katalogKT2018

Stavili smo se u ulogu turista i krenuli u obilazak grada
tramvajem. Nakon nekoliko vožnji, dobile smo potpuno
drugačiji dojam o tramvajima. Oni su uistinu puni užitka,
ponekad puni, ponekad poluprazni, ponekad glasni,
ponekad s ljudima koji su udubljeni u svoje misli, ponekad
s turistima koji su pripijeni na prozor, glasnom omladinom
ili mirnim umirovljenicima, ali su u svakom slučaju
– zanimljivi s velikim turističkim potencijalom.
U prosinačko nedjeljno jutro istražili smo na internetu što
nas sve čeka zanimljivo u Osijeku i ukrcali se na tramvaj
na Trgu Ante Starčevića što je ujedno bila naša 1. postaja.
Trg je omiljeno sastajalište Osječana kojim dominira prekrasna
konkatedrala sv. Petra i Pavla. Završena 1898. s visokim
90 metarskim tornjem je najviša zgrada u Osijeku i
druga po visini crkva u Hrvatskoj.
Prolaskom kroz jedan od parkova i perivoja silazimo na 2.
postaju u secesijsku četvrt s privatnim i javnim palačama
poput zgrada galerije, suda i pošte.
Ponovno se ukrcavamo u tramvaj te izlazimo 3. put u barkonoj
Tvrđi iz 18. stoljeća. Slikali smo se pored zavjetnog
kipa Sv. Trojstva i General-vojarne, svima poznate s novčanice
od 200 kuna.
Poslije šetnje Tvrđom izlazimo na 4. postaji ispijamo kavu
u jednoj od mnogih terasa na Promenadi. Lijep pogled na
cijeli grad pruža se i s visećeg pješačkog mosta na kojemu
smo uživali.
5. postaja. Kao vjerne navijačice nogometnog kluba Osijek
ne možemo propustiti utakmicu pa odlazimo u Gradski
vrt gdje smo pratili igru naših nogometaša.
Obilazak Hrvatskog narodnog kazališta je bila naša 6. postaja
u ovom danu.
Zadnja je 7. postaja bila Božićni advent gdje smo aktivno
proveli večer na gradskom klizalištu.
Osječki tramvaj
Prvi tramvaj na svijetu dobio je Pariz 1855. godine,
zatim je 1860. tramvaj stigao u London, a Osijekom
je prvi konjski tramvaj počeo prometovati 10. rujna
1884. Bili smo tada prvi grad u Hrvatskoj, kao i jugoistočnom
dijelu Europe, koji je dobio to prijevozno
sredstvo.
Konjski je tramvaj imao 16 sjedala i samo je toliko ljudi
primao jer su svi morali sjediti.
Vremenom konjski je tramvaj postao prespor pa je
pola sata nakon ponoći 1. travnja 1926. krenuo na
svoju posljednju vožnju i nakon 42 godine prometovanja
otišao u povijest. Toliko je to bilo značajno za
Osječane da su i novine popratile taj oproštaj.
Osječki tramvaj elektrificiran je 1926., a od tada do
danas redovno prometuje.
Anabela Deže, Mirna Galić, Enola Kasum,
Danijela Kelemen, Monika Kovačević
mentorica: Gabrijela Baraban