TRUCKauto 2016 3-4
Magazine modern transport
Magazine modern transport
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Dla każdego zastosowania<br />
właściwy pojazd<br />
3-osiowa, aluminiowa, segmentowa<br />
naczepa-wywrotka Schwarzmüller<br />
posiada 28-29 ton obciążenia użytkowego<br />
Fot. Schwarzmüller<br />
Schwarzmüller. W<br />
palecie Schwarzmüller<br />
znajdziemy pojazdy dla<br />
każdego zastosowania<br />
– od muld, po wywrotki<br />
trójstronne, aluminiowe<br />
i z wytrzymałej<br />
stali Hardox<br />
o pojedynczych lub<br />
podwójnych ścianach.<br />
Oprócz zalet eksploatacyjnych wywrotki<br />
te posiadają wiele walorów<br />
estetycznych. Przez zastosowanie<br />
skrzyń o modułowej konstrukcji Schwarzmüller<br />
dostosowuje się do różnych wymagań.<br />
Opierając się na sprawdzonej konstrukcji<br />
ramy, w zależności od preferencji odbiorcy,<br />
producent oferuje muldy stalowe lub aluminiowe,<br />
dostarczane w wariantach od 24 do 28<br />
m sześc. Wywrotki Schwarzmüllera wykazują<br />
ponadto wysoką wytrzymałość przy niskiej<br />
masie własnej.<br />
3-osiowa, aluminiowa, segmentowa naczepa-wywrotka<br />
oferuje 28-29 ton obciążenia<br />
użytkowego. Wewnętrzna długość muldy wynosi<br />
ok. 7 350 mm, szerokość ok. 2 330 mm i<br />
wysokość ok. 1 470 mm przy ładowność ok.<br />
24 m. sześc. Zabudowę osadzono na ramie<br />
stalowej Naxtra. Do podłączenia z ciągnikiem<br />
służy 2-calowy wymienny sworzeń królewski<br />
Pojazd posiada amortyzację pneumatyczną<br />
z automatycznym systemem opuszczania<br />
za pośrednictwem przełącznika indukcyjnego<br />
i blokadą opuszczania z przełącznikiem<br />
obrotowym na naczepie siodłowej.<br />
Przednia oś jest unoszona i opuszczana<br />
automatycznie przyciskiem w szoferce. Ogumienie<br />
oferowane standardowo to 6 x 385/65<br />
R 22,5 160J, z możliwością wyboru opon bu-<br />
dowlanych. Opony są montowane na felgach<br />
aluminiowych Alcoa 11,75 x 22,5. Naczepa<br />
posiada 2 stalowe podpory zrzutowe o regulowanej<br />
wysokości.<br />
Dwuobwodowy, elektronicznie sterowany<br />
układ hamulcowy (EBS) posiada program<br />
stabilizacji toru jazdy RSS.<br />
Mulda aluminiowa w półokrągłej konstrukcji<br />
segmentowej posiada 6 mm grubości<br />
dna i ścianek. Klapa jest zamykana do czoła<br />
z wpuszczonym ułożyskowaniem i automatyczno-mechanicznym<br />
zamkiem centralnym<br />
2-hakowym.<br />
Przed lakierowaniem rama jest śrutowana,<br />
następnie natryskiwany jest podkład z<br />
zawartością pyłu cynkowego. Końcowe malowanie<br />
jest natryskowe, 2-składnikowym<br />
lakierem akrylowym do pojazdów użytkowych.<br />
Elementy z tworzywa i części ocynkowane<br />
ogniowo są nielakierowane. Naczepy są<br />
standardowo wyposażone w kliny, tłumiki<br />
hałasu, składane zabezpieczenie przeciwwjazdowe<br />
w kształcie trapezu z aluminium,<br />
błotniki z tworzywa na pojedyncze koła z<br />
chlapaczem. Naczepa jest także wyposażona<br />
w podest.<br />
Jeżeli przewoźnik nie zwraca uwagi na<br />
masę, to w ofercie jest także 3-osiowa, stalowa,<br />
segmentowa naczepa-wywrotka. Jej obciążenie<br />
użytkowe wynosi ok. 27 ton.<br />
Naczepa ma wewnętrzną długość muldy<br />
ok. 7 350 mm, wewnętrzną szerokość ok. 2<br />
330 mm i wewnętrzną wysokość muldy ok.<br />
1 470 mm przy ładowności ok. 24 m sześc.<br />
Szerokość całkowita wynosi 2 550 mm. Podwozie,<br />
hamulce, wyposażenie i rama są identyczne,<br />
jak w naczepie aluminiowej.<br />
Muldę wykonano ze stali Hardox o segmentowej<br />
konstrukcji półokrągłej ze wzmocnionym<br />
górnym pasem. Grubość dna wynosi<br />
5 mm, grubość ścianki 4 mm, ścianka<br />
przednia i tylna są ukośne. Naczepa posiada<br />
zabezpieczenia przed uszkodzeniem podczas<br />
załadunku przez koparkę.<br />
(p.p.)<br />
23
Change language