtáků 3xD a 5xD.Přičemž srážecí objímka je stavitelná v libovolnépoloze délky vrtáku a aretována stavěcím šroubemproti plošce na tělese vrtáku. Umožňuje vrtánía současně srážení hran průchozích i slepých otvorůpod standardními úhly 30°, 45° a 60°. Destičky prosrážení hran mají označení XCGT a dodávají sev univerzální jakosti karbidu IC508-PVD (P20-P40,M20-M30, K20-K30).Charakteristické vlastnosti nástrojů:●●asymetrický tvar se 2 různými řeznými hranami,●●snížení vibrací a tím delší životnost nástroje,● ●broušené řezné hrany zabezpečující přesnoukolmost,HM390 TPKT 1003PDRV porovnání se standardní HELIMILL frézou přinášejíHELIIQMILL 390 kromě větší tuhosti destičky ještějeden břit navíc. Při stejné ceně vyměnitelnýchdestiček to není zanedbatelný fakt. Již z označenídestiček HM390 TPKT 1003PDR může uživatel vyčíst,že jde o destičky řady HELIMILL (HM) se třemibřity a úhlem nastavení v tělese 90º (390). Tedyužití nástroje pro všeobecné aplikace. Doporučenámaximální hloubka záběru u těchto destiček je8 mm. Pro větší destičky HM390 TDKT 1505PDR platíTěleso SUMO UNICHAM je v pracovní délce leštěnoa opatřeno speciální geometrií podél šroubovicepro zlepšení drsnosti povrchu vrtaného otvoru a proplynulý odvod třísek z pracovního prostoru ven.Osazovány jsou standardními vrtacími hlavicemiSUMOCHAM ICP/K/M/N. Ty jsou dle svého značenívždy určeny pro obrábění specifického druhumateriálů. Ocel-P, litina-K, nerez ocel-M, neželeznémateriály-N.Nová řada nástrojů HIGH QLINE reprezentuje celouřadu nástrojových novinek, které postupně nabíhajína světové trhy. Budeme vás o nich průběžněinformovat. ■www.iscar.cz11/201211

strojírenstvíKennametal představuje novinKypro obráběníNěmecký výrobce obráběcích nástrojů Kennametal zařadil do svého portfolia další produktovénovinky – vysoce výkonnou rohovou frézu pro malé průměry Mill 1-7, která by měla naléztuplatnění hlavně pro jemné dokončovací operace a nové hlavy pro vrtáky KSEM Plus.Dokončovací frézka pro malé průměryJako nejnovější doplněk řady fréz Mill 1, reprezentujícíosvědčenou platformu pro dokončovacíoperace, nabízí nová frézka Mill 1-7 řešení při dokončovánífrézami malých průměrů. Nová řada jespeciálně konstruovaná tak, aby pokryla zavrtávání,drážkování a zapichování pro aplikace v letectví,energetice a všeobecném strojírenství.Multifunkční frézy Mill 1-7 mohou být použity prorohové, sestupné, drážkovací, zapichovací a spirálovézavrtávací frézování při použití jedné břitovédestičky ke zvýšení produktivity, zredukování zásoba snížení nákladů na obrábění. Malá břitová destičkanové frézy umožňuje použití vyšší hustoty zubů nafrézovacím tělese než u velkých destiček, a protodosahují vyšších posuvů a vysoký úběr materiá -lu. Vysoce pozitivní úhel čela břitových destičekposkytuje měkký řez a nízké řezné síly pro hladšívstup a výstup z materiálu. Tato schopnost rovněžumožňuje frézám obrábět vyššími posuvy při menšíchřezných silách.Břitové destičky nové frézy jsou navrženy s eliptickouřeznou hranou, která je optimalizovánapro přímou 90° stěnu a 0° úhel dna a dovolujetak nahradit monolitní karbidové frézy při některýchdokončovacích operacích. K dispozici jsouve třech sortách pro pokrytí různých aplikacía podmínek:●●Sorta KC725M je určena pro frézování běžnýcha zušlechtěných ocelí, nerezových ocelí a tvárnýchlitin jak za sucha, tak při chlazení vodou.●●Vícevrstvý povlak TiN-TiCN-Al2O3-CVD sortyKCPK30, s pokročilým dokončovacím procesempo napovlakování Beyond, je vhodný pro širokouoblast aplikací při hrubování ocelí a litin. Tato sortapracuje nejlépe za sucha, nicméně funguje i v mokrýchpodmínkách.●●Sorta KC522M je navržena pro poskytnutílepšího výkonu ve všeobecném strojírenství přiobrábění žáruvzdorných slitin a nerezové oceli.Odolává lomu a nabízí vylepšenou odolnost protiopotřebení a zvýšenou pevnost.Nové hlavy B1 pro vrtáky KSEM PlusDalší produktovou novinkou firmy Kennametaljsou hlavy pro vrtáky KSEM Plus B1, které výrobcenabízí ve standardních průměrech 28–70 mma u zákaznických řešení v rozsahu 28–127 mm.Jednoduchý, ale efektivní modulární vrtací systémKSEM Plus kombinující výhody modulárníchvrtáků KSEM (vysoké posuvy a hodnotypoměru L/D) s výhodami vrtáků s výměnnýmibřitovými destičkami (vysoké řezné rychlostia nízké provozní náklady) je měřítkem v současnémprůmyslu při vrtání otvorů velkých průměrů.Kennametal nyní rozšiřuje produktovouřadu KSEM Plus představením nové KSEM PlusB1 hlavy s DFC vodícími destičkami ke sníženínákladů na otvor v těžkých vrtacích podmínkách.Rozšířené možnosti hlavy B1 dovolují vrtání skrzevrstvené materiály, šikmé výstupy, vrtání skrzepříčné otvory a přerušované řezy. S novými vodícímidestičkami těží hlavy B1 z přesného vedeníhlavy při vrtání skrz příčné otvory do šíře 50 %průměru vrtáku. Rovněž eliminují šnekové rýhya drážky, nabízejí spolehlivé oboustranné vrtánípři otáčení obrobku a umožňují dosahovat vysocekvalitní výstupy otvorů. Dva efektivní břity, kterýmije nová hlava osazena, velmi dobře snižují zatíženína hranu při vysokých posuvech, kompenzujíradiální síly a zamezují vzniku disku při tvorběpouze dvou třísek na řeznou hranu. ■● /km/díKy česKým nástrojům jezdíněmecKé rychlovlaKyKlíčovým segmentem tuzemského výrobce obráběcích nástrojů ze slinutých karbidů, společnostiPramet, v zahraničním obchodě jsou železnice. V současné době je třetím nejvýznamnějšímdodavatelem nástrojů pro obrábění v Rusku a významný post si udržuje i na německém trhu.Firma dodává sortiment pro obrábění železničníchkol, kolejnic, podkladnic a výhybek. Zajišťujei speciální nástroje pro inovaci spřáhel, kterýmise spojují jednotlivé vagóny. „Železnice na celémsvětě přechází k používání špičkových a vysocenáročných technologií. Zajímavým trendem je fakt,že dochází k přesouvání technologií z továren nakoleje. Součástky se tak například opravují přímona vagónech bez nutnosti náročných demontáží,podobně probíhá i frézování kolejí“, popisuje situaciv odvětví Ing. Beneš, generální ředitel Pramet.Významnou inovací, kterou vyvinul Pramet, je konstrukcevyspělého nástroje na frézování kolejnic.Ten kombinuje využití v počáteční i dokončovacíoperaci – dříve bylo nutné mít dva různé nástroje.Unikátní řešení umožňuje adaptovat nástroj naaktuální profil kolejnice (profily jsou totiž v různýchstátech odlišné) snadnou výměnou jediného dílu.Ruské železnice jsou největším zákazníkem společnosti.Ve srovnání s německou železnicí mámenší počet vysokorychlostních tratí a celkověje na nižší úrovni. Přesto jsou požadavky, kterémusí Pramet jako dodavatel splnit, velmi vysoké.Pro Ruskou železnici dodává přibližně 90 % všechnástrojů určených pro obrábění železničníchdvojkolí. ■12 11/2012

Vyšší produktiVita při frézoVacích operacíchNejnovější přírůstek v řadě obráběcích nástrojů představila společnost Widia. Jde o kopírovacífrézu M200, která je konstruována tak, aby zlepšila hrubovací a středně dokončovací aplikace.Podle výrobce nastoluje nové standardy pro výkon a produktivitu při výrobě forem, zápusteka tvářecích nástrojů především v energetickém a leteckém průmyslu.www.bibus.czRevoluční oboustranná břitová destička IC12 mmpoužívaná v této platformě dokáže pracovatv mnoha typech aplikací a materiálech obrobku.Tato série frézovacích břitových destiček je k dispozicive třech rozlišných geometriích, které jsouspeciálně navržené pro rozmanité frézovací operace:ML geometrie pro obrábění nerezové ocelia žáruvzdorných slitin; MM geometrie pro aplikacevšeobecného frézování, včetně ocelí; a MH pro těžkéaplikace na litinách a vysoko pevnostních ocelí.Nová Fréza M200, nabízená ve frézovacích sortáchWK15PM, WP25PM, WU35PM, WP25CM, je navrženatak, aby pracovala efektivně hlavně ve vysokýchrychlostech a je rovněž konstruována pro delšíživotnost nástroje při dokončování i těžkém hrubování.S 12 řeznými hranami nabízí řada M200konkurenceschopné náklady na břit. K podstatnýmvylepšením patří i zámek proti pootočení břitovédestičky, který výrazně zvyšuje stabilitu břitovédestičky a zajišťuje bezpečnost během provozu.Frézovací tělesa s vnitřním rozvodem chlazenípro novou sérii přicházejí na trh v různých typechupínání se závitovou stopkou, systémem Weldon,válcovou stopkou a v nástrčném provedení. Každýtyp frézovacího tělesa byl navržen se zmíněným jednodušepoužitelným zámkem proti pootočení břito -vé destičky, který zabezpečuje výbornou stabilitupři vysokých rychlostech posuvů a řezných silách.Všechna frézovací tělesa mají větší odlehčení, kteréumožňuje kapsování, kopírování a 5osé obrábění. ■NejmoderNější VýukoVé ceNtrum je Na SpšNa počátku listopadu zahájilo na pražské SPŠ na Třebešíně provoz nejnovější strojírenskévýukové centrum v ČR. Škola patří v tomto ohledu k průkopníkům, s moderní strojírenskouvýukou začínala u nás jako jedna z prvních.„V roce 1993 jsem připravil projekt jak vyučovat, cobude potřeba, jaké stroje, ale ministerstvo školství hodlouho odmítalo, dobrý učitel si podle nich měl vystačits křídou a tabulí. Vybudovali jsme si proto samipočítačovou sít se šesti, pak osmi počítači, postavilivlastní stroj, potom jsme jich udělali ještě šest, a zapeníze, které jsme za ně získali, si koupili další výukovýstroj,“ vzpomíná na začátky profesor Petr Kronus.Škola se snaží výuku neustále zlepšovat, získala řaduocenění v soutěžích programování CNC strojů. Mástatut Microsoft IT Academy, Autodesk Academia,funguje zde řada školicích center – Autorizovanéškolicí středisko pro CAD/CAM, v roce 2000 se stalaautorizovaným střediskem pro SurfCAM. Od roku 2004zde působí i School Technology Innovation Center –Centrum moderních technologií ve škole (SPŠ TřebešínVybavení střediska: CNC obráběcí centrum HaasMiniMill (4 osy, zásobník na 10 nástrojů, max.11 000 ot.min -1 , výkon na vřetenu 11 kW), CNChorizontální soustruh Haas SL10 (2 osy, karuselovýzásobník na 12 nástrojů, max. 6000 ot.min -1 , výkonna vřetenu 11 kW).získala tuto certifikaci jako druhá škola v oblasti střednía východní Evropy). Jeho otevření se účastnila i tehdejšíministryně školství a informatiky Dana Bérová, jíž siučitelé postěžovali, že škola by potřebovala profesionálnístroje, protože ty, na nichž se studenti učí, majíjen omezený výkon a neumožňují vyučovat správnéřezné podmínky. O půl roku později už stály v učebně.A protože prvními zakoupenými stroji byly výrobkyfirmy Haas, zjistil profesor Kronus, že výrobce máprogram celosvětové podpory výuky a zřizuje školicíhi-tech centra. Škola proto oslovila firmu a začala jednánío zřízení takovéhoto výukového centra v Praze.„Byla to náročná administrativní anabáze,“ říká PetrKronus. „Američané mají přísné nároky, a zpočátkunebyli příliš spokojeni – učebna, kde byly i původníčeské stroje, nesplňovala jejich představy na efekt.Napsal jsem proto zástupci pro náš region, že u násje na prvním místě to, že když náš absolvent někampřijde pracovat, posuzují ho podle jeho vědomostí,a že něco umí. Přijeli se podívat, a když zjistili, že užjsem napsal řadu učebnic, změnili přístup a souhlasili.“Začaly práce na projektu a 8. listopadu už se mohlooficiálně otevřít nové výukové centrum. Od něj školaočekává, že pomůže získat další zkušenosti pro zkvalitněnívýuky. „Začínali jsme na dvouosém obrábění,pak přidali tříosé a dnes už učíme 5osé obráběnía programování. Důležité je, že můžeme být v centrudění, získávat nové poznatky a umožnit studentůmpracovat na moderních strojích, se kterými se setkajív reálné praxi,“ konstatuje Petr Kronus. ■Již 20 let nabízíme zákazníkůmna českém trhu technickoupodporu, návrhy řešenía dodávky komponent.Rozpínací hřídeleZaklapávací uloženíNože a nožové držákyRozháněcí válceSpojky a brzdyManipulace s rolemiVšude tam, kde zpracováváte materiálv rolích, potřebujete jej odvíjet,navíjet, napínat nebo řezat a takévšude tam, kde vyrábíte stroje prototo odvětví, jsme Vám k dispozici.

strojírenstvíCNC rovinná bruska Okamoto ACC106CA-iQBroušení zapichovacím způsobemmodelu finálního výrobku, tak pro generování drahbrousicího kotouče (orovnaného nejčastěji do kruhovéhoprofilu) sloužících k profilovému broušenírozměrných dílců. Nedílnou součástí dodávky opceiCAM je i jednoduché CAD prostředí umožňujícípřípravu profilů pro bezproblémové zpracovánía následný export ISO programu. U digitalizovanéhoprofilu je třeba dodržet (překontrolovat) správnouposloupnost jednotlivých segmentů křivky a takéjejich přesnou návaznost (spojitost). Poté stačí jedinýmkliknutím myši přetransformovat hotový profilna reálný brousicí kotouč se zvolenými základnímiparametry (viz obr.). Volbou typu a tvaru orovnávačez připravené nabídky odpovídajícího situaci nastroji přistupujeme k simulaci vlastního procesutvarového orovnávání. Posledním krokem je tvorbaISO programu pro konkrétní stroj Okamoto. iCAMje vždy dodáván s postprocesorem odladěným prodaný brousicí stroj Okamoto.Mistři velkých i malých tvarůAni opracování velkoprofilových prvků není pro strojeOkamoto problém. Technologie broušení velkýchprofilů je realizována v prostředí iCAM obdobnýmzpůsobem jako u výše popsaného případu orovnáváníkotouče s tím rozdílem, že připravený profil je umístěnna obrobek a kotouč je orovnán pomocí připravenýchstandardních cyklů. Opět lze simulovat a optimalizovatcelý proces dle potřeby a po dokončení exportovatdráhy brousicího kotouče do podoby ISO programu.„Věříme, že výše popsaný postup přípravy výroby tvarovýchbroušených dílců nenechá nikoho na pochybách,že hlavním cílem firmy Okamoto je zpřístupnit tvarovébroušení pracovníkům s různým stupněm znalostía zkušeností. V dnešní době se nelze spoléhat na tradičnípečlivost a trpělivost brusičů, ale je podstatnézefektivnit, zatraktivnit, a především usnadnit broušenív reálných podmínkách české průmyslové výroby,“ říkáOndřej Svoboda. ■Bez názvu-2 1 11/2012 31.10.12 9:5415

Aqua-therm PRAHAPODZIMNÍ PŘEHLÍDKA PŘEDSTAVÍ NOVINKYV OBLASTI ÚSPOR ENERGIÍ A MĚŘICÍ TECHNIKYS rostoucími cenami energií nabývá stále více na významu možnost jejich efektivního využívání.Oblast úspor za teplo, plyn a vodu a snaha o konstrukci nových zařízení na šetření nebovýrobu energie je dnes odvětvím, kde probíhá překotný vývoj a veletrh je proto pro výrobcešancí, jak seznámit se svými novinkami veřejnost a potenciální obchodní partnery.20.–24. listopadu 2012PVA EXPO Praha – Letňany2012“ a věnován problematice Energeticky nezávisléhobydlení, rozčleněné do tří hlavních bloků.Blok I: Dodavatelé a nezávislost na dodavatelíchelektrické energie, vodárenských společnostecha dodavatelích tepla (fotovoltaika, mikrokogenerace,akumulace energie, akumulace tepla, solární architekturaa využívání tepelných zisků, a také legislativa).Blok II: Specifická řešení pro energeticky nezávislýdům (Stavební konstrukce energeticky nezávisléhodomu, jeho větrání a vytápění).Blok III: Náklady na provoz energeticky nezávisléhodomu (výpočet průkazu energetické náročnostibudovy).Druhý den veletrhu, tj. ve středu 21. listopadu, je„Dnem Asociace tepelných čerpadel“. Hlavním tématemnásledujícího výstavního dne je zase „Provoz,vytápění, klimatizace a další technická zařízeníbudov“, a série přednášek a seminářů k nejčastějšímproblémům při projektování a dodávkách TZB. Dalšímiokruhy budou řešení, vliv a dopady změn technickýcha dalších okrajových podmínek na provozníproblematiku v oblasti TZB, zkušenosti s přípravoustavby, výstavbou a její předání z hlediska TZB,organizace provozu otopných, VZT a dalších te chnickýchzařízení velkých budov formou insourcingua provoz VZT a dalších technických zařízení moderníadministrativní budovy s atributy umělé inteligence.Pátek 23. listopadu budou hlavním tématem dneVýsadní pozici mezi tuzemskými akcemi podobnéhozaměření má veletrh Aqua-therm,který předposlední listopadový týden přivítáv areálu výstaviště PVA Expo Letňany vystavovatelea návštěvníky dalšího ročníku.Klíčové pro profesionály,užitečné i pro laikyNejvětší domácí akcí v oblasti úspor energiea zásadní událost pro všechny profesionály z oborutechnického zařízení budov (TZB) je mezinárodníveletrh vytápění, ventilace, klimatizace, měřicí, regulační,sanitární a ekologické techniky Aqua-therm,který se blíží do své třetí dekády. Jubilejním 20. ročníkembude sice až ten příští, ale i letošní, v celkovémpořadí 19., má pro vystavovatele nemenšívýznam a představí se na něm řada atraktivníchnovinek a zajímavých řešení. Nejlepší z nich, kterévyhodnotí odborná porota, jsou tradičně oceňoványzlatými medailemi. Pro mnohé vystavovatelejsou výrazným impulzem, který pomáhá jejich prosazenína silně konkurenčním trhu, pro zákazníkyzase signálem, kde hledat špičková řešení v oboru.To bylo i důvodem, kvůli němuž navštívilo loňskýročník veletrhu během pěti veletržních dní 30 000návštěvníků. Z toho bylo 60 % odborníků a profesionálůz oboru TZB, zbytek pak veřejnost, která sina veletrh přišla prohlédnout novinky a nové technologiez oblasti vytápění, ventilace, klimatizace,měřicí, regulační, sanitární a ekologické techniky.Jak vyplývá z návštěvnického průzkumu, téměř60 % z návštěvníků jsou lidé, kteří ve svých firmáchrozhodují nebo spolurozhodují o nákupech a investicích,necelých 20 % veletrh v jeho průběhunavštíví více než jednou a 92 % se na Aqua-thermPraha plánuje vrátit i v příštím roce. Své exponátyloni prezentovalo 220 firem ze 40 zemí světa. A podleodpovědí dotázaných návštěvníků se firmámúčast rozhodně vyplatí, protože 78 % lidí ovlivňujev rozhodnutí, jaký výrobek zakoupit, právě návštěvaveletrhu. Přitom 20 % se chystá pořídit výrobky zavíce než 50 000 Kč a 16 % hodlá investovat více než20 000 Kč. Obdobné výsledky lze podle předběžnýchúdajů očekávat i pro letošní ročník.Unikátní příležitost k získáníkvalitních informacíVeletrh je pro návštěvníky především místem prosetkávání, přes polovinu z nich láká možnost vidětvýrobky od různých firem na jednom místěa získat informace přímo od školených pracovníkůvystavujících značek. Dalším významným zdrojeminformací jsou pak různé doprovodné akce. Takjako loni i v rámci letošního ročníku je připravenona Aqua-thermu bohatý doprovodný programzahrnující především řadu odborných konferencí.První den veletrhu je avizován jako „Den TZB-info„Zkušenosti z provozu solárních zařízení“. V přednáškácha seminářích, jejichž odborným garantemje Společnost pro techniku prostředí ve spoluprácis Československou společností pro sluneční energii(ČSSE), bude prezentováno provozní chovánísolárních soustav, představeny příklady realizovanýchsolárních termických systémů a výsledkyjejich monitoringu, realizace solárních systémůna bytových domech i návrhy velkých solárníchsystémů. Nebudou chybět ani příklady ze zahraničí.Závěrečný den veletrhu Aqua-therm, tj. v sobotu24. listopadu je na výstavišti „Den pasivního domu“.Podrobné informace o veletrhu a doprovodnémprogramu jsou k dispozici na www.aqua-therm.cz,kde lze také stáhnout vstupenky za 20 Kč. ■/pp/16 11/2012

Téma: Aqua-therm 2012FILTRY PRO VODNÍ CHLADICÍ OKRUHY:SNIŽUJTE NÁKLADYProvoz a údržba vodních chladicích okruhů se již téměř neobejde bez vhodné filtrace. Filtrytotiž zabraňují zbytečně vynaloženým nákladům na provoz chladicího okruhu. Pro filtracichladicích okruhů se využívají jednoduché výměnné filtry, automatické samočisticí filtrynebo speciální mikro písková filtrace.Filtrační systém Vortisand®– Výrobce potravinových produktůz kukuřice vyřešil diky filtračnímu systémuVortisand® dlouhodobé problémy s chlazením.Aplikaci navrhli a instalovali odborníci o.z. HYDRO-TECH.Výběr správného typu filtrace vždy záležína konkrétním projektu. Je však prokázáno,že vhodnou filtrací se dají uspořit„velmi významné náklady spojené s provozema údržbu vodních chladicích okruhů,“ říká DanielLeysek, product manažer pro filtrační technikuodštěpného závodu HYDRO-TECH společnostiHENNLICH.Jednoduché výměnné filtryTyto filtry se používají zejména pro menší chladicíokruhy, kde je požadavek především na nízképořizovací náklady. Tato filtrace je velmi účinnáa dokáže odfiltrovat většinususpendovaných látek,avšak jak je již patrnéz názvu, filtrační vložkyse musí po jejich zaneseníměnit.Automatické samočisticífiltry - SchünemannPro velké projekty, které se vyznačují vysokýmprůtokem a kde není požadavekna nejjemnější filtraci, se využívají automatickésamočisticí filtry. „U těchto apli-kací se jedná spíše o takzvanou „ochrannou filtraci“než přímo o odstranění většiny suspendovanýchlátek. Tato filtrace je na rozdíl od jednoduchýchfiltrů automatická, tudíž i provoz je bezúdržbový,“vysvětluje Daniel Leysek.Mikro písková filtrace - Vortisand®Tento typ filtrace kombinuje výhody obou předchozíchfiltrací. Filtry jsou na jednu stranu plněautomatizované a zároveň jsou schopny odfiltrovatvětšinu suspendovaných látek o velikostiaž 0,45 µm. Mikro písková filtrace přináší velkéúspory při provozu i údržbě chladicích okruhůpředevším díky snížení spotřeby energetickénáročnosti. Při použití strojních chladičů se dádokonce přímo spočítat úspora elektrické energie.Mezi další přínosy mikro pískové filtracepatří snížení spotřeby chemikálií, snížení nákladůspojených s údržbou a čištěním zařízení, sníženírizika poruchy zařízení v chladicím okruhu a výskytubakterií, zejména legionelly.Filtrační systém Vortisand® je navíc ekologickýmřešením, které nemá další negativní vliv na životníprostředí.O firmě HENNLICHFirma HENNLICH je na poli kapalinovéfiltrace důležitým partnerem pro společnosti,které hledají kvalitní filtračnísystémy za rozumnou cenu.HYDRO-TECH dodal kompletnítechnická řešení mnoha zákazníkůmv Čechách i na Slovensku.Kontakt:o. z. HYDRO-TECH, HENNLICHINDUSTRIETECHNIK, spol. s r.o.412 01 Litoměřice, Českolipská 9tel.: 416711229, fax: 416711299e-mail: hydro-tech@hennlich.cz,www.hennlich.czAutomatický samočisticí filtr11/201217

Téma: Aqua-therm 2012Řídicí systém xcc pro tepelná čerpadlaSpolečnost AC Heating představí na letošním veletrhu Aqua-therm Praha řídící systém xCCpro tepelná čerpadla, který umožňuje ještě efektivnější využití tepelného čerpadla a ovládánídalších prvků, jež s vytápěním přímo nesouvisí, jako jsou např. řízení venkovních žaluzií neboefektivní cirkulace TUV.Regulace tepelných čerpadel má svá specifika a jejíkvalita a spolehlivost je důležitá pro dosažení efektivníhoprovozu topné soustavy. Regulační systémxCC byl proto vyvinut s cílem řídit celý topný systéms maximální účinností a efektivitou. Tuto regulacifirma s úspěchem používá pro řízení topných soustavvelkých objektů a vzhledem k její variabilitě bylaadaptována i pro použití v oblasti menších budova objektů včetně rodinných domů.Klíč k efektivitě: respektování všechdůležitých prvkůJak zdůrazňuje výrobce, tepelná čerpadla AC Heatingjsou efektivnější než jiná zařízení tohoto druhudíky tomu, že vychází z následující filozofie:1. Aby bylo tepelné čerpadlo efektivní, musí býtsestaveno z nejkvalitnějších komponentů.2. Tepelné čerpadlo musí býtsprávně řízeno s ohledem najeho provozní vlastnosti.3. Aby mohlo být správně řízeno,je nutné správně nastavit řídicísystém, který musí obsahovatcelou řadu parametrů a voleb.4. Aby řídicí systém mohl nastavitběžný uživatel, musí být uživatelskérozhraní přívětivé, přehlednéa dostupné kdykoliv přes internetz počítače nebo telefonu.Přesně takovéto požadavkyrespektuje i řídicí systém xCC(x Cascade Control), který je standardněpoužíván pro tepelnáčerpadla AC Heating. Jde o velmipřesnou, výkonnou programovatelnouregulaci, určenou k řízeníjednotlivých prvků topné soustavys komfortním ovládáním.Jejím použitím je možné výrazně zefektivnit provozcelé topné soustavy.Řídicí systém xCC respektuje skutečnost, že zdrojemtepla do topného systému je právě tepelné čerpadlo,které má zvýšenou účinnost, pokud pracujes nižší teplotou topné vody a nižším výkonem nebopři vyšší venkovní teplotě.Tomu pomáhají např. tyto funkce:● ●automatické adaptace ekvitermní křivky● ●volba teploty topné vody pro okruhy ohřevuTUV nebo bazénu● ●možnost upřednostnění ohřevu TUV a bazénus ohledem na vyšší venkovní teplotu● ●Další úspory jsou ukryty i v hospodaření s teplemjako takovým:● ●omezování běhu záložního zdroje odpojovánímspotřebičů tepla, které nemají provoz s bivalentním/záložnímzdrojem povolen (typicky bazén,bazénová místnost)● ●efektivní řízení cirkulačního čerpadla pro TUV● ●automatické ovládání okenních žaluziíAutomatické ovládání okenních žaluzií nebo ovládánícirkulace TUV sice s topením přímo nesouvisí,opět však platí, že má-li uživatel jedno přívětivéovládací rozhraní v jednom centrálním řídicímK přednostem systému xCC patří i přehlednost a snadné nastavení uživatelského rozhranísystému pro všechny prvky technického zařízeníbudovy, které pracuje automaticky, docílí se snadnodalších úspor v řádu desítek procent proti tepelnýmčerpadlům s běžnými řídicími systémy.Pomocí systému xCC, který je součástí tepelnéhočerpadla AC Heating, lze regulovat celý topný systém,který má na jedné straně zdroje tepla a na stranědruhé spotřebiče tepla. Zdroje i spotřebiče mohoubýt řazeny do kaskád. V kaskádě zdrojů mohou býtzařazeny např. tepelné čerpadlo, elektrokotel, plynovýkotel, kotel na tuhá paliva, krbová vložka, solárnísystém, apod. V kaskádě spotřebičů pak radiátory,podlahové vytápění, vzduchotechnika, zásobníks teplou užitkovou vodou, bazén, vířivka atd.Zaměřeno na maximalizaci úsporRegulační systém xCC se nastavuje a ovládá přespanel ve vnitřní jednotce, přes počítač prostřednictvímwebového rozhraní (např. pomocí prohlížečeInternet Explorer nebo Mozilla Firefox), případněprostorovým přístrojem. Další možností je integrovanýdotykový LCD displej.Tepelné čerpadlo vybavené regulací xCC je možnésnadno připojit k internetu přes místní počítačovousíť LAN nebo WLAN (WiFi), případně pomocímodemu GPRS.xCC si poradí i s nevyhovujícíotopnou soustavou. Díky němunení nutné u topných soustav,které nevyhovují nízkoteplotnímuspádu 55/45 °C, používatdrahá a neúčinná vysokoteplotnítepelná čerpadla. Regulační systémumí automaticky přejít doalternativního režimu a použítbivalentní/záložní zdroj pro zvýšenívýstupní teploty topné vodyna požadovanou teplotu.K hlavním výhodám xCC patřípodle výrobce flexibilita a promyšlenálogika řízení. Systém jevelmi variabilní a umožňuje nastavitregulaci jednotlivých prvkůtopné soustavy. To přináší výraznouúsporu při realizaci, protožeprojektanta neomezuje místnístav zapojení topného okruhu, jako je tomu u konvenčníchregulátorů, které umí jen omezený počethydraulických zapojení. Často není nutné topnýokruh adaptovat na dané doporučené schéma,protože se adaptuje regulačnísystém xCC. Tento přístup je průlomemv oblasti regulací.Regulační systém počítá takés neřízenými zdroji tepla. Zaznamená-linapř. aktivitu solárníhosystému nebo krbové vložky, systémautomaticky vyhodnotí, zdaje nutné, aby tepelné čerpadloběželo. Pokud ano, běží na sníženývýkon v součinnosti s neřízenýmzdrojem, popřípadě může dojítk jeho odstavení. Po skončení dodávkytepla z neřízeného zdrojese opět jeho činnost automatickyobnoví. ■●/ach/foto: AC Heating18 11/2012

Téma: Aqua-therm 2012unikátní road Show – termografieVe třech dnech tj. 13., 14. a 15. listopadu 2012 se na třech místech (Brno, Praha a Bratislava)uskuteční velmi zajímavá a svým způsobem unikátní Road Show, kde se zájemci dozvědí odzákladů a principů až po poslední novinky z oboru termografie, které představí přední světovýtermodiagnostik Vicente Sequeira Ribeiro, M.Sc. ze Švédska.Termografie, jako vědní obor, se zabývá analýzourozložení teplotního pole na povrchutělesa bezkontaktním způsobem. Jde o analýzuinfračervené energie vyzařované tělesem. Měřicímsystémem, tzv. termokamerou lze zobrazitteplotní pole měřeného objektu na jeho povrchu.Využívá se především pro hledání únikůtepla z budov, sledování elektrických vedenía jejich poškození, měření rozložení teploty nazařízení nebo např. na detekci pohybu osobv objektech.V případě zájmu o získání nových znalostí neboosvěžení základů termografie a dozvědět se o novinkáchv tomto oboru, je možnost přihlásit se natuto zajímavou Road Show. Speciální intenzivní kurzbude probíhat v anglickém jazyce s tlumočením dočeského jazyka. Každý účastník poté získá certifikát„basic thermography training“.Registrace je možná na www.termokamery.cz.V ceně vstupenky je zahrnut doprovodný programdle místa konání, např. v Praze je bezplatná návštěvaNárodního technického muzea, v Brně zas velkáprohlídka zázemí Brněnského auto-motodromua v Bratislavě návštěva Bratislavského muzea dopravy.Jelikož je počet míst omezen, doporučujemeregistrovat se co nejdříve. ■Bližší informace na:www.termokamery.cznebo na http://www.termokamery.cz/roadshow/index.php?lng=cz&zdroj=AHLBORNeaton rf multiaktor: novinka pro účinnétopení a chlazení až 12 míStnoStíVícekanálový multiaktor je cenově zajímavé řešení pro řízení vytápění nebo chlazení několikanezávislých okruhů. Pro různé fáze dne lze nastavit různou teplotu, a pokud se systém zkombinujes ovládáním zdroje tepla a přítomností osob v domě, může takto navržená regulace výrazněsnížit provozní náklady na vytápění (až o 20–30 %) a přesto zajistí celodenní tepelnou pohodu.Je-li v domě instalováno také chlazení,výstupy multiaktoru mohou regulovati tyto větve. Každý výstup se samostatněkonfiguruje podle způsobupoužití pro topení nebo chlazení,příp. zároveň pro obojí. Multiaktor seinstaluje na DIN lištu do rozvaděčeteplovodního rozdělovače spolu s termoelektrickýmihlavicemi, které „přiškrcují“ ventilya řídí tak průtok jednotlivých větví. Řízení hlavic seprovádí reléovými výstupy s pulzně šířkovou regulací(PWM). Na jeden výstup lze paralelně připojitaž 14 termoelektrických hlavic (např. pro místnosts několika topnými okruhy). Z hlediskakabelových rozvodů je nutné do rozvaděčepřivést pouze napájecí kabel230 V – veškeré další ovládání už můžebýt řešeno bezdrátově.Multiaktor je vybaven RF internímpřijímačem, který zajišťuje bezdrátovoukomunikaci s nadřazenou řídicíjednotkou Room Manager, Home Manager neboLAN Ethernet Interface. Pokud není instalována,multiaktor může být rovněž řízen přímo RF pokojovýmitermostaty, ale bez možnosti časovéhonastavení. Přepínání provozního režimu topení/chlazení je zajištěno RF binárním senzorem. Provytápění domu teplovodními radiátory je nejsnadnějšína otopná tělesa nainstalovat RF bezdrátovéhlavice s bateriovým napájením a motorickýmpohonem. Odpůrci baterií ocení možnost využitívícekanálového multiaktoru rovněž pro řízeníteplovodních radiátorů, je nutné ovšem připravitkabelový rozvod. Obdobně lze připravit rozvodpro vytápění s topnými elektrickými konvektory,vzhledem k zatížení výstupu multiaktoru (max. 1 A)je nutné do rozvaděče doplnit instalační relé a dimenzovatspínání dle topného výkonu radiátoruči elektrického podlahového topení.Teploty pro vyhodnocení jsou do multiaktoru zasílányz centrální jednotky (je-li instalovaná), nebopřímo z prostorových termostatů PWM. Každých15 min. (tj. každý regulační cyklus) multiaktorvyhodnotí požadovanou a skutečnou teplotuv každé místnosti zvlášť. Pokud je rozdíl příliš velký,ventil se otevře na max. 12 min. Když se rozdíl teplotzmenší, doba zapnutí se zkracuje až na 1 minutua ventil je takřka zavřený. Pro programování je doporučovánsoftware Eaton MRF 2.15. ■ /ak/Spolehlivé a účinné vakuum pro průmySlOdborné zkušenosti na poli kompresorů uplatnila společnost Atlas Copco také u vakuovýchpump. Díky prolínání kompresních a vakuových technologií navrhla vlastní systém vakuovýchpump a nová rotační olejová vakuová pumpa GV je prvním systémem, který vytváří vakuumv rozmezí 0,5 až 500 mbar.Hlavním prvkem nového modelu GV je spolehlivýšroubový element vlastní výroby s tichým provozem.Pro tento provozní rozsah představujeolejová šroubová technologie nejlepší výkon přinejnižších energetických nákladech. Díky ventilu navstupu čerpadla lze kapacitu přizpůsobit aktuálnípoptávce. Toto provedení nejen minimalizuje fluktuaceúrovně podtlaku generovaného systémem,ale zajišťuje provoz pumpy při nejnižší spotřebě.Vakuová pumpa rovněž vyžaduje méně cyklů stop/start, což snižuje opotřebení a potřebu údržbya zároveň zvyšuje spolehlivost.Vakuová pumpa GV nabízí kapacitu 500 až5000 m³/h, takže představuje ideální zařízení procelou řadu aplikací, např. tisk a balení do plastů,využití v elektronickém průmyslu, při dřevoobráběnía pod. U všech těchto aplikací zajišťují pumpyGV konzistentní a efektivní vakuum. Technologierovněž umožňuje vzdálenou instalaci v rámci centralizovanéhopodtlakového systému.Pro své zákazníky tak může Atlas Copco, nyní jakojediný dodavatel a servisní technik zároveň, zajistitkompletní vybavení provozů jak systémem stlačenéhovzduchu, tak také nízkotlakým a vakuovýmsystémem. ■11/201219

energie a energetikaNorští vědci upozorňují Na možNé stiNNéstráNky elektromobilityI když jsme elektromobily zvyklí vnímat jako pozitivní přínos pro životní prostředí, nemusítomu tak být vždy. Zpráva, která přišla překvapivě ze Skandinávie, která je proslulá svýmekologickým cítěním, konstatuje, že elektromobily zřejmě znečišťují ovzduší víc než spalovacímotory, které jsou jejich obvykle odsuzovanými rivaly.Norská Vědecká a technologická univerzita provedlaanalýzu dopadu produkce elektromobilů na životníprostředí a došla k závěru, že auta na elektrickýpohon znečišťují ovzduší víc než vozidla se spalovacímimotory, a že při výrobě elektromobilů vznikávíc toxického odpadu než v případě tradičníchbenzínových a dieselových aut. Zpráva, uveřejněnáv časopise Journal of Industrial Ecology ze 4. říjnaletošního roku, tak přináší výrazně jiný pohled naelektromobilitu, než jaký obvykle servírují média.Rozhodující je komplexní pohledVědci nebrali v úvahu jen samotný provoz automobilů,ale míru zátěže, kterou způsobují po celýsvůj životní cyklus od výroby přes používání až polikvidaci. Expertní tým složený z vědců a studentůse zaměřil nejen na lokální bezemisnost, s níž propagátořielektromobility obvykle operují, ale na elektromobilyjako celek - na ekologii výroby a recyklacevozu a srovnání celého životního cyklu tradičnícha elektrických automobilů. Studie upozorňuje, žeakumulátorová sada, která se dnes v elektromobilechpoužívá, je v rámci výroby výrazně náročnějšía ekologický dopad na životní prostředí je výrazněvětší, než u klasického vozu – např. při výrobě sespotřebuje a znečistí mnohem víc vody a navíc jetu možnost výrazného ohrožení vod při špatnémskladování apod. Výroba elektromotorů a akumulátorůvyžaduje použití značného množství toxickýchminerálů jako nikl, měď či hliník, které způsobujíokyselování atmosféry. „Přesto, že elektromotorymají nulové přímé emise zplodin za provozu, jejichvýroba je škodlivější nebo přinejmenším stejněškodlivá jako výroba moderních vozů se spalovacímimotory. To se týká například jevů jako kyselý déšť,smog, drancování fosilních a minerálních zásob i toxickýchvlivů na člověka a na ekosystém,“ uvedl profesorAnders Hammer Stromman, jenž se na studiipodílel. „Výrobní fáze elektromobilů se ukázala jakopodstatně náročnější z hlediska životního prostředí.Je tam zhruba dvakrát větší potenciál vlivu na změnuklimatu než u tradičních aut,“ uvedl. Z tohoto úhlupohledu by tedy výroba elektromobilů přispívala keglobálnímu oteplování asi dvakrát více než výrobakonvenčních automobilů se spalovacím motorem.Studie rovněž upozorňuje, že také při posuzovánívlivu nabíjení akumulátorů v elektromobilech jedůležité, z jakého zdroje elektřina pochází. Pokud jevyrobená spalováním uhlí, nebo spalováním těžkýcholejů, je ekologický přínos elektromobilů nulový.Autoři analýzy spočítali, že automobil s dieselovýmmotorem s životností 200 000 km je proti elektromobilu,u něhož je nutné v době jeho životního cykluvyměnit baterie, k životnímu prostředí šetrnější.Za dobu, po kterou se elektromobily vyrábějí, užpodle norských výzkumníků stačily napáchat v atmosféřeznačné škody. Pokud by elektřina do jejichakumulátorů byla získávána výhradně ze zdrojůnezatěžujících ovzduší emisemi CO 2, mohla byauta na elektrický pohon v průběhu následujícíchlet znamenat výraznou redukci skleníkových plynů.Ovšem v oblastech, kde je elektřina získávána předevšímz fosilních zdrojů (což představuje většinusoučasné energetické infrastruktury), nepřinášejíelektromobily žádný pozitivní efekt, spíš naopak.A vědci varují, že propagovat elektromobily v místech,kde je hlavním zdrojem elektřiny spalování uhlínebo nafty, je v podstatě kontraproduktivní. Elektromobilymohou pomoci s tím, že škodlivé látkybudou emitovány u elektráren a ne v ulicích měst,globálně ale emise nesnižují, konstatuje studie.Výhodné jen tam, kde energie vznikáz čistých zdrojůNicméně autoři studie elektromobily jako takovénezavrhují, a přes zmiňovaná negativní hodnoceníněkterých aspektů jejich výroby a provozu zprávakonstatuje, že v některých případech mohou býtelektromobily smysluplným řešením.Jde konkrétně o případ Evropy, kde se elektřinaprodukuje mnoha různými způsoby, a kde majíelektromobily potenciál být ekologicky výhodnějšínež benzínová a naftová auta. „Současný mix výrobyelektřiny v Evropě zaručuje, že takto nabíjené elektromobilymohou znamenat 10 až 24% snížení vlivuna globální změnu klimatu oproti tradičním vozům,“tvrdí profesor Anders Hammer Stromman. Jeho slovapotvrdil v komentáři studie pro BBC i ředitel koncernuDaimler Dieter Zetche, který s odvoláním na obdobnéstudie provedené zmíněnou automobilkou uvedl,že vozidlo poháněné elektrickým akumulátoremnabitým ze současné elektrické sítě v Evropě vycházív porovnání s dieselem zhruba o 10 % šetrnější.Varování, že elektromobily nejsou tak ideálně čistýmřešením není úplnou novinkou. Už před třemi letyupozorňovala na tyto aspekty např. organizaceGreenpeace, která některé modely elektromobilů(konkrétně elektrické verze vozů Mini a Smart) nazákladě porovnání parametrů jejich životního cykluoznačila přímo jako „ekologická prasátka“, nicménědíky kontroverzní pověsti Greenpeace se její zprávěpříliš pozornosti nedostalo. Obdobné srovnáníprovedli také v Číně, kde byly výsledky výzkumupublikovány na jaře letošního roku. Studie norskýchvědců už ovšem dodává této problematice puncserióznosti a důvěryhodnosti, takže představujerozhodně přinejmenším podnět k zamyšlení. ■lídrem v rozvoji evropské iNfrastrukturypro elektromobily je rWeJedničkou v budování dobíjecích stanic pro elektromobily v Evropě je podle studie poradenskéfirmy Frost & Sullivan společnost RWE, která v 17 zemích provozuje už 1900 dobíjecích stanic.V ČR společnost nainstalovala svou první staniciaž letos, kdy zprovoznila první dobíjecí stanici vesvých barvách v Praze. Na projektu elektromobilitypracuje RWE intenzivně hlavně v posledních letech.V domovském Německu má dobíjecí infrastrukturuve 250 městech, v rámci celé Evropy za poslední rokuvedla do provozu 400 nových dobíjecích stanic.Kromě firemních a veřejných dobíjecích míst společnostdodává také malé domácí dobíječky do garáže.Zatímco v zemích západní Evropy jsou v provozustovky dobíjecích stanic, v Česku se jejich početzatím pohybuje v desítkách – energetické firmyjako ČEZ, PRE a E.ON budují své sítě dobíjecíchstanic dva roky, nyní se začaly zaměřovat zejménana tzv. rychlodobíjecí stanice, umožňující zkrátitdobu nabíjení z dvou hodin na zhruba 20 minut.Nejvíce jich zatím instalovala společnost ČEZ, kteráv současné době disponuje zhruba 30 stanicemi,a v příštím roce jich plánuje provozovat 120. Naobdobně nízké úrovni je zatím v ČR i počet vozidel,která mohou dobíjecí stanice využívat - naelektřinu jezdí u nás zatím necelé dvě stovky vozů,některé z nich např. ve službách městské policiea záchranné služby. To by se mělo postupnězlepšovat s nástupem elektromobilů na trh. Elektromobilmá, nebo připravuje jeho uvedení natrh, prakticky každá z hlavních automobilek. Vesrovnání s běžnými vozy jsou však drahé. Navíc jdevětšinou o menší vozy, nicméně elektromobily užpronikly i do segmentu užitkových vozidel (FordTransit Connect apod.), kde se očekává jejich většívyužití hlavně se zpřísňujícími emisními předpisyomezujícími vjezd neekologických vozidel doměstských center, různým daňovým zvýhodněnímapod. ■11/201221

energie a energetikaNízkouhlíková ekoNomikavyžaduje revoluciv eNergeticeSpolečnoSt oracle a laboratoř Future laboratory,zaměřená na konzultační Služby týkající Se budoucíchtrendů, předStavily Studii Future oF energy. výzkumukazuje některé problémy, které zpomalují zaváděníinteligentních elektrorozvodných Sítí a dalších novýchtechnologií.Data získaná ze sítí budou stejněcenná jako energieStudie vede k závěru, že inteligentní sítě budouschopné efektivně integrovat čisté zdroje energie,pokrýt energetické nároky a sladit nabídkua poptávku. Jejich role bude proto při snižováníuhlíkových emisí klíčová. Data shromažďovanátěmito sítěmi budou stejně cenná jako samotnáenergie a jejich interpretace umožní zajistit energetickoubezpečnost. Pro transformaci energetikybude nutné zpracování těchto dat pomocí technologiíICT.Future Laboratory identifikovala několik klíčovýchtechnologických oblastí, které budou hrát kritickouroli vzhledem k rostoucí potřebě elektrické energie:● ●Spolehlivé dodávky elektřiny jsou nutné vzhledemke stále rostoucí závislosti ekonomik nadigitálních technologiích.● ●Speciální pokročilé nástroje pro řízení by mělyumožnit efektivnější dodávku v závislosti napožadavcích (zátěži sítě), které se mění v čase.● ●Pokročilé informační systémy by měly téměř v reál -ném čase být schopné dynamické tvorby cen,což zákazníkům umožní ovlivňovat své náklady.● ●Data o požadavcích uživatelů i dynamicky seměnicí ceny energie by měly umožnit vývoj novýchobchodních modelů i zvýšení konkurencena proměnlivém trhu.Pro realizaci vize inteligentních sítí ovšem existujei řada překážek: mezi ně řadí experti např. nedostatečnéinformace na straně spotřebitelů, nutnostzajistit soukromí a důsledné zabezpečení v rámcicelého řetězce a také to, že zatím v tomto segmentuještě obecně neexistují široce přijímané standardy,respektované výrobci v příslušném oboru i provozovatelienergetické infrastruktury.Shoda mezi odborníky a analytiky panuje vesměsv tom, že rychlý nástup elektromobilů bude mítpodstatný dopad i pro rozvoj inteligentních elektrorozvodnýchsítí, protože podpoří investice doinfrastruktury, vznik nových služeb i povědomíspotřebitelů o jejich energetických potřebách.Strategie Evropské unie Low Carbon 2050Strategy pro snížení emisí uhlíku si klade zacíl jejich snižování tak, aby v roce 2050 pokleslypod úroveň 90. let. 20. století. Studie zkoumároli, jakou v této strategii mohou hrát inteligentníelektrorozvodné sítě, tzv. Smart Grids, zvyšujícíenergetickou účinnost. Analýza zkoumá problémy,které bude třeba řešit v příštích čtyřech desetiletích,a dopad snižování uhlíkových emisí na průmysli společnost.Panel expertů ve studii zkoumal, jakou roli přidosažení nízkouhlíkové strategie EU mohou hrátsoukromé investice, zapojení spotřebitelů a politickározhodnutí, a odborníci rovněž prezentovalisvé názory na roli technologie pro budoucí sofistikovanějšíenergetiku. Podle studie by politicii energetické firmy mohli zvýšit energetickou účinnostmotivací spotřebitelů pro snížení energetickéspotřeby v domácnostech. Tyto změny mohou býtpodpořeny i legislativně.Rozhodující faktor:nástup Smart GridsStudie Future of Energy vede k závěru, že energetickábezpečnost, omezení uhlíkových emisíi pokračující ekonomický růst závisejí na vývojiinteligentních sítí, které dokáží zajistit energetickouúčinnost, reakce na měnící se poptávku, stejně jakointegraci obnovitelných a proměnlivých zdrojůenergie do rozvodných sítí.„Inteligentní sítě budou klíčové pro dosažení cílův oblasti energetické efektivity, umožní optimálnívyužití konvenčních i obnovitelných zdrojů energie„I přes slibný pokrok nás do roku 2050 čeká ještěspousta práce. Pro důvěru zákazníků a jejich ochotupodílet se na vizi chytré energie bude třeba zajistitzejména ochranu jejich soukromí,“ uvádí BastianFischer, viceprezident pro průmyslovou strategiiOracle Utilities. ■ukrajiNa bude vyrábět palivo pro reaktoryUkrajina zahájila ve spolupráci s Ruskem výstavbu továrny na výrobu jaderného paliva. Novýzávod nedaleko obce Smolino v budoucnu pokryje palivové potřeby všech ukrajinských elekt rá -ren typu VVER, ale jeho kapacita zhruba 800 souborů ročně umožní i vývoz do třetích zemí.Výroba palivových kazet by měla začít již v roce2015, kdy bude dokončena první fáze výstavby. Akciovouspolečnost pověřenou výstavbou tvoří Ukrajinskýstátní podnik jaderného paliva (51 %) a ruskývýrobce paliva pro jaderné reaktory TVEL. Zhrubatřetinu z celkových nákladů na výstavbu 356 mil. eur(téměř 9 mld. Kč) financují ruští a ukrajinští akcionáři,zbytek pokryje půjčka. Na podobném principurozdělení akciových podílů by fungoval i zamýšlenýprojekt společného podniku na obohacování uranu,o němž Rusko a Ukrajina také jednají. V něm bytěsnou většinu drželi pro změnu Rusové, protožeby vznikl na jejich území. Šéf Rosatomu SergejKirijenko uvedl, že rusko-ukrajinská spoluprácev jaderné oblasti by se v budoucnu mohla rozšířitdo dalších odvětví včetně těžby uranu, projektovánía výstavby jaderných elektráren.Smolinská výrobna se zaměří hlavně na palivovékazety konstrukce společnosti TVEL typu TVSAvčetně jejich modifikací. Rosatom v současnostivyjednává možný přechod ukrajinských reaktorůna typ TVSA-12. ■●/cns/22 11/2012

maziva – oleje – technologické kapalinyTRIBOTECHNICKÉINFORMACE 1/2012Česká strojnická společnost, odborná sekce Tribotechnikave spolupráci s redakcí časopisu TechMagazín

2Tribotechnika, mazivaOBSAH■ Editorial 2■ Centrální mazací technika 3Cematech■ Čtyřikrát vyšší mazací účinnost 3UltraLube■ Zlatá tribologická medaile 2011 3■ Vliv teploty nahydraulické oleje 4–5Kleentek■ Optimalizace průtoku pomocíkvantitativního řízenízdrojů maziva 6–7Špondr CMS■ Preventivní údržba plynovýchmotorů pomocí analýz olejů 8–9ALS Czech Republic■ Namazat na sucho stačíjen jednou 10–11Ulbrich Hydroautomatic■ Kapaliny pro obrábění obtížněobrobitelných materiálů 12–13Cimcool Europe B.V. - Czech Branch■ Vliv degradace mazivana tloušťku mazacího filmu 14VUT FSI Brno■ Co se Vám snaží říci vašepřevodovka? 15Klüber Lubrication CZ■ Vliv prachu na poškození motoru 16Castrol Lubricants (CR)Tribotechnické informacev nové podobě, v novém médiuVážení čtenáři, setkáváme se opět u dalšího vydání Tribotechnických informací. Pro některé z vásbude možná překvapením jejich nová tvář. Dosud vycházely Tribotechnické informace jako přílohačasopisu Technický týdeník, od tohoto vydání dochází ke změně, a partnerem pro Tribotechnickéinformace se stal nově časopis TechMagazín, který tuto roli převzal po jednání výboru odbornésekce Tribotechnika České strojnické společnosti v září letošního roku.Změna přináší některé drobné vizuální proměny související s grafickou podobou, vzhledem k novémumédiu, na obsahové stránce Tribotechnických informací se však nic zásadního nemění – na jejichstránkách budete stále nacházet odborné studie, prezentace firem, zprávy a články z oboru, informaceo akcích a zajímavých publikacích týkajících se tribotechnické problematiky. Můžete se o tomostatně sami přesvědčit při pohledu na obsah tohoto vydání.Pro Tribotechnické informace je v souvislosti s novou podobou a distribucí podstatné i to, že se váščasopis a tím i informace o dění v české tribotechnice možná snáze dostanou i k vašim kolegůmna Slovensko, kde je TechMagazín také distribuován (byť mají k dispozici i vlastní časopis Tribotechnika),stejně jako na řadu dalších odborných akcí, jichž je TechMagazín mediálním partnerem, kdemohou Tribotechnické informace nabídnout pro potenciální zájemce lecos užitečného – toto vydánímíří například na mezinárodní kongres o energetice. Jeho účastníky by mohl zaujmout třeba článeko využití tribotechnické diagnostiky olejů ke zjišťování stavu velkých kondenzátorů prostřednictvímanalýzy oleje v jejich papírové izolaci. Podobně bude TechMagazím s Tribotechnickými informacemidistribuován i na mezinárodním veletrhu Aqua-therm, kde se také řada záležitostí týká přímo činepřímo tribotechnické problematiky, jež se dnes ostatně prolíná celým průmyslovým sektorem,na který je nový partnerský časopis zaměřen. Stejně tak se nyní pravidelně dostane ke studentůmhlavních českých technických univerzit.Aktuální informace o novinkách z oboru navíc nemusejí čekat až do dalšího vydání Tribotechnickýchinformací, které by měly vycházet prozatím jednou, posléze dvakrát do roka, ale mohou se uplatniti na stránkách TechMagazínu, případně v některé z jeho pravidelných, tématicky zaměřenýchspecializovaných příloh, či na webových stránkách. To může přinést členům Tribotechnické sekcerovněž nové možnosti.Budeme rádi, když nám sdělíte svůj názor či připomínky, abychom mohli Tribotechnické informacedále rozvíjet. Vždy je co zlepšovat.PhDr. Josef Vališka, šéfredaktorČeská strojnická společnostOS TribotechnikaNovotného lávka 5, 116 68 Praha 1tel.: 221 082 203, e-mail: strojspol@csvts.czwww.tribotechnika.czwww.strojnicka-spolecnost.czTECH MEDIA PUBLISHING s.r.o.TechMagazínPetržílova 19, 143 00 Praha 4tel.: 774 622 300e-mail: redakce@techmagazin.czwww.techmagazin.czOdborná sekce Tribotechnika České strojnické společnostipořádá dne 12. prosince 2012 odborný seminář na téma:AKTUÁLNÍ OTÁZKY APLIKACE MAZIVSeminář se bude konat tradičně na ČSVTSPraha 1, Novotného lávka 5, budova A – 3. patro, sál č. 318.Bližší informace: Ing. Milan Šimánek,Castrol Lubricants (CR), s.r.o., milan.simanek@castrol.comPozvánky a přihláškyna jednotlivé odborné akce Tribotechnické sekcebude možné najít a stáhnout z internetových stránekČeské strojnické společnosti www.strojnicka-spolecnost.czKontakt: Hana Valentová – tajemník,tel.: 221 082 203, e-mail: strojspol@csvts.cz24 11/2012

Tribotechnika, maziva 3CEntrální MAzání + mazací TECHnika = CEMATECHOdštěpný závod CEMATECH firmy HENNLICHs.r.o. je významným dodavatelem centrálníchmazacích systémů LINCOLN a mazací technikydo všech odvětví průmyslu.U dodávek centrálního mazání poskytujemekomplexní služby od technického poradenství a návrhusystému přes dodávku komponentů, montáž,případně šéfmontáž, až po servis a dodávku náhradníchdílů. K dispozici máme komponentovouzákladnu a know-how největšího světovéhododavatele centrálních mazacíchsystémů, americko-německéfirmy LINCOLN. Tato skutečnost jevýhodná zvláště pro výrobce strojůobsahujících centrální mazání, kteříexportují do zahraničí, neboť značkaLINCOLN je celosvětově akceptovanáa náhradní díly LINCOLN a servis jsoudostupné kdekoli na světě.Za dobu naší existence jsme dodalistovky centrálních mazacích systémů do všech odvětvíprůmyslu. Mezi naše pravidelné zákazníky patřínapř. ŽĎAS, Plzeňský Prazdroj, Třinecké železárny,LB Minerals, Sklostroj Turnov, Škoda Auto, ŠkodaTS, Barum, TOS Kuřim a mnoho dalších.V oblasti mazací techniky dodáváme:● mazací hlavice – všechny běžně používané typyi atypická provedení,● mazací lisy a přístroje – mazacílisy ruční přítlačné, pákové, pistolové,pneumatické a akumulátorové,mazací přístroje ruční, nožní, elektrickéa pneumatické,● automatické maznice – pro oleji tuk,● technika pro manipulaci s mazivya palivy – jednotlivé komponentyi sestavy pro přečerpávání nafty, bionafty,rostlinného oleje, oleje a tuku,● technika pro manipulaci s použitým olejem– mobilní sběrné, odsávací a kombinovanéjednotky,● komponenty rozvodů maziva – trubky, hadice,šroubení a kotevní materiál,● další komponenty – olejoznaky, odvzdušňovacífiltry, mazací štětky ad.Jde o velmi kvalitní komponenty s příznivou cenou.Zhruba 2000 položek je stále skladem.O. z. CEMATECH je součástí obchodně-výrobníspolečnosti HENNLICH s.r.o., která je dodavatelemširoké škály komponentů a profesionálníchtechnických řešení téměř do všech odvětví průmyslu.Společnost spadá pod evropskou skupinuHENNLICH.HENNLICH s.r.o., o. z. CEMATECHLibušínská 183, 591 01 Žďár nad Sázavoutel.: 566 630 524, fax: 566 630 032e-mail: cematech@hennlich.czwww.hennlich.cz/cematechUltraLube – ČTYŘIKRÁT VYŠŠÍ MAZACÍ ÚČINNOSTV dnešní době se nestává příliš často, že se na trhu objeví skutečně převratná novinka, kteráboří dogmata předchozích desetiletí a přináší něco nového a neotřelého. Podařilo se to společnostiPlews & Edelmann, která ve spolupráci s universitami v USA vyvinula výrobkovouřadu maziv na biologické bázi značky UltraLube.Produkty UltraLube jsou vyrobeny na bázi sójovéhooleje a díky svým vlastnostem poskytují výkonnost,která výrazně převyšuje běžné výrobky na báziropy. Komplexní produktová nabídka zahrnujeprostředky pro uvolňování spojů, lubrikanty, penetranty,produkty pro antikorozní ochranu, plastickámaziva pro automobilový průmysl i strojírenství,oleje pro hydraulické i pneumatické systémy, pře-vodové oleje, oleje pro obrábění kovů, chladicíkapaliny i produkty pro potravinářskýprůmysl s atestem H1.Produkty UltraLube jsou výjimečné hnedv několika rovinách:● 4x vyšší mazací účinnost než mazivana ropné bázi,● přirozeně vyšší viskozita, která snižujetření, teplotu a opotřebení –zvláště pak ve vysokorychlostníchaplikacích,● vydrží déle než maziva na ropnébázi a jsou méně náchylná k odkapávánípři vysokých teplotách,● snadno se mísí s tradičními produktyna ropné bázi,● okamžitě pronikají k mazaným plochám,vytvářejí stabilní a dlouhopůsobící mazací vrstvu na povrchukovu a dokonce i na plastu,Univerzální Lubrikant & Penetrantslouží k uvolnění rezivých a zaseknutýchsoučástek nebo k mazání kluznýchčástí, válečkových dopravníků, řetězů,závěsů dveří apod.● molekuly oleje na rostlinné bázi jsou „polární“,váží se ke kovu a lehce k němu přilnou (na rozdílod molekul oleje na ropné bázi, které jsou z kovuodpuzovány).Korporace Plews & Edelmann má vedoucí postavenína trhu USA v oblasti pneumatických nástrojůa příslušenství, hydraulických komponentů, tlakovýchhadic, řídicích systémů a dalších komponentů proautomobilový průmysl. Více než 40 let vyrábía dodává špičková maziva.UltraLube je vý-sledkem několikaletého vývoje naprosto novégenerace maziv na rostlinné bázi, které uspokojícelou šíři požadavků v oblasti mazáníod domácího kutila přes autodopravceaž po technologa výkonných strojírenskýchcelků. „S našimi produkty získávátevýkonnost syntetických mazivv cenové hladině maziv na bázi ropy“říká Dave Babics, senior produkt managerspolečnosti Plews.Novinka se poprvé v ČR představilana MSV 2012 v rámci projektu PackagingLive, plně robotizované balicílinky. Automechanik Lubomír Součeknám po vyzkoušení produktu řekl:„Sprej UltraLube mi velmi pomohlpři montáži vstřikovacích ventilůbenzinového motoru. Po namazánítěsnicích O-kroužků byla absolutněbezproblémová montáž ventilu dosacího potrubí, na rozdíl od předchozímontáže s mazacím sprejemkonkurenční značky.“ ■ZLATÁ TRIBOLOGICKÁMEDAILE 2011Zlatá tribologická medaile, nejvyšší světové oceněnív oboru, byla založena a poprvé udělena v roce 1972.Dosud jí bylo oceněno 39 osobností ze 13 zemí.Jako ocenění vynikajících výsledků v tribologii,zvláště pak za záslužnou práci napoli leteckých a kosmických aplikací bylaudělena Zlatá tribologická medaile profesoruQunji Xue, řediteli Lanzhou Instituteof Chemical Physics.Profesor Xue, jeden z nejlepších a nejvlivnějšíchsvětových tribologů posledních 40 let, se narodilv provincii Shandong a na tamní univerzitě obdrželv roce 1967 také inženýrský titul. Od založeníLaboratoře pevných maziv byl jejím šéfem doroku 1999, kdy byl jmenován ředitelem Instituteof Chemical Physics. Jeho práce se zaměřila na vývojtribomateriálů splňujících potřeby leteckého,kosmického a námořního průmyslu v Číně. V roce1997 byl zvolen do Čínské technické akademie.Zasloužil se o založení Laboratoře pevných mazivv Lanzhou, která se pod jeho vedením stalaStátní klíčovou laboratoří pevných maziv Čínskéakademie věd a největší skupinou tribologickéhovýzkumu v Číně. Nové přísady a pevná mazivavyvinutá jeho skupinou jsou dnes v Číně vyráběnave velkém objemu. Výzkumná práce jehoskupiny v oblasti kosmických pevných mazivvýznamně přispěla k úspěchu čínského Národníhokosmického programu. Stal se velmi aktivnítaké ve vzdělávání další generace tribologů. ■11/201225

Tribotechnika, maziva 7nové generace postoupí vždy nejlepší jedinec z populace,je v programu dále použit tzv. elitismus.Nejlepší jedinec je v populaci vyhledán a je automatickyzkopírován do nové generace, aniž by sepodroboval selekci. Následně jsou jedinci populaces pravděpodobností P mmutováni. Nad každýmgenem chromozomu je proveden náhodný pokusa s výše uvedenou pravděpodobností je změněn.Mutací mohou být vytvořeni chybní jedinci, protojsou programem opět provedeny opravy a potéjsou opět chromozómy ohodnoceny. Celý cyklusGA se opět opakuje, dokud nebude splněnaukončující podmínka cyklu FOR, tj. počet zadanýchiterací simulovaného evolučního výpočtu.2.2 Srovnání početně-intuitivního a softwarovéhonávrhu rozdělovačůV tab. 1 je uvedeno srovnání výsledků početně-intuitivníhoa softwarového návrhu dvou rozdělovačůZP-A (Delimon) – viz tab. 1.V tabulce byly zadány poměry dělení maziva v procentech.První rozdělovač byl určen k distribucimaziva do šesti míst. Druhý byl určen k rozdělovánímaziva do osmi míst. Požadováno bylo také, aby bylpoměr dělení maziva u navržených progresivníchrozdělovačů ZP-A v toleranci ±10 % vůči zadání.V tab. je ve sloupci čís. výv. uvedeno číslování vývodůrozdělovačů ZP-A. Tabulka je dále rozdělenana dvě části. První část se týká rozdělovače ZP-A sešesti otevřenými vývody a druhá rozdělovače s osmivývody. Tyto dvě části se dělí na dvě skupinysloupců, tj. dělení maziva a odchylky dělení. V prvníjmenované části je uveden požadovaný poměrdělení maziva, viz zadání, dále pak poměry dělenímaziva u rozdělovačů navržených početně-intuitivnímpřístupem, realizace, a pomocí softwares GA, tj. výpočet. Ve druhé části, odchylky dělení,jsou v absolutní hodnotě uvedeny procentuálníodchylky dělení maziva (vůči zadání) u rozdělovačůZP-A získaných početně-intuitivním přístupem,Distribuce maziva v rozdělovačích ZP-A [%]čís.rozdělovač č. 1/6 sekcírozdělovač č. 2/4 sekcevýv.dělení maziva odchylky dělení dělení maziva odchylky dělenízadání realizace výpočet realizace výpočet zadání realizace výpočet realizace výpočet1 4,21 4,27 4,17 1,43 0,95 7,17 7,14 7,96 0,42 11,022 5,88 4,27 5,95 27,38 1,19 7,17 7,14 7,96 0,42 11,023 5,88 5,98 5,95 1,70 1,19 7,18 7,14 7,96 0,56 10,864 21,85 25,64 22,02 17,35 0,78 7,18 7,14 7,96 0,56 10,865 26,89 29,92 26,19 11,27 2,60 12,40 14,29 11,36 15,24 8,396 35,29 29,92 35,71 15,22 1,19 12,40 14,29 11,36 15,24 8,397 – – – – – 23,25 21,43 22,73 7,83 2,248 – – – – – 23,25 21,43 22,73 7,83 2,24Tab. 1: Srovnání výsledků početně-intuitivního a softwarového návrhu dvou rozdělovačů ZP-Arealizace, a rozdělovačů ZP-A navržených pomocísoftware s GA, výpočet. Podtržené hodnoty znamenajípřekročení poměru dělení maziva konkrétníhovývodu o více než ±10 % vůči zadání.ZávěrZ nastíněných schémat regulace množství mazivavyplývá, že pro optimalizaci množství dodávanéhomaziva do mazacích míst pomocí zdroje maziva existujeněkolik variant. Všechna jsou snáze technickyproveditelná a i ta varianta finančně nejnáročnějšíje k poměru ušetřeného maziva dle druhu nasazenív krátkém časovém horizontu ekonomicky návratná.Dále z výsledků tabulky vyplývá, že návrh rozdělovačůZP-A pomocí software s GA je mnohemvýhodnější, než je tomu u intuitivně-početníhopřístupu. Samotný návrh rozdělovačů ZP-A v programus GA trvá řádově několik sekund. Naprotitomu početně-intuitivní přístup představuje několikaminutovýproces optimalizace. Jak je dále patrné,výsledky získané pomocísoftware s GA splňují ve většiněpřípadů zadaný poměrdělení maziva a předčí řešenízískané stávajícím intuitivně--početním způsobem. Tentotest programu s GA a intuitivně-početníhopostupubyl proveden u rozdělovačůZP-A, které jsou součásti reálnýchprogresivních mazacíchsystémů. ■Pavel Špondr, Antonín Dvořák,ŠPONDR CMS, spol. s r.o.Jiří Vepřek,OCHI-INŽENÝRING, spol. s r.o.CENTRÁLNÍ MAZACÍ SYSTÉMY /CMS/PRVKY MAZACÍ TECHNIKYPNEUMATICKÉ PRVKYZAŘÍZENÍ PRO ÚPRAVU A OVLÁDÁNÍ TLAKOVÉHO VZDUCHUUNIVERZÁLNÍ SYSTÉMYJednopotrubní systémDvoupotrubní systémVícepotrubní systémProgresivní systémŠkrticí systémMazání olejovou mlhouSměšovací systémPostřikovací systémOběhové systémy, atd.SPECIÁLNÍ SYSTÉMYMazání řetězů WS-E, WS-PMazání řetězů RK-CMazání ozubených kol NV-KMazání jeřábových drah KS-AMazání okolků kol RAILJETMazání podvozků mobilníchstrojůTechnologické mazání, atd.NABÍZÍME:Kompletní dodávkyVýrobcům i uživatelům strojů a strojních zařízení nabízíme nejen samostatné prvky, ale především kompletní CMS. Součástí dodávek jsou tedy mimo hlavníchprvků (zdroj tlakového maziva, rozdělovače nebo dávkovače, řídící a kontrolní prvky elektronické nebo hydraulické) i prvky rozvodného potrubí (trubky, hadice,šroubení apod.), příslušenství (připevňovací materiál – skříně, konzoly, příchytky, spojovací a spotřební materiál, ochrana proti poškození atd.) a souvisejícípříslušenství (např. zařízení na úpravu a ovládání tlakového vzduchu – filtr, tlakový regulátor, olejovač, odlučovač vody, kohouty, ventily atd.).Kompletní službyMimo vlastních dodávek nabízíme kompletní řetězec předprodejních a poprodejních služeb:● Konzultace a poradenství v celém rozsahu mazací techniky, tribotechniky a tribologie.● Zpracování projekční, konstrukční a obchodně-technické dokumentace (hydraulická, pneumatická a elektrická schémata, výpočty, kusovníky, návody naobsluhu a údržbu, seznamy náhradních dílů, revizní zprávy atd.) k jednotlivým obchodním případům.● Kompletní montáž nebo technický dozor nad montáží u výrobců i uživatelů včetně uvedení do provozu, seřízení, zaškolení obsluhy a sledování provozu.● Záruční i pozáruční servis a náhradní díly po celou dobu technicko-ekonomické životnosti.ŠPONDR CMS, spol. s r. o., Terezy Novákové 79, 621 00 BRNO11/2012Provozovna: Ječná 26a, 621 00 BRNO, tel./fax: +420 549 274 502, e-mail: spondr@spondrcms.cz, www.spondrcms.cz29

8Tribotechnika, mazivaPreventivní údržba Plynovýchmotorů Pomocí analýz olejůVýhody používání pravidelných analýz olejů pro monitorování stavustrojů si velmi dobře a poměrně dlouho uvědomují výrobci plynovýchmotorů, zvláště těch větších. Příčina je jasná – cena motoru je velkáa vzhledem k velikostem olejových náplní ve velkých plynových motorecha vzhledem k cenám olejů pro plynové motory ani cena olejenení zanedbatelná. Kromě toho právě v případě plynových motorů jsouzkušenosti s analýzami olejů velmi dobré a většina výrobců motorůdnes ve svých provozních předpisech doporučuje či nařizuje analýzyoleje provádět. Součástí provozních předpisů jsou také parametrydoporučené ke sledování a jejich limity.Sledované parametrya jejich významV tabulce č. 1 jsou uvedeny obvyklesledované parametry a doporučenélimity tak, jak je uvádí výrobci motorůWaukesha a Jenbacher. Stav vlastníhooleje v plynovém motoru je ovlivněnřadou faktorů (viz. obr.1). Dále uvádímparametry používané ke sledovánístavu oleje i stroje.Viskozita – základní parametr každéhomazacího oleje; v případěplynových motorů viskozita olejeobvykle roste v důsledku termooxidačnídegradace nebo znečištění,pokles viskozity není příliš typickýa bývá následkem degradace polymerníhozahušťovače v případě vícestupňovýcholejů nebo nasazenímšpatného oleje.TBN – celkové číslo alkality; velký význammá při spalování plynů, jejichžhořením vznikají sloučeniny, kterémohou zvláště za přítomnosti vlhkostitvořit látky kyselého charakteru (bioplyn,skládkový plyn); charakterizujeobsah přísad, které během provozumotoru tyto kyselé látky neutralizují.TAN – celkové číslo kyselosti; charakterizujenárůst obsahu kyselýchsložek v oleji; tyto složky mohou vznikatspalováním plynu (viz výše) a stárnutímoleje; na rozdíl od tabulky 1se často používá kritérium „hodnotaTAN nesmí být rovna nebo větší nežhodnota TBN“.Oxidace, nitrace – určují se pomocíinfračervené spektrometrie a jejichhodnota charakterizuje postup degradaceoleje; někdy se také stanovujehodnota sulfatace.Znečištění – jde většinou o tzv.mechanické nečistoty (prach, otěrovékovy …) a produkty degradaceoleje; produkty nedokonalého spalovánítypické pro naftové motoryjsou u plynových motorů výjimkoua k tomuto jevu dochází někdy přinevyvážených podmínkách provozumotorů spalujících zemní plyn; někdyTab. 1: Sledované parametry a jejich limityObr. 1: Faktory ovlivňující stav olejese do motoru dostávají nečistoty zešpatně vyčištěného bioplynu.Voda – souvisí s možným průnikemchladicí směsi do oleje, případně s nevyváženýmipodmínkami spalování;větší množství negativně ovlivňujejak olej, tak motor.Glykol – stejně jako u vody souvisís možným průnikem chladicí směsido oleje; prakticky všichni výrobciplynových motorů doporučují okamžitýzásah při detekci jakéhokolivmnožství glykolu v oleji, je to důsledekjeho negativního působení napřísady oleje a téměř jisté degradaceoleje.Otěrové kovy – někteří výrobcidoporučují limity obsahu otěrovýchkovů, ale většina se přiklonila k trendovéanalýze; dnes se pomocí optickéemisní spektrometrie s indukcívázaným plazmatem sleduje 14 až 22prvků (jsou mezi nimi samozřejmětaké aditivní prvky a prvky souvisejícíse znečištěním oleje, ne jen otěrovékovy) a trendová analýza velmispolehlivě odhalí i malé odchylky odnormálního průběhu.Chlor – obsah chloru se sleduje předevšímv olejích z motorů spalujícíchskládkový plyn, protože rozklademněkterých plastů může chlor vznikat.Při spalování takového plynu pak mohouvznikat látky kyselé povahy (HCl)velmi nebezpečné kvůli možné korozičástí motoru.Často se kromě uvedených parametrůsledují některé další, například obsahsíry nebo parametr označovaný i­pH(z anglického initial pH), který se používák hodnocení možné korozívnostioleje.Tab. 3: Výsledky analýz vzorků z motoru spalujícího bioplyn s nízkým obsahem síryPříklady z praxePři analýzách olejů z plynových motorůje velmi důležitá rychlost, sekterou se výsledky analýzy s vyhodnocenímdostanou k uživateli motoru,protože plynové motory většinou běžív nepřetržitém provozu, což znamená168 h za týden. Přitom u motorů spalujícíchbioplyn nebo skládkový plynje interval odběru vzorků (závisí takéna kvalitě plynu) 200 motohodin –viz obr. 2.V prvním příkladu jsou uvedeny výsledkyanalýz oleje z motoru spalujícíhobioplyn s vyšším obsahem síry.Olej má viskozitní třídu SAE 15W­40.Z obr. 2 je zřejmé, že po prvním delšímobdobí, kdy se hodnota TBN drželanad hodnotou TAN, došlo po prvnívýměně vždy k rychlému vyrovnáníobou hodnot a tím pádem k nutnostidalší výměny oleje. Zřejmě to bylozpůsobeno kombinací vlivu velkéhoobsahu síry ve spalovaném bioplynua zbytkem nevyměněného olejev motoru, který degradaci alkalickýchpřísad nastartoval.V obrázku 2 silnější čára zobrazujeprůběh hodnot TBN a slabší prů­Parametr Waukesha JenbacherViskozita ­20 až +30% od hodnoty nového oleje ≥12 až ≤18 cSt při 100°C (SAE 40)TBN 30–50% hodnoty nového oleje (podle typu plynu) >50% hodnoty čerstvého oleje (>2)TAN 2,5 až 3 nad hodnotu nového oleje 2,5 nad hodnotu nového olejeOxidace 25 A/cm 20 A/cmNitrace 25 A/cm 20 A/cmZnečištění >1 % >1%Voda >0,1 % >0,2%Glykol nepřítomen >0,02%Otěrové kovy trendová analýza Jsou dány limity, ale doporučují trendováníChlor 900 ppm Není limitovánParametrPo výměněDatum odběru 29.1.11 31.1.11 25.2.11 13.3.11TAN (mg KOH/g) 4,17 3,40 4,02 5,31TBN (mg KOH/g) 2,2 5,7 3,8 2,6Sulfatace (A/cm) 43 11 19 40Obsah olova (ppm) 27 2 32 100Tab. 2: Změny parametrů v motoru spalujícím bioplyn s vyšším obsahem síryDatum odběru 14. 9. 5. 10. 13. 10. 22. 10. 30. 10. 10. 11. 11. 12. 19. 12. 28. 12.Viskozita/40°C(mm 2 /s)Viskozita/100°C(mm 2 /s)137,3 143,1 145,9 148,8 150,6 155,2 152,7 162 16814,69 14,43 14,63 14,86 14,95 15,63 15,12 15,7 15,6TAN (mg KOH/g) 0,96 2,23 2,07 2,00 2,65 2,8 2,32 2,9 3,36TBN (mg KOH/g) 8,7 7,4 6,3 6,2 5,8 6,2 6,8 8,9 5,0Oxidace (A/cm) 7 7 8 12 14 22 12 10 17Nitrace (A/cm)

PREVENTIVNÍ ÚDRŽBA STROJŮ POMOCÍANALÝZ OLEJŮALS Tribology poskytuje detailní analýzy mazacícholejů pro dosažení bezporuchového provozu avysoké produktivity zařízení pomocípreventivní údržby. Pravidelné analýzy olejůz motorů, převodů, hydraulických systémů,kompresorů a dalších zařízení poskytují možnostsledování stavu opotřebení pro každý dílsledovaného zařízení.Přednosti ALS Laboratory Group● Působíme ve 33 zemích po celém světě, máme 101 poboček● Hlavním zaměřením jsou služby v analytické chemii● Naším závazkem je trvající rozvoj služeb● Máme více než 70 let zkušenostíObr. 2: Průběh TAN a TBNběh hodnot TAN. Zároveň stoupalavýznamně hodnota sulfatace, kteráprávě souvisí s tvorbou produktů degradaceoleje vlivem oxidů síry vznikajícíchpři spalování bioplynu obsahujícíhosíru. Pokud je olej v motoruponechán delší dobu bez výměnys hodnotou TAN vyšší než hodnotaTBN, následuje postupně nárůst obsahubarevných kovů. Materiály, kteréje obsahují, jsou právě napadány kyselýmiprodukty spalování bioplynuOlej má viskozitní třídu SAE 40. I když sledovanádoba byla kratší, než v prvnímpříkladě, i tak lze říci, že výrazně menšívliv na stav oleje je zřejmý (viz tab. 3).Na obrázku 4 je potom jasně vidět, žeprůběh hodnot TAN a TBN je odlišný odpředchozího případu.Výsledky na Internetu● Výsledky ve speciální aplikaci ihned po dokončení analýzy● Třídění podle strojů (dílů)● Přehledné tabulky, grafy, trendyFlexibilita● Schéma rozboru podle typu stroje a Vašich požadavků● 1 odběrová souprava pro různé typy olejůNaše kvalifikace● Akreditovaná laboratoř vybavená moderními přístroji● Zkušení a certifi kovaní specialisté● Rozsáhlá databáze výsledkůZajištění kvality● Akreditace ČIA podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005● Účast na mezilaboratorních porovnávacích zkouškáchVýhody spolupráce s naší nezávislou laboratoří● Jednoduchá sada pro odběr a zaslání vzorku● Příznivé ceny analýz● Kvalitní diagnóza na základě výsledků● Přizpůsobivost schémat rozboru olejů● Svoz vzorků z našich poboček po ČR● Školení a konzultace pro zákazníkyPřehled zkoušek podle typu olejeObr. 3: Průběh TAN, TBN, sulfatace a obsahu olovaObr. 4: Průběh TAN a TBNs vyšším obsahem síry, pokud tyto nejsoudostatečně neutralizovány alkalickýmipřísadami motorového oleje.V tabulce 2 jsou uvedeny hodnotyparametrů z jiného motoru, kterýmije právě výše uvedená skutečnost korozivníhopůsobení „kyselého“ olejena motor dokumentována. Toto jeposléze ilustrováno na obr. 3.Pro druhý příklad byl vybrán motor spalujícítaké bioplyn, ale obsah síry v tomtoplynu dosahoval maximálně 200 mg/m 3 .ZávěrSledování plynových motorů pomocíanalýz vzorků olejů z nich odebranýchje dnes jednoznačně kvalitním diagnostickýmnástrojem. Analýzy olejůz plynových motorů jsou významnýmzdrojem informací jak o stavu oleje,tak o stavu motoru. A jsou také zdrojeminformací o kvalitě spalovanéhoplynu, ať už jde o zmiňovaný vysokýobsah síry či chloru nebo o zajímavýpřípad vysokého obsahu křemíkuv oleji – byly naměřeny hodnoty vestovkách ppm, kdy nedošlo k očekávanémunadměrnému opotřebenímotoru a dodatečnými analýzamibylo zjištěno, že jde o křemík organickéhopůvodu, který se dostal do motoruspolečně se špatně vyčištěnýmbioplynem z vyhnívacích nádrží. ■Ing. Vladimír Nováček,vladimir.novacek@alstribology.comIng. Tomáš Turan,tomas.turan@alsglobal.comALS Czech Republic, s.r.o.Typ olejeZkouškySkupina A (pro všechny typy olejů kromě olejů pro chladící kompresory)ICP*Motorový (benzín)FTIR - voda, glykol, nitraceviskozita při 40°C, palivoICP*Motorový (nafta)FTIR - voda, saze, sulfatace, oxidaceTBN; viskozita při 100°C, palivoICP*Pro plynový motorFTIR - voda, glykol, nitrace, sulfatace, oxidaceTAN, TBN, viskozita při 40 a 100°CICP*HydraulickýFTIR - voda, oxidaceviskozita při 40°C, kód čistoty ISOICP*TurbínovýFTIR - voda, oxidaceviskozita při 40°C, kód čistoty ISO, TANICP*PřevodovýFTIR - voda, oxidaceviskozita při 40°CICP*Pro vzduchové kompresoryFTIR - voda, oxidaceviskozita při 40°C, TANICP*Plastická mazivaFTIR - vodaSkupina B (pouze pro oleje do chladících kompresorů)ICP*Pro chladící kompresoryFTIR - oxidaceviskozita při 40°C, TAN, kód čistoty ISO, voda (KF)*Al, Cr, Cu, Fe, Pb, Sn, Si, Mg, Mo, B, Na, K, Ca, Zn, P, NiVaše dotazy rádi zodpovíme natelefonním čísle:284 081 575 a 602 162 535,nebo na emailové adrese:tribology@alsglobal.comCo nabízíme● AES-ICP● FTIR● Kód čistoty ISO 4406/NAS 1638/SAE AS 4059 dle Vašeho požadavku● TAN/TBN● Voda coulometricky (KF)● Body vzplanutí● Speciální balíčky zkoušek pro nafty a izolační oleje11/2012www.alsglobal.euRIGHT SOLUTIONS RIGHT PARTNER31

10Tribotechnika, mazivaNAMAZAT NA SUCHO STAČÍ JEN JEDNOUPrincip kluzných laků a jejich využití v praxiMLUVÍME-LI O MAZIVECH A MAZÁNÍ NENÍ TŘEBA PŘEDSTAVOVATA VYSVĚTLOVAT, CO JSOU MAZACÍ TUKY, PASTY, OLEJE ATD. MÁLOKDOOVŠEM VÍ, ŽE DO TÉTO KATEGORIE PATŘÍ I TZV. KLUZNÉ LAKY, O KTE-RÝCH SE ČASTO MLUVÍ, JAKO O SUCHÉM MAZÁNÍ. CO TO VŠAK JSOUKLUZNÉ LAKY A JAK MOHOU MAZAT NA SUCHO? TYTO A MNOHÉDALŠÍ OTÁZKY BUDOU OBJASNĚNY V NÁSLEDUJÍCÍCH ŘÁDCÍCH.Kluzný lak je tenký povlak, který senanáší na povrch různých materiá -lů, nejčastěji však kovů, za účelemzlepšení kluzných vlastností. Tento kluznýpovlak, neboli film, se obecně skládáz miniaturních pevných mazacích částica organických nebo anorganických pojiv(speciální pryskyřice a rozpouštědla).Pevné mazací částice jsou nejčastěji zesulfidu molybdeničitého, grafitu, teflonunebo syntetických částic, mohou ale býtpoužity i speciální pigmenty. Ze všechuvedených typů tuhých mazacích částicposkytuje sulfid molybdeničitý nejlepší mazacívlastnosti. Sulfid molybdeničitý (dříve známý též jakosirník molybdeničitý) je chemicky vyjádřen vzorcemMoS2, skládá se tedy ze dvou atomů síry a jednohoatomu molybdenu. Výborný mazací efekt je důsledkemjeho vrstevnaté struktury. Vytváří soudečkovitékrystaly, přičemž převažující formou jsou lístečkyči šupinky, které se dokáží tzv. rozlísečkovat nebolizalapovat do povrchu prakticky jakéhokoliv kovu,jehož drsnost povrchu (Ra) je obvykle 3,2 až 1,6.Rozlísečkovat neboli zalapovat do povrchu kovu sesnadno řekne i napíše. Co to však přesně znamenáa proč tomu tak je? To jsou otázky, které nás přivádík samotné podstatě a principu nejpoužívanějšíchkluzných laků na bázi sulfidu molybdeničitého.Chemicky i fyzikálně je prokázáno, že silné vazbymezi rovinami molybdenu a síry, a naopak slabévazby v rovinách síra - síra, umožňujísnadné přesunutí krystalických lamel.Při plošném zatížení se svazky vrstevpostupně rozdělují a dochází k tzv. zaleštěníkluzného povlaku (viz ukázkaníže), který i po této fázi spolehlivě oddělítřecí plochy a tím tak významněovlivní koeficient tření mezi danýmiplochami, které se mezi sebou pohybujítzv. nasucho, tj. bez použití jinéhotypu maziva. Roviny síry vedou k silnévazbě na kovové povrchy, a proto sekluzné laky obecně vyznačují celou řadoupozitivních vlastností:● výrazně zlepšují plošné tření, proto se používajínejen pro záběh ale i pro jednorázové celoživotnostnímazání,● umožňují přesné a rovnoměrné rozvrstvení v závislostina drsnosti povrchu materiálu,● po nanesení jsou nehořlavé, suché a nevážou nasebe prach a nečistoty,● poskytují okamžitou a plnou účinnost i po dlouhotrvajícíodstávce,● nevykazují žádné známky stárnutí, neodpařujíse a neoxidují,● odolávají extrémnímu tlaku, který přesahuje mezkluzu většiny kovů, a proto se také využívají přitváření za studena,● poskytují nouzové mazání - i ten sebelepší tuknebo pasta se může jednou vymačkat,● některé typy kluzných laků poskytují velmi dobrouochranu proti korozi,● často nahrazují brynýrování, chromování, zinkování,černění nebo kadmiování,● u šroubových spojů dovolují opětovné dosaženípřesného utahovacího momentu,● mohou vytěsňovat i vůle, ve výjimečných případechse nanášejí ve více vrstvách nebo senavzájem kombinují,● snižují hlučnost, především u ozubených převodů,● poskytují široký teplotní rozsah použití,● umožňují úsporu v technologickém procesu, mohounahradit např. broušení povrchu (po aplikacikluzného laku může dojít ke snížení drsnosti Raaž o jeden stupeň),● snadná aplikace sprejem,32 11/2012

Tribotechnika, maziva 11● ●jsou vhodné i do prostředí vakua,● ●odolávají různým typům záření,● ●nemají bod skápnutí,● ●nepodléhají změnám vlhkosti.Největší sortiment kluzných laků nabízí, jižřadu desetiletí, značka Molykote®, kterou odroku 1964 vlastní mezinárodní koncern DowCorning®. O kluzných lacích a ostatních typechmaziv pojednává velmi detailně a přehledněčeský web www.molykote.cz, kde je v doběvzniku tohoto článku zveřejněno 13 různýchaplikací s různými typy kluzných laků, kteréjsou, jak na vzduchu, tak i za tepla vytvrzující.Ukázka zaleštění kluzného lakuna šroubovém spoji, který přenášelněkolika tunové osové zatíženíNa závit šroubu a matice byl nanesen za tepla vytvrzujícíkluzný lak Molykote®3400 LF. Před montáží bylpovrch závitu šroubu i matice zcela matný. Utaženíšroubu bylo provedeno na kalibračním zařízení,Molybdenit v křemenné žíle z ložiska barevných rud je šesterečný minerál sulfidu molybdeničitéhoFotografie zachycující detail závitu použitého šroubus již zaleštěným kluzným lakem na funkčních plocháchna kterém můžeme měřit průběh nárůstu osovésíly ve vztahu k zvyšování utahovacího momentu.Postupným zvyšováním utahovacího momentu namomentovém stroji došlo i k postupnému zvyšováníosové síly na použitém šroubu. V konečnéfázi postupného zatěžování přenášelšroubový spoj osovou sílu v řádech několikatun. Stejným strojem (viz foto) byloprovedeno povolení šroubu, tzn. zrušeníosové síly. Nanesená vrstva kluzného lakunám jasně ukazuje, ve kterých místech na šroubovémspoji se osová síla přenášela. Zaleštěné plochyna prvních závitech šroubu jsou přesně ty plochy,přes které byla osová síla přenášena nejvíce. PřestožePohled na sulfid molybdeničitý pod mikroskopem –pro představu o velikostních poměrech jsou natěchto dvou snímcích zobrazeny bílé pruhy, jejichždélka představuje daný počet mikronů.Hydraulické utahovací zařízení Hytorcšroub byl zatížen osovou silou v řádu několika tun, jepatrné, že kluzný lak Molykote® na plochách obouzávitů se nesetřel a vytvořil zaleštěnou kluznou plochus velmi nízkým koeficientem smykového tření.U šroubových spojů s naneseným kluzným lakemlze velmi přesně definovat součinitel smykovéhotření, který se v průběhu utahování a následnémpovolování prakticky nemění.Shrnutí: Kluzné laky Molykote® použité na šroubovýchspojích, které jsou vystaveny vysokým teplotáma tlakům, umožňují, díky definovatelnémusoučiniteli smykového tření, rovnoměrné a přesnéutažení s následnou nedestruktivní demontáží.Tato možnost, opakovaného použití šroubovýchspojů s aplikovaným kluzným lakem Molykote®,představuje významnou úsporu v nákladech naprovoz a údržbu.Máte-li zájem o úsporu v nákladech na provoza údržbu, můžete zdarma využít tzv. tribotechnickéoptimalizace. Více informací o této službě naleznetena webu www.molykote.cz. ■D. Maršík, marsik@ulbrich.czUlbrich Hydroautomatik s.r.o.11/201233

12Tribotechnika, mazivaTEÓRIA A APLIKÁCIAVYBRANÝCH METÓDTECHNICKEJ DIAGNOSTIKYIng. Viera Peťková, PhDPublikácia, ktorá doterazv takejto ucelenej formechýbala, ako prvá svojhodruhu na Slovensku prinášaintegrované informácie vybranýchnajpoužívanejšíchmetód v technickej diagnostike.Na 235 stranáchobsahuje 11 ucelených kapitol s mnohými podkapitolami,ktoré napomáhajú rýchlejšej orientáciipri hľadaní sledovanej problematiky.1. Historický vývoj technickej diagnostiky2. Diagnostika sa dotýka každého3. Úloha technickej diagnostiky4. Vzťah medzi diagnostikou, údržbou a ohrozením5. Monitorovanie stavu ako diagnostický proces6. Technická diagnostika ako nástroj poznania7. Určenie technického stavu objektu● Význam metrológie pre hodnoteniestavu objektu8. Diagnostické metódy● Vibrodiagnostika (obsahuje ďalších 9častí)● Akustika● Termodiagnostika● Tribológia (aj táto podkapitola zahrňujeďalších 9 častí)● Vizuálna diagnostika9. Multiparametrický prístup technickejdiagnostiky10. Moderné meracie zariadenia11. Ľudský faktor v technickej diagnostikeKniha oboznamuje s novými, na trh prichádzajúcimimetódami, akými sú identifikácia únikuplynov a inteligentné bezkáblové snímače, venujepozornosť údržbe a jej vzťahu s diagnostikou,ako i postaveniu personálu a požiadavkámkladeným na jeho odbornosť. Upozorňuje nazmeny, ktoré v posledných rokoch prispelina skvalitnenie výkonu údržby a spoľahlivostivyužívaných technických prostriedkov.Autorka monografie sa dlhodobo zaoberá problematikoutechnickej diagnostiky. Je dlhoročnouaktívnou členkou Slovenskej spoločnosti pre tribológiua tribotechniku a autorkou mnohých príspevkovz oblasti tribológie, technickej diagnostiky, tribodiagnostiky,účastníčkou Medzinárodného sympóziaINTERTRIBO a mnohých medzinárodných konferenciía kongresov v oblasti údržby strojných zariadení,aplikovaných v plynárenskom priemysle atď.Monografia napísaná na základe bohatých vedomostía praktických skúseností autorky sa určitestane vyhľadávaným a žiadaným zdrojom vedomostía praktických postupov pre diagnostikov,manažérov a technikov údržby, študentov strednýcha vysokých škôl strojárskeho a technickéhozamerania apod. Nemala by chýbať v knižniciachstrojárskych podnikov, diagnostických laboratórií,údržby, ako aj v iných odvetviach nášhopriemyslu. ■Dr. Pavol KluchoKAPALINY PRO OBRÁBĚNÍ OBTÍŽNĚOBROBITELNÝCH MATERIÁLŮObrovský pokrok vědy a techniky, k němuž došlo koncem druhé poloviny 20. století, se stálerychleji projevuje v rozvoji mnoha průmyslových oborů. Souvisí to s rostoucí konkurencí naglobalizovaném trhu a nutností přicházet rychleji než jiní s lepším řešením, vyššími výkonya příznivějším poměrem mezi náklady a výkony. Nejvíce se to projevuje v oborech, jako jeletecký, automobilový a energetický průmysl.Konstruktéři i technologové hledají nová řešení,která umožňují rychleji nabídnout lepší výrobek.Nejzřetelněji je tato tendence vidět v automobilovémprůmyslu: nové materiály a nové technologieumožnily prodloužit servisní intervaly a současněsnížit spotřebu paliv i maziv, zvýšit bezpečnosta komfort při zachování nebo snížení hmotnosti.Nové typy funkčních tribologických povlaků a dokonalejšítechnologie používané při výrobě motorůpřinesly nižší opotřebení a vyšší spolehlivost. Novéoceli s vysokou pevností nebo hliníkové slitiny používanéna díly karoserie přinášejí úsporu hmotnosti.Letecký a kosmický průmysl je oborem, kde jsou„speciální“ obtížně obrobitelné materiály již tradičnímkonstrukčním prvkem. Jde např. o vysocelegované materiály, jako Inconel, Hastelloy, Monel,Nimonic a Stellit, slitiny titanu a speciální slitinyhliníku, hořčíku a další „supermateriály“. Stále významnějšímuživatelem všech těchto materiálůje medicínský průmysl, kde je využívána zdravotnínezávadnost a biokompatibilita těchto materiálů.Nastupují moderní technologieobráběníModerní materiály se vyznačují vysokou pevností,houževnatostí a odolností proti namáhání. Počínajenekovovými a uhlíkovými kompozity používanýmina draky letadel a konče vysokopevnostními žáropevnýmivysoce legovanými materiály na turbínyleteckých motorů nebo paroplynových elektráren.Řadí se sem i moderní hořčíkové slitiny nacházejícíuplatnění od automobilového průmyslu až polékařskou techniku nebo výkonné slitiny hliníkupoužívané hlavně v letecké a kosmické technice.Materiály na bázi hořčíku a hliníku jsou poměrnědobře obrobitelné, takže nevyžadují obráběcí strojes extrémní výkonností, ale důležitá je správná volbanástrojů. Vysoká pevnost, houževnatost a odolnostvysoce legovaných a titanových materiálů na druhéstraně znamenají velmi problematickou obrobitelnost,vyžadující nasazení moderních, přesných,vysoce výkonných obráběcích strojů s vysokoutuhostí vzhledem k vyššímu namáhání, vybavenýchspeciálními nástroji. A také používání vysokotlakéhoa „extrémně vysokotlakého“ chlazení, které přinášímožnosti a funkce, které jsou obvyklým „povodňovým“chlazením nedosažitelné.Kapaliny pro kritické operaceopracování nových materiálůZatímco ve většině případů všeobecného obráběníje požadováno použití co nejuniverzálnějšíchprocesních kapalin, zde je situace odlišná. Rozsahzmíněných speciálních materiálů a operací, kteréjsou využívány pro jejich opracování, je velmi širokýa tomu odpovídá i poměrně široké spektrumpoužívaných procesních kapalin.Vždy jde o vysoce výkonné obráběcí kapaliny. U slitinna bázi hořčíku a hliníku jde téměř výhradněo kapaliny mísitelné s vodou. V případě ostatníchslitin se oleje používají spíše pro broušení, protahovánínebo vystružování, zatímco pro ostatní operacejsou upřednostňovány kapaliny mísitelné s vodou.Ve všech případech je požadována vysoká stabilita,velmi vysoká výkonnost a odolnost při použití zavelmi vysokých tlaků.U řezných olejů jde téměř výhradně o nízkoviskózní,výkonné, aktivní oleje na ropné bázi nebo na bázisyntetických uhlovodíků (nejčastěji jsou to polyalfaolefinovéoleje, zkratka PAO nebo též SHC).V případě kapalin mísitelných s vodou jsou dva základnítrendy. Především pro slitiny na bázi hořčíkua hliníku se používají emulze s vysokým podílemoleje, které mají výborné mazací vlastnosti i přinižších řezných rychlostech při dokončovacíchoperacích. Na druhé straně, pro opracování žáropevnýcha vysokopevnostních slitin se osvědčujíi procesní kapaliny s nižším podílem oleje, alehlavně kapaliny syntetické.Obrábění hořčíkových slitinHořčíkové slitiny nacházejí díky svým příznivýmfunkčním vlastnostem a velmi nízké měrné hmotnostiuplatnění především v letecké a kosmickétechnice. Ze stejných důvodů se začaly v rostoucímíře používat také v konstrukci osobních automobilů(zvláště luxusních ke kompenzaci jejich rostoucíhmotnosti) a v oblasti medicínské techniky, kdese speciální hořčíkové slitiny používají k výrobězdravotně nezávadných implantátů.Obrábění je pro dosažení konečného tvaru součástíz hořčíkových slitin velmi vhodnou technologií,protože tyto materiály jsou velmi dobře obrobitelnév širokém rozpětí řezných rychlostí a vyžadujípoměrně nízký výkon. Pro obrábění se nejčastějipoužívají nástroje ze slinutých karbidů, rychlořeznéoceli a nástroje keramické.Dříve panovala obava z možnosti vývoje plynnéhovodíku (v koncentraci 4 až 74 % je nebezpečí vznícení)při kontaktu s vodou, a proto se pro jejichobrábění používaly řezné oleje nebo se obráběly zasucha. Při obrábění za sucha však vzniká nebezpečívýbuchu jemného prachu a při použití řeznéhooleje je obvykle nutno vyrobené díly odmašťovat.Moderní emulze vznik plynného vodíku úspěšněpotlačují, jsou předpokladem dosažení výbornékvality obrobeného povrchu, a proto se dnes hořčíkovéslitiny obrábějí téměř výhradně pod emulzí.Určitým problémem je poměrně velké rozpouštěnítřísek ve vodě za vzniku hořečnatých solí, což zna-34 11/2012

Tribotechnika, maziva 13mená velmi rychlý růst tvrdosti procesní kapalinya v krajním případě dochází po několika týdnechke zhroucení emulze a kapalinu je nutno předčasněvyměnit. Moderní emulze určené pro obráběníhořčíkových slitin jsou však velmi tolerantní vůčitomuto zasolování a jsou stabilní i při tvrdosti až1000 °N.Obrábění slitin hliníkuPřestože slitiny hliníku nacházejí uplatnění ve všechoblastech použití, hlavní doménou jejich využíváníje opět letecký, kosmický a automobilový průmysl,kde se využívá jejich výhodného poměru hmotnostia mechanických vlastností. Dalšími důvody prorozšiřování hliníkových slitin, jsou dobré technologickévlastnosti a snadná technologie výroby. Stálečastěji se objevuje snaha nahrazovat jiné materiályslitinami hliníku, hlavně v automobilovém průmyslu.V roce 1980 bylo použito v každém automobiluv průměru 30 kg hliníkových slitin, v roce 1990to bylo již cca 50 kg a v roce 2010 už přes 150 kg.Hliníkové slitiny patří ve srovnání s ostatními kovovýmikonstrukčními materiály mezi ty lépe obrobitelné.Například ve srovnání s ocelemi stejnépevnosti jsou řezné síly u hliníkových slitin výrazněmenší. Ve srovnání s obrobitelností hliníkových slitinje ale obrobitelnost čistého hliníku velmi špatná.Tento výrazný rozdíl spočívá ve struktuře materiálu.Na obrobitelnost hliníkových slitin působí velmi příznivěvliv precipitátů, měkkých částic a v neposlednířadě i stupeň deformačního zpevnění.U slitin hliníku je velice důležité nastavení správnýchřezných podmínek. Nástroje určené pro jejich obráběnívyžadují většinou vysoké řezné rychlosti, tyse pohybují až 2500 m/min a často jsou omezenykapacitou stroje. Důležitým faktorem je i tloušťkatřísky, a to zejména při frézování. Nastaví-li se připoužití vysokých řezných rychlostí malý posuv, docházíspíše k silnému tření, než aby nástroj řezal. Zanejvětší problém při obrábění hliníku je považovánonalepování materiálu na nástroj, což má za následekvznik nárůstku, následné poškození nástrojea nepřesnost obrábění. Tento problém je nejlépeřešen použitím povlakovaných slinutých karbidů,které mají nízkou adhezi. Nástroj musí být volens pozitivním úhlem břitu a opatřen utvářečem, abybylo docíleno přijatelné utváření třísky.Dalším důležitým parametrem je použití kvalitníprocesní kapaliny, která je nezbytná i při obráběnídiamantovými nástroji. Ta musí být přiváděna podvysokým tlakem a je podmínkou dosažení požadovanéjakosti povrchu a přesnosti. Vysokotlakéchlazení vhodně nasměrovanou tryskou pomáhádělit třísku v křehkém stavu na malé a snadno odstranitelnéčásti. Rychlé odstranění třísky z místařezu tlakem trysky zabraňuje poškození nástrojei obrobeného povrchu.Mohlo by se zdát, že díky dobré obrobitelnosti slitinhliníku postačí jakákoliv univerzální procesní kapalina.Je to však pravda jen do určité míry a platí tojen pro některé typy slitin a jen pro některé operace.V mnoha jiných případech je nezbytná kapalinas velmi dobrými mazacími vlastnostmi – pro závitování,protahování, hluboké vrtání nebo vystružování,pro nástroje z PCD, pro některé vybranémateriály. Důležitou vlastností procesní kapaliny jetaké neutrální chování k obráběným materiálům,protože některé slitiny hliníku mohou reagovat sesložkami v kapalině, což se může projevit různýmnežádoucím zbarvením povrchu součásti.Obrábění žáropevnýcha houževnatých materiálůVysoce legované žáropevné materiály jsou předpoklademdosažení vysokých teplot v turbinách a tímtaké jejich vysoké účinnosti. Nejde jen o lopatky,oběžná kola a další kritické součásti leteckých turbin,ale i plynových turbín pro výrobu elektrickéenergie a tepla nebo turbodmychadel pro spalovacímotory.Titanové slitiny se začaly používat kolem roku 1950.Nejprve v leteckých motorech, později na prvkykonstrukce letadel. Vysoký poměr meze pevnosti kehmotnosti titanu se k takovým aplikacím přímo nabízí.Postupně pronikly titanové slitiny i do ostatníchodvětví průmyslu a výroba titanu a jeho slitin má trvalevzestupný charakter díky rozšíření v chemickémprůmyslu, v dopravě, ve výrobě sportovního nářadía v medicíně, kde se využívá jeho biokompatibility.Také v případě všech těchto houževnatých a obtížněobrobitelných materiálů je velice důležité nastavenísprávných řezných podmínek. Obrábění součástíz těchto materiálů vede k vyššímu namáhání, cožvyžaduje přesné, vysoce výkonné obráběcí strojevybavené speciálními nástroji. Zvláštností, kteráse stále častěji uplatňuje i při obrábění jiných materiálů,je vysokotlaké a „extrémně“ vysokotlakéchlazení. Kapalina je přiváděna do místa řezu podtlakem desítek až stovek barů speciálními kanálky.To umožňuje výrazně zvýšit výkon obrábění, zlepšitjakost obrobeného povrchu a značně prodloužitživotnost nástroje. Podmínkou je použití vhodnýchnástrojů, držáků a vhodné procesní kapaliny, kterábude dokonale stabilní i za použitého vysokéhotlaku. Musí mít také odpovídající vysokou obráběcívýkonnost a životnost. Moderní vodou mísitelnéprocesní kapaliny určené pro tuto oblast použitímají velmi vysokou odolnost vůči pěnění a současněvynikající snášivost a oplachovací schopnosti. Vedlevýkonných emulzí s vyšším podílem ropného olejenebo semisyntetických mikroemulzí se zde velmiúspěšně a ve stále větší míře uplatňují plně syntetickékapaliny.Rozhodující faktor: procesní kapalinaProcesní kapalina je důležitým prvkem v procesuobrábění kovových materiálů a její kvalita častorozhoduje o výsledku obráběcího procesu i o životnostistroje. Správná volba procesní kapaliny snižujenáklady, zvyšuje výkonnost obrábění i jakost výrobků.Kompatibilní náplně obráběcího stroje lépeplní funkce, neovlivňují nepříznivě jakost obráběnía prodlužují životnost procesní kapaliny. Správnástrategie provozní péče o procesní kapalinu je cestouk dosahování minimálních celkových nákladůa maximální výkonnosti obráběcího stroje. ■Ing. Lukáš Bělín, belin.lukas@cimcool.netIng. Petr Dobeš, CSc., dobes.petr@cimcool.netCimcool Europe B.V. - Czech BranchTESTOVÁNÍ HLUČNOSTI PLASTICKÉHO MAZIVAV LOŽISCÍCHMazání má zásadní důležitost pro funkci ložiska, proto se musí při posuzování kvality plastickéhomaziva brát v první řadě zřetel na jeho hlučnost. Největší výrobce ložisek, společnostSKF,vyvíjí zkušební zařízení pro měření hlučnosti plastických maziv.Testování hlučnosti umožňuje posoudit kvalituplastického maziva, která má zásadní význam prosprávnou funkci ložisek a dosažení jejich požadovanétrvanlivosti. Hluk plastického maziva vznikátak, že velmi tenký mazivový film(tenčí než 1 mikron), který oddělujeplochy v místě valivého styku,může v sobě obsahovat částicevětší než tloušťka filmu. Při převalováníčástic valivými tělesydochází k poškození oběžnýchdrah, vznikají tzv. vtisky, na hranáchdrah vzrůstá napětí, které urychluje processtárnutí vedoucí k porušení povrchu. Projeví se tozvýšenou hlučností a nakonec únavovým poškozenímložiska. Podle zkušeností lze na základě převalováníčástic plastická mazivarozdělit do čtyř kvalitativních tříd:znečištěná, hlučná, čistá a tichá.Maziva třídy “znečištěná” se zřídkavyskytují ve stavu při dodání, alepostupně mohou za provozu tohotostavu dosáhnout. Na trhu jenabízeno jen několik plastickýchmaziv, která spadají do třídy „hlučná“ z důvodů použitéhotypu zahušťovadla nebo pevných aditiv. Většinaplastických maziv spadá do třídy “čistá”. Typickýmipříklady jsou polymočovinová plastická maziva.Mohou sice vyvolávat velké vibrační špičky, avšakčástice mají nízkou tvrdost a takže nevznikají patrnévtisky. Do třídy “tichá” lze zařadit např. mazivo na bázilithného mýdla, vyráběné postupem, při němž jsounevhodné částice odfiltrovány.Útlumové charakteristiky ovlivňuje mnoho faktorů.V případě olejů např. viskozita, typ základní olejovésložky a použitá aditiva. U plastických maziv jsouútlumové vlastnosti nepředvídatelné. Pravděpodobnoupříčinou je vliv typu zahušťovadla a jehomikrostruktury.Tester plastických maziv MoreQuiet SKF umožňujevýrobcům vyvíjet maziva s velmi vysokými útlumovýmicharakteristikami. Postup měření hlučnostiplastického maziva byl převzat i do mezinárodníchnorem, např. do ISO 15242 a ANSI/ABMA 13-1987. ■Maximilian Bichler, SKF11/201235

14Tribotechnika, mazivaVliV degradace maziVa na tloušťkumazacího filmuZ několika studií realizovaných v Evropě a v USA vyplývá, že opotřebení strojních částí jepříčinou až 80 % jejích výpadků z provozu. Příčinou je mnohdy nesprávné mazání, použitínesprávného maziva, degradace použitého maziva nebo přetížení s následkem porušenímazacího filmu.Současná používaná maziva představují komplexnísměsi sestávající z komponent (základovýolej + mazivostní přísady) o různých molekulárníchhmotnostech. Tloušťka mazacích filmů utvářenýchv reálných soustavách však při užití maziv o vysokémolekulární hmotnosti často nedosahuje hodnotpředpovídaných standardními numerickými modely.V důsledku toho může dojít k nedostatečnémumazání třecích povrchů a tím zvýšení třenía opotřebení.ATento efekt může být způsoben molekulární degradacímaziva. Ta může nastat v EHL kontaktu přijmenovitém tlaku a ovlivnit tak tloušťku mazacíhofilmu. Molekulární degradace byla již prokázánapři vstřikování motorové nafty, ultrazvukovémozáření, v hydraulických čerpadlech, rotačníchviskozimetrech, lamelových čerpadlech a takév míchacích zařízeních. Bylo prokázáno, že molekulypolymerů se štěpí v oblasti blízké středu řetězcea dochází tak k rozštěpení viskozitních přísad,tvořených převážně vysokomolekulárními látkamis dlouhými řetězci. Tyto řetězce se intenzivnímmechanickým namáháním oleje rozbijí a ztrácejítak schopnost dlouhodobě udržet stanovenouviskozitu oleje. Nižší viskozita a tím menší tloušťkamazacího filmu jsou rozhodující z hlediska možnéhotření a opotřebení třecích povrchů. V širokémspektru provozních podmínek začíná degradacepři kritické hodnotě střihového napětí τ D. V tomtopřípadě je ztráta viskozity úměrná vzrůstajícímunapětí a času, po který je olej tomuto zvýšenémunapětí vystaven.Práce byla zaměřena na experimentální studiumEHD kontaktu při relativně malém tlaku (do 0,5 GPa).Rozložení tloušťky mazacího filmu bylo studovánoza čistého valení a průměrná molekulární váhapolymeru byla nižší než 5×10 4 kg/kmole. Mechanickádegradace však může hrát významnou rolinavzdory relativně mírným provozním podmínkámpoužitým v experimentu. Použité mazivo v tétostudii bylo LF5346.Experimentální zařízeníK modelování podmínek vyskytujících se v reálnýchtribologických soustavách je používán tribometr(obr. A) určený k experimentálnímu výzkumumazacích filmů. V tribometru je tenkýmazací film vytvářen ve styku mezi rotujícím skleněnýmkotoučem a otáčející se ocelovou kuličkouSchéma experimentálního zařízení pro studium tenkých mazacích filmů (A) a lokální nárůst tloušťky mazacíhofilmu procházející Hertzovým kontaktem (B)Bo průměru 25,4 mm, přičemž osy rotace oboutřecích povrchů jsou vzájemně kolmé. Středníaritmetická úchylka profilu povrchu ocelovékoule a skleněného disku byla 0,005 a 0,002 μm.Horní strana kotouče je pokryta protiodrazovouvrstvou, spodní vrstvou chrómu. Teplotní stabilitusoustavy zajištuje tepelná izolace komory zařízenía užití uzavřeného vyhřívacího okruhu. Kontaktje zatěžován přes skleněný kotouč, umístěnýspolečně s pohyblivým závažím na dvojzvratnépáce. Oba třecí povrchy jsou nezávisle poháněnykrokovými motory. To umožňuje experimentálnímodelování provozních podmínek vyskytujícíchse ve strojních uzlech.Mazané kontakty jsou pozorovány pomocí mikroskopovéhozobrazovacího systému založenéhona průmyslovém mikroskopu Nikon Optiphot150. Změny tvaru mazacího filmu jsoustudovány kolorimetrickou interferometrií, měřicímetodou určenou ke stanovení a vizualizaci rozloženítloušťky mazacího filmu v bodovém EHDkontaktu. Použitím xenonového zdroje světlaa vysokorychlostní CMOS kamery bylo zachycenochování mazacího filmu v mazaném kontaktu.Vysokorychlostní kamera umožnila zaznamenat518 chromatických interferogramů s časovýmkrokem 0,2 s mezi dvěma následujícími interferogramy.Doba snímání byla závislá na internípaměti vysokorychlostní kamery a dosahovalapři experimentu 110 s. Poté se nasnímaná datapřenesla z vysokorychlostní kamery na pevný diskpočítače. Všechny experimenty byly uskutečněnypři stálé rychlosti třecích povrchů 0,02 m/s, zatíženíkontaktu 30,2 N a teplotě 50 °C, kontrolovanépo celou dobu experimentu termočlánkemumístěným poblíž kontaktu. Kvůli vysoké viskozitěpoužitého maziva byly skleněný disk a ocelovákulička nezávisle poháněny servomotory tak, abybylo zajištěno čisté valení třecích povrchů. Přesnostpodmínek čistého valení může být stanovenaz přesnosti určení poloměru skleněného disku,na kterém se otáčí ocelová kulička, a z přesnostiregulace otáček servomotoru. Poloměr skleněnéhodisku od středu otáčení po kontaktní plochubyl 55 mm ± 0,1 mm. Oba servomotory můžoubýt řízeny s přesností ± 1 ot/min při 69 ot/minpro skleněný disk (s převodovkou 1:20) a 450ot/min pro ocelovou kuličku (s převodovkou1:30). Princip měření spočívá v teplotní stabilitěměřeného vzorku. Z tohoto důvodu bylo celézařízení temperováno po dobu 9 h na stanovenouteplotu a teplota byla také kontrolována pocelou dobu experimentu malým termočlánkemumístěným velmi blízko na vstupu do EHD kontaktu.Vliv teploty byl potvrzen i dalším identickýmexperimentem s použitím polybutenu (IndopolH8). Polybuten utvářel při experimentu centrálnítloušťku filmu 34,3 ± 1,3 nm a nevykazoval pocelou dobu měření žádnou tendenci ke sníženítloušťky mazacího filmu.Časová závislostZachycení interferogramů vysokorychlostní kameroubylo synchronizováno s rotací kuličky, abymohlo být získáno několik interferogramů běhemprvní otáčky kuličky, kdy lze pozorovat razantnísnížení centrální tloušťky mazacího filmu. Běhemprvní otáčky kuličky byla 97 nm a ustálila se po10 otáčkách na 75 nm.Lze také pozorovat relativně velký rozkmit v centrálnítloušťce filmu. To je způsobeno použitím automatickéhovyhodnocování chromatických interferogramůz důvodu zpracování velkého množství zaznamenanýchdat. Automatické vyhodnocování neníschopné tento rozkmit v tloušťce mazacího filmuodstranit. Kolísání v tloušťce mazacího filmu lze takévysvětlit vstupem nového maziva do kontaktu. Tatosituace je zřejmá z obr. B, kde místní tloušťka filmudosahuje počáteční tloušťky (asi 97 nm).Z této práce pro konkrétní mazivo ve valivém kontaktuvyplývá, že:● ●Centrální tloušťka filmu je závislá na čase. Rychledosahuje rovnovážné tloušťky, která není způsobenazměnou teploty,● ●Při ustálení tloušťky mazacího filmu je příležitostněpozorováno lokální zvětšení tloušťky mazacíhofilmu, které prochází napříč Hertzovýmkontaktem,● ●Rozumným vysvětlením pro tyto experimenty jemechanicky způsobená molekulární degradace. ■Prof. Ing. Ivan Křupka, Ph.D., Ing. Petr Svoboda,Ph.D., Prof. Ing. Martin Hartl, Ph.D.VUT FSI v Brně, e-mail: krupka@fme.vutbr.cz36 11/2012

Tribotechnika, maziva 15Co se Vám snaží říCi Vaše přeVodoVka?Je paradoxní, že právě jeden z nejefektivnějších způsobů, jak dosáhnout požadovaného výkonu,je nejčastěji přehlížen – správné mazání. Výběrem správného maziva lze zlepšit energetickouúčinnost. To ovšem může být poměrně složitý úkol. K dispozici je velké množství maziv nejrůznějšíchsložení a mnoho průmyslových odvětví má svoje nařízení a normy, které je nutnédodržovat. Při výběru maziva vstupuje do hry i velké množství faktorů od předpokládanéživotnosti převodovky a jejích těsnění po požadovaný výkon v dané aplikaci.Koncoví uživatelé strojního zařízení se spoléhajína prvovýrobce, že pro danou aplikaci určí nejlepšímazivo. Prvovýrobce tedy musí mazivopovažovat za strojní součást stejným způsobem,jakým zvažuje tvrdost převodů, výběr ložisek, materiálů,nebo geometrii, aby pomocí správného mazivabylo dosaženo optimálního výkonu. Přínosem prokonečného uživatele bude menší stupeň opotřebení,nižší provozní teploty a větší energetická účinnost.Výběr nejlepšího mazivaKlíčovým požadavkem pro výběr správného mazivaje viskozita základového oleje. Pro výběr správnéviskozity je nutné vzít do úvahy následující informacepro danou aplikaci:●●provozní rychlost (proměnná, stálá),●●specifický typ tření (kluzné tření, valivé tření),●●zatížení a okolní podmínky,●●průmyslové normy.Například některá maziva na bázi polyglykolovýcholejů (PG) jsou vhodná pro kluzné tření, alenehodí se pro valivé. Podobně jsou oleje na bázipolyalfaolefínů (PAO) používány pro valivé třenía mohou také snižovat kluzné tření, zatímco mazivana bázi silikonu a PFPE jsou typicky používánapro extrémně vysoké teploty.Syntetické oleje a mechanické aplikacePokud je zvolen syntetický olej, je to všeobecně kvůlizlepšení mechanických a chemických vlastností nežjaké poskytují tradiční produkty na bázi ropnýcholejů. Syntetické oleje nabízejí mnoho výhod, např.dobré viskozitní vlastnosti při nízkých nebo vysokýchteplotách, snížené ztráty odparem, nižší tření a opotřebenípři vysoké účinnosti, chemickou stabilitu,odolnost proti tvorbě zbytků, prodloužení intervalůvýměny oleje (a tím nižší provozní náklady díkykratším prostojům), lepší využití pracovního fondu(méně času potřebného pro mazání a údržbu),úspory energie a zvýšený výkon strojního zařízení.Oproti uvedeným výhodám mají syntetická mazivai jednu nevýhodu: pořizovací náklady. Nicméně tylze snížit delšími intervaly pro výměnu maziva, protožesyntetická a speciální maziva mohou mít 5kráti vícekrát delší životnost než maziva na nesyntetickébázi, je-li použit vysoce kvalitní základový olej.Převážná část mazacích olejů jsou ropné destiláty,nicméně jsou používána také maziva na bázi syntetickéhooleje. Syntetické oleje jako např. PAO nebosyntetické estery jsou umělé produkty vyráběnéz ostatních sloučenin. Proto je jejich složení odlišnéod ropných olejů. Jejich vyšší čistota a stejnorodost poskytujílepší viskozitní index, oxidační stabilitu a barvu.K dispozici jsou i polosyntetické oleje (syntetickésměsi), které jsou směsí ropných a syntetickýcholejů. Tato třída maziv poskytuje mnoho výhodsyntetických olejů za zlomek ceny.Řada prvovýrobců zjišťuje, že k usnadnění distribuceje výhodné používat produkt s registracípro kategorii H1, protože tyto syntetické převodovéoleje (výkonnější než standardní ropné) představujívysoce výkonná maziva s přidanou hodnotou –a tou je možnost použití v potravinářském průmyslu.Syntetické oleje a energetická účinnostNěkteré převodové oleje jsou energeticky účinnějšínež jiné z důvodu nižšího součinitele tření. Napříkladpolyglykolové oleje se zdají být nejúčinnějšími olejis nejnižším stupněm opotřebení zejména v aplikacíchs vysokým podílem kluzného tření, který se vyskytujenapř. ve šnekových a hypoidních převodech. V těchtoaplikacích poskytují nižší součinitel tření v převodovce,což má za následek menší ztrátu výkonu.Syntetické oleje mají díky lepší oxidační a tepelnéstabilitě vyšší energetickou účinnost a delší životnost.Výměna maziva na bázi ropného oleje by měla býtprovedena po každých 5000 provozních hodinách,zatímco produkty na bázi PAO nebo syntetických uhlovodíkůmají životnost 15 000 provozních hodin, nežmusí být vyměněny, a maziva na bázi PG mohou být přistejné teplotě používána až 25 000 provozních hodin.Nutnost výměny převodového oleje ze strany výrobcezávisí na chemickém složení produktu. Pravidlo10K říká, že pro každých 10 stupňů, o které se zvýšíteplota maziva, se životnost maziva zkrátí o polovinu.Působením oxidace v čase dochází k rozkladu maziva.Mění se číslo celkové kyselosti a spotřebovávajíse aditiva. Zatímco výměnou převodového oleje seaditiva opět doplní a zároveň se odstraní částicevzniklé opotřebením, do hry vstupuje i prostojz důvodu údržby. Výběrem vysoce výkonného převodovéhooleje se již od začátku snižuje množstvízoxidovaných látek v oleji a zároveň klesá početvýměn oleje a prostojů nutných k údržbě.Pro prvovýrobce převodový olej ovlivňuje některákonstrukční rozhodnutí včetně spolehlivosti konečnéhoproduktu. Do jaké míry výrobce zvýší energetickouúčinnost převodovky použitím vysoce kvalitníhopřevodového oleje, závisí na typu převodu.Největší přínos pro zvýšení energetické účinnostimůže být realizován v typech převodů s nižší účinnostíjako např. ve šnekových převodech. Se zvýšenímúčinnosti klesá teplota převodovky, což zvyšuježivotnost převodového mechanismu. U jedné čidvou převodovek se to možná nebude zdát jakovelká výhra, ale pokud jich podnik provozuje stovky,na využití energie to jistě bude znát. ■Hermann Siebert, Klüber LubricationMáte-li doplňující dotazy, kontaktujte násna marketing@cz.klueber.com nebo navštivte našestránky www.klueber.cz, kde se můžete, pokudvás zajímají novinky z oboru tribologie a mazání,zaregistrovat k odebírání našeho Triboletteru.11/201237

16Tribotechnika, mazivaVliV prachu na poškození motoruTéměř 20 % pevniny je klasifikováno jako poušť, což představuje značné nároky na mazánímechanizmů. Hlavními důsledky pro stroje pracující v prašných prostředích je potýkání ses negativními projevy prachu a zejména vyšším potenciálem opotřebení.V minulosti výrobci strojů negativní projevy prachuminimalizovali zvýšením frekvence výměnných intervalů.To byl tradiční zavedený postup. V současnédobě se jeden tým odborníků snaží ověřit, zda jetento postup stále nutný při současné modernítechnologii maziv.Mark Wilkes, produktový manager motorovýcholejů společnosti Lubrizol, spolupracoval s týmem,který navrhl srovnávací studie zabývající se vlivemprachu na opotřebení motoru, jeho výkon a celkovouživotnost. V projevu na 8. konferenci Základovýcholejů a aditiv v Dubaji poznamenal, žestudie vznikla z důvodu posouzení, zda je problémprachu ještě reálný a významný. Cílem studie tedybylo definovat, jaké částice se vyskytují v prachu,zda se tento prach skutečně dostane do olejovénáplně a pokud ano, tak jakou cestou. Dále bylyidentifikovány částice, které vstupují do motoru,a jejich vliv na opotřebení.Tato studie byla provedena ve Spojených Arabskýchemirátech, v zemi, která je známá pro své velmisuché podmínky a náročné prostředí. Nejprve bylyodebrány vzorky z různých silnic, aby se zjistilo,jaké prachové částice jsou přítomny v okolí. Kromětoho byly odebrány vzorky i z vyšších nadmořskýchvýšek, kam byl prach z pouště zanesen větrem.Tato měření byla uskutečněna proto, že částicepolétavého prachu a písku se liší velikostí, tvarema brusnými vlastnostmi.Úsady ve vozidlech - částice, které byly nalezenyv motorech - byly zkoumány, aby se identifikovalo,jak se dostaly do motoru, a byl zkoumán i vzduchovýfiltr z hlediska toho, jaké částice zachycuje.Vzorek kalu z olejové náplně pomohl dopátrat částice,které byly z oleje separovány, a použitý olejovýfiltr poskytnul informace o částicích, které zachytil.Tým definoval velikosti částic, které mají největšívliv na opotřebení motoru. Jde o prachové částicevelikosti 1 až 125 mikrometrů. Pro porovnání, jílovitéčástice mají velikost do 3,9 mikrometru, nánosovésedimenty od 31,25 do 62,5 mikrometru a velmijemné částice písku od 62,5 do 125 mikrometrů.Částice těchto velikostí mohou projít kolem pístu,pístního kroužku a stěny válce a dostat se tak doolejové náplně.Vzorky odebrané ze silnic obsahovaly převážněčástice o velikosti 100 až 1000 mikrometrů. Naopakvzorky naváté větrem ve vyšších nadmořskýchvýškách ukázaly vyšší četnost částic o velikosti do100 mikrometrů. Testy ukázaly, že vzduchový filtrzachycuje částice větší než 100 mikrometrů. Vzorkyodebrané ze silnice měly střední velikost částice253 mikrometrů, vzorky z vyšší nadmořské výšky113 mikrometrů, a střední velikost částic zjištěnýchv motoru byla 136 mikrometrů.Z toho tedy vyplývá, že prach nasávaný do motoruje tvořen jemným prachem unášeným větrem, taki většími částicemi prachu ze silnic, které se do sánídostávají od ostatních vozidel. Kromě toho, elementárníanalýzy odhalily přítomnost velmi tvrdýchminerálů v prachu, včetně uhličitanu vápenatého,vápníku, oxidu vápenatého, křemičitanu vápenatého,oxidu křemičitého a dalších křemičitanůželeza. Tyto sloučeniny výrazně přispívají k opotřebenímotoru. Ferografické snímky ze vzorku kaluz motoru ukázaly na přítomnost písku o velikostiod 10 do 110 mikrometrů. Dle společnosti Lubrizolmají největší vliv na poškození motoru prachovéčástice o velikosti 1-125 mikrometrů a tento účinekje umocněn tvrdostí nerostů, které byly analyzoványve vzorcích.Po potvrzení, že prach se skutečně do motoru dostává,si tým kladl za cíl zhodnotit, do jaké mírymá vliv na velikost opotřebení součástek motoru.Výsledky testů opotřebení vzorků bez prachu neprokázalyžádné výrazné opotřebení (obr.1).Obr. 1: Vzorky bez přítomnosti prachových částicProfil povrchu byl měřen v oblasti horní a dolníúvratě zkušebního stavu a poté zhruba uprostředpo dvou zkušebních procesech. Naopak profilometrievzorku oleje s prachem zaznamenala výraznéopotřebení (obr. 2).Obr. 2: Vzorky s přítomností křemíkuExpertní tým provedl zkoušky s použitím vložekválců dle průmyslového testu CEC-L-101-08OM501LA, který je součástí specifikací kategorie Edle ACEA z roku 2010. Test probíhal na zkušebnímstavu, který se skládal ze stojanu a kmitajícího ramenaa byl mazán motorovým olejem pro nákladníautomobily viskozitní třídy SAE 15W-40 jednakObr. 3: Opotřebení stěny válces a poté bez přídavku křemíku tak, aby se simulovalypodmínky kontaminace olejové náplně prachem,který byl nalezen ve vzorcích. Následné vyhodnocenístěny válce zjistilo, že při použití oleje bez prachuse oleštění válců (bore polishing) vyskytuje jen vevelmi malé míře a honování válce zůstává jasněrozeznatelné. Avšak u vzorku oleje s přítomnostíkřemíku zkouška ukazuje vyšší míru oleštění válce,honování je sice stále viditelné, ale již nedostatečnépro přilnavost mazacího filmu (obr. 3).Testy provedené společností Lubrizol potvrzují,že přítomnost prachu v oleji zvyšuje opotřebenía nadměrná přítomnost tvrdých abrazivních částicpovede ke zvýšení spotřeby paliva, ztrátě výkonua nakonec k poruše motoru. V suchých podmínkáchnebo v aplikacích pracujících v prašném prostředí,se částice prachu dostávají přes vzduchový filtr domotoru. Vzduchové filtry zachycují většinu částicprachu, ale některé se přeci jen dostávají až donáplně motorového oleje.Měřením byla zjištěna velikost částic, které nejvíce poškozujímotor. Vyšší tvrdost částic přispívá ke zvýšenípotenciálu opotřebení součástek motoru. Výsledkytěchto testů potvrdily doporučení, že v prašných podmínkáchje více než důležitávýkonnost oleje a jeho pravidelnévýměny, což zabraňujeakumulaci prachových částicv náplni.Podle Wilkese, má studiejasné dopady pro výměnnéintervaly. Výsledky ukazují,že prach v oleji je stále reálný problém a to nejenv pouštních krajinách a suchých podnebích. Jdeo samostatný problém týkající se výkonnosti maziv.V konečném důsledku může problém prachuovlivňovat prodloužení výměnných intervalů v prašnýchpouštních podmínkách.Stejně tak to ovšemplatí pro moderní motorys prodlouženými intervalyv méně náročných podmínkách.V oblasti Středníhovýchodu historicky dominovalymazací oleje základovéskupiny Group I, ale díky rychlému vývojia tlaku výrobců zařízení na zdokonalené mazacívlastnosti jsou tyto oleje již zcela vytlačeny základovýmioleji Group II a Group III. Bez ohledu na zvyšujícíse výkonnost, i tak prach zůstává problémem,a tak jediným možným řešením zůstává pečlivédodržování výměnných intervalů. To samozřejměmusí vzít do úvahy i výrobcizařízení a přizpůsobit taksvé doporučení u zařízenía strojů, které jsou provozoványv prašném prostředí.Zkracování výměnných intervalůovšem naráží na majitelerozsáhlých vozovýchparků, kde je tlak z hlediskanákladů na provozní kapalinyna prodlužování těchtovýměnných lhůt. ■Ing. Karel Kudrna, CastrolLubricants (CR), s.r.o.38 11/2012

plasty a chemiePlastikářský den u aBBV polovině října se v nových prostorách střediska společnosti ABB Robotikave Vestci u Prahy konal „Plastikářský den“. Kromě praktické občerstvovacíaplikace „Flex-Beer“ v podobě robotizovaného výčepu piva se mohliúčastníci akce seznámit s řadou řešení ABB v oblasti plastikářské výroby.Na programu bylo představení nejnovějšígenerace průmyslových robotů,praktické ukázky jejich nasazení,plastikářských aplikací, prezentacenového balíčku PlasticsPack a prohlídkaškolicího centra.K hlavním tématům akce patřily:● ●Snadné programování, snadná obsluha– RobotWare Plastics MouldProgramová nástavba RobotWarePlastics Mould je uživatelsky příjemnýinterface pro snadné programovánía ovládání robotů ABB,navržený pro aplikace v segmentuplastů, hlavně obsluhy vstřikovacíchlisů.● ●Bezproblémové vyjímání dílůa vkládání insertů – SoftMoveSpeciální funkce SoftMove umožňujerobotům ABB jejich uvolnění(změkčení) v lineárním směru, cožje velmi výhodné při vyjímání dílůz formy nebo vkládání insertů.● ●Paletizace, balení a rychlá manipulaces výrobkemSystém PalletPack 460 + IRB 360(ukázky paletizace a „picking“– rychlámanipulace s výrobkem)Součástí Plastikářského dne bylarovněž prezentace simulačního programuABB RobotStudio a off-lineprogramování. Program RobotStudioumožňuje vytvářet a simulovatrobotizovaná pracoviště ABB na PCuživatele, a tím snížit čas instalacenebo razantně zkrátit čas nezbytnýpro začlenění změn. To v praxi znamená,že firma může “zahájit výrobu”virtuálně předem na svém počítači,vše důsledně odladit a teprve potéspustit reálnou výrobu. ■Pokročilý komPozitní materiál umožňuje výroBuvětších loPatek Pro větrné turBínyŠvýcarská firma DSM vyvinula nový, moderní materiál na bázi průmyslové pryskyřice speciálně určenýpro rotorové listy větrných elektráren. Novinka s označením Synolite 1790-G-3 byla vyvíjena a testovánave spolupráci s hlavními průmyslovými firmami.Listy větrné turbíny musí být šetrnék životnímu prostředí, disponovat vysokoustrukturální pevností a trvanlivostía jsou vyvíjeny ve stále delšíchrozměrech od 50 m výše, s cílem maximalizovatjejich produktivitu při zachycovánívětrné energie. To vyvolávázvýšenou poptávku po materiálovýchinovacích, které poskytujívysokou strukturální pevnostpři nízké hmotnosti.S použitím materiálu Synolite1790-G-3 mohoubýt vyráběny listy pro větrnéturbíny od 500 kW do5-6 MW, dosahující délku60 m, zajišťující udrženívynikající tuhosti a odolnostiproti povětrnostnímvlivům v průběhu celéhoživotního cyklu výrobku.Nízká viskozita materiálu jevhodná zejména pro výrobní technologiivakuové infuze. Nabízí řaduzlepšení výkonových parametrů vesrovnání s jinými tradičními materiá -ly typu UPR (Unsaturated PolyesterResin – nenasycené polyesterovépryskyřice) a řešení na bázi epoxidovýchpryskyřic. Synolite 1790-G-3 také vykazuje lepší rychlostníparametry za mokra než nasycenépryskyřice s vyztužením skelnýmivlákny. To umožňuje vytvářet efektivnějšía účinnější kompozitní výliskys širší řadou skleněných vláken.V případě materiálu Synolite 1790-G-3může probíhat celý postup vytvrzovánílamel při pokojové teplotě bezjakýchkoli speciálních požadavků navytvrzovací proces ve srovnání s epoxidovýmia dalšími UPR pryskyřicemi.To umožňuje výrobcům dosahovatrychlejších výrobních cyklů a snížitcelkové náklady až o 40 % ve srovnáníse systémy na bázi epoxidovýchpryskyřic.Pryskyřice také vykazuje velmi nízkéexotermické vytváření tepla v hrubýchlaminátech, přináší nižší mechanické namáhánírotorových listů a delší životnostformy – což je klíčový faktor ve výroběvětších listů, které vyžadujídelší dobu a složitější vytvrzování.Synolite 1790-G-3nabízí podle výrobce rychlépřímé řešení pro výrobutenkých laminátových dílůa poskytuje konzistentnía spolehlivý robustní výkonod šarže k šarži.„Nový materiál Synolite jevýjimečný produkt, navrženýtak, aby splňoval měnícíse hmotnostní nárokyvývojářů větrných turbín. Toumožňuje vystavení listů širokémurozsahu teplot. Vyrobené čepele jsouvysoce odolné, silné a jejich výrobaje energeticky účinnější díky zjednodušenémuprocesu sušení,“ říkáAchim Johannes, obchodní manažerAdvanced Composites. ■nový Plast Provodní systémyNa veletrhu Fakuma představilaspolečnost SABIC novýtyp pryskyřice Noryl, který vyhovujenejen platným evropskýma globálním předpisůmudržitelnosti.Pryskyřice vyhovuje nejenpředpisům upravujícím podmínkypro materiály použitelnépro pitnou vodu v přenosnýchvodních systémech, ale takénovým, přísnějším předpisům,které by měly vstoupit v účinnostod roku 2016.Nový materiál, vytvořený vevývojovém středisku FluidSabic Engineering Center ofExcellence v Nizozemsku, podoznačením Noryl FE1630PW,je pryskyřice obsahující 30 %polypropylenu vyztuženéhoskleněnými vlákny (PPE). Plastovánovinka nabízí vynikajícíhydrologické parametry propoužití jak v teplé tak studenévodě. Plastová pryskyřice novégenerace splňuje i zpřísněnéglobální specifikace týkajícíse dodržování hmotnostníhopoměru skleněných vlákenpro americké a evropské požadavkypro styk s potravinami.■11/201239

plasty a chemiePLASTY PODPORUJÍ NOVÉ TRENDYV AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLUUdržitelná mobilita dala nový impuls tvůrcům inovativních plastových řešení pro automobilovýprůmysl, konstatují experti společnosti Bayer Material Science, která příklady takovýchtoaplikací prezentovala na říjnovém plastikářském veletrhu Fakuma 2012. Je to vidět např. narostoucím obsahu polymerových komponentů v automobilech.Omezená dostupnost fosilních zdrojů a potřeba snížitznečištění jsou hnací silou rozvoje technologiíalternativních pohonů. I když stále není jasný trend,k jakému konkrétnímu zaměření budoucí technologiemobility směřuje, je zjevná řada věcí hovořících veprospěch komplexnějšího využití elektrických pohonů.Firma Bayer MaterialScience vidí dobré vyhlídk y prorostoucí používání plastů v technologiích budoucímobility, protože ve srovnání s konvenčními materiályšetří hmotnost, mají vyšší účinnost a trvanlivosta umožňují rovněž zlepšení vzhledu.„Podíl plastů v automobilovém průmysluby se měl zvýšit ze současných 15 % ažna 25 % do roku 2020. Nejde jen o sníženíjízdní hmotnosti, ale i o kvalitu, bezpečnosta pohodlí. Využívání inovativních asistenčníchsystémů, kamer, senzorů a výrobkůpro ochranu chodců, jsou dalším faktoremzvýhodnění použití plastů“ říká Hans-PeterNeuwald z automobilového týmu společnostiBayer.Lehké konstrukcez „rychlejších“ plastůTrend směřující k elektromobilitě vneslnový impuls zejména do automobilovéhosegmentu lehkých konstrukcí. Elektrickévozy musí „zhubnout“, pokud majímít dostatečný dojezd pro každý nabíjecícyklus z baterií, které jsou i nadále těžké.„Jsme tedy svědky zvýšené poptávky poplastech jako alternativě k těžším tradičním materiálůmjako je ocel a sklo. To platí jak pro výrobušroubů, tak karosářských a interiérových dílů, „ říkáDr. Claus Rüdiger, expert pro polykarbonátové aplikacev divizi elektrické mobility Bayer MaterialScience.K velmi atraktivním patří pro automobilky např. použitípolykarbonátu Makrolon místo tradičních automobilovýchskel. Může snížit váhu až o 50 % ve srovnánís obdobnými skleněnými komponenty a kromě toho,pomocí integrace funkcí procesu vstřikování, lití či lisovánísnižuje výrobní náklady komponent. Pomocí Makrolonua odpovídající směsových materiálů mohou býtnyní vyráběny celé moduly, jako třeba kompletní čelnízasklení, které váží méně. Jeho speciální odolná verzeMakrolon Hygard se také často uplatňuje jako alternativakonvenčních bezpečnostních skel – díky enormníodolnosti vůči nárazu nabízí vysoký stupeň balistickéochrany a nahrazuje tradiční těžká neprůstřelná skla.Polykarbonát také pomáhá výrazně snížit hmotnostautomobilových světlometů. Jedním z příkladů jsouLED čočky ve světlometech německého luxusníhosedanu vyrobené z Makrolonu LED 2245 – váží asio 50 % méně, než v případě, že byly vyrobeny ze skla.Konstruktéři také využívají výborné tepelně izolačnívlastnosti polykarbonátu, jež ve srovnání se sklemfoto Bayerpomáhají snížit množství energie potřebné k vytápěníkabiny. To je důležité zejména právě pro vozys elektrickým pohonem, které čerpají svou energiina vytápění z baterie, což snižuje dojezd vozidla.Protipožární řešení pro li-ion bateriePolykarbonátové plasty jsou také vhodné pro sníženíhmotnosti baterií v elektrických vozidlech. „Pracujemena speciální třídě našich směsí Bayblend FR, které hrajíSpektrum aplikací vyvíjených pro elektromobily zahrnuje široké portfolioproduktů od polykarbonátových střech až po nehořlavé materiály v interiérecha pro schránky baterií, či recykláty pro součástky karoserie až po protislunečníclony chránící dobíjecí stanicedůležitou roli v konceptech nehořlavého elektrickyizolujícího materiálu pro lehké baterie. Jedním z jejichužitečných vedlejších účinků je to, že ve srovnánís kovem se směsi osvědčily také pro dobrou tepelnouizolaci baterií, když je třeba zajistit, aby spolehlivěfungovaly i při nízkých teplotách,“ říká Claus Rüdiger.Další zaměření vývojářů společnosti Bayer se týkáodolných ohni vzdorujících polykarbonátovýchZáklady technológie vstrekovania plastovNa slovenský knižný trh prichádza nová odbornápublikácia z oblasti spracovania plastov,ktorá má predpoklad stať sa učebnicoupre vzdelávanie technológov a nastavovačovvstrekolisov.Je určená pre odborníkov z oblasti vstrekovaniaplastov a na Slovensku je to prvá kniha, ktorá komplexnepredstavuje problematiku tejto technológie.Publikácia vo formáte A4 na 301 stranách zobrazujemnožstvo tabuliek, grafov, obrázkov a fotografií.Obsah publikácie, ktorá vychádza z praxe,tvorí 6 kapitôl: Bezpečnosť, hygiena a ochranasměsí, které mohou být použity pro tvarově stabilnívstřikování s nízkým zkreslením k výrobě rámů pročlánky lithium-iontových baterií. Tyto materiály majídobré vyhlídky také pro použití v jiných sestaváchv elektrickém pohonu, jako např. komponenty prosystém řízení baterií a výkonové elektroniky, kteréjsou v kontaktu s živými částmi.High-tech recykláty pro karosářskékomponentyBayer MaterialScience se nesoustředí jen na automobilovélehké konstrukce a technologie baterií, holistickýpřístup společnosti rovněž požaduje, aby se plastyvyvíjely s maximálně efektivním využíváním zdrojů.Jedním z příkladů jsou směsi Makroblend GR 235M,vyráběné z polykarbonátu a polyethylentereftalátu(PET) získaného z tříděných plastových lahví. Profilovývýkon těchto směsí je plně srovnatelný s běžnýmiparametry původního materiálu. Směsi jsou ideálníjako lehká alternativa k plechu a hliníku provýrobu karoserií pro automobilový průmysl,kde šetří hmotnost a komponenty, jako jsoukryty, spoilery, prvky pro střechy kabrioletůči kryty antén. Vhodné jsou i k výrobě velkýchčástí, kde se uplatňuje nízké vnitřnípnutí a odolnost proti distorzi. Nabízí takévysokou teplotní odolnost. K jeho výhodámpatří i to, že makroblendové výlisky z foremnevyžadují před dalším procesem předzpracováníči přípravu a mohou být využitypro díly s povrchovou úpravou třídy A, cožrovněž významně šetří čas a náklady.Směsi pro kryty dobíjecíchstanicDalší atraktivní oblast použití pro polykarbonáta jeho směsí, stejně jako pro polyuretany,jsou nabíjecí stanice pro elektromobily,jejichž všeobecná dostupnost jeklíčovým předpokladem pro široké přijetíelektrické mobility. „Vyvinuli jsme celouřadu materiálů pro tělesa nabíjecích stanici, z nichžněkteré již prokázaly svou účinnost při sériové výrobě,“říká Dr. Berit Krauter, který má na starostityto požadavky při výrobě polykarbonátu. Kroměvysoké retardance plamene a elektrické izolace, sekryty vyznačují především dobrou mechanickouvýkonností a vysokou odolností proti nárazům, cožje chrání proti vandalismu. ■životného prostredia pripráci; Poznatky o plastoch(Základné druhy plastov,ich príprava a spracovanie);Strojové zariadeniapre vstrekovanie plastov;Základné fázy cyklu a nastaveniavstrekovacieholisu; Optimalizácia vstrekovacieho procesu,odstraňovanie vád výliskov, špeciálne postupyvstrekovania; Kvalita (Nástroje pre kontrolu kvalityvýliskov). ■40 11/2012

IT a komunikaceNová WiNdoWs jsou tu, ale Nebudouto mít lehké…Poslední říjnový týden vstoupil oficiálně na trh nový operační systém MS Windows 8, po dlouhédobě verze zásadně odlišná od svých předchůdců. Jeho budoucnost ovšem není na rozdíl odnich zdaleka tak slibná, jak by její tvůrci rádi viděli.Pro uživatele nejsou Windows 8 už zcela neznámouvěcí, výrobce nabídl seznámení s nimi a vyzkoušenínových funkcí už v testovací verzi. V té finálnípřicházejí na trh nová Windows v 32 a 64bitovépodobě v různých variantách (včetně „N“ verzeneobsahující multimediální funkce): základní, Pro(rozšířené o připojení k firemním sítím), EnterpriseEdition pro firemní sektor a RT určené pro zařízenís procesory ARM. Podpora těchto čipů (kvůli tabletům,které jsou jimi osazovány) je jednou z hlavníchnovinek nových Windows. Další je rychlý start systémua propracované dotykové rozhraní, přizpůsobenépro ovládání prsty na displejích tabletů.Na hlavní obrazovce už nenajdete klasické tlačítkoStart, ale dlaždice, jejichž velikost lze upravovat,a integrovaný obchod s aplikacemi. Nejdůležitějšípoložky je možné umístit přímo na úvodní obrazovkua získat tak přímý přístup k lidem, aplikacíma souborům (každá dlaždice je spojena s osobou,aplikací, webem, playlistem apod.). Na obrazovku,která se zobrazuje, když je počítač zamknutý, jemožné nastavit libovolný obrázek a využít jednéz dalších novinek: přihlašování gestem pomocíobrázkového hesla (prstem nebo myší) – např.definovaným pohybem či sérií pohybů přes zvolenémísto na obrázku.Dotykové rozhraní je určeno pro celou plejádu novýchdruhů zařízení, které přicházejí na trh – tablety,hybridní modely kombinující notebook a tableta různé dotykové stolní přístroje, které začínají doplňovat(a někdy i nahrazovat) klasické počítačea notebooky. Microsoft se tím snaží zachytit novétrendy a reagovat na fenomenální úspěch iPadu,jemuž má konkurovat obdobné vlastní zařízeníMicrosoftu, tablet Surface, uváděný spolu s Windows8. Ten je podle všeho docela povedenýmdílkem, navíc se silnou podporou MS Office a dalšíchaplikací, ovšem ve hře je nyní příliš mnohoošidných „jenže“…Sázka na novinky je vždy trochu sázkou do loterie:stačí vzpomenout na netbooky, které mělydobýt internetový svět, a jež jsou dnes na ústupu,ve stínu výkonných smartphonů a zlevňujícíchultrabooků. Z tohoto pohledu má třeba pravduSteve Ballmer, který označil nová Windows za„historický mezník“ (vzpomeňme, kolik takovýchuž bylo!) – tentokráte se možná skutečně hrajeo budoucnost Microsoftu.Nové Windows přicházejí v kontextu, který nenípro ně zrovna ideální: trh s PC, pro něž byla koncipovánatradiční Windows, prožívá pokles a v oblastinastupujících mobilních zařízení, ultra a jinýchbooků, smartphonů a tabletů (pro něž byl novýsystém Microsoftu hlavně optimalizován) už seúspěšně etablovali konkurenti, jako iOS od Appleči Android firmy Google, na nichž dnes běží většinatěchto zařízení. Stejně tak ve světě serverů,datacenter a virtuálních vymožeností apod. jsouuž také ve hře jiní silní hráči, kteří své systémy ladína míru těmto zařízením (Oracle, IBM,…). Firemnímusektoru navíc vcelku vyhovují předchozíWindows 7 a zdá se, že s inovacemi nehodlajípříliš spěchat. Suma sumárum: Dřívější dominanceWindows, jako hlavního OS, na koncových zařízeníchklesá. Podle statistik Forrester Research mělyv roce 2008 na trhu „osobních digitálních zařízení“podíl kolem 66 %, což je 11krát více, než tehdejšípodíl Applu. Ten má však v letošním srovnání mítuž zhruba pětinový podíl, a zhruba dvojnásobektéto hodnoty připadá na Android, tzn. že prostorpro Microsoft se smrsknul na pouhých 30 %, tj.méně než polovinu jeho původního vlivu. A tense navíc podle prognózy bude dále snižovat, zatímcohlavní současní rivalové, Apple a Google,ještě porostou. ■11/201241

IT a komunikaceTECHNOLOGICKY NEJVYSPĚLEJŠÍ ERP SYSTÉMNA NAŠEM TRHUPo čtyřech letech vývoje začne hned po novém roce nabízet společnost J.K.R., která vyvíjía dodává podnikové informační systémy, nový ERP systém založený na nejmodernějšíchtechnologiích. Nový ERP systém s pracovním názvem Byznys EVO se od svých předchůdcůWin a VR odlišuje kromě jiného vyšší robustností.Byznys EVO je vhodný jak pro nové, tak i pro stávajícíuživatele ze segmentu malých a středních firem, alemůže pomoci i velkým společnostem právě díkyvyšší robustnosti řešení.„Na počátku vývoje jsme především konfrontovalipožadavky na systém s dostupnými technologiemia definovali vývojové nástroje. Poté jsme vypracovalifunkční prototyp, abychom si ověřili, že naševize je správná,“ uvedl Vlastimil Fousek, hlavní manažerprojektu.Jako hlavní technologické požadavky na nový systémsi J.K.R. stanovilo tzv. objektovýmodel, tedy důsledné dodržovánízásad objektového programování,které zajišťuje přehlednost a udržovatelnostsystému a vícevrstvouarchitekturu, jež umožňuje odděleníprezentační vrstvy od aplikační logikya tím nezávislost na použitýchkoncových zařízeních. Dále podporuvývoje jak pro aplikaci instalovanouna klientovi, tak pro aplikaci běžícíve webovém prohlížeči. A nakonectzv. SQL konektor, který oddělujedata od aplikační logiky s výjimkounezbytných a optimalizačních kódůuložených na SQL serveru.Celý systém Byznys EVO je postavený na technologiíchspolečnosti Microsoft. Vývojovým jazykemje C# a technologie .NET. Pro jednotlivé formulářea jejich zobrazení byl použit Windows PresentationFoundation. Vývojáři dále využili technologiiWindows Workflow Foundation, což je technologieuvnitř aplikačního serveru, která zajišťuje prácicelého ERP produktu. Jako úložiště dat byl použitosvědčený Microsoft SQL Server.V současné době systém Byznys EVO obsahujemoduly, které dohromady tvoří základní účetníokruh podvojného účetnictví. To znamená, že jev něm možné zpracovat základní firemní agendu– účetnictví, pokladnu, banku, fakturace, sklad,zakázky atd. Připraven je také tzv. Základní modul,kde jsou společné nabídky, číselníky či přehledDPH. Byznys EVO také umožňuje snadné a rychlépřevedení dat ze stávajících řešení typu ByznysERP. Další rozšiřování ERP systému je na programuvývojových specialistů společnosti J.K.R.Hlavní přidaná hodnota systému Byznys EVO spočíváve třech oblastech – technologické, uživatelskéa obchodní. Po technologické stránce je velkoupředností jeho nezávislost na SQL stroji, který zdeplní pouze funkci datového úložiště. To umožňujeuživateli v případě potřeby jednodušší přechod k jinémudatovému zdroji. Další výhodou nového ERPproduktu je, že veškeré klientské aplikace komunikujíse stejným aplikačním serverem. Nové možnosti přinášítaké možnost napojení na cloudové technologiespolečnosti Microsoft, konkrétně Windows Azure.Z pohledu uživatele se vývojáři soustředili předevšímna standardizaci a ergonomiisystému, což přináší uživatelům vyššíjednoduchost, přehlednost a pružnostv ovládání systému. Systém jetaké více přizpůsobivý požadavkůmuživatele. Například nový typ fakturyči změny v přiznání k DPH lze provéstpouze aktualizací číselníku.V jednání je také možnost pronájmuaplikace v cloudu Windows Azure.„Co se licencování týče, primárněchceme nabízet licence na základěsoučasně pracujících uživatelů, nicménějsme schopni zajistit i na úrovnilicenčního modelu SaaS,“ řekl VlastimilFousek. ■UPS PRO PROSTŘEDÍ VIRTUÁLNÍCHOPERAČNÍCH SYSTÉMŮDalší generaci zdroje záložního napájení uvedla na trh společnost Eaton Elektrotechnika. Jdeo UPS 9PX s vysokou energetickou účinností a výkonem 5 – 11 kVA, zaměřenou na provoz vevirtualizovaných operačních prostředích.Konstrukční řešení 9PX se vyznačuje výjimečnouprostorovou hustotou výkonu a mimořádně efektivnímvyužitím odebrané energie (PUE). Produktytéto řady mají v režimu dvojité online konverzeenergetickou účinnost 95 % a až 98 % v režimus vysokou účinností. Účiník dosahuje hodnoty 0,9,což znamená, že UPS poskytuje o 28 % vyšší výkonnež ostatní produkty v téže třídě.Zdroje se dodávají v kompaktním provedení„tower“ nebo „rack“, jejich správa je zdokonalenapoužitím grafického LCD displeje, poskytujícíhopřehledné informace o celkovém stavu UPSa analytické údaje, včetně možnosti konfigurace.Pro snazší čtení jde vícejazyčný displej naklápětaž o 45 stupňů. V režimu dvojité konverze UPSnepřetržitě monitoruje podmínky na napájecímvýstupu a stabilizuje napětí a kmitočet pro optimálnívyužití svého výkonu. Uživatelé mají možnostmonitorovat spotřebu energie buď pomocí LCDpanelu, nebo pomocí softwaru Eaton IntelligentPower Suite, který je kompatibilní sevšemi hlavními operačními systémya s virtualizovaným prostředím. UPS9PX se tak snadno integruje do ITprostředí, jako je VMware vCenter, MicrosoftHyperV, Citrix XEN a Red Hat KVM.Pro zajištění nepřerušeného provozu i v případěnepravděpodobného problému, např. s vnitřníelektronikou, vybavil výrobce zdroj redundantnímisoučástkami a rovněž interním bypassem se samostatnýmnapájením. U modelů s HotSwap je navíck dispozici údržbový bypass pro výměnu UPS beznutnosti odpojit klíčová napájená zařízení.Modely s výkonem 5 a 6 kVA jsou vybaveny ovládánímzátěžových segmentů, což umožňuje v případěvýpadku napájení odstavit méně důležitázařízení a maximálně prodloužit dobu zálohovánízařízení klíčových. Pokročilá technologieAdvanced Battery Management,založená na třístupňovém inteligentnímnabíjecím procesu,optimalizuje dobu nabíjení a zabraňujepřebíjení, nepřetržitěmonitoruje stav baterií a umožňujeprodloužit užitečnou životnostbaterií až o polovinu. Dobuzálohování lze navíc prodloužitpřidáním až 12 externích bateriovýchmodulů (měnitelnýchza provozu) takže systém můžev případě potřeby zajistit záložnínapájení až po dobu několikahodin. ■42 11/2012

technologieBenzín ze vzduchua mikroBi vyráBějící zlatoJako moderní alchymie by se daly charakterizovat některépozoruhodné technologie, které představili výzkumníciv poslední době. JeJich princip možná udivuJe svouJednoduchostí, ale zdá se, že kupodivu funguJí.Britská firma Air Fuel Synthesis vyvinula způsob,kterým lze podle ní za použití vzduchu a elektřinyvyrábět syntetický benzín, při jehož spalování se nebudedo atmosféry uvolňovat oxid uhličitý. Vynálezpředstavili britští inženýři na konferenci v Londýněv polovině října.Vzduch a elektřina místoropných polí?Technologie výroby “benzínu ze vzduchu”spočívá ve využití uhlíku a vodíku jako základníchprvků, z nichž je tvořena ropa,a které jsou kolem nás - uhlík je obsaženve vzduchu ve formě oxidu uhličitéhoa vodík lze získat z vody. Vědci mísí hydroxidsodný s oxidem uhličitým obsaženýmv atmosféře, a elektrolýzou vyrábějí uhličitansodný, z něhož lze izolovat čistý oxiduhličitý. K výrobě vodíku slouží elektrolýzavodní páry zachycené z odvlhčovače.Z těchto surovin firma následně vyrábímetanol, který se po průchodu reaktorempřemění v benzín. Nové palivo lze použítv jakémkoli motoru spalujícím benzín. „Vypadáto jako benzín, je to cítit jako benzín, ale je tomnohem čistší a neobsahuje to žádná svinstva.”uvedl ředitel Air Fuel Synthesis Peter Harrison proDaily Telegraph.Firma uvádí, že v malé rafinérii ve městě Stockton--on-Tees takto vyprodukovala za necelé tři měsíce5 litrů syntetického benzínu, ale do dvou let plánujevyrábět tunu denně a v horizontu 15 let předpokládáprůmyslovou produkci v rafinériích. Projekt sizatím vyžádal překvapivě nízké investice, jen něcopřes milión liber, které věnovala skupina filantropů,kteří vidí tuto technologii jako perspektivní pro budoucnost.Podporuje ji i britský Ústav mechanickéhoinženýrství (IMechE), nicméně velké ropné společnostíse k vynálezu zatím stavějí zdrženlivě. Zatím jesice výroba syntetického benzínu v poměru k ceněropy a vzhledem k energetické náročnosti drahá, aleto se může změnit - pokud by se podařilo zajistitdostatek levné elektřiny z obnovitelných zdrojů.Bakterie jako továrna na zlatoDalší pozoruhodný výrobní proces prezentovalidva vědci z Michiganské univerzity - Kazem Kashefia Adam Brown představili světu bakterii,která dokáže přežít v extrémním prostředí toxickéhorniny, kterou se i živí a extrahuje z níčisté, 24karátové zlato. Objevili, že bakterieCupriavidus metallidurans v jejich laboratornímzařízení produkuje vzácný kov z jedovatéhoroztoku chloridu zlatitého, který sesice vyskytuje v přírodě, ale jeho získání jakosuroviny pro výrobu zlata je vysoce nákladné.Bakterie to dokáže - pohltí toxiny a vyloučízlato s 99,99% čistotou. Vědci ovšem zdůrazňují,že tato „mikrobiální alchymie“ nemázatím příliš efektivní využití, i když samotný„výrobní proces“ je podle vyjádření vědcůpoměrně banální a je pravděpodobné, žek němu v přírodě běžně dochází. ■dokáže roBot složit přijímací zkouškyna univerzitu?Japonský Národní institut informatiky (National Institute of Informatics – NII) a společnostiFujitsu Laboratories, IBM aj. spolupracují na projektu s názvem Robot Tódai, v němž společněvyvíjejí umělou inteligenci. Projekt nese podtitul „Dokáže robot složit přijímací zkoušky naTokijskou univerzitu?“Projekt Robot Tódai byl zahájen v roce 2011. Jehocílem je integrovat výzkum umělé inteligence,aplikovat nejnovější poznatky a technologie,zpřesnit dosud vyvinuté základní technologieumělé inteligence a jejich vzájemnou integracízvýšit užitnou hodnotu informačních technologiíjako celku. Přidruženým cílem je i prohloubeníznalostí o lidském myšlení. Výsledkem má býtvytvoření „umělého mozku“, který bude v roce2016 schopen dosáhnout dobrých výsledkův testech inteligence (zvládnout obecné národnízkoušky) a do roku 2021 dokáže dosáhnout takovéúrovně znalostí, která by umožnila přijetína Tokijskou univerzitu Tódai. Vědci se snaží vytvořitsystém, spustitelný na notebooku (kterýje jen zlomkem výpočetního výkonu, jež majík dispozici proslulé superpočítače jako Watsonči Deep Blue), který by dokázal přečíst otázky připřijímacích zkouškách, porozuměl jim a zodpovědělje natolik úspěšně, že by dosáhly úrovněumožňující přijetí na univerzitu.Zdánlivě robot Tódai připomíná znalostní superpočítačIBM Watson, který dokázal porazit člověkav televizní soutěži, ale skutečnost je komplikovanější,protože robot na rozdíl od počítače nebudemoci pracovat pouze jako výkonná automatizovanáencyklopedie. Jelikož bude mít stejné podmínkyjako studenti, musí nejdříve provést sémantickouanalýzu a pochopit lidsky psanou otázku, zjistit čipropočítat správné řešení, a poté výsledek opětformulovat jako člověk. Hlavním problémem jenyní pro vědce právě naučit robota porozumětotázkám a schopnost převést je do formátu srozumitelnéhopočítači.Nestačí jen rozumětProjektu se účastní několik odborných týmů.IBM např. pracuje na „historické“ části encyklopedickýchznalostí. Fujitsu Laboratories, kterávede matematický tým a poskytne do výzkumusvé technologie, znalosti a zkušenosti s prací sevzorci a počítačovou algebrou, se již mnoho letvěnuje výzkumu počítačové algebry a práce sevzorci. Výzkum je nezbytný pro řešení matematickýchproblémů souvisejících s matematickouanalýzou a technologiemi optimalizace. Technologievyvinuté v rámci tohoto projektu umožníkomukoliv snadno používat sofistikované nástrojepro matematickou analýzu k řešení celéřady problematických otázek z reálného světaa dokonce proces matematické analýzy a řešenípokročilých výpočtů.Aby mohl počítač vyřešit matematické příkladyzadané při přijímacích zkouškách, musí nejprve převéstzadání, které je zapsané přirozeným jazykema vzorci snadno čitelnými pro člověka do podoby,která bude srozumitelná počítačům. Dalším krokemje vyřešení problému pomocí specializovanéhoprogramu. Celý proces zahrnuje celkem tři kroky:Sémantická analýza – pochopení zadání, kteréje zapsané přirozeným jazykem a vzorci snadnočitelnými pro člověka.Formulace – převedení problému do podoby,kterou může zpracovat počítač.Výpočet – nalezení řešení pomocí matematickéhoprogramu.Všechny uvedené kroky stále představují obtížný▲11/201243

technologieteoretický i praktický problém. K řešení každéhoz nich je třeba využít správnou kombinaci různýchtechnologií. Samotné pochopení textu určenéhopro člověka pomocí počítače je velice obtížné.Ke zpracování přirozeného jazyka a vytvořenísématické reprezentace problému nestačí jenanalyzovat jednotlivá slova. Je třeba zohledniti matematickou terminologii a obecné matematicképředpoklady na vysokoškolské úrovnia také zvolit nejvhodnější způsob, jak problémřešit. V současné době lze „počítačově“ zvládnout80–90 % pro první, nejlehčí stupeň zkoušek, a pak30–40 % druhé fáze s vyšší úrovní obtížnosti.U matematických příkladů je uváděno okolo50 až 60 % z přijímacích zkoušek úrovně 2, a toi přes použití technologie počítačové algebry.Výpočetní algoritmus tedy vyžaduje vylepšení,na čemž pracuje matematický tým Fujitsu Laboratories,který se snaží vyvinout technologiina takové úrovni, aby dokázala složit přijímacízkoušky z matematiky na Tokijskou univerzitu.Umělá inteligence pomůže rozvojispolupráce mezi lidmi a strojiProstřednictvím tohoto projektu se vědci snažípřiblížit k vytvoření inteligentního systému, který bymohl pomoci provádět sofistikované matematickéanalýzy a řešení pokročilých výpočtů.Institut NII a Fujitsu Laboratories spojily své sílytaké při vývoji dalších informačních technologiízaměřených na člověka. Mezi ně patří metody rozpoznávánía interpretace vzorců a jejich převedenído podoby srozumitelné počítačům, zpracovánípřirozeného jazyka a vygenerování vzorce pro příslušnýmatematický program a také technologiezpracování vzorců, která rychle a přesně nalezneřešení vygenerovaných vzorců. Předpokládá se,že technologie vyvinuté v rámci tohoto projektuPrestižní Tokijská univerzita se stala novou metou provědce rozvíjející robotiku a umělou inteligenciumožní komukoli snadno používat sofistikovanénástroje pro matematickou analýzu. ■Vědci z iBM rozlišili jednotliVéMolekulární VazByVýzkumníkům z IBM se jako prvním podařilo rozlišit chemické vazby v jednotlivých molekuláchpomocí metody známé pod označením bezkontaktní mikroskopie atomárních sil (noncontactatomic force microscopy - AFM). Tyto výsledky posouvají výzkum používání molekul a atomůdo oblasti nejmenších rozměrů.„Přišli jsme na dva různé kontrastní mechanismy prorozlišení vazeb. První spočívá v měření malého rozdílusil nad vazbami. To jsme sice očekávali, ale bylto velký oříšek. Na druhý kontrastní mechanismusjsme narazili náhodou. Při měření pomocí AFM vykazovalyvazby rozdílné délky. Pomocí opětovnýchvýpočtů jsme zjistili, že příčinou tohoto rozdíluje ohnutí molekuly oxidu uhelnatého na koncihrotu mikroskopu,“ uvedl Leo Gross z výzkumnéhotýmu IBM.Až za hranice dosud viditelného světaJak informoval časopis Science z letošního září,pozorovali vědci z IBM Research násobnosta délku uhlíkových vazeb v molekule C60, která jetéž známá pod anglickým označením „buckyball“,kvůli tvaru fotbalového míče, a ve dvou plošnýchpolycyklických aromatických uhlovodících(PAH), které vypadají jako malé vločky grafenu.Jednotlivé vazby mezi atomy uhlíku se v těchtomolekulách nepatrně liší svou délkou a silou.Veškeré důležité chemické, elektronické a optickévlastnosti těchto molekul se odvíjejí od rozdílůvazeb v polyaromatických systémech. Tyto rozdílybyly nyní poprvé odhaleny u jednotlivých molekuli vazeb. Zvláště pak bylo pozorováno uvolňovánívazeb v okolí defektů v grafenu a změna vazeb přichemických reakcích a v excitovaných stavech.To může rozšířit základní chápání na úrovni jednotlivýchmolekul, což hraje významnou roli přivýzkumu nových elektronických zařízení, organickýchsolárních článků a organických světelnýchdiod OLED.Vědci z IBM ve svém dřívějším výzkumu použilimikroskop atomárních sil (AFM) s hrotem, který jezakončen jedinou molekulou oxidu uhelnatého(CO). Hrot osciluje s miniaturní amplitudou nadpozorovaným vzorkem. Tím se měří síly mezi hrotema vzorkem (např. molekulou) a vytváří se obraz.Zakončení hrotu oxidem uhelnatým funguje jakosilná lupa, která odhaluje atomární strukturu molekulyvčetně jejích vazeb. Díky tomu bylo možnédetekovat jednotlivé vazby, které se liší pouhými3 pikometry neboli 3 × 10-12 metru, což představujeasi jednu setinu průměru atomu. Dříve sevýzkumnému týmu podařilo zobrazit chemickoustrukturu molekuly, ale nepatrné rozdíly vazeb nikoliv.Rozpoznání násobnosti vazeb se přibližujek hranicím současné rozlišovací schopnosti tétometody a rozdíl mezi těmito vazbami také častozastírají jiné vlivy. Vědci proto museli vybrat a syntetizovatmolekuly, u nichž bylo možné tyto rušivévlivy vyloučit.Rozlišení řazení molekul: nanografenové molekuly vykazují v zobrazení s využitím bezkontaktního atomovéhomikroskopu se špičkou z funkčního uhlíkového momoxidu (A) vazby „uhlík-uhlík“ různé délky a řazení (B, C)Výsledky jejich práce otevírají nové možnostizejména v materiálovém výzkumu a hi-techaplikacích pracujících s nanotechnologiemi přivývoji špičkové elektroniky využívající čipy novégenerace apod. Mohly by být důležité při studiugrafenových zařízení, jimiž se v současné dobězabývá jak výzkum z průmyslového odvětví, takvědci z univerzit s cílem uplatnit je např. při vysokorychlostníbezdrátové komunikaci a v elektronickýchdisplejích.Foto: IBMIBM a nanotechnologieVědci se pokoušejí „vidět“ atomy a molekuly a manipulovats nimi, aby prohloubili lidské poznánía posunuli hranice výrobních možností na úroveňnanometrů. IBM je průkopníkem nanovědya nanotechnologií od roku 1981, kdy vědci z IBMResearch v Curychu Gerd Binnig a Heinrich Rohrervyvinuli řádkovací tunelový mikroskop (STM).Ten je obecně považován za nástroj, který otevřeldveře do nanosvěta. Za svůj vynález, kterýumožnil zobrazení jednotlivých atomů a pozdějimanipulaci s nimi, získali v roce 1986 Nobelovucenu za fyziku. Binnig dále v roce 1986 vyvinulAFM, následovníka řádkovacího tunelového mikroskopu.Minulý rok bylo v curyšském kampusu IBM Researchotevřeno nové středisko „Binnig and RohrerNanotechnology Center“ pro spolupráci v nanovýzkumuna světové úrovni, které je součástí strategickéhopartnerství v oblasti nanotechnologiíse švýcarskou ETH v Curychu, jednou z předníchtechnických univerzit v Evropě. ■ /joe/44 11/2012

technologieHI-TECH VE SLUŽBÁCH „MODERNÍCH ALCHYMISTŮ“Značku SAFINA má většina lidí spojenu se zlatem a výrobou či opravami šperků. To však uždávno neodpovídá skutečnosti – ve spojení se zlatnickou sférou je už jen mizivé procento aktivitspolečnosti. Hlavní zaměření firmy dnes představuje průmyslová výroba a zpracování drahýchkovů a jejich využití pro průmyslové aplikace. Nyní navíc za pomoci unikátní technologie.Nenápadná budova v obci Vestec na jednom z jižníchvýjezdů z Prahy nedává tušit, že za ní se skrývápoměrně rozsáhlý průmyslový areál. Přísná bezpečnostníopatření hned u vchodu však okamžitěnaznačují, že se zde pracuje s cennými komoditami.V současné podobě a.s. působí SAFINA od roku1992, její historie spadá však ještě do dob Rakousko--Uherské monarchie a zpracováním drahých kovůse tedy zabývá už přes jedno a půl století. Nyní všakuž v průmyslovém měřítku a s výrazným zaměřenímna speciální aplikace. K posledním novinkám, kterézavedla do svého výrobního procesu je technologiestudeného nástřiku, tzv. Cold spray, která jeunikátní nejen v ČR, ale i v evropském měřítku, kdev komerční výrobě funguje jen několik takovýchtojednotek. Safina je vůbec první společností v ČR,která studený nástřik využívá pro masovou výrobu.Investice do technologické novinky dosáhla celkově50 mil. Kč, kdy část byla spolufinancována z fondůEvropské unie.Místo šperků targety pro moderníelektrotechnikuNová technologie nalezla uplatnění při výrobětzv. targetů. Naprašovací target je výrobek, kterýje následně uplatněn při nanášení vrstev kovůs unikátními vlastnostmi pro další průmyslovouvýrobu, např. ve sklářském nebo elektrotechnickémodvětví. Obecně je target jakýkoliv druh pevnélátky umístěné do vakua, kde je tato látka bombardovánasvazkem elektronů. Dopadající elektronyzpůsobují odpařování pevné látky za vznikujemného nanoprachu, který je elektromagnetickya elektrostaticky usměrňován tak, aby se naneslna požadovaný povrch.Jen za poslední rok výroba targetů nové generacedíky této technologii vzrostla o 25 %, celkováhodnota roční výroby společnostipředstavuje 4,3 mld. Kč, z tohoobjem targetů z drahýchkovů činípřibližně 30 tvhodnotě600 mil. Kč.Výroba targetůpomocí technologiestudenéhoNaprašovacínástřiku, zejména zetarget – ročně vy-stříbra a platinových robí SAFINA drahokovovékovů, je klíčová pro targety za 600 mil. Kč –sklářský a elektrotechnickýprůmysl, kde jsouvyužívány pro výrobuskla a paměťových disků. SAFINA produkci zajišťujehlavně pro sklářský a elektrotechnickýprůmyslcelosvětově, 75 % jde na export, zejména na trhyv Evropě, USA a Rusku, a čtvrtina je využívána pročeský trh. Společnost spolupracuje s řadou renomovanýchfirem, které jsou světovými lídry ve svémoboru. V oblasti sklářského průmyslu je to např.největší globální výrobce skla, firma Asahi GlassCompany. V elektrotechnickém průmyslu zaseamerická společnost ON Semiconductor, přednísvětový výrobce polovodičů. Pro Čechy budeale asi známější jiný projekt: Jako jedna z nejvíceprestižních zakázek v této oblasti byla pro SAFINUspolupráce na výrobě obří Zlaté kapky, která bylahlavní atrakcí českého pavilonu reprezentující ČRna Expu v Šanghaji v roce 2010, a po skončenívýstavy se vydala na putovní turné po celém světě.Vstupenka do budoucnosti: Zařízení na nanášení drahých kovů pomocí technologieCold Spray představuje nákladnou investici, ale také zásadní inovacipro výrobní program firmy, které tak přináší významnou konkurenční výhoduModernější, efektivnější a šetrnějšíVýrobu naprašovacích targetů SAFINA dlouhodoběrealizuje s použitím klasické strojařsko-metalurgickétechnologie a nástřiku taveniny, nicméněv současné době nastává ve výrobě targetů kvalitativnízlom díky nasazení zcela nové technologieCold spray.„Tato technologie a její komerční využití nám umožňujebýt předním partnerem výrobců skla a elektrotechnikynejen na českém trhu, ale i ve světě. Drahékovy jsou díky svým speciálním vlastnostem důleži-tou součástí finálních produktů, jako jsou DVD, CD,harddisky či sklo, které jsou přítomny v našem každodennímživotě. Naše výrobky v podobě targetůumožňují jejich efektivní produkci pro konečnéuživatele,“ uvedl Tomáš Plachý, generální ředitelspolečnosti SAFINA. Jedinečnost technologie Coldspray spočívá podle něj zejména v bezchybnéma naprosto homogenním vytvářenívrstev drahých kovů,jež jsou dále využíványv prů-myslu. Hlavními přednostmi studeného nástřikuoproti jiným technologiím je bezchybná tvorbanastříkané vrstvy, homogenní depozice vrsteva přesně definovaná mikrokrystalická struktura deponovanéhokovu. Technologie Cold spray vynikávelmi nízkou pórozitou (v řádu desetin procenta,zatímco u jiných metod je to v řádu procent) a s jejímpoužitím lze vytvářet jak velmi tenké vrstvy,tak o tloušťce až několika cm, a umožňuje rovněžmísení několika různých kovů či příměsí.Další výhodou této novinky, která na rozdíl od jinýchmetod nepracuje s plamenem a vysokýmiteplotami (tzv. flame spray technologie jako např.plazmové nanášení apod.) je, že tak nedocházíke změně fyzikálních parametrů povrchu materiálu,na který je kov aplikován, a lze ji použíttřeba i u plastů. Neméně zásadní je, že u tohotoprocesu se šetří drahocenný materiál, a v případěpřerušení procesu lze navázat tam, kdese skončilo (kov se nemusí znovu zahřívat jakou tepelných metod).Novinka s ruskými kořenya americkým rodokmenemStudený nástřik byl původně vyvinut v 60. a 70. letechminulého století v rámci ruského výzkumnéhoprogramu propulsivních technologií v Novosibirskua Anatolij Papyrin technologii posléze vylepšilv USA, odkud byla poté licencována. Metoda spočíváv extrémním urychlení kovových částic v práškovéformě (o velikosti 5–10 mikronů) a přeměnějejich kinetické energie na deformační a tepelnouenergii v místě dopadu. Tím se spojí s podkladovýmmateriálem a dochází ke vzniku kovových vrstevs unikátními vlastnostmi.Při procesu studeného nástřiku dochází k přenosukovového prášku v plynném prostředí, kdy je procesníplyn (v tomto případě dusík pod vysokýmtlakem 30–100 barů) urychlen expanzí v Lavalovětrysce až na nadzvukovou rychlost. Do takto proudícíhoplynu se iniciují částečky kovového prášku. Kdyžplynem unášený kov dosáhne příslušné kinetickéenergie – takové, která při nárazu na stříkaný podkladumožňuje dostatečně velkou plastickou deformacikovu, vznikne celistvá, pevně přilnavá vrstva. Přinárazu uvolněná kinetická energie vede k plastickédeformaci kovových částic a tím ke vzniku extrémnějemné a homogenní strukturyvrstvy.Průmyslové aplikace jsouv současné době studoványna univerzitách v USA,Německu a Japonsku. Prvníznámou takovouto aplikacíje výroba automobilovýchpojistek nástřikem měděnéhoprášku na plastovoufólii. Safina jako první firmapodnikající v oblasti drahýchkovů zvládla komerčně tutotechnologii aplikovat na výrobunaprašovacích targetův rámci českého trhu, v evropskémměřítku je pak druhoufirmou v této oblasti. ■/joe/11/201245

technologieOhlédnutí dO minulOsti– PlynOvé žehličky a mandlyKulatého výročí 165 let českého a pražského plynárenství oslavila společnost Pražská plynárenská,a.s. otevřením světově unikátní výstavy s názvem Plynové žehličky a mandly. Výstavabyla otevřená 17. října 2012 v nové expozici Plynárenského muzea v pražské Michli.Návštěvníkům se naskytl pohled do jednéz nejvýznamnějších etap žehlení, a to dohistorie žehlení plynem. Kromě velmi zajímavýchexponátů mají návštěvníci možnost se seznámits historií žehlení plynem nejen z infopanelů, aletaké prostřednictvím katalogů a dobových fotografií.Ze 65 českých i zahraničních žehliček, které jsouumístěny v expozici, patří k nejzajímavějším např.zdobená překlopná ohřívadla žehliček, překlápěcíplynová žehlička (po vychladnutí spodní plochyse žehlička překlopila a žehlilo se ohřátou hornístranou) nebo dětská minižehlička vážící pouhých195 g proti nejtěžší krejčovské celoželezné žehličce,která dosahuje váhy 9,8 kg.Trochu historie žehlení plynemOdjakživa chtěli lidé dobře vypadat a s tím souviselataké nejrůznější úprava svršků podle momentálníchmódních trendů. Mezi nejstarší způsoby úpravybylo uhlazování oděvů nejrůznějšími hladítky zastudena, později i působením tepla. Samotné slovožehlení je odvozeno od slova žíhat – tedy hladitžehem. První žehličky se objevují v 16. století. Bylyto kovářské výrobky z těžkého železa, vážící až 8 kg,které se ohřívaly na otevřeném ohni. Proto se předpoužitím musela utřít, aby neušpinila prádlo. Povynálezu litiny byly vyvíjeny různé typy žehličeks vnitřním ohřevem např. na petrolej, benzín, tekutýi pevný líh, na páru a hlavně na plyn.Plynové žehličky se staly velmi rozšířeným spotřebičemna konci 19. a v první polovině 20. století. Podlezpůsobu ohřevu se rozdělovaly na různě varianty.Např. žehličky s ohřevem vestavěným plynovýmhořákem. Vytápěly se uvnitř nepřetržitě po celoudobu žehlení. Plyn se přiváděl do hořáku hadicí.Žehličky ohřívané na samostatných speciálníchplynových ohřívadlech, na které se nasazovaly.Plamen procházel dutinou žehličky a vystupoval otvoryv žehličce. Po vychladnutí žehličky bylo nutnéji vždy znovu postavit na hořák. Celoželezné plnéžehličky (americké) byly ohřívané na speciálníchplynových ohřívadlech nebo vařičích či plotnách.Zpravidla měly snímatelnou rukojeť, která se nasazovalana žehličku, s níž bylo právě manipulováno.Tyto žehličky o vyšší hmotnosti patřily zpravidlado vybavení krejčovských dílen, jejich hmotnostdosahovala od 5 do 15 kg.K žehlení ložního prádla, závěsů a jiných velkých textiliíse používaly plynové mandly. Podobné mandlůmbyly i plisovací žehlicí stroje s plynovými hořákyke zhotovování pravidelných záhybů na tkaninách.Ve druhé polovině 20. století plynové žehličky a žehlicístroje z domácností a provozoven zmizely.Postupně byly nahrazeny elektrickými, které mělyve výbavě řadu regulačních prvků a programů.Ale plynové žehličky měly své kouzlo a dokázalypřispět k teplu domova.Muzeum plynárenství bylo otevřeno v roce 1999.Kromě historie a vývoje světového a českého plynárenstvípatří k raritám muzea oválný plynovodz Karlova Mostu z roku 1878, zrekonstruovaný modelplynárny Michle z roku 1937, jeden z prvníchplynových motorů z 19. století, plynová promítačkafilmů nebo mincový plynoměr. ■ /pek/46 11/2012

automobilová technikanový systém osvětlení koncovýchled světel automobIlůZcela novou optickou technologii osvětlení pro koncové světlomety s LED představila společnost3M. Jde o technologii, kde polykarbonátové vnitřní čočky disponují mikroskopickýmvzorem pohlcujícím světlo a tím je jeho rozptyl rovnoměrnějši.Díky nové optické technologii osvětlení ULL (UniformLighting Lens) září povrch svítilen jasnýmplným světlem. Technologie umožní novou konstrukcia zvýšení výkonnosti koncových světlometů,které budou využívat přesně zkonstruovaný polykarbonáts mikroskopickým vzorem.„Použitím nové technologie ULL je možné vytvářetnová moderní řešení osvětlení a automobilkámumožní vytvářet charakteristické rysy svítilen, kterépřispějí k odlišení značek,“ řekl Jeff Boettcher, ředitelobchodního rozvoje 3M Automotive.Při aplikaci nové technologie umožňuje dutina,v níž se mísí světlo, vytvoření jedinečných tvarůs tenkým profilem a stejnoměrným vzhledem. Tatovylepšená stejnoměrnost může rovněž snížit početLED diod. Polykarbonát také poskytuje osvědčenouodolnost a současně dovoluje vytváření tvarů podlepřání firmy. ■I cyklIsté budou mítmožná své aIrbagyAirbagy v autech už jsou standardní výbavou,začínají je uplatňovat i výrobci motocyklů,Volvo nedávno představilo prvníairbag pro chodce. Poslední skupinou,která se zatím nedočkala své speciálníairbagové ochrany jsou cyklisté.Ale i to by se možná mohlo zanedlouho změnit.Švédská firma Hövding, kterou založily studentkyprůmyslového designu a strojírenskéfakulty Technické univerzity v Lundu, vyvíjí a testujespeciální ochrannou pomůcku – airbagpro cyklisty. Novinka s projektovým označenímHövdingcollar připomíná nákrčník či límec a obsahujejakousi nafukovací přilbu. Ta po svém nafouknutí,které trvá jen zlomek sekundy, chráníhlavu a krk jezdce ve dvou základních situacích,které jsou příčinou závažných zranění cyklistů:při nárazu zezadu, kdy je cyklista obvykle vymrštěnpozadu na kapotu vozu, a při čelnímstřetu kdy naopak přeletí přes řídítka. V těchtoPovInnost zImních PneumatIkV loňském roce začalo u nás platit nařízení, mít od 1. listopadu na osobním automobilu zimnípneumatiky. V interpretaci ale vznikly značné nejasnosti.V nařízení se nenařizuje striktně používat zimnípneumatiky od 1. listopadu, ale předevšímpodle toho, jaké je počasí a sjízdnost vozovky.V případě, že řidič podle předpovědi očekávásněžení a ledovku, nebo že pojede do hor, takjsou povinné.Tuto volnost v zákoně a přenesení odpovědnosti nařidiče argumentovalo Ministerstvo dopravy s tím,že hlavně sváteční řidiči, kteří mají auto přes zimuv garáži a jen občas vyjedou např. na nákup, nemusíinvestovat do zimních pneumatik.Jelikož se mnohým řidičům a hlavně dopravnípolicii volnost zákona nezamlouvala, informovalov letošním květnu Ministerstvo dopravy,že připraví novelu, podle níž by zimní pneumatikybyly striktně povinné pro všechny počínaje1. listopadem a konče 31. březnem. Jak sdělilPrávu mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák,letošní zimu ještě novela platit nebude. Jejíúčinnost se připravuje až na listopad 2013. Toznamená, že letošní zimu se bude jezdit podlestávajícího zákona.Přezouvat?Investice do zimních pneumatik není zanedbatelnápoložka. Hodně záleží na výběru značky a rozměru.Od letošního listopadu musí být všechny novépneumatiky prodávané v EU označené standardizovanýmištítky, které poskytnou základní informaceo vlivu dané pneumatiky na spotřebupaliva, přilnavosti za mokra a hlučnosti (viz str.53).Jelikož obchodníci zvedli ceny zimních pneumatik,může ekonomická situace přimět řidiče kupovatlevnější pneumatiky i za cenu horších parametrův jízdních vlastnostech.Množí se také případy, žeřidič nasadí zimní obutía ponechá je na svémvoze i přes letní obdobíněkolik let, pokud budestačit předepsaný vzorek4 mm.Odborníci ovšem doporučujípřezouvat. Zimnípneumatiky mají oprotiletním měkčí směs,která lépe drží auto navozovce při nízkýchteplotách a také hrubšívzorek pro zimní podmínky.Nejlépe je přezout, když teplota dlouhodoběklesne pod 7 °C. Zimní pneumatiky musí býtna všech čtyřech kolech a jejich stáří by nemělopřesáhnout 5 let. ■situacích se navíc helmy,které mají plnit ochrannoufunkci nezřídka smeknouz hlavy, a jsou tudíž neúčinné,nebo dokonce mohouzranění způsobit. Svévýsledky představila firmaveřejnosti např. v rámciakce Mercedes Benz FashionWeek in Stockholm,kde skupina kaskadérů demonstrovala“neviditelnou přilbu” a její možnosti při srážkách.Airbag je vybaven senzory – akcelerometrema gyroskopy, které po zapnutí monitorují pohybycyklisty. Běžné nadefinované pohyby na silnici -jízdu, nastupování na kolo a sestupování z něj,rychlé brzdění, odbočování či huštění pneumatikyjsou definovány jako normální a systémna ně nereaguje. Když však zachytí abnormálnípohyby cyklistovy hlavy odlišný od normálníjízdy (typické při nehodě), čidlo vyšle signál doplynové patrony a aktivuje ochranný systém.Aby bylo možné rozlišit mezi těmito dvěma kategoriemipohybů, shromažďovali tvůrci cykloairbaguněkolik let data o pohybových vzorechvelkého množství cyklistů v každodenních situacícha vyvinuli unikátní, patentově chráněnou,matematickou metodu pro rozlišování mezinormálními a abnormální pohyby.Jak upozorňují vynálezci, zařízení neochrání cyklistypřed předměty, které spadnouna jejich hlavushora, nicméně, tento typ cyklistické nehody jeprý extrémně vzácný. ■11/201247

představujemeOptimalizovaný design přepážky i nákladového prostoruumožňuje i ve verzi SWB pojmout tři europalety,naložené do výšky nejméně jednoho metrupřeklopit celé složené sedadlo vpřed a získat takvíce prostoru např. pro zavazadla. Sedadla je možnécelkem přestavit do více než 30 různých kombinací.FORD TRANSIT CUSTOM: VŠESTRANNĚ UŽITEČNÝOd výroby prvního Transitu, který se v rukou designérů a inženýrů narodil v roce 1965, uběhlojiž 47 let. Za tu dobu se tvůrcům legendy povedlo zdokonalit toto vozidlo, původně určené jakopracovní nástroj, na všestranně užitečného pomocníka s designem a prvky jako v osobním voze.Nová generace modelu Transit pod jménemCustom disponuje propracovaným dynamickýmdesignem převzatým z nejnovějšíchosobních vozů značky. Přitom nový model neztratilnic ze své robustnosti a užitné hodnoty.Moderní design interiéru využívá řadu výrazovýchprvků také z nejnovějších osobních automobilůFord. V zóně řidiče jsou patrny klíčové prvky kinetickéhodesignu, jako např. trojrozměrné tvary neboa emise CO 2jen 174 g/km, tj. o 8 % nižší než u ekvivalentníhomodelu současné generace. Motorbude k dispozici ve třech stupních výkonu: 74,92 a 114 kW.PodvozekPro stabilnější chování na silnici byl upraven podvozeknového Transitu. Dostal nejmodernějšíelektronický stabilizační program včetně systémustranového přesměrování točivého momentu. Novákonstrukce pomocného rámu přední nápravy jeo 50 % tužší, stabilizátor má o 10 % lepší odolnostvůči naklánění, byla zvýšená příčná tuhost čepuA-ramena zavěšení. Zadní náprava dostala nové,o 300 % tužší přední uchycení listových pružin.Pro lepší přilnavost obzvláště na mokré vozovcese zvětšil také rozměr pneumatik ze 195/70 R15na 215/65 R15.Výsuvný střešní nosičV příplatkové výbavě je dostupný střešní nosič integrovanýpřímo do střechy automobilu. Skládá sez trojice příčníků, jež jsou umístěny v prohlubníchve střešním panelu a v případě potřeby mohoubýt vysunuty. Maximální povolené zatížení nosičečiní 130 kg. Není-li nosič využíván, lze příčníkysnadno složit a snížit tak aerodynamický odporvozu. S nosičem ve složeném stavu nepřesahujevýška vozu dva metry, lze s ním tedy i do podzemníchgaráží.Pro bezpečnou jízduVyspělé asistenční systémy, dosud používanév osobních vozech Ford, budou přispívat k většíúrovní bezpečnosti a pohodlí nového Transitu.K nejnovějším technologiím patří např. varovánípřed neúmyslným opuštěním jízdního pruhu,systém automatického ovládání dálkových světlometů,Start/Stop, sledování bdělosti řidiče, zadnívýrazná grafika. Použité materiály odpovídají požadavkůmna odolnost a robustnost užitkového vozu,které dobře snáší i nešetrné zacházení, ale zároveňpůsobí prémiovým dojmem. Výrazného vylepšenídoznalo slícování a povrchová úprava veškerýchviditelných ploch v interiéru. Boční posuvné dveřemají nejvyšší a nejširší vstupní rozměry ve své třídě.Custom nabízí nejnižší provozní náklady a nejdelšíservisní intervaly v segmentu užitkových vozů s nosnostíjedné tuny – dva roky nebo 50 000 ujetýchkilometrů.K nízkým provozním nákladům přispívá i zdokonalenývznětový agregát 2.2 Duratorq TDCi, jehožkombinovaná spotřeba paliva je 6,6 l/100 kmDůmyslná konstrukce sedadelve verzi TourneoVšechny tři řady sedadel sestávají z jednoho dvojsedadlaa jednoho sedadla. Každé z nich lze zvlášťsklopit a všechna jsou navíc velmi lehká, aby je bylomožné snadno vyjmout. Obě řady zadních sedadeljsou navrženy pro možnost využití v různýchkonfiguracích. Sklápěcí mechanismus umožňujesklopit opěradla sedadel dopředu do vodorovnépolohy, aby posloužila jako pracovní plocha neboDíky průvlaku v přepážce lze přepravovat předmětyo délce 3 až 3,3 m dle rozvoruparkovací kamera s obrazem ve zpětném zrcátku,přisvětlování do zatáček, omezovač rychlosti,parkovací senzory nebo stěrače s dešťovým senzorem.Novinka Transit Custom se bude prodávat v Evropěi na dalších světových trzích jako Van, Kombii Kombi Van. Od začátku bude v nabídce výběr zedvou délek, SWB 4,97 m a LWB 5,34 m a v několikavariantách celkové hmotnosti vozidla, přičemž rozsahužitečného zatížení činí 600 až 1400 kg v závislostina zvoleném provedení. Velikostí nákladovéhoprostoru (6,0 m 3 dle normy SAE) překonává všechnypřímé konkurenty. ■/pk/48 11/2012

test3 m dlouhých předmětů, ale v případě nouzelze otevřít vyklápěcí část střechy pro přepravuještě delších předmětů. Jelikož je šířka v úrovnipodběhů 1230 mm, Partner si hravě poradí takés euro paletou.Interiér nabízí spoustu odkládacích přihrádeka schránek. Bezvadná je stropní police po celé šířcekabiny a schránky s uzavíratelným víkem u řidičei spolujezdce. Multifunkční variabilní lavice Multi--Flex umožňuje měnit způsob využívání vnitřníhoPEUGEOT PARTNER FURGON 1,6 HDi– POMOCNÍK S PROFESIONÁLNÍM SRDCEMFrancouzská automobilka Peugeot je na našem trhu zavedenou značkou, a to nejen na poliosobních vozů, ale také v užitkovém segmentu. Když se do portfolia značky narodil modelPartner, završila automobilka kompletní obnovu své nejkompletnější řady užitkových vozidelna našem trhu.Oproti předchozí generaci Partner celkověpovyrostl. Konstruktérům se povedla, díkyhladkým liniím, moderní a přitom dynamickákaroserie, která nejen že zaujme, ale připocitu robustnosti působí dojmem rovnováhy.prostoru kabiny. Jednak dovoluje cestovat třemosobám vepředu, což není obvyklé v segmentu malýchdodávek a pak, jak už jsem vzpomínal, lze krajnísedadlo sklopit do podlahy a prostřední překlopitna funkční stolek. Jelikož jsou sedadla umístěnádostatečně vysoko, je nastupování i vystupovánívelmi pohodlné i díky velkým dveřím.Pod kapotou byl nejslabší agregát 1,6 l HDi o výkonu55 kW při 3500 ot.min -1 , který při klidné jízděukáže spotřebu pod 6 l na 100 km jízdy. Přitom tonení žádný lenochod, 185 Nm již od 1750 ot.min -1 sním dokáže pěkně zacvičit. Pravda, není to dálničnízávodník, ale určitě nebude brzdou provozu. Pevnástruktura karoserie je vybavena podvozkem, kterýzajišťuje velmi dobrý dynamický projev bez ohleduna zatížení vozu.Partner Furgon je multifunkční a současně reprezentativnípracovní nástroj, který nabízí vysokouefektivitu spojenou s kvalitou a hlavně odolnourobustností. Díky obratnosti a praktickým detailůmje každodenní používání velmi příjemné. ■/pk/Výrazně zaoblený přední nárazník v černém plastovémprovedení je nezaměnitelný a odolávádrobným „ťukancům» od nepozorných řidičůna parkovištích. Zvětšily se také přední sdruženésvětlomety i koncová světla a výhodou je jejichumístění vysoko nad zemí. Jelikož je vozidlo určenépředevším pro živnostníky a profesionální řidičenapř. rozvážkových služeb, jsou tomu uzpůsobenytaké nakládací a vykládací otvory. Zadní dvoukřídlédveře se dají otevřít až do úhlu 180° a boční zasouvacídveře umožňují dobrou manipulaci v užšíchprostorech. Výhodou při manipulaci s náklademje zadní nakládací hrana se dnem nákladovéhoprostoru a také šířka vlastního otvoru, která jeshodná s minimální vnitřní šířkou. Na redakčnítest jsme měli variantu s oboustrannými bočnímizasouvacími dveřmi, ale v základu jsou dveře pouzena jedné straně.Jelikož je Partner stavěný dle požadavků profesionálníchzákazníků, v nabídce je ve dvoukarosářských délkách 4,38 a 4,63 m. Kratší verzedisponuje nákladovým prostorem o objemu3,3 m 3 , kterou jsme měli k dispozici a delší3,7 m 3 . U nákladového prostoru o rozměrechd.1700 x v.1250 x š.1620 mm jsem ocenil jehopravidelný tvar i variabilitu. Nejenže umožňujev případě potřeby otevřít spodní díl dělicí stěnya po jednoduchém překlopení sedadla spolujezdcedo podlahy vznikne prostor na převoz11/201249

ekonomikaOn-line leasingOvánOvinka prO dOdavatelestrOjů, zařízenía dOpravní technikyČSOB Leasing přichází s novinkou: je prvníspolečností na českém leasingovém trhu,která je schopna být plně on-line jakv místě prodeje u osobních a užitkovýchautomobilů, tak nově i u dodavatelů strojů,zařízení a těžké dopravní techniky.Díky nové generaci speciální SW aplikace eLineumí nabídnout prostřednictvím internetovée-komunikace komplexní SW podporu procesuvolby financování, jeho kalkulace, schválenía následné vytištění a uzavření smlouvy přímov místě prodeje. To vše souběžně s procesempořízení předmětu ze strany zákazníka.„Inovace v této oblasti má potenciál vytvořitzcela nový obchodní koncept spolupráce leasingovéspolečnosti s distribučními partnery– dodavateli těžké dopravní, komunální, manipulačníči zemědělské techniky, ale i jakéhokolivvýrobního stroje. Budoucnost leasingovýchslužeb vidím v adekvátním integrování procesuprodeje předmětů a leasingového financovánís pomocí moderních SW technologií,“ komentujerevoluční novinku výkonný ředitel pro obchodČSOB Leasing Josef Rosenkranz.Zákazník přímo v místě prodeje obdrží on--line kalkulaci akční či individuální nabídkyfinancování, a to u jakékoliv leasingem financovanémovité komodity od vozidla, kopírky,manipulační, zemědělské techniky až po obráběcía jiné stroje. Šetří tím čas i náklady nacestování a není zatěžován přebytečnou administrativou.Podání žádosti o financování, jejíschválení včetně optimálního namodelovánívýše splátek podle svých potřeb a následnéuzavření smlouvy, vyřídí komfortně on-lines ČSOB Leasing přímo u dealera/dodavatele.Dodavatel může on-line bezprostředně poschválení vytisknout a se zákazníkem ihnedpodepsat smlouvu o financování. Má takk datu předání předmětu jistotu, že zákazníkmá na pořízení předmětu prostředky. Zákazníkzároveň s přejímkou předmětu podepíšei dokumenty k aktivaci smlouvy o financování– vše najednou a na jednom místě. Vzhledemk tomu, že ČSOB Leasing podporuje rozvojelektromobility, totéž nově umožňuje takéspolupracujícím dodavatelům, kteří se rozhodliprodávat elektromobily.„S používáním on-line systému nemají naši partneřižádné dodatečné náklady. K jeho instalacinic nepotřebují, systém si na jejich počítačíchneukládá žádná data a nezatěžuje je, jedinoupodmínkou je přístup na internet a standardníinternetový prohlížeč. S jeho pomocí získávajímožnost zrychlit a podpořit své prodeje,“ doplňujeinformaci o významné inovaci na leasingovémtrhu Marta Slažanská, produktovámanažerka společnosti. ■průmysl se bOuří:pOplatky za Oze jsOulikvidačníNebývale ostře vystoupili představitelé českého průmysluproti ceNám elektřiNy, které čekají spotřebitele v roce 2013a ozNačili je za likvidačNí. a rozhodNě Nejde o záležitost,Nad Níž by mohla vláda bezstarostNě mávNout rukou.Firmy, jejichž představitelé se sešli 18. říjNa v ostravě, abyjedNali o kritické situaci, zaměstNávají v součtu bezmála100 000 lidí a mají souhrNNé tržby přes 400 mld. kč.Reprezentativní sestava Svazu průmyslu a dopravy,Svazu výrobců cementu, Sdružení automobilovéhoprůmyslu, Hospodářské komoryČR, Sdružení velkých spotřebitelů energie, Svazuchemického průmyslu, Národního strojírenskéhoklastru, Hutnictví železa a Odborového svazu KOVOse sešla v Ostravě s jediným cílem: zabránit růstupoplatků, který stát vybírá na podporu obnovitelnýchzdrojů energie (OZE). Zásadním problémem jepro výrobce cena elektřiny. V ČR je pro průmyslovéodběratele kvůli OZE nejvyšší z celé Evropy. Napodporu OZE bude přitom v příštím roce potřebavynaložit dalších zhruba 44 mld. Kč. V důsledkutoho by platba odběratelů měla vzrůst o dalších46 %. Průmysl to označuje za likvidační.Třetina zisku padne na OZE,u energeticky náročných provozů vícenež polovinaZástupci oborových svazů a špičkových průmyslovýchpodniků, jako jsou např. strojírenská skupinaVítkovice, OKD, Unipetrol, ArcelorMittal Ostrava,ŽĎAS nebo JIP – Papírny Větřní, se shodli na tom,že podpora OZE ohrožuje pozici českého průmyslunejen z pohledu konkurenceschopnosti, ale takéexistenčně. „Naprosto likvidační může být pro sklářenebo papírenství. Pro strojírenství bude znamenat,že podniky buď odejdou vyrábět jinam, nebo budouskomírat a propouštět. To, co musíme platit, touž není ani desátek, ale feudální půlka,“ upozornilJan Světlík, prezident Národního strojírenskéhoklastru a šéf největší tuzemské strojírenské skupinyVÍTKOVICE MACHINERY GROUP.Průmysl odvádí na podporu OZE v průměru 29 %zisku před zdaněním. „V energeticky náročnýchodvětvích je tento ukazatel mnohem horší: hutnictví50 %, chemie 56 %, sklárny 62 % a papírenství63 %,“ uvedl Karel Šimeček, předsedapředsednictva Sdružení velkých spotřebitelůenergie. Generální ředitel a předseda představenstvaTřineckých železáren Jan Czudek upozornil,že na rozdíl od daní musí poplatky za OZE platiti společnosti, které nejsou v zisku. Více než 52 %firem odvádí na OZE více než 50 % zisku předzdaněním. Platba na OZE překlopí 5 % firemv roce 2013 do ztráty, přičemž 9 % společnostíjiž ve ztrátě je.Firmy se dožadují evropskýchstandardůPodle oficiálních údajů (RES STUDY IFEC Europe)platí srovnatelné průmyslové podniky ve Francii 5xméně a v Německu dokonce 34x méně než v ČR, přivelkých odběrech (1000 GWh/rok) pak ve Francii 31xméně. „Avizovaným navýšením platby v roce 2013rozdíl oproti konkurentům ještě vzroste, a nelze jiproto vnímat jinak než jako zkázonosnou,“ zaznělona jednání. Při osobních nákladech 900 000 Kč najednoho zaměstnance za rok připadá na 1 mld. Kčodebranou z průmyslu na OZE asi 1100 ohroženýchpracovních míst. Podpora OZE tak při poplatku44 mld. Kč v roce 2013 ohrožuje zhruba 44 000 lidí.Reprezentanti průmyslu i Odborového svazu KOVOjednohlasně chtějí, aby se stát začal chovat stejnějako evropské země, které mají pro energetickyintenzivní průmysl významné úlevy. Platba na OZEje v nich různými způsoby snížena - většinou na 0,5eura za MWh (Německo), nebo limitována na určitouabsolutní výši (Francie), případně je podpora OZEhrazena přímo ze státního rozpočtu (Holandsko).Od platby na OZE je osvobozena elektřina vyrobenápro vlastní potřebu. „U nás se poplatek za OZE proprůmysl chová v podstatě jako velmi progresívní daňz přidané hodnoty,“ podotkl Jaromír Vorel, řediteljednotky Energetické služby UNIPETROL RPA.Pro částečnou nápravu navrhují jednotlivé oborovésvazy, komora a sdružení platbu průmysluna OZE zakonzervovat na současné výši a dále jinezvyšovat. K tomu by měl podle průmyslníků, alei odborníků na ceny energií, stanovit Energetickýregulační úřad odlišně výši platby na OZE podlevýše spotřeby. To vše především s ohledem na fakt,že klesá konkurenceschopnost českého průmyslu,který ale vytváří více než třetinu HDP ČR a je tak naněm bezprostředně závislá životní úroveň obyvatel.Se svými požadavky průmyslové svazy a sdružení seznámilytaké zástupce Ministerstva průmyslu a obchodua vedení Energetického regulačního úřadu. „V minulýchdnech už také zaslaly Svaz průmyslu a dopravy, Svazchemického průmyslu, Hospodářská komora a Sdruženívelkých spotřebitelů energie otevřený dopis premiéroviPetru Nečasovi a vládě. Žádají v něm zásadní změnusystému OZE,“ konstatoval viceprezident Svazu průmyslua dopravy ČR, ředitel pro personalistiku a vnějšívztahy ArcelorMittal Ostrava Jan Rafaj. ■50 11/2012

ekonomikaVyplatí se originální náhradní díly?Většina renomovaných značkových výrobců se neustále setkává s argumentací, že náhradnídíly jsou příliš drahé, a neznačkové poskytnou stejnou službu. Společnost STILL není výjimkou,ale její argumenty proč se vyplatí naopak investovat do výrobcem certifikovaných dílůby uživatele manipulační techniky, kterou dodává, měly přesvědčit, že „nejsme tak bohatí,abychom si mohli dovolit pořizovat levné věci“. A v době charakterizované neustálým úsilímo snižování nákladů to platí dvojnásob.Na počátku každého sériově vyráběného vysokozdvižnéhovozíku předcházejí léta vývoje.Od designové přes rozvojovou fázi a různátestování až k nulté sérii, na kterou navazuje již plnávýroba daného typu vozíku. Vozíky během tohotovývoje prošly celou řadou životnostních a bezpečnostníchtestů. Tím ovšem testování nekončí, sbírajíse nové podněty od servisních techniků v terénu,podněty zákazníků při jejich konkrétním využívánístroje atd. Vývoj tak nadále pokračuje a nasbíranépodněty jsou poté zpětnou vazbou do výrobníchzávodů k eliminaci případných problémů a inspiracípro zdokonalování jednotlivých komponentůcelého vysokozdvižného vozíku. Alternativní výrobcinemohou dosáhnout takového testování kvalitysvých produktů, jaké je u originálních náhradníchdílů a proto zodpovědný výrobce nabízí zákazníkůmpouze kvalitní a prověřené díly.Levný materiálkvalitu nezaručíDruhým aspektem originálníchnáhradníchdílů je samotná kvalitamateriálu používanéhopro výrobu a vhodnévýrobní procesy a prostředkyv kvalitníchpodmínkách. Na kopírovanýcha neoriginálníchnáhradních dílech lze najít při porovnávánís originály drobné rozdíly již pouhým okem. Jdenapř. o malé prolisy, drobné tvarové odchylky neborozměrové odlišnosti. Dalším rozdílem, který užale není zřejmý na první pohled, je používání nižšímateriálové specifikace, zřejmě z důvodu jednoduššílisovatelnosti, k dosažení nižší náročnostilisovacího zařízení. To vede ke snížení nákladů, ovšemna úkor kvality daného komponentu v jehoživotnosti. Pouhé kopírování originálního náhradníhodílu nepřináší požadovaný účinek v životnostia kvalitě komponentu, je nutno dodržet i správnýtechnologický postup vyžadující přesné nástroje,použití správných materiálů a dodržení výrobnítolerance. Originální náhradní díly jsou vyráběnyna výrobních linkách vysoké kvality, mají přísnékontroly kvality a používají nejnovější technologie.Dalšími výhodami originálních náhradních dílů jsougarance funkční spolehlivosti, zajištění odpovědnostiza náhradní díly, komplexní záruky, a to, žekomponenty jsou v souladu se všemi zákonnýmia bezpečnostními předpisy.Úspory jsou jen fiktivní,ale riziko reálnéSpousta lidí si v dnešní době neuvědomuje, že u používáníneoriginálních náhradních dílů je vysoké riziko.Reálné náklady a reálné riziko není měřeno hodnotouvětšinou levnějšího neoriginálního náhradního dílu,ale v nákladech při vzniklých poruchách. Neoriginálnínáhradní díly nesou vyšší riziko a úměrně tomu vznikvyšších nákladů ohledně kratší doby životnosti, nižšíproduktivitě a možnosti častějšího selhání. Dalšímproblémem je používání některých originálnícha některých neoriginálních náhradních dílů ve vozíku.Při tomto využití, nejen, že jsou ukončeny všechnyzáruky poskytnuté výrobcem a případným servisem,ale dochází i ke zkreslování vlastností a vzniku potencionálníchporuch daného stroje.Pokud bychom se tedy měli vyjádřit k počátečníotázce, zda použít originální náhradní díly, pak ANO,protože dávají jistotu, že vozík bude v pořádku, optimálněa bezpečně sloužit. Čili sečteno a podtrženo:ve finálním pohledu zjistíte, že jsou Vaše nákladyNIŽŠÍ i přesto, že se vydáte cestou nákupu originálníchnáhradních dílů, které jsou bohužel mnohdykvůli důvodům zmíněným v tomto článku „dražší“než neoriginální náhradní díly. ■Karel Strnad, STILL ČRosobní erp strážce pro manažerydáVá aktuální přehled o firměFirma Premier system rozšířila funkčnost svého ERP systému o modul E-agent, který charakterizujejako „osobního strážce“, jenž manažerům nabízí možnost pravidelného zasílánípřehledu stavu vnitropodnikových procesů na zadanou e-mailovou adresu.Ocení jej zejména manažeři, kteří tráví hodně časuna cestách. E-agent dokáže rychle upozornit nablížící se problém, např. ztenčující se stav skladovýchzásob, které je třeba doplnit, zaslat e-mails avízem pro neuhrazené faktury s blížícím se datemsplatnosti apod. Postará se rovněž o obsluhupravidelně se opakujících úloh jako zálohovánísystému, automatický import a aktualizace datz databázových systémů nebo synchronizaci dats propojeným e-shopem.Funkce modulu spočívá v plně nastavitelném zasílánípřehledů o dění ve firmě na e-maily oprávněnýchzaměstnanců. Díky široké dostupnosti chytrýchmobilních zařízení mají tak aktuální informacek dispozici kdekoliv (uživatel nemusí mít na svémpočítači nainstalován klientský program Premiersystem a nemusí být ani v systému registrován).Každý ze zaměstnanců firmy využívající ERP systémPremier si může snadným způsobem navolitz jaké oblasti podnikového dění chce přehledydostávat, a stejně tak lze zvolit objem zasílanýchinformací. Ty na e-mail přicházejí v požadovanoudobu a umožňují tak např. připravit se na základěpožadovaných dat na nový pracovní den nebo pravidelnouporadu. U větších společností lze přehledyzasílat na základě začlenění uživatelů do skupin(např. účtárna, sklad, prodej apod.).Vše podstatné je zpracováno v přehledné podobědo jednoduchých grafů a tabulek. Zaměstnanci taknejsou zbytečně zahlcováni stovkami nerelevantníchdat, nemusí údaje složitě dohledávat, filtrovat, odpadái nutnost zpracovávání analýz. Nastavení systémuje snadné a obejde se bez asistence IT technika. ■11/201251

legislativa a právoEVROPSKÁ KOMISE VYHLÁSILA POLITICKÝA LEGISLATIVNÍ PROGRAM PRO EVROPSKÝ PRŮMYSLEvropská komise dne 10. října 2012 vydala rozsáhlý soubor návrhů politických a legislativníchnávrhů na podporu průmyslu. Dokumenty jsou pokračováním a dalším rozvinutím strategieEvropa 2020, která je nosným programem pro všechny oblasti jednotného trhu EU.Předložený soubor materiálů obsahuje celkem třidokumenty:● Sdělení o průmyslové politice (zaměřuje sena podporu krátkodobých cílených investicí doklíčových odvětví průmyslu, ve kterých očekáváEvropská komise vysoký růst);● Srovnávací přehled pro rok 2012 o konkurenceschopnostiprůmyslu členských států;● Zprávu o konkurenceschopnosti Evropyv roce 2012 (identifikuje příležitosti ke zlepšeníkonkurenceschopnosti evropského průmyslu).Sdělení o průmyslové politice:Silnější evropský průmysl pro růsta hospodářskou obnovuEvropa musí podle Evropské komise ve 21. stoletízvrátit oslabování významu průmyslu v Evropě. Zatímto účelem je podle Komise nutný komplexnípolitický a právní přístup, který se zaměří na investicea inovace, ale rovněž na jednotný trh, obchodnípolitiku, politiku pro malé a střední podniky,politiku hospodářské soutěže a politiky v oblastiživotního prostředí a výzkumu. K těmto cílům sezaměřuje i Sdělení Evropské komise, které bylovydáno pod názvem „Silnější evropský průmysl prorůst a hospodářskou obnovu (Aktualizace sdělenío průmyslové politice)“.Evropa podle Sdělení potřebuje zvrátit oslabovánívýznamu průmyslu v 21. století, přičemž dodává, žeokamžitá opatření by měla přispět ke zvrácení současnéhotrendu poklesu ze současné úrovně HDPEU ve výši 15,6 % až na 20 % do roku 2020. Komiseproto navrhuje řadu prioritních legislativních a politickýchopatření na podporu investic do novýchtechnologií, pro zlepšení podnikatelského prostředí,pro přístup na trhy a k financování, zejména promalé a střední podniky, a k zajištění vzdělání propotřeby průmyslových odvětví.Strukturálně Sdělení především navrhuje vytvořitpartnerství mezi EU, jejími členskými státy a průmyslem,aby se dramaticky urychlily investice donových technologií a aby Evropa získala konkurenčnínáskok. Komise proto navrhuje zaměřit sev oblasti průmyslové politiky na následující oblasti:1. Vytvoření rámcových podmínek pro podporunových investic, urychlení přijímání novýchtechnologií a podpora účinných využívání zdrojů.Legislativně do této oblasti zařadila technické předpisya pravidla vnitřního trhu, jakož i doprovodnáopatření, jako projekty v oblasti infrastruktury, výzkumua vývoje a inovační projekty. Jako první krokse v tomto sdělení navrhuje šest prioritních oblastívyžadujících okamžitá opatřenía) pokročilé výrobní technologie,b) klíčové technologie,c) ekologické výrobky,d) udržitelná průmyslová politika a politika proodvětví stavebnictví a suroviny,e) čistá vozidla af ) inteligentní sítě.2. Zlepšení fungování vnitřního trhu, přičemžzvláštní pozornost je podle Komise potřebavěnovat otevření mezinárodních trhů. Komisese soustředí na vybrané okruhy, kde lze podle nírychle dosáhnout významného zlepšení: zlepšenívnitřního trhu zboží, podporu podnikání v oblastijednotného digitálního trhu, který by měl podleočekávání růst do roku 2016 o 10 % ročně, ochranupráv duševního vlastnictví a další podporu internacionalizacemalých a středních podniků EU ve světě(ve střednědobém horizontu se má dosáhnoutzvýšení na 25 %, a to z 13 %).3. Přístup k finančním prostředkům. Zlepšeníposkytování úvěrů prostřednictvím lepšího využívánía zacílení veřejných zdrojů, včetně zdrojů EIB,která by měla rozdělit 10 až 15 mld. EUR v dodatečnýchpůjčkách pro malé a střední podniky, a strukturálníchfondů, a dále uvolněním soukromých fondůdíky odstranění legislativních překážek pro fondyrizikového kapitálu a usnadnění přeshraničníchoperací prováděných menšími společnostmi.4. Zvýšení investic do lidského kapitálu a dovedností.Komise hodlá v této oblasti podporovatspolupráci zaměstnavatelů, pracovníků a příslušnýchorgánů prostřednictvím vytvoření evropskýchrad pro odvětvové dovednosti, znalostních aliancía aliancí odvětvových dovedností.V zájmu těchto opatření hodlá Komise sledovat třiklíčové oblasti:● InvesticeV roce 2011 dosáhla tvorba hrubého fixního kapitálujako podíl na HDP 18,6 %, přičemž v roce2007 dosahovala 21,25 % HDP. Investice do zařízenív současné době činí 6 až 7 % HDP. Ke zlepšeníproduktivity a zavádění nových technologií by mělodosáhnout předkrizové úrovně a růst udržitelnětempem přesahujícím 9 % HDP až do roku 2020.● Obchodování na vnitřním trhuObchod se zbožím na vnitřním trhu tvoří v současnédobě téměř 21 % HDP. Na posíleném vnitřnímtrhu by tato míra měla činit 25 % do roku 2020.● Malé a střední podnikyV souladu s cíli Komise týkajícími se trhu v oblastistěžejní iniciativy „Digitální agenda“ by se početmalých společností zapojených do elektronickéhoprodeje měl zvýšit a do roku 2015 dosáhnout 33 %.Poměr malých a středních podniků vyvážejících navnitřním trhu v roce 2009 činil 25 %. Střednědobýmcílem je dosáhnout toho, aby malé a střednípodniky byly činné na trhu mimo EU stejně jakov rámci vnitřního trhu.Ke konkurenceschopnosti průmysluČeské republikyV rámci zprávy – jako doplnění východisek zvýšeníkonkurenceschopnosti členských zemí je jistě zajímavézmínit, jak si stojí ve srovnávací analýze ČR. Podrobnostiv tomto ohledu představuje výše uvedený Srovnávacípřehled pro rok 2012 o konkurenceschopnosti průmyslučlenských států. V návaznosti na to uvádímevybrané části této zprávy zaměřené kritické body v ČR.InovaceInnovation Scoreboard 2011 řadí Českou republikumezi umírněné inovátory, neboť dosahuje podprůměrnýchvýsledků. Cílenější soubor národníchpriorit v oblasti výzkumu, vývoje a inovací budepředložen vládě během roku 2012.Jedním z hlavních problémů v České republiceje podle Komise nedostatečná spolupráce meziodvětvími výzkumu a podnikání. Je důsledkemzejména malé připravenosti výzkumných organizacína spolupráci s podniky (např. často chybí kodexupravující otázky práva duševního vlastnictví zaúčelem transferu technologií), nízké horizontálnímobility mezi výzkumnými organizacemi a podniky,ale i nízké poptávky po smluvním výzkumu ze stranypodniků. Pro dlouhodobou spolupráci mezi podnikya vysokými školami nejsou k dispozici příslušnénástroje. Určitý pokrok se očekává od „středisekodbornosti“, která mají být zakládána pro středněa dlouhodobé projekty a mají být plně financovánastátem. Bylo by prospěšné zavést systém pro hodnocenía přidělování finančních prostředků, jenž byodměňoval nejlepší vědecké a technologické týmy.I když Národní program reforem 2012 odkazuje načinnosti, jež byly v tomto ohledu zahájeny, jejichvýsledky se očekávají až na konci roku 2013.V ČR se projevuje nedostatek rizikového kapitáluna podporu inovativních podniků. V této souvislostije příznivě vnímáno, že vláda schválila akciovouspolečnost, jejímž cílem je podporovat zřizovánínových malých a středních podniků a rozvoj inovativníchspolečností a společností zaměřených naoblast technologií.Průmyslová politikaČeská republika je jednou z energeticky nejnáročnějšíchzemí v EU, a to zejména v důsledku vysokénáročnosti svého průmyslu a nepříznivé skladbyzdrojů energie. V roce 2010 činil podíl obnovitelnýchzdrojů energie 9,2 % hrubé konečné spotřeby energie.Existuje záměr rozšířit dvě stávající jaderné elektrárny.V září 2011 byl přijat druhý národní akční plán energetickéúčinnosti. Přijetí dlouhodobé energetické politikyvlády a politiky pro změnu klimatu však bylo odloženo,a tyto strategické dokumenty mají být předloženyv roce 2012. Cíl energetické účinnosti proto nebyldosud stanoven. Ke zpožděním došlo rovněž u řadyzměn právních předpisů navržených v roce 2011.Podnikatelské prostředíCílem ČR je snížit do roku 2020 administrativní zátěžpodniků o 30 % oproti stavu v roce 2005, přičemžprůběžného cíle 25 % má být dosaženo do konceroku 2012. Poslední údaje svědčí o tom, že bylodosaženo snížení o 22,6 %, přičemž 295 povinnostípodávání informací bylo omezeno či zrušeno.52 11/2012

legislativa a právoPodle cíle české vlády, by mělo do konce roku 2015využívat elektronických služeb veřejné správy 50 %obyvatel a 95 % podniků. Podle údajů z roku 2010elektronické služby veřejné správy využívá 91 %podniků a 22 % občanů. I když se jedná o značnýpokrok, systém stále ještě nedosáhl plné funkčnosti,např. soudy stále vyžadují listinné kopie. Národníprogram reforem 2012 rovněž uvádí projekty elektronickýchprávních předpisů (e-právo) a elektronickýchzákoníků (e-sbírka), s cílem zjednodušitpřístup k právním předpisům. Cílem českých orgánůje dokončit tento projekt do roku 2015. Pokud jdeo otázku snadnosti zakládání nových podniků, ČRv tomto směru dobrých výsledků nedosáhla (Podlezprávy Světové banky „Doing Business Report 2012“trvá založení podniku v ČR 20 dnů. Česká vláda všakve svém vyjádření Světové bance uvedla, že se jednáo zastaralé údaje. Údaje o zakládání podniků, ježzveřejnilo GŘ pro podnikání a průmysl EK uvádějí,že k založení společnosti v ČR je zapotřebí 15 dnů).ČR si vede velmi dobře, pokud jde o délku a nákladyspojené se získáním licencí, neboť míra složitosti získávánílicencí je v jejím případě ve všech ohledech(počet licencí, délka a náklady) vůbec nejnižší vesrovnání s jinými zeměmi. Oproti tomu dosahuje ČRšpatných výsledků, pokud jde o platební morálku,neboť mezi roky 2010 a 2011 se zvýšilo průměrnéopoždění plateb, a to jak u soukromého, tak i u veřejnéhosektoru. Vysoká je rovněž celková hodnotaneuhrazených plateb, přičemž ztráty se pohybují vevýši 3,1 % plateb z celkového obratu v roce 2011.České právní předpisy se v současnosti uvádějído souladu se směrnicí o opožděných platbácha vstoupit v platnost by měly v roce 2013.Přístup k financování zůstává jedním z hlavníchproblémů, na něž poukazují čeští podnikatelé, zejménav počátečních fázích financování. V ČR dosudnefungovaly nástroje, jako jsou např. podpůrnéfondy a fondy pro rizikové kapitálové investice.Národní program reforem ČR 2012 však stanovuje,že nové podpůrné fondy a fondy rizikového kapitáluurčené pro financování nově vznikajících inovativníchpodniků budou ustaveny na konci roky 2012.Konkrétním problémem je pak požadavek na jmenovánív případě notářů. Přes rozsudky Soudníhodvora odmítla ČR zrušit požadavek české státnípříslušnosti v případě notářů. Rovněž existuje 335vázaných profesí (oproti průměru EU, který činí152), přičemž 25 z nich je v oblasti podnikatelskýchslužeb (oproti průměru EU, jenž činí 13).Veřejná správaPodle ukazatele Světové banky dosahuje celkový výsledekvýkonností veřejné správy v ČR nižší hodnotynež je průměr v EU, přičemž ukazuje, že vnímáníkvality veřejných služeb a uplatňování politik jeoproti průměru EU nižší. Bodové hodnocení týkajícíse kvality institucí, regulačního rámce a efektivitya stability veřejné správy je nízké ve všech ohledech.Ukazatelé týkající se korupce však dosahují značněnižších výsledků oproti průměru EU, což znamená,že korupce stále představuje hlavní problém.V tomto ohledu a zejména ve vztahu k podukazateli,jenž se týká „odklonu veřejných finančníchprostředků“, považuje většina z dotazovaných tentotyp korupce za velmi běžný.Systém netransparentního zadávání veřejných zakázekje jedním z významných hledisek, na něž sezaměřuje protikorupční strategie. Nesoulad s ustanovenímio veřejných zakázkách měl dopad na strukturálnífondy a došlo k přerušení řady operačníchprogramů. Dne 1. dubna 2012 vstoupil v platnostnový zákon o veřejných zakázkách. Ačkoliv je tatoreforma důležitým krokem vpřed, zásadní otázkouzůstává řádné prosazování a provádění. ČR rovněžstále ještě potřebuje plně vyřešit otázku anonymníhovlastnictví akcií, k čemuž by mělo dojít v roce 2012.Taková forma vlastnictví společností může vést přizadávání veřejných zakázek ke střetům zájmů, a toi ve vztahu k využívání strukturálních fondů.Pokud jde o dodržování daňových předpisů a správudaní, dosahuje složený ukazatel výrazně nižší hodnoty,než je průměr EU. To platí jak v případě časové náročnostipro vypracování daňového přiznání, tak i proadministrativní náklady. Zátěž spojená s dodržovánímdaňových předpisů je v případě podniků relativněvysoká. Daňová právní úprava v ČR byla označena zajeden z hlavních problémových faktorů pro podnikání.ČR dosud nepřijala zákon o státní službě, který bypodpořil stabilitu a efektivitu veřejné správy, přičemžjeho přijetí bylo v minulosti několikrát odloženo.Aktuálně měla být konečná verze předlohy zákonavládě předložena do 30. září 2012, přičemž má nabýtúčinnosti od 1. ledna 2014. Jeho přijetí je také jednouz hlavních podmínek pro využívání strukturálníchfondů v novém programovém období 2014–2020.ZávěrJe zřejmé, že průmyslová politika je Evropskou komisívnímána jako komplexní problém, zasahující celouoblast vnitřního trhu. Její plány – jakkoliv ambiciózní,o jejichž reálnosti lze mnohdy pochybovat, přestonepostrádají jasně stanovený cíl a kroky, jak ho dosáhnout.I toto „málo“ by snad stačilo, pokud by se přeneslodo vnitrostátních politik jednotlivých členskýchstátů EU. Jistě však bude aplikace těchto programůzkouškou soudržnosti EU, ale také sounáležitosti jednotlivýchčlenských států k EU jako celku. ■ /pm/Štítky pro nové pneumatikyPodle nařízení Evropské unie bylo zavedeno povinné označení nových pneumatik standardizovanýmštítkem (obdobně jako u elektrospotřebičů), které nabylo účinností dnem 1. listopadu2012. Nová legislativa se týká pneumatik pro osobní, lehké nákladní a nákladní automobily.V Evropě tak musí být povinně označeny štítkemvšechny nové pneumatiky vyrobené po 1. červenci2012 v souladu s předpisem EC/1222/2009 ve třechdůležitých oblastech. Standardizovaný štítek, kterýje podobný energetickému značení u spotřebičů,poskytne pro spotřebitele cenné informace o bezpečnostnícharakteristice výrobku. Účelem značeníje zvýšit bezpečnost, zlepšit hospodárnost a šetrnostk životnímu prostředí v silničním provozu.Základní parametry na štítkuValivý odpor – ovlivňuje spotřebu pohonnýchhmot u automobilů, má přímý vliv na životníprostředí. Na štítku je hodnota valivého odporuvyjádřena písmeny od A do G. Tomu odpovídázařazení pneumatik do výkonnostních úrovní. PísmenoA značí nejlepší pneumatiky ve své kategorii,zatímco nejméně výkonné bude značit písmeno G.Posun o jednu úroveň by měl odpovídat zvýšeníspotřeby o 2,5–4,5 %. Rozdíl mezi úrovní A a Gu osobních automobilů by měl být nejméně 7,5 %.Přilnavosti na mokru – důležité kriterium z hlediskabezpečnosti. Vyjadřuje přilnavost pneumatikyna mokré vozovce, protože pneumatiky s největšípřilnavostí zabezpečují nejkratšíbrzdnou dráhu. Přilnavost namokru je vyjádřena písmeny odA do F, přičemž A vyjadřuje největšípřilnavost (tedy nejkratšíbrzdnou dráhu) a F nejnižší.Posun o jednu úroveň by mělodpovídat prodloužení brzdnédráhy z rychlosti 80 km.h -1o jednu až dvě délky vozu, tedy3 až 6 m. Mezi A a F by měl býtrozdíl v brzdné dráze 18 m.Vnější hlučnost – má vlivna kvalitu životního prostředía měří se v decibelech. Jednotlivéúrovně jsou značeny počtemčerných oblouků vedlesymbolu pneumatiky. Jednaznačí nejnižší hlučnost odpovídající hladině hlukunejméně 3 dB pod připravovaným limitem. Třibudou odpovídat maximální hodnotě na úrovnipředepsaného maxima, které bude postupně vstupovatv platnost od letošního roku do roku 2016.Tři parametry uvedeny na štítku lze považovat zavelmi důležité z bezpečnostního i enviromentálníhohlediska. Nicméně existuje několik dalších důležitýchkritérií, která by rovněž měla být zvažovánapři posuzování vlastností pneumatik a na která byse měli spotřebitelé zaměřit. Jdenapř. o odolnost vůči aquaplaningu,ovládání na suchu a namokru nebo délka brzdné dráhyna suché vozovce.Povinné štítkování se nevztahujena pneumatiky pro motocykly,protektorované pneumatiky,dojezdové rezervní pneumatiky,závodní a profesionální off roadpneumatiky, pneumatiky s hrotynebo s rychlostním indexem nižšímnež 80 km.h -1 , pneumatikyurčené na vozidla s první registracípřed 1. říjnem 1990 a pneu -matiky na ráfek s průměremmenším než 254 mm, nebovětším než 635 mm. ■11/201253

kaleidoskoprobotičtí pomocníci hanDicapoVanýchVýzkumníci z japonského Technologickéhoinstitutu v Čibě vyvinulirobotický invalidní vozík, kterýpomocí čtyř poháněných kol a pětios dokáže stoupat i do schodů.„Nejefektivnější způsob, jak se pohybovatpo zpevněných plochách, jepoužívat kola jako auto, ale u tohotorobotického vozíku se kola v případěpotřeby mohou stát nohami,“ komentujíschopnosti vozítka jeho tvůrci.Normálně jede vpřed pomocí kol, alepokud se ocitne před překážkou, jakoje např. stupňovitá bariéra, příkopnebo schod, může se přes ni dostatpomocí kráčecího mechanismu, kterývyužívá kola jako nohy. K posouzenívelikosti a vzdálenosti překážky pomáhajísenzory. Pokud čidlo detekujepotřebu kroku, robot vypočítá, zdamohou být kola zvýšena stabilně,a pokud ano, robot zvedne své nohy.Docent Masaharu Komori z GraduateSchool Kyoto University ofEngineering, řídí PermovehKromě toho dokáže v situaci, kdy sepotřebuje otočit, kola seřadit a rozšířitstabilizátory na každé straně, což muumožňuje obíhat v kruhu a pohybovatse i ve velmi úzkých prostorách.Vysokou manévrovatelností se vyznačujei invalidní vozík zkonstruovanývývojáři z Kjótské strojírenské univerzitypod označením Personal MobileVehicle (Permoveh). Jeho inovativníkola umožňují pohyb ve všech směrech(může jezdit i diagonálně nebose otočit na místě a pohybovat sev libovolném směrustejným způsobem,jako umožňuje lidskáchůze), což usnadnívozíčkářům pohyb vestísněných prostorech,jako jsou výtahy a přeplněnékanceláře.Další koncept elektrického invalidníhovozíku budoucnosti představila japonskáfirma Whill. Její projekt vypadájako obří sada sluchátek - dva kruhovénáboje na vnější straně kol jsou spojenyzakřiveným rámem. Po uzamčenínáboje na kolech řídí uživatelnáklonem těla ve směru,kterým chce jet. Vozítkofunguje trochu jakoznámá dvoukolka Segway.Rychlost a otáčkykola lze upravit, vozíkymohou dosáhnout max.rychlosti 20 km.h -1 . ■Vybité baterie už nejsou problémKomu se někdy nestalo, že se jehomobilnímu zařízení vybily baterie?Romain Lecarpentier přišel s nápadem,jak tento problém vyřešit.Jeho společnost Gidophone nabízía instaluje po celém světě interaktivnínabíjecí stanice pro dobíjenímobilních zařízení ve veřejnýchprostorách jako jsou nádraží, letiště,nákupní centra apod.Fungují podobně jako hotelový trezor:po zadání bezpečnostního kódu se otevřoudvířka, pod nimiž je prostor, kde lzezařízení dobít buď pomocí dobíjecíhokabelu nebo indukcí. Pro vyzvednutí zařízeníje nutno znovu zadat stejný kód.„Dobíjecí stanice musí nabízet velkoumíru zabezpečení, protože v mobilechsi lidé ukládají velmi cenné a důležité informace,“vysvětluje Lecarpentier. „Znamenaloto vyřešit i základní technickýpožadavek: stav zámku se nesmí samovolnězměnit, musí zůstat uzamčenýnebo odemčený, a to i v případě ztrátynapájení. Elektromagnetické zámky nebylyvhodné z hlediska spolehlivosti,nakonec padla volba na mechanickýelektronický rotační zámek SouthcoR4-EM. Řízení mikroprocesorem jepružné, lze nastavit různé funkce, kdyse zámek zavře, kdy otevře a jaké jsouvýjimky. Pro ovládací signál lze využítbezkontaktní čipové přístupové karty,rádiové dálkové ovládání, digitální, kabelempřipojenou klávesnici, magnetickékarty, biometrické čtečky apod.“Stanice jsou kompatibilní se všemimobilními zařízeními: telefony, tablety,přehrávači MP3, herními konzolemi,fotoaparáty atd. ■multifunkční stylus:telefonujte z peraPříslušenství tabletů Samsung rozšířilazajímavá novinka: bluetooth (BT)stylus, který kromě psaní lze použíttaké k volání. Samsung tablety Notemají integrovanou funkci pro volání,DesignoVá nabíječka pro elektromobilyVe svém výzkumném středisku naTechnické univerzitě v Mnichověpředstavila společnost GE nástěnnouverzi nabíječky WattStation.Nabíječka WattStation Wall o rozměrech60 x 40 x 15 cm podporuje nejčastějipoužívané konektory pro elektromobilyv Evropě, USA a Japonsku a je kompatibilníse všemi hlavními typy evropskýchdobíjecích přípojek. Tato kompaktní jednotkaje vhodná pro použití v interiérui exteriéru a díky masivní konstrukci jeodolná vůči dešti, sněhu a dokoncei ledu. Aby se zabránilo neoprávněnémupoužití, je možné nabíječku zapínat a vypínattaké ze samostatného přepínače.Nabíječka může být připojena i nasoučasné systémy řízení energie a jekompatibilní s technologií inteligentníchsítí, která uživatelům umožňujevyužívat levnější tarify a vyhnout sezbytečnému dobíjení vozidla v doběnejvětší špičky. Design lze přizpůsobittak, aby byl sladěn s okolní výzdobou,nebo proveden ve firemních barvách.Síťová verze nabíječky, která bude k dispozicina začátku roku 2013, bude pracovatse službou připojení WattStationConnect a bude splňovat potřeby provozovatelůparkovišť, správců vozovýchparků a obcí, které vyžadují větší kontrolunad spotřebou energie nebo inteligentnífunkce potřebné k inkasováníplateb a monitorování využívání. ■ale vzhledem k velikosti tabletu, jetato funkce využívaná jen okrajově.K pohodlí volání by měl přispět BTstylus, který lze s tabletem bezdrátověpropojit a využít jej jako sluchátko.Má v sobě zabudovaný blue -tooth, mikrofon s funkcí regulacehlasitosti, redukce hluku a ozvěny,nabízí i vibrační vyzvánění. ■54 11/2012

kaleidoskopVSTUPNÍ BRÁNA S VESTAVĚNÝMDETEKTOREM VÝBUŠNINFirmy Hitachi a Signal Nippon vespolupráci s Universitou Yamanašivyvinuly prototyp vstupní bránys vestavěným systémem detekcenebezpečných látek pro využitíve veřejných zařízeních, jako jsouletiště.Systém efektivně zjišťuje i nepatrnéčástečky, které se zachytí na identifikačníchkartách, dokladech, nebopřenosných zařízeních používanýchjako palubní vstupenky. Pak pomocívestavěné technologie může během1–2 s detekovat přítomnostvýbušných látek, pokud by s nimikontrolovaná osoba přišla do styku.V posledních letech došlo k potřebězajistit bezpečnost a ochranu v oblastidopravních služeb a zabránitpřenášení nebezpečných látek např.do letadel. Bezpečnost letu se výraznězvýší, pokud by bylo možnékontrolovat cestující u nástupníbrány, posledního bodu kontrolypřed vstupem do letadla, alevzhledem k tomu, že branou musíprojít v krátkém intervalu i několikstovek cestujících, byl čas potřebnýpro běžné detektory kovůa rentgenovou inspekci problém.Prototyp odbavovací brány využívátechnologii hmotnostní spektrometrie,která dokáže detekovat přítomnostnebo nepřítomnost výbušnýchlátek během okamžiku. To umožňujesoučasně kontrolovat palubnívstupenky i cestující na přítomnostvýbušných sloučenin. Pomocí tétometody je možné provádět kontrolu1200 cestujících za hodinu, cožmůže významně přispět k plynulémuprůchodu osob při odbavení bezprostředněpřed nástupem, a nabídnoutzvýšenou bezpečnost bez ovlivněnípohodlí. ■ELEKTRICKÁ MINIPONORKAI PRO „SUCHOZEMSKÉ KRYSY“Díky novému plavidlu, vytvořenémujihokorejskou firmou Raonhaje,si bude moci dopřát zážitkyjako kapitán Nemo s minimálnímpotápěčským či námořním výcvikemprakticky každý.Elektricky poháněné plavidlo EgoCompact s podvodním pozorovacímprostorem s průzory z 20mm akrylovéhoskla (200krát odolnějšího nežběžné sklo) je prezentováno a technickyoznačováno jako první kompaktní„polo-ponorka“ (semi-submarine)na světě, protože všechnyčásti plavidla nejsou pod hladinou.Design vypadá spíše jako pontons průhledným vodotěsným prostoremzavěšeným pod středem lodi. Toumožní posádce vidět pod vodou,aniž by se muselo plavidlo úplněpotopit. Výrobce udává maximálnírychlost plavidla 4,9 uzlů a dobuVýlet pod vodní hladinu není s „poloponorkou“EGO žádný problém, a nebudepotřeba ani kapitánský výcvikvýdrže baterií 8 hodin plavby. Jakoprvní byl vyroben dvousedadlovýmodel, ve vývoji je však i „rodinná“Foto: Raonhaječtyřmístná verze. Díky maximálnímuuplatnění řídících prvků z automobiluje řídit EGO podle jeho tvůrcůstejně snadné jako řídit automobil– např. místo akceleračního táhlapoužívaného u lodí je použit klasickýplynový pedál jako u auta, plavebníkurs lze snadno intuitivně ovládata kontrolovat směrovým přepínačem.Vysoké manévrovatelnostiplavidla pomáhají i plně otočnépohonné jednotky typu POD místotradičního kormidla, obdobné jakosystémy používané u obřích luxusníchvyhlídkových lodí. ■Novinky z nakladatelství GRADA ● Novinky z nakladatelství GRADA ● Novinky z nakladatelství GRADANakladatelství GRADA v edici Technická elita národa přináší příběhyznámých i méně známých jedinců české historie, vynikajících představitelůhistorie našeho automobilového průmyslu. Čeští autoři popisujíosudy konstruktérů, techniků, vedoucích pracovníků nebo přímo závodníků,kteří přispěli k věhlasu našeho průmyslu i domácího motorizmu.Jaroslav Juhan– Život bez brzdJan KrálíkJaroslav Juhan (1921) patří k nejúspěšnějšímčeskoslovenským automobilovýmzávodníkům v celé historiinašeho motoristického sportu,stal se světoběžníkem a mimořádnouosobností v automobilovémoboru. Své jméno spojil mimo jiné seznačkou Porsche a Lotus, jeho blízkýmipřáteli byli pětinásobný mistrsvěta F 1 Juan Manuel Fangio, LouisChiron a řada dalších významnýchosobností. Byl to Juhan, kdo v roce1953 přivedl značku Porsche natehdy nejdelší a nejtěžší automobilovýzávod – Carreru Panamericanu.Také jeho zásluhou zdobí nejostřejšísportovní vozy značky názevtohoto pekelného závodu. Ve svémvyprávění vzpomíná také na svéhobratra Františka Juhana (1914-1992),našeho nejvýznamnějšího předválečnéhomotocyklového závodníka.Oba se po komunistickém puči rozhodlinezávisle na sobě opustit republiku.Také proto se ani o jednomz nich neobjevila čtyřicet let až doroku 1989 prakticky žádná zmínka.Knížka se to snaží alespoň trochunapravit. / 160 stran, 319 KčAntonín Vitvar– 20 let na Jawě a NortonuJan VitvarKniha přináší vzpomínky dědy AntonínaVitvara na jeho jezdeckou kariéruod roku 1926 do roku 1955, v nížse odráží předválečná historie firmyJawa a poválečný vývoj našeho motorismu.Komentované vyprávěníje doprovozené málo známýmiinformacemi uchovanými ve Vitvarověarchivu a unikátní obrazovoudokumentací, především vesměsnikdy nepublikovanými dobovýmifotografiemi. Fascinující kariéra AntonínaVitvara a zasvěcený vhleddo historie našich předválečnýchmotocyklových závodů za ujmekaždého motoristického fandui zájemce o historii motorismu./ 112 stran, 289 KčKnihy lze objednat na:GRADA Publishing, a.s.,U Průhonu 22, 170 00 Praha 7tel.: 234 264 401, info@grada.cz.Pro podrobnější seznámení s vybranýmtitulem nabízí nakladatelství nawww.grada.cz kromě možnostiobjednání také možnost prohlédnutíaž 20 % většiny svých publikací.11/201255

etro – relaxCO SE PSALO PŘED 51 LETYV POPULÁRNÍM TECHNICKÉMMĚSÍČNÍKU „SVĚT TECHNIKY”Indukcí k čištění olejůHaváriím motorů a mechanismů lze úspěšně bojovatelektronovým přístrojem, který vyrobili v USA.Tento přístroj hledá v olejích piliny a částečky kovů,které se mohou dostat do motorů a způsobit zadřenía pod. ■Automat na poštěNovinka, která byla prezentovaná na jedné římskévýstavě. Je to vlastně počítač mincí, kterýtřídí a balí peníze. Jiný automat třídí dopisypodle adres, které čte tzv. elektronové oko. ■Schéma činnosti aktivní spojovací družices okamžitým předáváním zpráv prostřednictvímsměrových anténTelevizní telefonJedná se o nové zařízení, které už bylo v USAdáno do sériové výroby. Zařízení umožňujetelefonujícím, aby se při rozhovoru viděli. ■Na mezirepublikovém trhuV Moskvě byl otevřen mezirepublikový trh spotřebníhozboží, galanterie, hraček a jiných drobností.Středem pozornosti se stal malý tranzistorový přijímačpro dvě pásma. ■Rádio do uchaPřímo do ouška bude hrát tranzistorové rádio,které je tak malé, že že se bude moci nositv uchu. Za tři až čtyři týdny, když se baterievybije, se přístroj odloží a nahradí jiným. Přijímačbude nastaven na jednu stanici. ■Přenos zpráv z vesmíruJedním z nejdůležitějších činitelů při vypouštěníumělých družic a kosmických sond je spojení. Jehovýznam bude vzrůstat ještě více v době, kdy natěchto umělých tělesech bude vesmírem létat člověk.Spojení je potřeba pro tři hlavní úkoly: kvůli dálkovémuovládání, předávání naměřených hodnot a propřenos zpráv. Má-li být spojení s družicí oboustranné,lze je uskutečnit buď na jedné frekvenci po sobě,nebo na dvou frekvencích, z nichž jedna slouží propříjem a druhá pro vysílání. Nejdůležitějším úkolempro sdělování ve vesmíru je přenos zpráv. Pro tytoúčely se vyvíjejí spojovací družice pasivní a aktivní.Pasivní, nebo-li odrazné, jsou tělesa, které mají hladkouodraznou plochu a slouží jen k všesměrovémuodražení signálu vyslaného z pozemní stanice. Aktivnídružice zachycený signál zesílí, zpravidla změní jehofrekvenci a vyšle na Zemi. Spojení se hodnotí podlemnožství přenášených informací, které je závisléna šířce pásma, na útlumu jako funkci vzdálenostia frekvence, na výkonu vysílače, citlivosti přijímačea na anténním zisku vysílacích a přijímacích antén.Pasivní družice je poměrně jednoduché zařízení.Např. Echo I. tvoří balón z plastické hmoty o průměru30 m. Je vytvořen z pruhů tlustých 13 tisícinmilimetrů, na kterých je nastříkaná odrazová hliníkovávrstva o tloušťce 0,00022 mm, která zaručujeSchéma činnosti pasivní spojovací družicesobený cestou nezesíleného signálu tam a zpět.Aktivní družice jsou značně složitější, protože kroměpřijímače a vysílače je zapotřebí zařízení pro zesílenísignálu a zařízení pro orientaci antén do příslušnéhosměru.Dříve než pro přímý přenos se jistě dočkáme aktivníchspojovacích družic pro sdělování telefonnícha dálnopisných zpráv a pro přenos rozhlasua televize mezi zvláště vybavenými stanicemi. Jdeo otázku krátkého času, kdy se věda a technikavypořádá s problémy a kdy bude možné přenášettelevizní programy po celé Zemi. Zárukou toho jetaké skutečnost, že využití kosmické retranslacebude mnohonásobně levnější než doposud. ■Stroj na jámyDo hloubky 800 m lze prorazit jámu širokou až8,75 m razicím strojem. Ten byl zkonstruovánv Uralském závodě těžkého strojírenství. ■Samovytápěcí stěnyV Moskevského ústavu chemické technologie vypracovalizajímavou metodu vytápění bytů a provozníchmístností. Specialisté použili polymerovýchmateriálů, které dobře propouštějí elektrický prouda vylučují teplo. Vytápěcími tělesy byly polymerovélišty tloušťky 3 mm a šířky 0,7 m. Každý list se skládalze tří vrstev. Střední vrstva byla z přírodního nebosyntetického vulkanizovaného kaučuku doplněnéhospeciálními přísadami s kovovými elektrodamiv podobě tenkých pásů šířky asi 2 cm. ■Největší válcovací trať na světěPro Magnitogorský metalurgický kombinátsmontovali strojníci Novokramaterského závodunejvětší válcovací trať. Je určená pro studenéválcování těžkých ocelových ignotů do váhy25 tun. Trať je doplněna speciálním svařovacímagregátem, který vyválcované pásy kovu svařujedo nekonečného pásu. ■Naplněný balón pasivní spojovací družice Echo I.98 % odrazivosti. Obíhá ve výši kolem 1600 km nadpovrchem Země. Udržovat spojení prostřednictvímtohoto balónu je dost obtížné. Přijímací a vysílacístanice, vzdálené od sebe více než 4000 km, musíbýt po celou dobu činnosti přesně nasměroványna balón. Spojení má vysoký útlum, který je způ-Kombajn pro železniciStroj na ukládání železničního svršku zhotoviliv Ústavu železniční dopravy v SSSR. Několikagregátů tohoto strojového kombajnu rovnápodvaly, připevňuje k nim koleje, které následněsvařuje, podvaly podbíjí štěrkem a pod. ■56 11/2012

etro – relaxObr mezi dalekohledyPronikání do stále větších hloubek vesmírů a pozorování stále slabějizářící hvězdy a mlhoviny vyžaduje stále dokonalejší přístroje, dalekohledya čočkové refraktory.Proto byla nedaleko universitního města Jeny, v Tautenburgu, vybudovánajedna z nejmodernějších hvězdáren na světě pro astronomickoua astrofyzickou laboratoř Německé akademie věd v Berlíně. Byla vybavenauniverzálním dvoumetrovým zrcadlovým dalekohledem, jejíž hlavnízrcadlo parabolického tvaru má průměr 200 cm. Zhotovit hrubý skleněnýodlitek pro hlavní zrcadlo ve sklárnách Schott v Jeně bylo náročnouoperací. Muselo se tavit sklo s nízkým koeficientem tepelné roztažnostia vlastnosti skla musely být v celém skleněném bloku homogenní. Zpracovánívyžadovalo zrcadlový povrch bez bublin. Upevnění hotovéhozrcadla muselo být bez jakýchkoliv pokřivení. Vlastní montáž přístrojeve hvězdárenské kopuli observatoře je malým technickým zázrakem. ■Pneumatický výtahPolský inženýr Adam Bilevič sestrojil pneumatickývýtah, který se pohybuje po dvou vertikálníchrourách. Písty namontované do rour jsou spojenys výtahem. Při vhánění vzduchu do potrubí se výtahvytlačuje vzhůru a při vypouštění vzduchu z potrubízačne okamžitě klesat. ■Elektronový hudební nástrojNew Yorská laboratoř American Institute ElectricalEngineers vyvinula nástroj, který nahradí orchestri sólisty. Pomocí elektronek a tranzistorů „vyrábí“každou myslitelnou zvukovou frekvenci v jakékolivsíle a zabarvení. Teoreticky je možné napodobitnapříklad hlas slavného Carusa. ■Uplatnění radioizotopůV hutních závodech se jimi zjišťovali například zdrojenečistot v ocelích, podmínky přechodu síry z paliva doroztaveného kovu, určovala se životnost mlecích kovův kulových mlýnech, přechod síry ze železa do struskyatď. Velký podíl na zvládnutí těchto úkolů mají pracovníciVýzkumného ústavu hutnictví železa v Praze.Na snímku laborantka ústavu zakládá radioaktivnípreparát do olověného krytu měřicího přístroje. ■Na rychlé neutronyLaboratoř neutronové fyziky Spojeného ústavujaderných výzkumů v Dubně u Moskvy bylaobohacena unikátním experimentálním zařízením- impulsním atomovým reaktorem, kterýpracuje s rychlými neutrony. Jde o jediný reaktorna světě, který periodicky pracuje v nadkritickémrežimu. ■Vyhrajte vstupenkydo NTMVyluštění sudoku z minulého čísla TM 10/2012:8 1 6 5 7 3 4 2 92 9 5 1 4 6 3 7 84 3 7 9 8 2 1 6 57 8 9 6 3 1 5 4 25 4 2 7 9 8 6 3 13 6 1 2 5 4 9 8 71 7 4 8 6 9 2 5 39 5 3 4 2 7 8 1 66 2 8 3 1 5 7 9 4Vylosovaní luštitelé sudoku z minulého čísla:Karel Jarolín, JihlavaSandra Volná, TáborJana Salavová, PrahaStačí vyluštit a zaslat na adresu redakce:TechMagazín, K Červenému dvoru 24, 130 00 Praha 3CENA PRO TŘI PRVNÍ NEJRYCHLEJŠÍ ŘEŠITELE:Volná vstupenka pro dvě osoby do znovuotevřeného Národního technického muzeav Praze. Čestnou vstupenku je možno kdykoliv směnit v pokladně muzea. Nenechte si ujítjedinečný zážitek z nově koncipovaných expozic představujících staletí technického vývoje.Pravidla sudoku jsou prostá:stačí vyplnit hrací plochu složenou z devíti čtverců tak, aby v každé řadě, v každém sloupci a také v každém čtvercibyly umístěny číslice od 1. do 9., přičemž se čísla v jedné řadě, sloupci či čtverci nesmí vyskytnout dvakrát.2 15 3 99 7 3 4 2 83 8 9 27 4 5 86 4 9 7 8 38 9 43 511/201257

výstavy a veletrhy – soutěž13.–15. 11. Mnichov, Německo:ELECTRONICA 2012 – 25. ročníkmezinárodního veletrhu průmyslovéelektroniky. Komponenty, systémy,aplikace pro elektrotechnický průmysl.Pořádá: Messe München GmbH.Info: Expo Consult+Service, tel.: 545176 158, fax: 545 176 159–160, e-mail:info@expocs.cz, www.expocs.cz13.–16. 11. Mnichov, Německo:HYBRIDICA 2012 – 3. mezinárodníveletrh pro vývoj a výrobu hybridníchprvků a lehkých hybridních řešení. Pořádá/info:Messe Munchen GmbH, tel.:+49 (89) 9 49-2 07 20, fax: +49 (89) 9 49-207 29, e-mail: newsline@mesee-muenchen.de,www.mesee-muenchen.deZAUJAL VÁS OBSAH ČASOPISU?58 11/201215 –17. 11 Praha – Výstaviště, ČR:CZECHBUS –středoevropský veletrhautobusů a autobusových služeb.Zdůrazněné téma: Inteligentníautobusové systémy pro města IBSC(Intelligent Bus systems for Cities). Pořádá/info:Incheba Praha, tel.: 220 103111, fax: 233 377 217, e-mail: info@incheba.cz, www.incheba.cz16.–18. 11 Marche-en-Famenne, Belgie:ENERGIES+: výstava zaměřenána úspory energie a udržitelnou výstavbu.Pořádá/info: Mapcom Events,tel.: +32 (0) 4 223 17 76, fax: +32 (0) 4223 17 86, e-mail: info@mapcom.be,www.mapcom.be20.–24. 11. Praha – Výstaviště, ČR:AQUA-THERM PRAHA, mezinárodníveletrh vytápění klimatizace,sanitárních technologií měření a regulace.Porádá/info: Progres PartnersAdvertising, tel.: 224 213 905, fax:224 235 033, e-mail: info@ppa.cz,www.ppa.cz21.–22. 11. Paříž, Francie: FORUMLEDEUROPE – fórum a expo věnovanéLED technologiím, jejich novinkáma aplikacím v nejrůznějších oborech.Pořádá/info: CDO, tel.: +33 (0)4 37 4031 61, fax: +33 (0)4 37 40 31 69, e-mail:contact@cdo-enevts.com, www.carpuba.com27.–30. 11. Frankfurt, Německo: EU-ROMOLD, světový veletrh forem,nástrojů a aplikací pro jejich výrobu.Pořádá/info: Messe Frankfurt GmbH,tel.: +49 69 7575-0, fax: +49 69 7575-64 33, e-mail: info@messefrankfurt.com, www.messefrankfurt.comSOUTĚŽ PRO PŘEDPLATITELEZ nově příchozích objednávek předplatného (včetně obnovených) losujeme každý měsíctři předplatitele, které odměníme věcnými cenami.PRO LISTOPADOVÉ VYDÁNÍ JSME VYLOSOVALI:Tibor Jelenek, Praha; Petra Čechová, Liberec; Martin Paták, Kašperské HoryCeny do soutěže – outdoorové LED svítilny – poskytla společnost OSRAM, která již více než100 let vyrábí světelné zdroje pro lidi na celém světě. Výrobní závod OSRAM ČR leží v Chráněnékrajinné oblasti Jeseníků, také proto je hlavní prioritou firmy péče o životní prostředí při veškeréčinnosti. Environmentální politika OSRAM ČR je v souladu s environmentální politikou celéhokoncernu, jež má hlavní sídlo v Mnichově. V širokém portfoliu výrobků společnosti najdemejen kvalitní a prověřené výrobky, které jsou známy svým vynikajícím designem. O tom takésvědčí prestižní ocenění Red Dot Award 2012. Jde o jedno z největších a nejvýznamnějšíchocenění v oblasti designu na světě.Chtěli byste dostávat pravidelně každý měsíc nové vydání bez starostí až do své poštovní schránky za zvýhodněnýchpodmínek? Od letošního roku mají tuto možnost i čtenáři na Slovensku. Stačí jen vyplnit předplatní lístek a zaslatna adresu redakce, nebo objednat pomoci elektronického formuláře a odeslat na adresu: predplatne@techmagazin.cz.Objednávka bude následně potvrzena na Váš e-mail.Zvýhodněná předplatitelská cena zůstává přes zvýšení DPH jen 300 Kč (1 číslo = 25 Kč), pro předplatiteleze Slovenska 12 Eur nebo 300 Kč. Firemní zákazníci mohou využít předplatitelský bonus ve výši 35 %slevy na inzerci a k tomu prezentační článek zdarma.✁Objednávka zvýhodněného ročního předplatnéhoFirma: .............................................................................................................................................................................................................................................Jméno a příjmení: .................................................................................................................................................................................................................Adresa: ..........................................................................................................................................................................................................................................IČO: ...................................................................................................................... Tel.: ................................................................................................................Počet výtisků: ....................................... od: ...................................... e-mail: .................................................................................................................Podpis: ............................................. Datum: .................................... Razítko:Zvýhodněné roční předplatné činí 300 Kč.Objednávku zašlete na adresu: TechMagazín, K Červenému dvoru 24, 130 00 Praha 3, fax: 222 781 273,e-mail: predplatne@techmagazin.cz, www.techmagazin.czNyní i na SlovenskuV příštím číslepřipravujeme:■ Jaderná energie,energetika■ Průmyslová logistika(společná přílohas redakcí BusinessCar)■ Spotřební elektronikaMěsíčník pro technické obory, vědu,výzkum, strojírenství, plastikářský a automobilovýprůmysl, IT a technickéškolstvíRočník 3, číslo 11/2012Vydavatelství:TECH MEDIA PUBLISHING s.r.o.Petržílova 3304/19143 00 Praha 4Redakce:TechMagazínK Červenému dvoru 24130 00 Praha 3tel.: +420 775 150 094redakce@techmagazin.czwww.techmagazin.czŠéfredaktor:PhDr. Josef Vališkatel.: +420 736 136 110josef.valiska@techmagazin.czObchodní ředitel:Petr Kostolníktel.: +420 774 622 300petr.kostolnik@techmagazin.czInzertní oddělení:Markéta Svobodovátel.: +420 605 228 226inzerce@techmagazin.czSpolupracovníci redakce:P. Mišúr, J. Kůr, J. Šmíd, P. Přibyl, M. Podskalská,M. Busta, P. Sedlický, K. Pittner,Z. Zuntych, V. Kaláb, J. PřikrylTisk:Omikron Praha spol. s r. o.U Elektry 650, 198 00 Praha 9Distribuce v ČR:Společnosti PNS a.s.Paceřická 1, Praha 9Distribuce na Slovensku:MEDIAPRINT-KAPA PRESSEGROSSO, a.s.Vajnorská 137, BratislavaVychází v českém a slovenském jazyce12x ročně. Poskytnutím autorskéhopříspěvku autor souhlasí s jeho rozmnožováním,rozšiřováním a sdělovánímprostřednictvím tištěného médiaa internetu vydavatele. Nevyžádanérukopisy a fotografie se nevracejí.Kopírování nebo rozšiřování obsahu,případně jeho částí (není-li určeno výslovněpro osobní potřebu) výhradněse souhlasem vydavatele. Za obsahinzerce zodpovídá zadavatel.MK ČR E 19708ISSN 1804-5413