-53-תוכן-אינטראקטיבי[1]

מגלים כי אין כול זכר למזון בג'יפ.‏ הרעב מציק.‏
מרגישים את מיצי הקיבה שמשדרים לנו כי
אנחנו חייבים לאכול.‏
אני מזכיר שאנחנו בשבוע מלחמה וכולם
עובדים קשה,‏ קשה מאוד.‏ מיותר לציין שאין
רס"פ שמגיע עם אוכל חם לשטח.‏ הכול
מתנהל סביב השעון עם מנות קרב בלבד.‏
אני זוכר שאני והמשה"ד מגיעים לערימת
אשפה ‏)בעיקר שאריות של מנות קרב(,‏
מחטטים ומוצאים שאריות של מנות קרב,‏
בעיקר לוף,‏ חלבה וסוכריות מנטה,‏ המוצרים
שבד"כ ה"חברה"‏ מעדיפים לא לאכול.‏ בלית
ברירה אכלנו את השאריות של מנות הקרב
וכך המשכנו את האימון בשבוע המלחמה.‏
את הגננים כיום אני פוגש לפעמים
בשירותי במילואים שאותם אני עושה
בחטיבה 460 בשיזפון הם ללא ספק חבר'ה
רציניים,‏ מקצועיים,‏ מלאי מוטיבציה,‏
ערכיים,‏ ומעל הכול צנועים.‏ זוהי הזדמנות
לספר לחבר'ה הצעירים שהתפקיד שאותו
ביצעתי לפני כעשרים שנה היה כול כך
משמעותי מבחינתי,‏ והוא משפיע עלי עד עצם
היום הזה.‏ כמו כן ברצוני לומר לחבר'ה הצעירים
שמבצעים כיום את תפקיד הגנן - מִתחו חזה
וֶהֱיּו גאים במה שאתם עושים.‏
רס"ן ‏)במיל'(‏ ניר מגנזי,‏ גנן קמ"ט,‏
שנת 1995
‏"צוות היכון להסתערות,‏ נהג קדימה מהר!"‏
לילה חשוך ללא ירח.‏ שלייפר בכיפת מפקד,‏
אני רתום לכיסא גנן.‏ יוצאים להתקפה באחד
משטחי האש של שיזפון.‏ זה מחזור ראשון שלי
ויש לי צוות נהדר.‏ אבל שלייפר עיוור בלילה
בדיוק כמוני.‏ הטנק מאיץ ויורד מן הרמפה.‏
לא רואה כלום,‏ חושך,‏ ואני יודע שבדרך יש
תנ"ט ‏)תעלה נגד טנקים(.‏ מחליט לסמוך על
שלייפר,‏ הוא בטח רואה יותר טוב.‏ אבל הטנק
דוהר במהירות והבטן שלי מתהפכת.‏ אבל זו
לא אחריות שלו,‏ זו שלי!‏
‏"נהג עצור!"‏ אני צורח לתוך הפומית,‏ ‏"נהג
עצור!!!"‏ הנהג בולם בחוזקה ואני נלחץ בעוצמה
כנגד חגורת הבטיחות.‏ זה יעשה סימן...‏
שלייפר מסתכל עליי בסימן שאלה.‏ ‏"תדליק
אורות"‏ אני פוקד.‏
התמונה שנגלית לעינינו גורמת לי ולשלייפר
להחסיר פעימה.‏ כמטר וחצי של הטנק נמצא
באוויר מעל התעלה העמוקה.‏ עוד שניה אחת
והתוצאה הייתה מחרידה.‏ לי ולצוות מספר אחד.‏
ואז אני מבין.‏ אז אני מבין בפעם הראשונה מה
זו אחריות פיקודית,‏ מה זה להיות אחראי על
חיים של אחרים,‏ אחראי שהם יחזרו בשלום
הביתה,‏ אחראי שהם יהיו הכי מקצועיים שיש,‏
כי צבא זה מקצוע.‏
עד עכשיו הכול היה משחק בשבילי.‏ עשיתי
מה שלימדו אותי ועשיתי את זה טוב.‏ אבל מכאן
זה כבר לא רק אני.‏ יש לי אחריות,‏ אחריות
שבועת גנני כנרת
להוציא אותם המפקדים הכי
מקצועיים והכי טובים שאני יכול בזמן כזה קצר
ולתת דוגמה אישית.‏ עכשיו אני מבין.‏
שלייפר לימים נהיה מ"פ והאחרים גם המשיכו
לקצונה.‏ דביר לניר נהרג באסון המסוקים.‏ אני
מקווה שהיה לי חלק בעיצוב דמותם הפיקודית
ושהם פיקדו כראוי על צוותיהם.‏
רס"ן ‏)במיל'(‏ יובל בר,‏ גנן קמ"ט,‏
שנת 1995
סביב השעה 14:00 כבר לא יכולתי יותר.‏
בחוץ 40 ומשהו מעלות בצל ‏)ואין צל(‏ ואנחנו
בשבוע מסלולי צוות מתקדם,‏ בשטחי האש
שצמודים לכביש 40. תדריך,‏ מסלול,‏ מקררים
מנוע 5 דקות ב־‎1,600‎ סל"ד,‏ תרגולת פצוע
ושריפה,‏ טא"ת ‏)טיפול אחרי תנועה(,‏ תחקיר
ושוב עולים למסלול עם החניך הבא.‏ הלו"ז
צפוף וצריך ללחצ"ק ‏)ללחוץ קדימה(‏ ולהספיק
מסלולי יום ולילה,‏ העיקר שהסטריפ ‏)רצועת
שטח האימונים(‏ לא יעמוד לרגע.‏
אבל אני מרגיש שאני לא יכול יותר,‏ הלחץ
בבטן התחתונה מתגבר ואני מבין שמהר מאוד
אצטרך לבחור בין לשבור את רצף המסלולים
לבין לעלות בקשר מול הרס"פ ולהזמין החלפת
סרבל,‏ ולא ברור איזו אופציה גרועה יותר.‏ עולים
למסלול נוסף.‏ הצוות עושה עליה מהירה לטנק,‏
אני משתרך אחריו לכיסא הגנן,‏ מְשַפְצֵר את
האפוד,‏ הנשק והשַקל"ל ‏)עגה של גננים:‏ דף
שקלול ביצועים של החניך(‏ עם דף המשוב
למסלול,‏ ואנחנו בתנועה לקו עמדות.‏ הלחץ
בבטן ממשיך.‏ בדיוק ברגע שאני מחליט ‏)עם
עצמי(‏ לוותר על תרגולת התהפכות,‏ החניך בכיפה
מכריז על התרגולת ו־‎70‎ טון של פלדה נבלמים
בבת אחת תוך צידוד הצריח במהירות ואפקט
מטוטלת ישר לתוך הבטן שלי.‏ אני משחרר את
רתמת הבטיחות ובזמן שאני מחליק
בקושי רב לתא הטען,‏ אני מבין שמסלול
נוסף לא אשרוד.‏
משוב קצר בקשר פנים,‏ היכון לירי,‏
‏'רשאי'‏ מהמגדל ומתחילים:‏ ‏"תחנות 2
כאן - 2 איתור גבולות גזרה.‏ גבול גזרה
שמאלי:‏ הפטמה,‏ כיפת הנשרים בקובת
קרעה למי שמכיר...".‏ את הצמ"פ עשיתי
במשתא ויעברו עוד כמה שנים מאז הפעם
הראשונה שאמרתי את זה ועד שבאמת
אראה את כיפת הנשרים,‏ ואבין שצריך
הרבה דמיון כדי להשוות בין השתיים.‏ אבל
כך המ"מ שלי ‏)שגם הוא לא הכיר את קובת
קרעה(‏ מאתר,‏ וזה נשמע רציני וסמכותי,‏
אז למה לא.‏
המסלול מסתיים ואנחנו חוזרים לחניון
המחלקתי.‏ אני משתמש בטיפ שלמדתי
מ־‎2‎א'‏ ומכוון את הטנק כך שיעמוד כשהחלק
האחורי של הטנק צמוד לזביל שמסמל את
החניון המחלקתי,‏ או בשמו הידוע יותר,‏
השטח שלא צריכים ללכת בו עם אפוד.‏ אני
נותן עבודות יזומות לצוות,‏ מזנק מסלי החי"ר
לחניון ורץ לחפש את המ"מ כדי לתאם ‏'מטווח
כבדה'‏ אישי בלו"ז הלחוץ.‏
התייעצות קצרה עם מ"מ 2, שינוי בסדר
המסלולים,‏ ואני מעמיס עלי את האפוד ורץ
דרומה לאורך כביש 40 בניסיון לחפש פינה
שקטה ומוסתרת,‏ אך לשווא.‏ השטח מישורי
וחשוף,‏ ולאיפה שלא תלך - אתה חשוף לחניון
המחלקתי ולכביש.‏
אבל הזמן והלחץ עשו את שלהם וזה בדיוק
הזמן להנמיך סטנדרטים,‏ אני מאתר קפל קרקע
וזורק מעלי את הציוד הכבד,‏ ובדיוק כשאני נכנס
לעמדות...‏ ג'יפ סופה עם הרבה אנטנות נוסע
על הכביש,‏ מאט טיפה לידי ואז ממשיך ופונה
לכיוון החניון.‏
הסתדרתי...‏
בכוחות מחודשים אני אוסף את עצמי וחוזר
לחניון.‏ הצוות נכנס לאוהל תדריכים,‏ והחניך הבא
פותח בתדריך לקראת המסלול.‏ בדיוק בשלב
הדגשים לאנשי הצוות השונים ‏"...השמש במזרח
ומסנוורת אז תותחן תדליק גם את הארטישוק"‏
‏)מכשיר ראיית לילה(.‏ השעה כבר סביב 16:00
והשמש מזמן בדרום.‏ יריעת האוהל מוסטת
הצידה ולתדריך מצטרף המג"ד הידוע בכינויו
‏"הלוזר"‏ ‏)בשל עיניו הבולטות ומבטו החודר(.‏
המג"ד מסתכל עליי במבט נוקב,‏ ואחרי שהוא
משחרר אותי ואת הצוות הוא מסמן לנו להמשיך
בתדריך.‏
התדריך מסתיים ואני שולח את הצוות
להתארגן בטנק.‏ כאשר אני בא לצאת אחריו,‏
אני שומע את המג"ד פונה אלי בקולו העמוק
ואומר לי ‏"מילא אני,‏ אבל אתה יודע שעל הכביש
הזה נוסעים גם אזרחים...".‏
הייתי שמח להסביר לו,‏ אבל יש לי עוד שני
מסלולי יום ללחצ"ק.‏
40 ׀ שריון 53 אוקטובר 2018