Wojsko i Technika - wydanie specjalne MSPO

Prototypowy czołg Leopard 2PL pokonał w trakcie wojskowych prób odbiorczych ponad 2200 km w bardzo zróżnicowanym terenie.
The prototype was to cover over 2200 km on roads with different surfaces and off-road.
i objął m.in. część badań klimatycznych i zgodności elektromagnetycznej,
a także strzelania potwierdzające wymóg dostosowania
czołgu do użycia amunicji podkalibrowej DM63
(i ćwiczebnej DM78 CSDS-T/DM88) oraz odłamkowo-burzącej
z zapalnikiem programowalnym DM11. Tych testów, z różnych
względów, przede wszystkim braku dostępności w kraju odpowiedniej
i certyfikowanej infrastruktury badawczej oraz
poligonowej, nie można było przeprowadzić w Polsce lub
byłoby to skomplikowane oraz kosztowne. Wyniki tych badań,
odbywających się wg metodyki zatwierdzonej do badań wojskowych
prototypu, zostały formalnie do nich zaliczone.
W lipcu 2018 r. prototyp trafił do ZM „BUMAR-ŁABĘDY” S.A.,
gdzie przygotowany został do intensywnych prób poligonowych
w ramach polskiego etapu testów – właściwych badań
wojskowych. Z Łabęd przewieziono go do WITPiS, gdzie w sierpniu
2018 r. rozpoczęły się wojskowe badania odbiorcze. Według
ówczesnych planów miały one potrwać do lutego 2019 r. Objęły
one sprawdzenie wszystkich wymaganych nowych funkcjonalności
w pełnym spektrum warunków, także w ramach prób
przebiegowych i ogniowych. Jak już wspomniano, ich przebieg
nie dał powodów do poważniejszych zastrzeżeń dotyczących
pakietu modernizacyjnego czołgu. Choć oczywiście nie obyło
się bez pewnych uwag. Dotyczyły one m.in. wprowadzenia poprawek
do układu mocowania elementów zestawu pancerza
dodatkowego, zmiany sposobu mocowania pokrywy pomocniczego
zespołu prądotwórczego APU, czy poprawienia zamocowania
wiązki przewodów zasilających i sygnałowych kamery
termowizyjnej kierowcy KDN-1T.
Większość usterek została ujawniona dzięki metodyce prób,
która przewidywała badania przebiegowe na takim samym
dystansie jak dla fabrycznie nowego pojazdu. Prototyp miał
w ich trakcie pokonać 2000 km po drogach o różnej nawierzchni
i bezdrożach, co odpowiada ok. 10-letniej eksploatacji w warunkach
pokojowych (średni roczny przebieg Leoparda 2 w Wojsku
Polskim to ok. 200 km, a dopuszczalny 900 km). Chociaż wóz był
po przeglądzie F6 i niezbędnych naprawach, które przywróciły
mu pełną sprawność na moment rozpoczęcia badań, nie należy
zapominać, że opuścił zakład produkcyjny przed ponad 30 laty
at the Rheinmetall Landysteme research and training base
in Unterlüß, and included, among others, part of the climate
and electromagnetic compatibility tests, as well as firing
confirming the requirement to adapt the tank to firing DM63
kinetic energy penetrator ammunition (and DM78 CSDS-T/
DM88 training ammunition) as well as fragmentation and HE
rounds with DM11 programmable fuse. These tests, for various
reasons, primarily the lack of availability of adequate and certified
research and testing infrastructure in the country, could
not be carried out in Poland or it would be complicated and
expensive. The results of these tests, taking place according to
the methodology approved for prototype military tests, were
formally included in the final report from them.
In July 2018, the prototype was sent to Zakłady Mechaniczne
“BUMAR-ŁABĘDY” S.A., where it was prepared for intensive
field tests during the Polish testing stage - appropriate military
tests. It was transported from Łabędy to WITPiS, where
military acceptance tests began in August 2018. According to
the plans at the time, they were to last until February 2019.
They included checking all required new modes in the full
spectrum of conditions, including driving and fire tests. As
already mentioned, their course did not rise any serious concerns
regarding the tank modernization package. Although, of
course, it was not without some comments. They concerned,
among others, introducing amendments to the mounting
system of the additional armor kit elements, changing the
method of mounting the APU auxiliary generator cover, or
improving the attachment of the power and signal wiring harness
for the KDN-1T thermal imaging camera.
Most of the shortcomings were revealed due to the test
methodology, which provided for driving tests at the same
distance as for a brand new vehicle. The prototype was to
cover 2000 km on roads with different surfaces and off-road,
which corresponds to about 10 years of operation in peaceful
conditions (the average annual mileage of Leopard 2 in
the Polish Army is about 200 km, and permissible 900 km).
Although the vehicle underwent F6 overhaul and necessary
repairs, which restored it to full efficiency at the start of testing,
SPECIAL ISSUE
18