Drachme29_WEB

16
---------
φάκελος
Η ΕΛΛΆΔΑ ΣΤΟΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΌ ΧΆΡΤΗ
Έρευνα: Ιωάννης Κωνσταντινίδης
Επιμέλεια: Αντώνης Ευθυμίου
Αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη:
Συμφωνία και ματαίωση του έργου
Ως ιδέα ξεκίνησε το 1993. Επισημοποιήθηκε 13 χρόνια αργότερα,
στις 4 Σεπτεμβρίου 2006, με την τριμερή συνάντηση
κορυφής του Ρώσου Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν, του Προέδρου
της Βουλγαρίας Γκεόργκι Παρβάνοφ και του Έλληνα Πρωθυπουργού
Κώστα Καραμανλή. Μετά τη συνάντηση, επήλθε
συμφωνία μεταξύ των τριών ηγετών για την προώθηση υπογραφής
της Διακρατικής Συμφωνίας, μέχρι τα τέλη του 2006. Οι
συμβαλλόμενες χώρες υπέγραψαν την τελική συμφωνία κατασκευής
του αγωγού 17 Μαρτίου 2007 στην Αθήνα.
Το έργο αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2010, ενώ για την υλοποίηση
και την εκμετάλλευσή του δημιουργήθηκε η εταιρεία
Trans-Balkan Pipeline B.V. με έδρα το Άμστερνταμ και με βασικούς
μετόχους την Κοινοπραξία Αγωγού Πετρελαίου «Μπουργκάς-
Αλεξανδρούπολη» Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης (51%)
για τη Ρωσία, τη μετοχική εταιρεία «Αγωγός Πετρελαίου Μπουργκάς-
Αλεξανδρούπολη – BG Εταιρεία του Έργου» (24.5%) για
τη Βουλγαρία και την κοινοπραξία «ΕΛΠΕ Α.Ε. – ΘΡΑΚΗ Α.Ε.»
(23,5%) και το Ελληνικό Δημόσιο (1%) για την Ελλάδα.
Το 2007 ο Andris Piebalgs, Επίτροπος Ενέργειας της Ε.Ε., με
μια επιστολή-θέση για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα, άναψε το πράσινο
φως επισημαίνοντας και τις παραμέτρους που πρέπει να
ληφθούν για την αποφυγή περιβαλλοντικής καταστροφής. Και
ενώ οι μελέτες και τα βήματα είχαν γίνει, στις 11 Ιουνίου 2010
η Βουλγαρική Κυβέρνηση του Μπορίσοφ εξέφρασε αντιρρήσεις
ως προς την αποδοχή της περιβαλλοντικής μελέτης, αλλά και
δυσκολίες στη χρηματοδότηση του έργου. Έτσι ανακοίνωσε την
αποχώρησή της από το σχέδιο υλοποίησης του αγωγού.
Η ματαίωση του έργου φάνηκε να αποφεύγεται όταν στις 5 Νοεμβρίου
2011 δόθηκε θετική αξιολόγηση από το Βουλγαρικό
Υπουργείο Περιβάλλοντος σε νέα περιβαλλοντική μελέτη για το
τμήμα που αφορούσε το λιμάνι του Μπουργκάς. Τελικά, όμως,
στις 7 Δεκεμβρίου 2011 η Βουλγαρική Κυβέρνηση ανακοίνωσε
την επίσημη αποχώρησή της από το σχέδιο και η κατασκευή του
αγωγού δεν ξεκίνησε ποτέ.
Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου
Ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (TAP AG) ανακοινώθηκε
ως έργο το 2003 από την ελβετική εταιρεία EGL Group,
που αργότερα εξαγοράστηκε από την Axpo. Η μελέτη ολοκληρώθηκε
το 2006. Αρχικά είχαν μελετηθεί δύο πιθανές διαδρομές
του αγωγού. Η βόρεια διαδρομή που θα περνούσε από τη
Βουλγαρία, την Π.Γ.Δ.Μ. και την Αλβανία και η νότια διαδρομή
που θα περνούσε από την Ελλάδα και την Αλβανία. Τελικά επελέγη
η δεύτερη, ενώ μέχρι το 2007 είχε ολοκληρωθεί ο βασικός
σχεδιασμός.
Μέτοχοι της εταιρείας είναι οι BP (Βρετανία, 20%), SOCAR
(Αζερμπαϊτζάν, 20%), Snam (Ιταλία, 20%), Fluxys (Βέλγιο, 19%),
Enagas (Ισπανία, 16%) και Axpo (Ελβετία, 5%). Οι δεσμευτικές
απαιτήσεις χορηγήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 16
Μαΐου 2013. Στις 28 Ιουνίου του ιδίου έτους, η κοινοπραξία
Shah Deniz II ανακοίνωσε και επίσημα την επιλογή του ΤΑΡ για
τη μεταφορά φυσικού αερίου στην Ευρώπη, απορρίπτοντας το
αντίστοιχο επενδυτικό σχέδιο του Nabucco West.
Κατά συνέπεια, η Βουλγαρία τέθηκε εκτός ενεργειακού χάρτη για
τρίτη ουσιαστικά φορά, καθώς ο αγωγός Nabucco West είχε ως
σκοπό να περιορίσει την εξάρτηση της Ευρώπης από τη ρωσική
ενέργεια και η Βουλγαρία ήταν ο σύνδεσμος της Ευρώπης με
την Τουρκία. Οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής ήταν εμφανέστατα
υπέρ του Nabucco West, ως ένα βήμα αποτροπής της δημιουργίας
του αγωγού South Stream, για ακόμη μια φορά.
Αναζωογόνηση του
Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη
Στις 3 Ιανουαρίου 2016 ένα άρθρο της Καθημερινής αναφέρει:
«Σε μία ακόμα ευκαιρία, για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς
- Αλεξανδρούπολης, ενδεχομένως να οδηγεί η κρίση στις
σχέσεις Ρωσίας - Τουρκίας και το de facto «πάγωμα» του αγωγού
Turkish Stream, που οι δύο χώρες σχεδίαζαν να κατασκευάσουν.
Κι αυτό γιατί με πρωτοβουλία της Μόσχας επιχειρείται
τώρα η αναβίωση του αγωγού που παρακάμπτει τα τουρκικά
στενά. Η ρωσική πλευρά έχει ήδη επικοινωνήσει την πρόθεσή
της αυτή στην ελληνική και τη βουλγαρική κυβέρνηση, όπως
πληροφορείται η «Κ» από διπλωματικές πηγές.»