WIR 02/2018 [SL]

More documents

Recommendations

Info

22 Mednarodni projekti 50 odstotkov večja transportna zmogljivost z žičnico areitXpress Nova D-Line s kabinami za 10 oseb na Schmittenu v Zell am Seeju ponuja sodobno tehniko v ubranih „oblačilih”. Najnovejši tehnični nivo je za najstarejše smučišče na avstrijskem Salzburškem nekaj samoumevnega: Schmitten v Zell am Seeju je skupaj z dolgoletnim partnerjem Doppelmayrjem postavil areitXpress – sodobno napravo D-Line, ki združuje največje udobje s kratkim časom vožnje. Vstop v kabine je urejen v nivoju terena. Žičnica najnovejše generacije je opremljena s številnimi dodatki, ki povečajo udobje, kot je na primer več prostora za noge, širši in bolj udobni sedeži ter brezplačni WLAN v kabinah. V tistem delu žičnice, ki ni vide, skrbi regulacija Doppelmayr Connect za nemoteno obratovanje. „Velik vtis je naredil na nas tudi koncept deaktiviranja, s katerim je opremljena regulacija. Le ta omogoča, da pri okvari tipala nadaljujemo vožnjo z delujočim glavnim, namesto zasilnim pogonom”, ugotavlja Hannes Mayer, tehnični vodja Schmittenhöhebahn AG. Transportna zmogljivost žičnice je v primerjavi z njeno predhodnico večja za 50 odstotkov – znaša kar 3.600 oseb/h s spodnje na zgornjo postajo in obratno. Gostje se pripeljejo z areitXpressom neposredno iz mestnega predela Schüttdorf na smučišče – čakanje na vožnjo spada dokončno v preteklost. Po prihodu na zgornjo postajo lahko obiskovalci nadaljujejo vzpon z drugimi žičnicami, ali pa se spustijo s smučmi nazaj v dolino. K daljšemu postanku vabita novi AreitLounge in AreitAlm. Avtohtono in sodobno Že leta 1927 je začela obratovati žičnica Schmittenhöhe, ki je bila sploh prva v regiji. Že 30 let zaupa družba Schmittenhöhebahn AG iz Areita Doppelmayrju. Pri postavitvi svojih žičnic upravljavec poleg sodobne tehnike posveča veliko pozornosti tudi trajnostnim načelom, zato svoje postajne zgradbe kar najbolj harmonično umesti v pokrajino. Pri žičnici areitXpress je glavna zgradba spodnje postaje posodobljena in opremljena z inovativno membransko streho. | Naročnik Lokacija Poševna dolžina Višinska razlika Zmogljivost Hitrost vožnje Čas vožnje Vozila „Doppelmayr Connect je resnično prijazen do uporabnika, saj številne funkcije poenostavijo vsakdanje delu upravljavcev in poskrbijo za vrhunsko varnost naših gostov.“ Hannes Mayer, tehnični vodja družbe Schmittenhöhebahn AG Schmittenhöhebahn AG Zell am See, Salzburg (AUT) 1.812 m 634 m 3.600 oseb/h 6,0 m/s 7,12 min 85 kabin za 10 oseb Zagon 30. novembra 2017 Generacija žičnice 10-MGD areitXpress D-Line
Mednarodni projekti 23 Nekaj nostalgije mora ostati Novo tehniko v stari preobleki predstavlja tirna vzpenjača Kehrsiten–Bürgenstock, katere vozila iščejo navdih v vagonu, izdelanem leta 1888. Ognjeno rdeča vozila tirne vzpenjače Kehrsiten–Bürgenstock v švicarskem kantonu Nidwalden so prava paša za oči. Za zgodovinskim videzom pa se skrivajo številne inovacije. V okviru predelave oz. novogradnje je bila žičnica popolnoma prenovljena, pri tem pa ni izgubila svoje zgodovinske vrednosti. Nova vozila so na videz narejena po načrtu vagonov iz leta 1888. Nihče drug kot pionirja na področju žičnic – Franz Josef Bucher-Durrer in Josef Durrer sta bila pred 130 leti odgovorna za postavitev prvotne žičnice. Takrat je bila to prva tirna vzpenjača z električnim pogonom v Švici – za takratne razmere je bil to najnovejši tehnični dosežek. Naprava je danes spet zgled za najsodobnejšo tehnologijo. Zato v vozilih ni spremljevalca – v nasprotju z obdobjem pred predelavo. Tirna vzpenjača bo obratovala tudi pozimi. Tako lahko gostje, ki potujejo od ladijskega pristanišča Kehrsiten–Bürgenstock na območje Bürgenstock uživajo tudi v zasneženi pokrajini, ne pa tako kot sedaj le v zelenih travnikih, Vierwaldstätterseeju in impozantnih, strmo padajočih skalnatih stenah. Nove tirnice na prvotni trasi V ohranitev značaja stare naprave so vložili veliko truda. Tako je ostala nespremenjena tudi trasa. Na prvotno traso so morali postaviti betonske elemente, na njih pa položiti tirnice. Tudi transport obeh vozil je bil nekaj posebnega. Transport vozil do spodnje postaje Kehrstein je potekal spektakularno po jezeru. Še več usklajevanja je zahtevala zgornja postaja, saj je slednja združena s hotelskim kompleksom Bürgenstock Resort. Ravno takrat, ko je potekala montaža pogonske postaje, so potekala tudi dela na hotelu. Danes je vse skupaj videti zelo usklajeno – nostalgija in sodobnost z roko v roki. | Naročnik Lokacija Poševna dolžina Višinska razlika Zmogljivost Hitrost vožnje Vozila 56-FUL Kehrsiten– Bürgenstock Bürgenstock-Bahn Bürgenstock, Nidwalden (CHE) 929 m 440 m 582 oseb/h 5,0 m/s 2 vozili za 56 oseb Otvoritev septembra 2017 „Naša velika želja je bila ohraniti značaj stare naprave – še zlasti zato, ker je na seznamu zgodovinskih tirnih vzpenjač – Garaventa le pomembno prispevala k temu cilju.“ Stefan Hochstrasser, vodja projekta tirne vzpenjače Bürgenstock
Page 1 and 2: Revija za stranke skupine Doppelmay
Page 3 and 4: Uvod 3 Iskrena zahvala našim stran
Page 5 and 6: Številke, podatki, dejstva 5 Nov n
Page 7 and 8: Kompetentnost pri postopkih z uradn
Page 9 and 10: Kompetentnost pri postopkih z uradn
Page 11 and 12: Najbolj strma tirna vzpenjača na s
Page 13 and 14: Tehnika in inovacije 13 Tovorna plo
Page 15 and 16: D-Line na najvišji točki Ischgla
Page 17 and 18: Mednarodni projekti 17 Nadaljnja š
Page 19 and 20: Mednarodni projekti 19 Najsodobnej
Page 21: Moderna interpretacija družinske t
Page 25 and 26: Novice iz sveta 25 Transport platin
Page 27 and 28: © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn
Page 29 and 30: Služba za stranke 29 Pregled napra
Page 31 and 32: Drobtinice 31 Postaja Libertador: E

WIR 02/2018 [SL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?