TRUCKauto 2016 3-4
Magazine modern transport
Magazine modern transport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Goldhofer jedzie<br />
w przyszłość<br />
MPA-K 9 (3+6)<br />
W wypadku rodziny pojazdów MPA-K spotyka<br />
się sprawdzoną technologię osi MPA z<br />
dobrze przemyślanym i wielozadaniowym<br />
system modułowym. Naczepa MPA-K9<br />
(3+6) ma prosty system montażu elementów<br />
z dużego pakietu modułów. Może być szybko<br />
przebudowana zgodnie z potrzebami konkretnego<br />
zlecenia przewozowego.<br />
MPA-K 9 jest idealny do transportu ładunków<br />
o dużej wysokości. Zestawy modułowe<br />
oferują możliwość używania różnego<br />
typu „łabędzich szyj”, co obniża koszty inwestycji.<br />
Technologia MPA oferuje 12 t nacisku<br />
na oś oraz promień skrętu koła do 60 stopni.<br />
Zapewnia to optymalne prowadzenie,<br />
minimalne koszty utrzymania, a zarazem<br />
długą żywotność. W tylnej części znajduje<br />
się zagłębienie na ramię koparki oraz rampy<br />
najazdowe<br />
MPA-K 9 jest idealny<br />
do transportu ładunków<br />
o dużej wysokości<br />
Goldhofer. Park maszyn musi spełniać nie<br />
tylko dzisiejsze wymagania, ale też i sprostać<br />
wyzwaniom przyszłości. Niskie koszty eksploatacji,<br />
inwestycji oraz krótki czas przebudowy parku<br />
maszyn, jak i utrzymanie wysokiej wartości<br />
pojazdów – oto wyzwania jakie podjął Goldhofer.<br />
STZ-VP/MPA 4 (1+3)<br />
Ten elastyczny pojazd sprawdzi się przy<br />
transporcie różnego rodzaju ładunków o<br />
masie od 45 t do 50 t. Kompaktowa oraz wytrzymała<br />
konstrukcja gwarantuje optymalne<br />
rozmieszczenie środka ciężkości ładunku.<br />
Do tego minimalna liczba części zapewnia<br />
długą żywotność i małe koszty obsługi tego<br />
wielozadaniowego pojazdu z pokładem typu<br />
Tieffbett.<br />
STZ-VP/MPA 4 jest odpowiedni przede<br />
wszystkim do transportu wysokich ładunków,<br />
a zarazem jest idealny do przewozu<br />
STZ-VP/MPA 4 jest odpowiedni przede<br />
wszystkim do transportu wysokich ładunków<br />
towarów z możliwie niskim prześwitem podwozia.<br />
Przednie nadwozie można unieść maksymalnie<br />
o 600 mm. Ta cecha jest niezwykle<br />
potrzebna przy pokonywaniu rond lub innych<br />
przeszkód, np. krawężników. Tylne nadwozie<br />
wyposażono w sprawdzone osie MPA. Daje<br />
to małą różnicę wysokości pomiędzy pomostem<br />
ładunkowym, a nadwoziem tylnym. Jest<br />
ważne w transporcie ładunków, które wystają<br />
poza obrys.<br />
W zależności od panujących przepisów<br />
w różnych krajach możliwe jest zamówienie<br />
pojazdu o różnych rozstawach osi – 1360<br />
mm lub 1510 mm.<br />
STZ-L 4 RM<br />
Już na Baumie w 2013 roku wielozadaniowy<br />
pojazd STZ-L RM Goldhofera pokazał, jak<br />
bardzo sprawdza się w branży budowlanej.<br />
Platforma ładunkowa o regulowanej wysokości<br />
ładunkowej i niskiej wysokości najazdowej<br />
sprawdza się przy transporcie różnego<br />
rodzaju maszyn budowlanych – od ciężkich<br />
po wysokie.<br />
Goldhofer STZ-L RM jest wyposażony w<br />
podzespoły wysokiej jakości, o długiej żywotności.<br />
Rampy najazdowe posiadają hydrauliczne<br />
sterowanie, co oszczędza czas załadunku<br />
oraz rozładunku. Tak jak wszystkie pojazdy<br />
marki Goldhofer jest wyposażony w oprogramowanie<br />
easyLoad, które zapewnia bezpieczną<br />
oraz zgodną z przepisami jazdę. Pojazd mieści<br />
się w przepisowej długości 16,5 m.<br />
Goldhofer STZ-L RM jest wyposażony<br />
w podzespoły wysokiej jakości<br />
Opr. Redakcja<br />
21
Change language