WIR 02/2018 [SL]

Kompetentnost pri postopkih z uradnimi organi
9
Ustvarjanje skupnih koristi
WIR se je pogovarjal z mag. Jörgom Schröttnerjem,
vodjem najvišjega organa za žičnice na avstrijskem Ministrstvu za promet,
inovacije in tehnologijo (bmvit) in predsednikom OITAF.
WIR. Pri vašem delu se zavzemate za interese
podjetij in upravljavcev pri žičničarski
branži. S katerimi izzivi se srečujete?
Mag. Jörg Schröttner: Najvišji uradni
organ za žičnice v BMVIT-ju je urad za odobritev
in nadzor različnih sistemov žičnic.
Med drugim je njihova naloga tudi izvajanje
postopkov za podelitev koncesij in gradbenih
dovoljenj ter dovoljenj za obratovanje,
pa tudi nadzor nad urejenim obratovanjem.
Poleg tega pa je ta najvišji organ za žičnice
zadolžen tudi za pripravo tehničnih in pravnih
osnov za žičnice, nadzorovanje trga v skladu
z zahtevami delovno-pravne zakonodaje EU
ter izdajanje splošnih predpisov, še zlasti po
posebnih dogodkih in nesrečah.
Še zlasti pri pripravi tehničnih in zakonskih
osnov pritegnemo k sodelovanju tudi proizvajalce
in upravljavce. Pomembna zadeva
je upoštevanje različnih interesov vseh udeležencev
(uradni organi, proizvajalci, upravljavci,
delodajalci, lastniki zemljišč in sosedje) V prvi
vrsti so uradni organi zavezani k objektivnosti
in upoštevanju zahtev in predpisov (zakoni,
odredbe, smernice, odloki).Uradni organ, pristojen
za žičnice se seveda zaveda, kakšne
gospodarske posledice imajo lahko njegovo
ravnanje ali nepravočasne odločitve. Zato se
v največji meri in v okviru naših možnosti trudimo
izpolnjevati interese žičničarske branže.
To se kaže predvsem pri postopku pridobitve
obratovalnega dovoljenja, ki v veliki večini primerov
poteka v okviru predhodno določenih
rokov. To je izvedljivo le ob izjemnih naporih
naših sodelavcev (nadure, delo ob vikendih).
WIR. V aprilu 2018 stopi v veljavo nova
uredba na področju žičnic. Katere spremembe
pričakujete?
Mag. Jörg Schröttner: Uredba uvaja številne
spremembe, vendar pa imajo nekatere
le omejeni vpliv na proizvajalce in upravljavce.
V primerjavi s Smernicami 2000/9/EU se je
spremenil predvsem postopek ocenjevanja
skladnosti. V nasprotju s postopkom iz Smernice
2000/9/EU, pri katerem so se po modulih
ocenjevali le varnostni deli, je pri novi odredbi
predviden postopek ocenjevanja skladnosti po
modulih za delne sisteme in varnostne dele. V
povezavi z zgoraj navedenim se je spremenil
tudi dosedanji modul H (od sedaj H1). Zato
je potrebno ponovno akreditirati in pooblastiti
ustanove za ocenjevanje skladnosti.
Naslednja novost v primerjavi s Smernico
2000/9/EU je v 2. členu Uredbe o žičnicah navedeno
določilo o izjemah za zgodovinske oz.
kulturno pomembne naprave, o katerem pa se
na tem mestu ne bi spuščal v podrobnosti.
WIR. Kako bi opisali vaše sodelovanje z
Doppelmayrjem?
Mag. Jörg Schröttner: Sodelovanje s
predstavniki družbe Doppelmayr je že mnogo
let izjemno in v vseh pogledih konstruktivno.
Prepričani smo, da bo naše sodelovanje še
naprej prinašalo koristi vsem udeleženim.
WIR. Kakšen vpliv ima po vašem mnenju
avstrijska zakonodaja na druge države v EU
oziroma na džave izven EU?
Mag. Jörg Schröttner: Od uvedbe skupnih
predpisov v EU so nacionalni predpisi
drugih držav izgubili svoj pomen.
WIR. Katere vplive pričakujete na žičniško
branžo v prihodnosti?
Mag. Jörg Schröttner: Poleg razvoja
klasičnih naprav za zimski turizem se bo pozornost
vse bolj usmerjala na urbane sisteme
žičnic ter naprave v turističnih središčih, ki jih ne
štejemo med zimska središča. Še zlasti v Evropi
obstaja velik razvojni potencial za urbane žičnice.
Na tem področju obstaja zagotovo veliko
izzivov za proizvajalce in upravljavce, tako na
tehničnem področju, na primer pri povečanju
razpoložljivosti in skrajšanju čakalnega časa,
kot tudi pri sprejemanju s strani prebivalstva.
WIR. Iskreno se vam zahvaljujemo za
pogovor. |