E_LAI_12_2018_promo

SALONY I WYSTAWY
Salon
uzbrojenia morskiego
Euronaval 2018
Paryskie targi Euronaval są największą tego typu imprezą targową
poświęconą okrętom na świecie. Jednak zakres tematyczny tej
wystawy jest dużo szerszy i obejmuje wszystkie aspekty związane
z współczesnymi siłami morskimi. Wyróżnikiem jubileuszowych,
bo już 50 targów była szeroka prezentacja techniki lotniczej.
Andrzej Nitka
Francuski lotniskowiec Charles de Gaulle o napędzie atomowym,
jedyna nie-amerykańska jednostka tego rodzaju na świecie. Fot. Marine Nationale
Bez wątpienia najważniejszym wydarzeniem
Euronaval 2018 było oficjalne podanie informacji
o rozpoczęciu we Francji prac nad
lotniskowcem nowego pokolenia PA NG (Porte-Avions
de Nouvelle Génération), który w przyszłości
zastąpić ma jedyną jednostkę tej klasy w składzie
Marine Nationale, jaką jest lotniskowiec Charles de
Gaulle. Deklarację tą przekazała osobiście francuska
minister obrony Florence Parly, co świadczy o znaczeniu
jakie decydenci znad Sekwany przykładają do
posiadania takiego okrętu. Uznają oni, że posiadanie
jednostki tej klasy ma podstawowe znaczenie zarówno
dla zdolności samej marynarki wojennej jak i bezpieczeństwa
państwa.
Rozpoczęta właśnie faza koncepcyjna ma zająć
18 miesięcy, jej wyniki zaś mają zostać przedstawione
do akceptacji prezydentowi Francji. Wówczas
zapadnie zapewne decyzja, czy Marine Nationale
ma dysponować jednym lotniskowcem, co oznaczałoby
wycofanie Charles de Gaulle, czy też przynajmniej
przez jakiś czas utrzymane w służbie będą
dwie jednostki tego typu.
W czasie tej fazy będą poszukiwane odpowiedzi
na trzy pytania:
– jakie zadania ma wykonywać okręt i jakie zagrożenia
może on napotkać w przyszłości? Odpowiedź
na to pytanie zdeterminują liczebność i skład jego
grupy lotniczej, jak również potrzeby w zakresie
okrętowych systemów walki oraz okrętów wchodzących
w skład grupy lotniskowcowej;
– jakie mają być właściwości taktyczno-techniczne
okrętu? Na tym etapie planowane jest określenie
jaki będzie główny napęd nowego lotniskowca,
czy ma to być napęd atomowy (jak w przypadku
Charles de Gaulle), czy konwencjonalny. To samo
dotyczy katapult i systemu lądowania samolotów.
Już na tym etapie zakłada się, że okręt przystosowany
będzie do przyjmowania statków powietrznych
europejskich sojuszników;
Tegoroczne międzynarodowe targi Euronaval przyciągnęły około 480 wystawców z całego świata, których ekspozycje
obejrzało 25 000 zwiedzających. Fot. Euronaval
– jakie nowatorskie rozwiązania będzie można
zastosować na tym lotniskowcu?
Francuzi zakładają, że nowy okręt nie będzie
powtarzał dotychczasowych rozwiązań, co jest
zrozumiałe, jako że ma on służyć do końca bieżącego
wieku. Rekomendacje w tym zakresie wynikać
mają m.in. z analizy obecnego postępu technicznego
pozwalającej określić, jakie technologie będą
dostępne po 2030 r.
Prace studyjne nad następcą lotniskowca
Charles de Gaulle zostały włączone w plany rozwoju
francuskich sił zbrojnych na lata 2019–2025.
Wstępny ich etap rozpoczął się w czerwcu bieżącego
roku i jest realizowany przez Generalną
Dyrekcję ds. Uzbrojenia (DGA – Direction Générale
de l’Armement), Marine Nationale i przedstawicieli
przemysłu, czyli firmy Naval Group, Chantiers de
l’Atlantique (dawna stocznia STX) i Technicatome –
specjalizującą się w produkcji kompaktowych reaktorach
jądrowych.
Nierozłącznie z tematem nowego lotniskowca
wiąże się zagadnienie statków powietrznych jakie
mają znaleźć się na jego pokładzie. Co prawda jest to
nadal pieśń przyszłości, jednak rozwiązania prezentowane
na Euronaval 2018 oraz wypowiedzi pani
minister wskazują już na dwie konkretne konstrukcje.
Pierwszą z nich jest samolot myśliwski kolejnej
generacji NGF (New Generation Fighter), którego
model zaprezentowano na stoisku firmy Dassault
Aviation. Ma to być dwusilnikowy samolot w układzie
latającego skrzydła z uzbrojeniem przenoszonym
w wewnętrznych komorach, czyli całkowicie
26
Lotnictwo Aviation International GRUDZIEŃ 2018