Fachowy Elektryk 2/2018
Nieuchronnie, wielkimi krokami, wchodzimy w nową erę technologiczną – erę Internetu Rzeczy. Przed nami wizja świata, w którym wszystkie urządzenia komunikują się wzajemnie tworząc system sterujący naszym otoczeniem. Jak twierdzą twórcy i fani tej technologii wszystko to ma służyć poprawie komfortu życia i oszczędności energii. Domy rozpoznające nasze głosy i twarze mają dostosowywać klimat wnętrza (oświetlenie, muzyka, temperatura) do naszego nastroju, lodówki same mają robić zakupy, a elektryczne samochody być buforami energii elektrycznej. Jak tylko nasz samochód podłączy się do ładowarki na biurowym parkingu, komputer na biurku przyjmie stan gotowości do pracy, a ekspres zacznie parzyć kawę. Każdy nasz krok, monitorowany przez system, znajdzie swoje odzwierciedlenie w działaniu otaczających nas urządzeń. Przyszłość taka wydaje się być kusząca, zwłaszcza dla osób które lubią być wyręczane przez roboty. Ja jednak nie mogę oprzeć się wizji świata totalitarnego sterowanego przez… komputer. Małgorzata Dobień redaktor naczelna
Nieuchronnie, wielkimi krokami, wchodzimy w nową erę technologiczną – erę Internetu Rzeczy. Przed nami wizja świata, w którym wszystkie urządzenia komunikują się wzajemnie tworząc system sterujący naszym otoczeniem. Jak twierdzą twórcy i fani tej technologii wszystko to ma służyć poprawie komfortu życia i oszczędności energii.
Domy rozpoznające nasze głosy i twarze mają dostosowywać klimat wnętrza (oświetlenie, muzyka, temperatura) do naszego nastroju, lodówki same mają robić zakupy, a elektryczne samochody być buforami energii elektrycznej. Jak tylko nasz samochód podłączy się do ładowarki na biurowym parkingu, komputer na biurku przyjmie stan gotowości do pracy, a ekspres zacznie parzyć kawę. Każdy nasz krok, monitorowany przez system, znajdzie swoje odzwierciedlenie w działaniu otaczających nas urządzeń.
Przyszłość taka wydaje się być kusząca, zwłaszcza dla osób które lubią być wyręczane przez roboty. Ja jednak nie mogę oprzeć się wizji świata totalitarnego sterowanego przez… komputer.
Małgorzata Dobień
redaktor naczelna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
E-MOBILITY<br />
Fachowego <strong>Elektryk</strong>a<br />
jest znacznie większa niż jakiekolwiek<br />
instalacje indywidualne (jak np. indywidualny<br />
silnik spalinowy). Samochód<br />
elektryczny nie pozostawia plam oleju,<br />
cicha praca silnika redukuje konieczność<br />
montowania ekranów dźwiękowych<br />
wzdłuż tras szybkiego ruchu, przyjazność<br />
dla środowiska widać w wielu aspektach<br />
użytkowania.<br />
W niedługiej przyszłości akumulatory<br />
po wymontowaniu z pojazdów po kilku<br />
latach eksploatacji będą użytkowane<br />
w drugim obiegu jako magazyny energii<br />
włączone do sieci energetycznej przez<br />
kolejne kilka lat. Po całkowitym zużyciu<br />
będą poddane recyklingowi bez<br />
uszczerbku dla środowiska.<br />
Fot. 7.<br />
źródło: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EV_charging_stations_Arlington_08_2017_5219.jpg<br />
Recykling<br />
oraz drugie życie baterii<br />
Istotną zaletą napędu elektrycznego jest<br />
fakt, że jest w pełni ekologiczny, cichy<br />
i bezemisyjny w miejscu eksploatacji.<br />
Produkcja energii elektrycznej w dużych<br />
elektrowniach oczywiście tworzy dużo<br />
zanieczyszczeń, jednakże proces jest ściśle<br />
nadzorowany, a emisja jest skutecznie<br />
filtrowana. Efektywność oczyszczania<br />
KOSZTY EKSPLOATACJI:<br />
Mniejsze koszty użytkowania napędu elektrycznego są ich niezaprzeczalną<br />
korzyścią.<br />
• Koszt przejechania 100 km wynosi od ok. 3,00 do 10,00 złotych (zależnie<br />
od typu pojazdu i taryfy ładowania).<br />
• Koszty serwisowe spadną o 60-80% dzięki prostej budowie napędu<br />
elektrycznego, małym wymiarom, niższej masie i wysokiej niezawodności.<br />
Analiza użytkowania samochodu Chevrolet Bolt pokazała, że<br />
pojazd jest prawie bezobsługowy. W czasie życia wymienia się znacznie<br />
mniej części, nie ma potrzeby regularnych serwisów, wymian płynów<br />
(np. oleju silnikowego), wymian filtrów i katalizatorów w układzie<br />
paliwa i wydechu, kontroli i regulacji rozrządu, kontroli wycieków i<br />
naprawy silników, sprzęgieł i kół dwumasowych, sprężarek, układ<br />
chłodzenia silnika jest prostszy (w niektórych modelach zbędny). Hamowanie<br />
odzyskowe ogranicza zużycie tarcz i klocków hamulcowych.<br />
• Korzyści dla gospodarki. Po rozpowszechnieniu się pojazdów EV spodziewane<br />
jest dobowe wyrównanie poboru mocy, wielu użytkowników<br />
będzie ładować pojazdy w nocy. Wiele pojazdów będzie podłączonych<br />
do sieci również w dzień, i w przypadku gwałtownego zapotrzebowania<br />
mogą służyć jako awaryjne źródła energii. To będzie praktyczny<br />
sposób stabilizacji systemu energetycznego uzyskany niejako „przy<br />
okazji”. Energia elektryczna jest wytwarzana w Polsce i Europie, jest<br />
diametralnie mniej zależna od cen ropy, jest też mniej zależna od wydarzeń<br />
międzynarodowych. Oznacza to uniezależnienie od importu<br />
ropy, przez to poprawę bezpieczeństwa energetycznego kraju.<br />
Bezpieczeństwo dla środowiska<br />
Dziś jeszcze wytwarzanie baterii jest<br />
dość obciążające dla środowiska. Jednak<br />
zdecydowanie efektywniej kontroluje się<br />
zanieczyszczenia w dużych zakładach<br />
przemysłowych, zarówno przy produkcji<br />
chemicznej (ogniwa) jak też w elektrowniach<br />
(produkcja energii). Instalowana<br />
jest rozbudowana aparatura oczyszczająca<br />
o skuteczności nieporównywalnie<br />
większej niż w 1,2 miliarda silników<br />
spalinowych w samochodach na całym<br />
świecie. Analizując sytuację całościowo,<br />
użytkowanie EV jest znacznie bardziej<br />
przyjazne dla środowiska.<br />
Wiele krajów opracowało system ulg<br />
przy zakupie i użytkowaniu EV (szkoda,<br />
że nie Polska). Polacy są społeczeństwem<br />
wysoko świadomym kwestii<br />
środowiskowych oraz korzyści z użytkowania<br />
EV. Ponad połowa Polaków zgadza<br />
się z tym, że transport niskoemisyjny<br />
pozwoli ograniczyć zanieczyszczenie<br />
w miastach. Około 30% osób uważa EV<br />
za mniej awaryjne i czystsze dla środowiska.<br />
W sumie aż 90% osób deklaruje<br />
gotowość używania EV, ale tylko 10%<br />
deklaruje chęć ich zakupu. Są po temu<br />
3 główne powody: za mały zasięg jazdy,<br />
proces ładowania (dostępność infrastruktury<br />
i czas) oraz oczywiście koszt zakupu<br />
(przy braku zachęt od państwa).<br />
Aczkolwiek, polskie ministerstwo gospodarki<br />
podjęło działania w kierunku promowania<br />
EV. Rozpisano konkurs na projekt<br />
miejskiego pojazdu elektrycznego,<br />
rozpoczęto przedsięwzięcia gospodarcze<br />
<strong>Fachowy</strong> <strong>Elektryk</strong> 2 • <strong>2018</strong><br />
29
Change language