M-auto magazine | 13

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
april/mei 2006 3e jaargang, nummer 13
losse verkoop 5,45
www.m-auto.nl
M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S
meer dan
5000 euro
aan prijzen
bestaat twee jaar
en dat vieren
we met een grote
prijsvraag!
Veel nieuws
uit
Neurenberg
M-auto
2 jaar!
Dubbeltest: Hot Bodies Scoop: Test: Kyosho Hyper Mini 7 TQ Inferno Pro Scoop: NSR Mosler NT900R
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R

Pro-EFRA
2,1cc
1:10
On-Road
Scud
3,5cc
1:8
On-Road
Vega uitlaten
Hurricane
3,5cc
1:8
Off-Road
Vega
gloeipluggen
SPM koppelingen
PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland
Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL

2
Dubbele slipperclutch geeft een
soepele vermogensoverbrenging
en een grotere duurzaamheid
1
HPI Nitro Star F4.1, de laatste
evolutie van de HPI S25 motor
4
Herontworpen radiobox
geeft een betere toegang
Instelbare turnbuckles voor
het fine tunen van
de afstelling
3
Wat is er nieuw aan de Savage X?
Bekijk de uitgebreide lijst met X onderdelen!
5 Nieuwe shocktowers met drie
verschillende demperbevestigingsposities
6 Snel toegankelijke diffs
voor eenvoudig onderhoud
7
Eenvoudig toegankelijke
versnellingsbak voor snel
en eenvoudig onderhoud
8
Nieuwe lichtgewicht draagarmen
Lichtgewicht GT-2 banden geven perfecte grip op
elke ondergrond. Chromen Warlock wielen met zware 17mm
wielmeenemers voor een optimale duurzaamheid
10
'X' chassis voor een
laag zwaartepunt
9
11 12
13 14
17mm aluminium
Rotostart 2 elektrische starter Optionele nylon rolkooi Tuned uitlaat
meenemers

's Werelds populairste Big Block monstertruck is weer beter! Met elke evolutie verbetert de
Savage, zodat we al jaren aan de top van het RC-monstertruck veld staan. Hoe maak je een
Savage nu nog beter? Met eXtra snelheid, eXtra afstellingen, eXtra robuust! De nieuwe Savage
X zit vol met veranderingen die door Savage eigenaren zijn voorgesteld: meer ruimte voor de
elektronica, makkelijke toegang tot de diffs en de versnellingsbak en meer afstelmogelijkheden
voor de ophanging. Het resultaat is de beste Savage ooit.
#859-Savage X RTR met GT-2 Body
Bekijk de Savage X zelf bij de RC-shop bij jouw in de buurt, of surf naar: www.hpi-europe.com
doe de tour en zie hem in actie.
Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (information) are
not an offer to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any
liability to you. HPI Racing and RS4 are registered trademarks of Hobby Products International Ltd.
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl

Serpent
Er hebben al eens spy-shots van Serpent’s F1 prototype in het blad gestaan, maar nog nooit zagen we de F180 van
Serpent in zo’n ver stadium van ontwikkeling. De wagen ziet er nu gewoon fantastisch uit, alles lijkt te kloppen en de
wagen schreeuwt om aandacht. Alles aan deze wagen is nieuw, van het 5 mm dikke chassis tot de Mega FT28 motor
en de speciale uitlaat, hier is duidelijk heel veel tijd aan besteed in de lange ontwikkelingsfase. Het mooiste van alles is
dat je deze wagen niet in een bestaand hokje kunt plaatsen. In een snelle tour rond de F180 zie je dat de motor scheef
op het chassis is geplaatst, waardoor het zwaartepunt drastisch wordt verlaagd en de motor
niet teveel boven de body uit zal komen. De liggende schokdempers werken met een pushrod
systeem zoals je dat ook in het echt op een F1 ziet, de voorwielen zijn voorzien van een
e twee autofabrikanten van Nederlandse bodem lieten van zich
horen op de beurs. We hebben het dan natuurlijk over Corally en
onafhankelijk mechanisch remsysteem en de rubber banden zijn net als de echte F1 banden
Serpent. Merken die iedereen wat zullen zeggen, merken die al
voorzien van groeven. Alles bij elkaar een gedurft ontwerp dat door Serpent allesbehalve exclusief
en onbereikbaar wordt bestempeld. De wagen wordt in volledige productie genomen
vanaf het begin van de RC-autosport bekend staan om hun innovatieve
ideeën en zonder wie de hedendaagse auto’s er waarschijnlijk heel
en zeker niet als een éénmalige stunt in een gelimiteerde oplage verkocht. De F180 wordt
anders uit hadden gezien. Dat ze het nog niet verleerd zijn zien we aan
verkrijgbaar als los model en als RTR inclusief hoogwaardige Sanwa elektronica, Mega motor
de modellen die op de beurs te zien waren, de 1:8 Formule S1 van Serpent
en de 1:12 van Corally. Hoewel om de beursmodellen nog wel een
sief motor en 911 body is dit een heel leuke set om weer leven in de 235 mm klasse te blazen.
en startbox. Wat was er nog meer te zien? Wat dacht je van een 835 Porschecup racer? Inclu-
‘prototype sfeertje’ hing is het duidelijk dat de productiemodellen alleen
Als laatste nog twee nieuwe versies van de
in de details zullen verschillen van wat we hier laten zien en dat beide
710. Een Team car en een RTR allebei ‘ready
modellen alleen nog maar beter kunnen worden.
to race’ eigenlijk. De Team-versie is uitgerust
met meer dan tien van de meest gebruikte
tuningparts om de wagen nog beter te laten
presteren. De RTR-versie is voorgemonteerd
Corally
en wordt geleverd inclusief Mega SP12 motor,
startbox, Sanwa elektronica en een Alfa
Op het moment doet
Corally het heel erg goed
156 body.
met de RDX toerwagen,
www.serpent.com
maar wereldwijd zijn ze
vooral bekend om hun geschiedenis in de 1:12 scene met een WK-titel
in de jaren negentig toen David Spashett voor Corally reed. Misschien
was de release van de SP12X, de nieuwe 2WD 1:12, van Corally wel het
Hudy
best gewaarde geheim van het moment. In combinatie met de bekendmaking van hun ‘nieuwe’
GP
Kort maar krachtig dit jaar, het nieuws van
teamrijder David Spashett!
In ‘onze’ wereld waarschijnlijk het bekendste
Hudy. Ze hebben twee nieuwe gereedschappen
om een probleem op te lossen
Corally springt met de SP12X in het spreekwoordelijke ‘gat in de markt’, aangezien er de laatste
jaren niet veel nieuwe auto’s op de markt zijn gebracht in deze klasse. Uiteraard wordt er
de productie van Sub-C formaat cellen speciali-
dat waarschijnlijk iedere modelbouwer
merk van het moment, dat zich niet alleen tot
continue doorontwikkeld aan de huidige modellen, maar af en toe is het (gelukkig!) tijd om al die
seert maar ook sterke AA en AAA cellen produceert
en supersnelle laders voor AA-formaat
om de gaten in je draagarm op exact de
wel kent. De twee reamers zijn gemaakt
goede ideeën in één concept samen te voegen met de schitterende SP12X als resultaat.
Gelukkig is er ook nog genoeg in aantocht voor de niet 1:12 rijders. Nieuwe velgen voor de toerwagens,
een serie tuningparts voor de RDX, de nieuwe Carpet Jack in een handige ‘schoensmeer’
ze de recent geïntroduceerde 4300 cellen zien
draagarm mee is opgehangen, geen frictie
cellen in zijn gamma heeft. Op de beurs lieten
juiste maat te maken zodat de pin, waar de
flacon, titanium schroeven, korte (normale) pinions en niet te vergeten de accu’s. Op accugebied
waar iedereen erg nieuwsgierig naar is. Hoewel de naam anders
heeft en je een supersoepele ophanging
zowel van Intellect als van GP al het nieuws. Dat
doet vermoeden geeft GP wel eerlijk toe dat het hier om een accu gaat die berekend
is op 4100 mAh en laten we eerlijk zijn, dat is nog steeds verschrikkelijk veel. Verder voor zowel 1:10 als 1:8 modellen.
hebt. Verkrijgbaar in 3 mm en 4 mm dus
Corally het importeurschap van Intellect op zich
heeft genomen geeft een goed gevoel over de
werden de 3900 sport packs voor de hobbyrijders
www.hudy.net
betrouwbaarheid
gepresenteerd die voor een aantrekkelijke prijs heel
van dit redelijk
veel meer bieden dan het gemiddelde budget-pack.
nieuwe merk, dat zeker met de sterke
Voor je zender en ontvanger zijn er de AA 2500’s en de
4200 een serieuze (zo niet de enige)
AA 850’s (inmiddels al ingehaald met de 2700 en de
concurrent is geworden voor GP dat
1000...). Bang dat het lang gaat duren voordat deze vol
ook door Corally wordt geleverd.
zijn? Niet met de Powerbank Express die je AA accu’s in
www.corally.com
een kwartier op kunnen laden.
www.gpbatteries.com.hk
22 april/mei 2006
23
enkele koetsbouwer wilde claimen dat hij De historie van het grote voorbeeld heb ik
hem gebouwd had. Het andere verteld dat niet kunnen achterhalen.
de carrossiers Fontana en Reggiani hem
gemaakt hebben. De wagen werd voorzien De tweede wagen is een bekender model,
van de grotere 212 motor. Deze wagen volgens de box een Aston Martin DB5 Race
bracht Vittorio Marzotto de overwinning bij Version. Overbekend die DB5, want het
de Targa Florio op Sicilië in 1951. Er werden model is beroemd geworden door de James
in die dagen veel racewagens over de grote Bond films. Hij dook voor het eerst op in de
oceanen geëxporteerd en het voorbeeld van film “Goldfinger” en was door Q voorzien
ons testmodel is in de VS verzeild geraakt. van allerlei snufjes. Draaiende nummerborden,
pantserschild, mitrailleurs, schietstoel,
oliesproeiers, etc.
Met de historische Aston Martin werd en
wordt veel geraced. Maar is dit model wel
naar het voorbeeld van een DB5? Als ik hem
eens goed in ogenschouw neem: de stickers
chassis waar de diverse koetsbouwers dan
onder andere met het logo van de BRDC
een carrosserie op fabriceerden. Zo ontstond
(British Racing Drivers Club), de aanduiding
ook deze wagen. De één vond hem mooi, de
superleggera op de motorklep en de algehele
indruk laten mij twijfelen. Mijn gevoel
ander spuuglelijk en door zijn vorm kreeg hij
de bijnaam l’uovo oftewel het ei, zo te zien
zegt dat we te maken hebben met een
niet geheel ten onrechte. Het ene verhaal
(aangepaste) DB4 of een DB4GT.
verteld dat men hem zo lelijk vond dat geen
De koplampcovers duiden op een DB5 of een
DB4GT. De lange wielbasis en de aanwezigheid
van een achterbank op een DB4 of een
DB5. De achterlichten tenslotte ook weer op
een DB4 of een DB5. Ik denk dat Carrera het
zich gemakkelijk heeft gemaakt, een DB4 of
DB4GT als grote voorbeeld heeft gebruikt
en daarvoor het reeds voorhanden James
Bond DB5 model heeft gebruikt. Naast de
hier geteste groene uitvoering bestaat er ook
nog een gele. Deze ziet er met de toegepaste
lichtmetalen wielen al helemaal niet meer
historisch uit en ook hiervan is niet duidelijk
te achterhalen of het een DB4, DB4GT of een
DB5 moet voorstellen.
54 april/mei 2006
Misschien ligt het wel helemaal niet aan de we hier drie servo’s van Multiplex die totaal
producten die ze maken, maar is het zo dat verschillend zijn van elkaar. Hiermee laten
we liever iets vertrouwds in onze handen ze in de eerste plaats alvast zien wat ze
hebben. Een zwarte servo dus en een zender
met honderd knopjes, knipperlichtjes mini-servo voor het gebruik in een 1:18,
allemaal in huis hebben. Zo zien we een
merk geweest. Al jaren heeft Multiplex ook
genoeg interessante producten voor de RCauto’s,
maar het wil nog niet erg aanslaan.
gebruik in een 1:10 of 1:12 model en een
en agressief aandoende uitsteeksels?
een ‘conventionele’ 20 mm servo voor het
Met uitzondering van de bigscale klasses, Eigenwijs
hele flinke servo die erg geschikt lijkt te zijn
waar grote rode servo’s regelmatig te zien Dat de heren van Multiplex een klein beetje als gas/remservo in een bigscale model.
zijn in de robuuste racewagens. Misschien eigenwijs zijn is wel te zien aan de productomschrijvingen
van de servo’s. Alle servo’s
is het te verwijten aan de producten die
soms voor vliegtuigen ontworpen lijken zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen, de
te zijn en daarna pas aangepast voor de keuze is aan jou of je voor ‘UNI’ of ‘MPX’
auto’s, ‘gigantisch’ lange snoeren waren hier gaat. Deze aanduidingen staan voor universeel
en Multiplex, maar gaan alleen maar
een voorbeeld van. Hoewel dit absoluut
niet zo is bij de stuurwielzenders die niet over het stekkertje dat je aan het uiteinde
voor niets uit de ‘Profi Car’ serie komen en van het aansluitsnoertje vind. Multiplex
100% zeker voor auto’s zijn ontworpen. heeft namelijk een eigen stekkervorm die
precies contra (mannetje) is aan de universele
stekkers (vrouwtje) die voor ons
allemaal zo vertrouwd zijn. Bij de MPX variant
heb je dan ook een Multiplex ontvanger
nodig waar de stekker in past.
Drietal
Tiny-MG
We zullen verder niet meer gaan discussiëren
over de stelling waarom we Multiplex een sterk staaltje deze kleine 12 mm servo
Je ziet het niet direct aan hem, maar het is
nog niet veel zien in onze RC-auto’s, maar van Multiplex. De Tiny-MG is gebaseerd op
we gaan een drietal (rode!) servo’s eens van de nog iets goedkopere Tiny-S, maar is - in
dichtbij bekijken. Zoals gezegd, hebben tegenstelling tot de laatste - wel uitgevoerd
58
Uiterlijk
lood op de bodem en ook een veel stabielere tronica. Dit wordt toegepast om aan allerlei
De beide modellen zien er strak uit zoals we sleperschoen zouden het bochtengedrag internationale regels omtrent ontstoring te
wel van Carrera gewend zijn. De Ferrari is wat wel verbeteren. Maar die remweg, zonder de kunnen voldoen. Ook dit kan je eruit solderen,
ik heb daarna nog nooit enige storing in
“plastic-achtig” rood met een matte beige zware magneetwerking neemt deze toe en
neus en delen van de achterspatborden. je moet daarom wel heel vroeg van het gas huishoudelijke apparatuur waargenomen.
De wagen ziet er verder strak uit, er zitten om ongeschonden door de bocht te komen. Zo, dat ruimt op. Het motortje zelf blijft wat
geen spiegels op maar weer wel een fraaie Beide een 2.
minder. Ondanks de normale 9:27 overbrenging
blijft het er eentje die slecht remt, en dit
metalen grille. Bovendien is het reservewiel
prominent aanwezig onder het achterraam. Techniek
ligt niet alleen aan de 22 mm grote wielen.
Het sleperschoentje is duidelijk te zien, maar Voor de techniek gaat de kap eraf. Bij de Ferrari
moeten we eerst de uitlaat voorzichtig een vaste magneet, net voor de achteras en
Aan de onderzijde van het chassis vinden we
dit komt doordat deze zover mogelijk naar
voren zit en de wagen vrij hoog op de wielen verwijderen, deze zit met twee kleine pinnetjes
verticaal in het chassis vastgedrukt. Nu en de vooras. Aardig voor de liefhebber maar
een verschuifbare magneet tussen de motor
staat.
zelf kies ik er meestal voor om de vaste uit
te bouwen en wat te experimenteren met
de verschuifbare magneet. Voor de vaste
magneet wordt nog een kunststof plaatje
meegeleverd om de magneet nog dichter
naar de baan te brengen!
Ook voor het losschroeven van het Aston
Martin chassis moet eerst voorzichtig de
uitlaat verwijdert worden. Er komt exact
de zelfde techniek te voorschijn in een wat
groter chassis. Ook hier vertoond hetzelfde
schoentje veel te veel speling en zijn ook de
wielen en de banden, dit keer met profiel,
niet mooi rond en recht. Aan de onderzijde
ook een vaste en verschuifbare magneet,
deze laatste kan over een grotere lengte
De Aston Martin ziet er mooi uit in het typische
Britse groen. Mooi geel randje rond de op dat de onderzijde van de achterkant een voor de techniek een magere 3, vanwege het
kunnen we bij de schroeven en let er daarbij verzet worden dan bij de Ferrari. Het cijfer
grille en wat moderne bestickering. Duidelijk los deel is. In het vrij kleine chassis vinden we wiebelschoentje, de slingerende wielen en
een racer die tot heden ten dage nog ingezet weer de bekende Carrera techniek. De assen de te snelle en slecht remmende motor.
wordt. Beide een dikke 4.
draaien vrij strak in de messing lagers, mooi.
Maar de wielen slingeren iets en ook de profielloze
banden liggen er niet mooi recht om.
Rijgedrag
We gaan even de baan op. Eerst het Ei. Die Het kunststof pignon draait in het eveneens
rijdt boven verwachting. Redelijke wegligging,
uiteraard met de magneten, maar de stil. Het sleperschoentje is van het nieuwe
kunststoffen kroonwiel en is daardoor erg
weer o zo bekende lange remweg. 12 Volt is type, met de dubbele slepers (een reserve
genoeg en de rondentijden zijn redelijk rap. paar is in de box meegeleverd) maar het
Daarna de DB5, laten we hem zo maar noemen.
Ook die vertoont hetzelfde weggedrag oog van het chassis. Het wiebelt alle kanten
schoentje vertoont veel te veel speling in het
en de bekende lange remweg. De rondentijden
zijn 2 à 3 tienden langzamer als het Ei, de wegligging. Op de bodem van het chassis
op en dit heeft een erg nadelige invloed op
dit komt voornamelijk door de veel grotere ligt de overbekende giga rijrichtingschakelaar
met de bijbehorende dradenwirwar. Als
lengte en het hogere zwaartepunt en de
(gemeten) fractioneel lagere top. Verwijderen
we de achterste magneten en schuiven en sluit de draden rechtstreeks aan op de classic wel wat te verbeteren. Slingerende
je dit ding toch niet gebruikt, sloop het eruit Voor de thuissleutelaar valt er ook aan zo’n
we de voorste magneten naar voren dan motor. Bij een Carrera baan is de linkerlitze velgen wordt wat moeilijk, aluminium velgen
zijn deze wagens toch heel wat listiger. De de plus, bij de andere merken is de rechterlitze
de plus. Kwestie van even de draadjes moeilijk te vinden, maar onrondheid valt
met geëtste spaken zijn vrij begrotelijk en
baanspanning wordt nog maar even verder
omlaag geschroefd om het allemaal in de omwisselen bij de motor of het schoentje, weg te slijpen. Daarna de banden netjes
hand te houden. Niettemin verschijnen er of rij je elke dag afwisselend op een Carrera recht monteren en ook mooi rond slijpen.
zeer rap zwarte sporen op de daken. De baan en een baan van een ander merk? Op Dit geeft al een rustiger rijgedrag en dito
wagens rollen makkelijk om. Een paar stukjes en rond de motor allerlei ontstoringselek-
wegligging. De speling van het schoentje
met metalen tandwielen! Met een trekkracht
van 3 kg/cm is deze servo helemaal
niet zo klein als de naam doet vermoeden.
Erg geschikt voor 1:18 off-road modellen,
maar door de snelle stuurreactie (de snelste
van dit drietal) ook zeker voor on-road Conclusie
gebruik toe te passen.
Heel aantrekkelijk geprijsde servo’s die qua
techniek zeker niet onder doen voor andere
grote merken. Vergeet niet dat Multiplex en
Hitec wereldwijd één grote firma vormen
en dus wel eens wat informatie uitwisselen.
Kijk eens op de site van dit merk voor meer
informatie, vooral de Rhino- en Titan-serie
zijn de moeite van het bekijken waard.
www.multiplexrc.de
Peter Boots
Profi Speed digi
Een veelzijdige servo die zeker in zijn
prijsklasse heel sterk in de markt staat. Een
lichtgewicht servo die zich goed op zijn gemak
voelt in een elektro toerwagen of als
gas/remservo in een 1:10 brandstofmodel.
Let wel op dat alle modellen uit de ‘Speed
series’ altijd aanmerkelijk sneller zijn, maar
net zo snel wel een beetje trekkracht in leveren.
De servo wordt aangedreven via metalen
tandwielen welke garant staan voor
een lange levensduur. De twee kogellagers
zorgen ervoor dat alles soepel kan bewegen
en zoals iedereen weet betekent dat
minder wrijving dus minder weerstand, ook
dit komt de levensduur zeker ten goede.
Power Speed digi
Een zware jongen, maar niet de allerzwaarste
uit het assortiment, want dat is de
‘Jumbo digi’ die ruim twee maal zo sterk
is. De Power Speed digi heeft gelukkig
een andere toepassing als het rondsturen
van bigscale modellen. Het is vooral een
robuuste servo die geschikt is als gas/remservo
bij 1:6 en 1:5 modellen. Mochten er
zich nog enkele hoogvliegers onder ons
lezerspubliek bevinden, deze servo is ook
goed te gebruiken voor de bewegingen
van het zij-roer op F3AX stuntvliegtuigen.
Qua prestaties is deze servo niet heel erg
indrukwekkend, hij doet zijn werk goed
en is zoals gezegd robuust uitgevoerd met
metalen tandwielen en kogellagers voor
een lange levensduur en heel veel gas/remplezier!
april/mei 2006
Tiny-MG
Bestelnr. : (UNI) #65122
Trekkracht: 3 kg/cm
Snelheid : 0,07 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 30x12x30 mm
Gewicht : 20 gram
Profi speed digi
Bestelnr. : (UNI) #65338
Trekkracht: 4,2 kg/cm
Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 36x19x39 mm
Gewicht : 48 gram
Power speed digi
Bestelnr. : (UNI) #65383
Trekkracht: 7,5 kg/cm
Snelheid : 0,25 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 47x23x47 mm
Gewicht : 82 gram
Titan MG digi 4
Bestelnr. : (UNI) #65129
Trekkracht: 12,5 kg/cm
Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 40x20x39 mm
Gewicht : 62 gram
Prijzen : Tiny 32,95
Profi 59,95
Power 79,95
Titan 104,90
55
Titan MG digi 4
De metal-gear uitvoering van deze
Titan is een model dat ontwikkeld is in
samenwerking met Hitec. Deze servo uit
de top-serie van Multiplex is een 20 mm
variant die werkelijk perfect geschikt
is als stuurservo in 1:8 off-road modellen.
Dat het een goede servo is wordt
wel bewezen door de specificaties. Een
trekkracht van 12,5 kg/cm bij een snelheid
van 0,13 seconden op 60 graden is
heel netjes en voldoet zelfs aan de eisen
van een wedstrijdrijder. Het hoeft haast
niet vermeld te worden dat de servo
gekogellagerd is en metalen tandwielen
heeft, alhoewel... Deze Titan is ook verkrijgbaar
met ‘Karbonite’ tandwielen die
lichter draaien en veel duurzamer zijn
als kunststof tandwielen maar door hun
kwetsbaarheid zeker niet geschikt zijn
voor RC-auto’s even opletten dus!
59
Redactioneel
Test
14 Schumacher Havoc Stunt Truck
32 Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2
60 Hyper 7 TQ Pro
Verloting
20 Verloting testmodellen
76 Ingezonden foto’s Savages
‘n Hollands feestje!
Vorig jaar was het mini, dit jaar truggy en mini-brandstof, maar veel beursbezoekers
waren weinig onder de indruk van het nieuws dat dit jaar in
Neurenberg werd gepresenteerd. Niet helemaal terecht, want er werden
wel degelijk spectaculaire modellen gelanceerd op deze druk bezochte
vakbeurs. Het was een kwestie van je ogen en oren goed open houden en
met de camera in de aanslag de beursvloer op. Hoewel er ook heel veel
achter de schermen plaatsvond waren de nieuwe modellen van de twee
Nederlandse fabrikanten toch veruit het meest opvallend van alles.
D
Toy Fair 2006
vertraagt uitgave
M-auto nummer 13
Reportage
22 Toy Fair Neurenberg
Techniek
58 Multiplex servo’s
Op 19 pagina’s vind je al het
nieuws van de speelgoedbeurs
2006.
22
Kort nadat we uit Neurenberg
terugwaren en de balans van de
speelgoedbeurs 2006 opmaakten
was onze eerste reactie dat er niet
veel spectaculair nieuws getoond
was. Maar... toen de aantekeningen
eenmaal uitgewerkt waren en de
ruim tweeduizend foto’s uitgezocht,
dachten we daar toch iets anders
over. Misschien was er wel niet echt
veel spectaculair nieuws, maar er
was dit jaar meer dan ooit nieuws
in de zin van verbeterde modellen
en doorontwikkelingen. De twaalf
geplande pagina’s werden al snel
aangevuld met nog zeven pagina’s
nieuws van de beurs. Op deze negentien
pagina’s vind je praktisch
al het RC- en slotnieuws, verdeeld
over 56 merken en 207 foto’s. Een
gigantisch karwei waar Peter Boots
zich doorheen gewerkt heeft. Wij,
de redactie, zijn er van overtuigd
dat de twee weken vertraging meer
dan goedgemaakt worden door alle
informatie die je in deze dertiende
uitgave van M-auto kunt vinden.
Groet,
Fred Boots
Wedstrijden
70 M-auto Wintercup
78 Tamiya Cup België
78 1000 ronden Groningen
79 Corally Thunderdays
Virtual RC Racing
80 VRC nieuws
Slotracen
52 Toy Fair Neurenberg
54 Carrera Ferrari 166/212 MM
& Aston Martin DB5
Vaste rubrieken
6 Redactioneel
6 Inhoud
9 Scoop
10 Nieuws
65 Vorige uitgaven nabestellen
66 In de regio
81 Agenda
82 De volgende uitgave
82 Abonnementen
82 Colofon
James Bond en het Italiaanse Ei
Het zou een titel voor
een Bond-film kunnen
zijn, maar dat is het
niet. Deze keer betreft
het de test van twee
Carrera-wagens waarvan
de grote voorbeelden
uit tijden van weleer
stammen.
e eerste wagen betreft een Ferrari
166/212 MM (Mille Miglia). Ferrari le-
van de bekende F 166 MM (als Dverde
slotcar geproduceerd door Ninco) ook losse
Servo’s, 3 + 1
Een merk dat niet zo heel erg bekend is in
de RC-autosport, maar wel heel erg opvalt in
de RC-wereld is het Duitse Multiplex.
Een merk dat altijd bezig is met het
optimaliseren en ontwikkelen van
huidige en toekomstige concepten.
Het merk dat opvalt door rode
servo’s en de eerste (en enige?)
stuurwielzender waarbij ook serieus
naar het uiterlijk is gekeken door een
designer. Toekomstplannen?
Ook Multiplex werkt al jaren aan een zendmodule
voor ultrahoge frequenties...
isschien zullen sommigen van
jullie het merk beter kennen uit de
MRC-vliegsport, want dat is eigenlijk
altijd de grootste doelgroep van dit
Mooi rood is niet lelijk en dit
gaat zeker op voor de servo’s van
Multiplex.
Ferrari 166/212 MM & Aston Martin DB5
Multiplex
54
Het slotraceteam gaat terug in
de tijd met twee modellen van
Carrera.
Op het allerlaatste
moment kregen we nog
de beschikking over een
Titan MG digi 4, vandaar...
3 servo’s + 1!
58
6 M-auto

Inhoud
14
Schumacher Havoc Stunt Truck
32
Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2
april/mei 2004

specialist in radiografische modelbouw
Kijk op onze website
voor onze MEGA aanbiedingen!
rcspeedworld.nl
Openingstijden
Maandag: 14.00-21.00
Dinsdag: gesloten
Woensdag: 13.00-18.00
Donder-/Vrijdag: 13.00-21.00
Zaterdag: 11.00-17.00
Wij beschikken
over een
indoorcircuit
van circa 200 m²
De Visserstraat 23a,
Heemskerk
Tel.: 0251-217256
Let op,
nieuw www adres!
Een greep uit onze elektro
wedstrijdauto’s, altijd scherp
geprijsd: HPI, X-Ray, Tamiya,
Corally, Team Associated.
Een greep uit onze brandstof/nitro
auto’s: HPI evo 3, Rush, Savage
monstertruck, Carson,
Hot Bodies, Hobao, On-Road en Off-Road.
Import van o.a.: Corally, Orion, Robitronic
en POWER SPEED accu’s. NU LEVERBAAR Intellect 3800 en GP 3700!
Top accu’s, scherp geprijsd.
de modelbouwzaak met hart voor uw hobby

Scoop
Mosler NT900R
NSR
In Neurenberg presenteerde NSR hun “Mystery GT Car”.
Dit is de eerste complete slotauto van deze Italiaanse
slottuners en we kunnen nu al zeggen “dat er nog maar
veel mogen volgen”, want het is een technisch hoogstandje
geworden.
We hadden op de speelgoedbeurs al
staan kwijlen bij de techniek van
de NSR Mosler NT900R, dus toen
importeur PDS belde met de vraag of we van
deze auto een scoop wilden maken hoefden
we niet lang na te denken en er werd razendsnel
een handmodel geregeld. Een handmodel
betekent in dit geval dat alle techniek
productieklaar is, maar er nog geen interieur
is en de body nog niet voorzien is van zijn
uiteindelijke uiterlijk, hier moet je natuurlijk
wel doorheen kijken.
Techniek
Het doel van NSR was niet om een slotauto
te maken, maar om de ultieme slotauto te
maken voor zowel de thuis- als de clubrijder.
De meeste onderdelen voor deze auto
waren al in huis en worden gretig gebruikt
door slotliefhebbers over de hele wereld.
We lopen de auto van voor naar achter af.
Helemaal vooraan vinden we een laag profiel
sport geleideschoentje voorzien van extra
platte slepers. Aan de hardstalen
vooras zijn wrijvingsloze banden
gemonteerd die de baan net
niet raken, halverwege vind
je een sleuf waar gewicht of
magneet op vijf verschillende
posities gemonteerd
kunnen worden. De aandrijving
gebeurt met een SHARK
sidewindermotor die onder een hoek
van één graad op het binnenste deel van
het chassis gemonteerd is, deze motoren
worden trouwens niet alleen op vermogen
maar ook op gelijkheid getuned. Daarachter
de door een ultralicht tandwiel aangedreven
hardstalen achteras, die in zelfsmerende
glijlagers loopt met aan de uiteinde de haast
beroemde ultragrip luchtkamerbanden.
Chassis
Het unieke chassis bestaat uit twee delen, op
het binnenste deel (stijf) zit de motor en de
sleuf voor gewicht/magneet, aan het buitenste
deel (flexibel) zit de body vast. De motor
ligt vlak met de onderkant van het chassis
voor een zo laag mogelijk zwaartepunt.
Wordt normaal de body iets losgezet om een
beter weggedrag te krijgen, bij de NSR blijft
de body vast en zet je de verbinding tussen
het binnen- en buitenchassis losser.
Eerste oordeel
Het lijkt erop dat NSR er in geslaagd is om
met de 27 mm hoge en nog geen 70 gram
zware Mosler NT900R de perfecte RTR slotauto
te bouwen, waarbij RTR in dit geval
staat voor Ready To Race.
Als het stickertje
op de voorruit
een indicatie
is, dan kan de
Mosler NT900R
er weleens zo uit
gaan zien.
Begin mei weten
we het, want
dan is de Mosler
leverbaar.
april/mei 2006
M-auto 9

Persbericht van De Bazaar
14 mei: Modelbouwdag op De Bazaar
Zorgt de Boeing 747 van Air France opnieuw voor ophef en
paniektelefoontjes richting ambulance en brandweer?
Beverwijk, 9 maart 2006
Het ‘neergestorte’ schaalmodel van de Boeing 747 dat afgelopen weekend de IJmond in rep
en roer bracht, is op 14 mei één van de pronkstukken tijdens de Modelbouwdag op De Bazaar.
Passanten die het gevaarte in glijvlucht boven Wijk aan Zee zagen, alarmeerden razendsnel
alle hulpdiensten. Dat het ‘slechts’ ging om een nagebouwd model van de vliegende reus
werd pas duidelijk toen de ambulancebroeders en brandweerlieden lang en breed waren
uitgerukt. De met groot materieel gewapende diensten, konden onverrichter zake retour naar
hun centrales en kazernes…. Gefopt door een levensecht ogend zweefvliegtuig.
Op zondag 14 mei kunnen modelbouwliefhebbers hun hart ophalen op De Bazaar. Een
aanzienlijk marktdeel staat die dag van 10.00 tot 17.00 uur in het teken van op schaal
nagebouwde en –in sommige gevallen– radiografisch bestuurbare auto’s, treinen, (zeil- en
duik)boten en vliegtuigen.
Met de uiteenlopende demonstraties is spektakel verzekerd. Zo wordt P7 voorzien van een
racebaan. De snel accelererende auto’s, luchtcapriolen van hoog vliegende vliegtuigen en
helikopters, plus flink wat deining veroorzakende, van afstand bestuurbare boten brengen
volop vermaak. De verschillende demonstraties worden van commentaar voorzien door een
deskundige speaker.
De modelbouwdag op De Bazaar is naast een prachtig schouwspel ook bedoeld als platform
waarop liefhebbers, handelaren en hobbyisten elkaar kunnen ontmoeten. Verschillende
modelbouwclubs-, stichtingen en verenigingen presenteren zichzelf op en nabij De Bazaar.
Links:
Erik van Ravenszwaaij is
de gelukkige winnaar van
de HPI Savage 25 LE.
Winnaars testmodellen
De Carrera Ferrari 575 GTC
is gewonnen door Fred
Mik, Geleen.
De Xray XB8R is naar
Ronnie de Vries, Silvolde,
verzonden.
Rechts:
Robbert de Weerd met de
Team Losi Mini-T Pro.
Heb je ook een auto gewonnen?
En wil je jezelf daarmee terugzien in M-auto?
Stuur dan je foto naar: redactie@m-auto.nl
Slotracen bij ROAL in Roosendaal
Een racebaan is saai! Dit is een veel gehoorde kreet onder de
RC-rijders die dit blad lezen, maar is absoluut niet waar! In
tegendeel, met een racebaan kun je uren plezier beleven, zeker
in competitieverband. Vandaar dat wij er in Roosendaal een
nieuwe racebaan bij hebben. Op deze baan houden wij iedere
vrijdagavond een competitie die vooral gezellig is en er toch
“op de rand van de krant” wordt gereden zoals wij het hier
uitdrukken. Veel RC-rijders zijn overtuigd en doen iedere week
fanatiek mee in de competitie.
Het begon allemaal met het idee om meer met racebanen te
gaan doen, vanwege onze oude passie, slotracen. Uiteindelijk
hebben we dit opgepakt en zijn we aan de slag gegaan, een
baanontwerp gemaakt en gekeken of het mogelijk was om
dit met Ninco baandelen te kunnen leggen. Dit was geen
probleem en uiteindelijk zijn we begonnen met de bouw van
onze viersporenbaan.
Vier maanden later staat de baan te pronken in onze winkel
en wordt er veel gebruik van gemaakt. Zeker tijdens de
wedstrijddagen is het erg druk. Onze baan is voorzien van
een tunnel en heeft op diverse plaatsen een spectaculair
hoogteverschil. Sommige bochten hebben banking die een
extra dimensie geven aan de baan. We wilden proberen om
er een echte eyecatcher van te maken en hebben op enkele
plaatsen natuurgetrouwe bergen gebouwd. Tevens hebben we
echte grindbakken in de bochten aangelegd, mocht “onze Jos”
langskomen, en is er een heuse pitsstraat gebouwd. Als laatste
is de baan voorzien van verlichting in de vorm van moderne
lantaarnpalen die we zelf hebben ontworpen.
De bouw heeft heel wat tijd gekost omdat we alleen aan
de slag konden als het rustig was en we tijd over hadden.
Uiteindelijk ligt er een baan die volgens de meeste bezoekers
indrukwekkend is en zeker zeer snel en leuk om te rijden is.
De baan ligt er strak bij en is voorzien van een professioneel
telsysteem voor een uiterst nauwkeurige telling.
De wedstrijdklassen
Op de baan rijden we alleen met Ninco modellen in vier verschillende
klassen; De Porsche cup die helemaal standaard uit
de doos op de baan rijden. De Megane Trophy cup die eveneens
standaard gereden wordt, maar veel sneller en spectaculairder
is dan de Porsche. Standaard GT, ook weer een standaard klasse
en ten slotte de Pro GT klasse waar je alle Ninco onderdelen
mag gebruiken waaronder de Prorace velgen en banden. Dit
is meteen ook de snelste klasse op de baan met een snelste
rondentijd van 4.0 sec!
We hebben nu bijna 10 wedstrijddagen gehad en het is een
geweldig succes! Spannende races en snelle rondentijden zijn
de uitkomst van een mooie competitieserie. Zelfs de doorgewinterde
RC-rijder is helemaal “verslaafd” geraakt aan het
slotracen. De meeste hebben de kneepjes van het onderhoud
en tuning dan ook al aardig onder de knie waardoor het “veld”
met rijders alleen maar dichter bij elkaar is gekomen. Hierdoor
is de competitie uitermate spannend geworden.
Natuurlijk is het geen RC-racen, maar slotracen is fun. Een heel
andere discipline, maar zeker zo leuk om te doen en niet alleen
in de wintermaanden. Iedereen die meedoet, kan beschikken
over hetzelfde materiaal als zijn tegenstander waardoor de
verschillen minimaal zijn en het erg close racen is. Slotracing
is ongetwijfeld de goedkoopste manier om aan autosport te
doen, zelfs in competitieverband.
Ben je geïnteresseerd en wil je een keer meerijden in onze
competitie? Dat kan op vrijdagavond na 21:00 uur. We rijden
in vier verschillende klassen, dus er zit voor iedereen een
geschikte klasse tussen waarin je kunt meedoen. Van iedere
wedstrijd wordt een verslag op onze website gepubliceerd,
aangevuld met leuke foto’s van de auto’s en deelnemers op en
langs de baan. Meer informatie kun je vinden op onze website:
www.rcshoproal.nl.
Met vriendelijke groet,
Rob Kaan
RC SHOP ROAL
10 M-auto

Nieuws
Modelshow Europe in Bemmel
Europa’s grootste modelbouwshow van kranen, zwaartransport en grondverzetmachines, Modelshow Europe, zal op 22 april 2006
plaatsvinden in Bemmel en is daarmee weer terug in het centrum van Nederland. Bemmel ligt aan de A15 en de tentoonstellingshallen
’Bloemenveiling’ VON vindt men op industriegebied ’t Pannenhuis. In de tentoonstellingshal van 5000 m2, zullen
330 modelbouwers uit heel Europa, Amerika en Azië, hun modellen varieërend in de schaal 1:87 tot 1:8, tonen aan een zeer
geïnteresseerd publiek. Alle vormen van modelbouw worden getoond, zoals modellen van metaal, kunststof, hout, Lego, Mecano
en Fischertechniek.
Op maquettes zullen grondverzet, zwaartransport en hijskraanprojecten worden uitgebeeld. Een groot aantal radiografisch gestuurde
modellen zoals kranen, bulldozers, laadschopppen en graafmachines zullen in actie komen. Op vele stands zullen speciale
modellen, onderdelen voor modelbouw, bouwtekeningen, boeken, foto’s, CD’s en video’s te koop worden aangeboden.
Op Modelshow Europe zul je op al je modelbouwvragen een antwoord krijgen. De openingstijden zijn van 10. 00 tot 16.00 uur.
Bezoekers uit Amerika en Japan bewijzen dat zelfs de langste weg de moeite loont.
Meer informatie en foto’s van deze tentoonstelling vind je op: www.modelshouw-europe.com
Edit
Met de steun van HPI
Europe brengt Adam
Skelding (ex-HPI
Europe ontwerper en
de huidige HPI Europe
hoofdtechneut) zijn
eigen lijn tuningparts
onder de naam EDIT.
Alle onderdelen zijn
vervaardigd van de
hoogste kwaliteit aluminium
en titanium. Begonnen
wordt met bijna 100 producten, zowel universeel als speciaal
voor HPI/HB modellen, maar de bedoeling is dat dit snel uitbreidt en er
ook voor andere merken onderdelen gaan komen. De EDIT producten
worden al gebruikt door toppers als Atsushi Hara en Andy Moore, dus
met de kwaliteit zit het wel goed. Wil je zien wat er voor jouw RC-auto
al wat te krijgen is surf dan naar www.rc-edit.com. EDIT wordt in de
Benelux aan de RC-shops geleverd door HPI/HB importeur Merit Racing.
Team Wave
Van RC-connect ontvingen we de Lightning. Een ontlader/equalizer
met onder andere I.C.D.M. wat staat voor Isolated Cell Discharge &
Monitoring. In gewoon Nederlands betekent dit dat je elke cel van je
pack apart ontlaadt en controleert. De ontlader is geschikt voor NiCd
en NiMH cellen en zowel de afslagspanning (van 0,7 - 1,0V) als de
ontlaadstroom (van 0,1 - 5,0A) zijn traploos instelbaar en afleesbaar op
het LCD scherm.
Een test van dit vernuftige
apparaat staat
gepland voor M-auto
nr.14. Tot die tijd kun
je wel alvast een kijkje
nemen bij RC-connect
op www.rc-connect.nl
Nuova en Kawada
Nuova Faor en Kawada leveren vanaf dit jaar direct aan winkeliers in de Benelux. Als je interesse
hebt in één van de modellen van deze fabrikanten, informeer dan bij je winkelier. Kijk bij het
Neurenberg nieuws voor de laatste ontwikkelingen van deze toch wel zeer exclusieve merken.
Wees niet bang dat je geen onderdelen kunt krijgen, meer dan 95% van de Kawada onderdelen
is altijd op voorraad. Hoewel het uit Italië vandaan moet komen duurt het dus nooit lang voordat
je weer verder kunt.
Snelheidsregelaars van Protech
Nieuw in het gamma van Protech zijn zeven nieuwe elektroniche snelheidsregelaars.
Vier modellen voor brushless toepassingen en deze zijn
geschikt voor bijna alle types van brushless motoren (voor in-en outdoor
gebruik) en zijn standaard voorzien van een automatische ‘cut-off’ en
autodetectie voor alle soorten batterijen met diverse spanningen. Drie
modellen om te gebruiken met de klassieke koolborstel motoren, deze
zijn allemaal voorzien van een ingebouwde koelvin, 100% digitaal, makkelijke
setup mogelijkheden, lichtgewicht en met kleine afmetingen (zie
foto vergeleken met een 2 Euro muntstuk), alledrie de modellen hebben
zowel vooruit, rem en achteruit mogelijkheden en zijn te gebruiken met
motors tussen de 7 en 36 wikkelingen, naar gelang het model ESC.
De Nations Cup is Serpent goed bevallen en wordt ook
in 2006 georganiseerd. De finale wordt gereden op 30
september en 1 oktober op het Monsanto circuit (Lissabon,
Portugal) waar in 2008 het WK 200 mm gereden zal worden.
Je uitnodiging voor dit team-evenement kun je verdienen
tijdens de nationale competitie in de klasse 1:8 on-road.
De 2005 editie van de Nations Cup werd gewonnen door
team Great Britain, na een geweldig gevecht met gastland
Spanje. Team Benelux eindigde op de achtste plaats en team
Nederland was hekkesluiter met een twaalfde plaats.
Voor meer info: www.mytsn.com
april/mei 2006
M-auto 11

De Tamiya Euro-Cup is voorbij, lang leve de Tamiya World-Cup 2006!
Vanaf 2006 selecteren we tijdens de Nederlandse Tamiya Grand Prix Finale coureurs voor deelname aan de
Tamiya World-Cup in Japan. Er wordt in ieder geval gereden worden met de chassistypen Tamiya TT01, TB02
en de recent uitgebrachte TA05.
Tamiya Track Days
Tijdens de Tamiya Grand Prix worden de beste
coureurs geselecteerd, maar voordat het zover
is, zal Tamiya Nederland een zestal Tamiya
Track Days organiseren. Tijdens de Tamiya
Track Days zullen de wedstrijdrijders aan hun
trekken komen tijdens de kwalificatie races.
De Tamiya Track Days zijn ook open voor de
recreatieve rijders. In de middag bieden we de
mogelijkheid voor diverse races waarbij de fun
voorop staat. Zo zullen er weer Mini races worden
gereden (Mini Cooper, Mazda MX-5
en de nieuwe Suzuki Swift J-WRC). We
gaan driften met de Tamiya auto’s met
speciale drift-banden, er worden races
gehouden voor de Tamiya classics zoals de
Grasshopper, Hornet en Frog en voor de
Vanessa’s Lunchbox en Wild Willy
(Vanessa vs Willy).
Junior Fighter Cup
Tamiya Grand Prix
In 2006 selecteren we de coureurs voor deelname aan de Tamiya World-Cup in Japan tijdens de
grote Nederlandse Tamiya Grand Prix in september. De Tamiya Grand Prix wordt gehouden op een
circuit dat voor alle deelnemers nieuw is. Alleen de beste coureurs per wedstrijdklasse worden uitgenodigd
voor deelname aan de Tamiya World-Cup in Shizuoka, Japan. In tegenstelling tot voorgaande 14 edities van de
Tamiya Euro-Cup gaan er dus gegarandeerd twee Nederlandse coureurs naar de Tamiya World-Cup in Japan!
Tijdens de Tamiya World-Cup rijden de beste Tamiya coureurs ter wereld om de wereldtitel.
Tamiya race licentie
Het is een vereiste om aan minimaal drie van de zes Tamiya Track Days mee te doen om te
worden toegelaten voor de Tamiya Grand Prix. Tamiya zal hiervoor race licenties
verstrekken via de Tamiya dealers in Nederland en via de web site. De race
licentie wordt geldig als deze door jouw Tamiya dealer is bestempeld,
waarmee de dealer jouw race activiteiten toejuicht. Tijdens de Tamiya
Track Days krijgt je een stempel als je aan de kwalificatieraces
deelneemt. Met minimaal drie stempels kom je
in aanmerking voor deelname aan de Tamiya
Grand Prix. De race licentie is gratis verkrijgbaar
bij aanschaf van één (of meerdere)
Tamiya radio control modellen, maar
je kunt 'm ook downloaden en zelf uitprinten.
juniors
De junioren tot 14 jaar kunnen zich uitleven in de nieuwe beginnersklasse
van Tamiya. De Fighter buggy modellen zijn betaalbaar en beschikken
over eenvoudige techniek. De ideale kennismaking met deze leuke hobby
en de kans om je te meten met leeftijdsgenootjes. De auto’s voor de Junior
Fighter Cup zijn: de RX Fighter Buggy (58184), de Mad Fighter (58275)
en de SuperFighter G (58340). Technisch reglement lees je op de web site.
De kalender voor de Tamiya Track Days en Tamiya Grand Prix is als volgt
(onder voorbehoud): 16 april Tamiya Track Day •7 mei Tamiya Track Day
•5 juni Tamiya Track Day •2 juli Tamiya Track Day •6 augustus Tamiya Track
Day •3 september Tamiya Track Day •14 en 15 oktober Tamiya Grand Prix en
Hobby Show
Voor de brandstof rijders zullen we diverse races organiseren
voor de Tamiya TNX Monster Truck, de Nitro
Force Buggies. Kortom: tijdens de Tamiya Track Days is
iedereen welkom en staat het plezier dat je kunt beleven
met de Tamiya radio control
modellen centraal.
FUN
SHOP+ PITS
Pimp My RC Ride
tussen de races door zal er in de pits ook genoeg te zien zijn.
De presentatie van de nieuwste Tamiya modellen en bijvoorbeeld
verkiezingen van de mooiste radio control auto. Maar ook zijn we
benieuwd wie zijn radio control model het beste heeft 'opgepimpt'.
Fraaie opties, verlichting, chroom en aluminium: we willen
het allemaal zien en geven prijzen weg voor de beste looks.
Alle informatie en de exacte data en
tijden lees je op de nieuwe web site
van Tamiya importeur Nederland, REZ.
WWW.REZ.NL
RACEN
Importeur
van Wereldmerken
Import • Distributie • Service

Clubnieuws
EFRA
European Championship
In augustus staat er weer een groot
spektakel op stapel, namelijk de
Europese Kampioenschappen 1:10
brandstof 200 mm toerwagens. Dit
toernooi is de laatste jaren flink gegroeid
en mede door het flinke aantal
actieve fabrikanten een echt constructeurs
kampioenschap geworden.
De club is drukdoende met de
voorbereidingen, want er worden
maar liefst 150 rijders verwacht. Zo zal de pits tijdelijk worden vergroot, want op de bestaande tafels
is maar plaats voor een honderdtal rijders. De firma’s Serpent en Kyosho hebben zich al gemeld als
sponsor voor dit evenement. Nederland zal vertegenwoordigd worden door een team van zestien
rijders, waaronder een groot aantal clubleden van Heemstede zelf. De verwachtingen zijn natuurlijk
hoog gespannen, maar de concurrentie uit de rest van Europa is zeer groot.
Ter voorbereiding op dit kampioenschap zal in juni een officiële EFRA Grand-Prix worden georganiseerd,
om ook buitenlandse rijders trainingstijd te bieden op internationaal niveau.
Voor de Grand-prix worden ruim 60 rijders verwacht, deze GP vindt plaats op 17 en 18 juni. De baan
zelf zal de hele week open zijn voor vrije/gecontroleerde trainingen, de toegang is gratis.
Het circuit van de Model Auto Club Heemstede is gelegen aan de Cruquiusweg in Heemstede,
tussen de gemeente reiniging en de waterzuivering.
Informatie over deze wedstrijd, alsmede inschrijven is mogelijk via: www.mach.nl
Big-Scale race E.V.M.C. 2006
17/18 Juni is in Velp bij de E.V.M.C de grote opwarmrace voor het Duitse Kampioenschap 1:5/1:6
die gereden wordt op 5/6 augustus 2006 in Velp.
17/18 Juni is niet alleen de warm-up, maar tevens de vriendschapsrace tussen Velp, Oberhausen en
Dormagen waar alle rijders die in bezit van een F1, Truck en Toerenwagen aan mee kunnen doen.
Om aan de vriendschapsrace mee te doen, hoeft u dus geen lid te zijn van een club.
Om deel te nemen aan het Duits Kampioenschap moet je lid zijn van de DMC en je hebben
gekwalificeerd voor deze race en dat kan in de SM-race op 6/7 mei in Dormagen en 24/25 juni in
Oberhausen. Als alles doorgaat dan is de Baan van Oberhausen van nieuwe asfalt voorzien.
Aanmelden voor DMC licentie kan in Velp.
AMCC off-road
Een indoor off-roadwedstrijd voor radiografisch
bestuurbare off-road auto’s bij de AMCC!
De AMCC is de modelautoclub van Alkmaar en
omgeving die indoor wedstrijden en clubdagen
organiseert. Er wordt gereden met elektrisch
aangedreven radiografisch bestuurbare
modelauto’s op een tapijtcircuit in het sportcomplex
Geestmerambacht aan de Dokter
Wilminkstraat 3 in Langedijk. Sinds een half jaar heeft de modelclub
een indoor off-roadbaan tot haar beschikking en daar gaan we nu een
wedstrijd op organiseren. Er wordt gereden met 2- en 4-WD trucks,
buggy’s en monstertrucks. Het is een tapijtbaan, maar met schansen
en andere hindernissen. Dit maakt het een echt off-roadcircuit, maar
met het voordeel dat je auto schoon blijft! De wedstrijdleiding gaat
gebruik maken van een AMB elektronische tijdwaarnemening.
Op 7 mei zal er een open wedstrijd gereden gaan worden, waarbij
open betekent dat ook mensen van buiten onze vereniging mee kunnen
doen. Er wordt gereden in twee klassen; Monstertrucks en Buggy’s.
Voor deelname, kosten of info kijkt u op www.amcc.nl
Toegang en parkeren zijn gratis, dus tot ziens op 7 mei bij de AMCC!!
24-uurs van Real80
Van zaterdag 15 april,
aanvang 18.00 uur, op zondag
16 april (eerste Paasdag)
wordt er een 24-uurs race
georganiseerd op de slotbaan
van Real80. De bedoeling
is om met een team van
minimaal 4 personen, 24 uur
op het slotrace circuit van real
80 te gaan rijden.
Er wordt gereden met een Ninco Le Mans auto, het hoeft niet
specifiek zijn, het mag ook een Porsche zijn waarmee gereden is
met de Porchecup. Wel wordt er met dezelfde motor, tandwielverhouding
en magneet gereden.
De kosten zijn € 7,50 (vooraf te betalen).
Wat krijg je hiervoor, natuurlijk vooral een hoop plezier, maar
er wordt ‘s avonds ook voor wat lekkers gezorgd en ‘s morgens
wordt er voor een ontbijt gezorgd, met koffie en thee enz.
Drankjes en andere versnaperingen kun je in de kantine kopen
die de gehele 24 uur open zal zijn. Er wordt voor het winnende
team een prijs beschikbaar gesteld, door Modelbouw Krikke.
Voor inschrijving en reglementen: robert-koning@home.nl
april/mei 2006
M-auto 13

Havoc Stunt Truck RTR
Stunt truck bij naam en inmiddels ook bij reputatie. De Schumacher Havoc
is het nieuwste brandstofmodel dat het Engelse merk heeft uitgebracht en
is gemaakt om je helemaal mee uit te leven op ieder denkbaar terrein.
Bij het bekijken van de doos word
ik toch wel erg nieuwsgierig. De
Schumacher Havoc stunt truck is een
1:10 waarbij de achterwielen door een 4,6 cc
big-block worden aangedreven. Het model
wat ik mocht testen is het ready-to-run
model, wat inhoud dat de auto volledig is
gemonteerd, inclusief elektronica. Er zijn een
stickzender, vulfles, gloeistarter, een sleutel
voor de banden en een setje inbussleutels
bijgeleverd.
Opvallend
Voor een één op tien auto is deze doos best
groot. Dat blijkt nodig te zijn, want de truck
staat op vier dikke banden. Op het eerste
gezicht ziet deze truck er ongelofelijk gaaf
uit. Wat me als eerste opvalt, is de uitlaat.
Deze steekt aan de achterkant van de auto
uit. Met dubbele uitlaatpijp! Eindelijk weer
een auto met een uitlaat áchter de auto. Het
staat niet alleen gaaf, maar het is nog beter
ook. Je krijgt nu geen uitlaatprut meer op de
achterbanden en aan de zijkant van de auto,
wel zo prettig.
Wat ook opvalt zijn de schokbrekers, maar
dat komt eerder door de veren die er omheen
zitten. Deze zijn een stuk breder dan
gebruikelijk omdat ze progressief gewikkeld
zijn. Dit houdt in
dat de veer in het
midden zachter is
als aan het uiteinde.
Hierdoor is het eerste
14 M-auto

Bouwverslag
Schumacher
stukje veerweg soepel en naar mate de wagen
verder inveert gaat dit steeds zwaarder,
ideaal voor off-road. Het aluminium chassis
is maar liefst 4 mm dik en dat ziet er ook
goed stevig uit. Tot slot de banden, super!
Ze lijken wel het formaat te hebben van een
1:8 monstertruck. Het gehele plaatje met kap
ziet er dus veelbelovend uit.
Eigenlijk wil ik direct gaan rijden, maar er
is nog meer te vertellen. Nog meer? Ja nog
meer! Zo is de auto voorzien van achttien
kogellagers, een transmissie met stalen tandwielen
en een ‘limited slip’ kogeldifferentieel,
schijfrem met dubbele stalen remschoenen,
verchroomde rollbar en dubbele aandrijfassen.
De auto is voorzien van allerlei afstelmogelijkheden
waaronder turnbuckles om eenvoudig
een aantal afstellingen te veranderen.
De auto is gemonteerd met torxboutjes wat
kenmerkend is voor Schumacher. Dit heeft
zo zijn voor- en nadelen. Groot voordeel is
dat deze minder snel slijten en je ze (daardoor)
beter kunt vastzetten. Nadeel is dat
je, als je dat nog niet hebt, twee speciale
torxschroevendraaiers moet kopen.
Eindelijk
Hoogste tijd om te gaan rijden. AA-accu’s
in de stickzender en ontvanger, de 130 cc
tankinhoud opvullen met brandstof, gloeistarter
op de gloeiplug en... Starten maar!
Hé, wat is dat nou? Geen trekkoordje om
hem te starten? Toch nog maar even in de
doos kijken of er toevallig nog een ‘rotostart’
in zit. Nee hoor, niks te vinden. Wel zit er
een aandrijfas in die je in een rotostarter
kan stoppen. Geluk bij een ongeluk heb ik
er zelf nog één, maar de aandrijfas past hier
niet in, balen. Dan de gebruiksaanwijzing
er maar weer bijpakken. Ah, hier staat het:
het is, zoals ze zelf zeggen, een uniek e-start
systeem en deze zou voor een probleemloze
start zorgen. Maar nu komt het. Je kunt
hem starten met een accuboormachine.
Cool hè? Dus geen dure rotostart, maar een,
jawel, accuboormachine. Deze moet dan wel
minimaal 550 rpm aankunnen. Nu heb ik wel
een twaalf volt accuboormachine maar die is,
net als wanneer je wilt gaan klussen in huis,
leeg. Opladen dus en aangezien het al aan
het eind van de middag is wordt het een dag
later met rijden.
Nu dacht ik dat een rotostart een minimaal
vereiste was om een motor aan de praat
te krijgen. Als je weet hoe een rotostarter
tekeer gaat bij het starten, dan is zo’n accuboormachine
volgens mij niet krachtig
genoeg. Maar goed, dat gaan we morgen
snel genoeg merken. De volgende dag alles
weer bij elkaar gezocht. De accu is nu vol,
dus starten maar. Verdomd zeg, het lukt ook
nog!
Tip van Knip
Mocht je rotostarter ooit stuk gaan, probeer
dan eerst een accuboormachine, dat scheelt
toch weer in de aanschaf van een nieuwe
starter.
Lastig
Genoeg gekletst. De 4,6 cc motor is lekker
aan het pruttelen en vraagt om aandacht.
Toch eerst maar weer een paar tankjes rustig
aan doen om de motor te versoepelen.
Mooi hoor, die twee uitlaatpijpen aan de
achterkant en er komt nog steeds voldoende
rook uit. Na een paar tankjes rustig rijden
wordt het tijd om de motor wat armer af te
stellen, zodat er wat meer pit in komt. Hè,
dat is vervelend. De afstelling van de kleine
sproeinaald, die het ondergebied beheerst
(het optrekken en wegrijden) is slecht te
bereiken, dat geldt ook voor de stationair
schroef. Toch wel vervelend, maar als je ze
éénmaal hebt afgesteld hoef je daar niet veel
april/mei 2006
Schumacher heeft voor de
Havoc niet gekozen voor de
traditionele wielmeenemers
maar voor deze aparte oplossing.
Het systeem werkt
prima en is spelingsvrij, wel
even opletten met monteren
dat de delen ook echt in
elkaar grijpen anders sta je
al snel zonder aandrijving.
M-auto 15

Dorpsstraat 128 a
8300 Knokke-Heist
Tel.: 0032-50-626880
jpsmodelshop@skynet.be
Bekend om de goede service en technische ondersteuning!
J.P.’s Modelshop is tevens dealer voor alle andere facetten van de RC-modelsport!

Bouwverslag
+
-
4,6 cc Big block
Uitlaat
Kleine radiobox
Lastig bereikbare afstelschroeven
op de motor
meer aan te zitten. Gelukkig staat de Schumacher
al heel behoorlijk afgesteld en hoef
je er eigenlijk weinig meer aan te doen. De
grote sproeinaald of hoofdsproeier waarmee
je de eindspurt regelt is gelukkig wel goed
bereikbaar.
Tip
Let er wel goed op dat je de motor niet te arm afstelt,
het is natuurlijk wel erg verleidelijk omdat hij dan
steeds sneller gaat, maar goed voor de motor is dat
zeker niet. Hij kan veel te warm worden zodat een
vastloper geen uitzondering is en de schade behoorlijk
kan oplopen. Zorg er dus altijd voor dat er een lekkere
rookpluim uit de uitlaat komt. dat is doordat de
uitlaatpijpen aan de achterkant van de auto uitsteken
ook nog eens een mooi gezicht!
Je bent een rund als...
Het afstellen van de auto en motor gaat
natuurlijk makkelijker met de body eraf. Ga
er dan niet mee racen zoals ik heb gedaan,
de verleiding werd mij ook te groot en wat is
het resultaat: twee afgebroken bodyposten.
De auto vloog door een heftige wheelie achterover.
Gelukkig bleef de schade beperkt,
maar dat had nog meer kunnen zijn. Wees
dus verstandig en ga racen met de body op
de auto. Beter een krasje op de body dan een
schade die veel geld kost. Binnen 24 uur had
M-auto twee nieuwe bodyposten in huis,
goede service van Schumacher!
Reputatie
Het is zoals ze zelf zeggen een performance
stunt truck en die naam maakt hij echt waar.
Het racen met deze truck is echt supergaaf.
Springen, driften en wheelies lijken wel de
gewoonste zaak van de wereld. Aan de 2-WD
moest ik echter wel even wennen, aangezien
ik meer een mannetje van de 4-WD
ben. Spectaculair is het zeker, met alleen
achterwielaandrijving heb je veel meer het
‘gooi-en-smijt‘ gevoel. Maar goed, na een
paar tankjes rijden had ik het aardig onder
de knie. De 4,6 cc motor is echt een genot
om mee te racen, wat een geweld. Eigenlijk
iets te veel van het goede, want wat gaat hij
hard. Niet echt een auto voor de absolute
beginner, want gedoseerd gasgeven en goed
stuurwerk is bij deze auto erg belangrijk. Een
“wanne have” voor deze auto is een wheeliebar,
want door de brute kracht van de motor
slaat hij snel achterover.
Conclusie
De Havoc stunt truck is weer een echte
aanrader met een erg hoog fungehalte en
goede rijeigenschappen. Zelf rij ik liever met
een stuurwielzender dan met een stickzender,
maar dat is voor iedereen persoonlijk
natuurlijk. Op de verharde weg kan je met
deze stunt truck heel goed uit de voeten
maar je kan er dan beter wel een paar andere
banden op zetten. In het terrein is het echt
een beest en ik weet zeker dat hij menig
ander auto snel achter zich laat.
Alain Knip
Havoc
Fabrikant : Schumacher
Importeur : Schumacher Racing
Schaal : 1: 10
Lengte : 450 mm
Breedte : 300 mm
Motor : .28
Gewicht : ± 0 gram
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : ± € 450,–
Overige benodigdheden
- Brandstof
Getest met Tornado 25% race
Specificaties
april/mei 2006
M-auto 17

CARSON

M-auto 2 jaar!
M-auto bestaat twee jaar en dat vieren we met deze grote prijsvraag waarbij
we voor meer dan vijfduizend euro aan auto’s verloten! Zoals jullie allemaal
weten verloten we in iedere uitgave een aantal van onze testmodellen, maar in
de afgelopen twee jaar zijn er verschillende modellen achtergebleven.
Met sommige van deze modellen hebben we na de eerste
test nog deelgenomen aan een wedstrijd, zoals met de
Xray tijdens de Nederlandse Nitro Tour van Serpent. Andere
modellen hebben we gebruikt om eens een demonstratie te kunnen
geven, bijvoorbeeld op de Hobma Modelbouwdagen in Elst met de
CEN Genesis. Natuurlijk zitten er ook een aantal modellen bij waarvan
je het verslag in deze uitgave kunt lezen. Dat zijn drie heel spectaculaire
modellen die je op ieder denkbaar terrein in kunt zetten, aan jou
de keus dus om je favoriete model uit te kiezen en mee te doen aan
deze prijsvraag.
Schumacher Havoc
Deze stunt truck is met zijn achterwielaandrijving heel anders
als alle 4-WD trucks en je hebt er dan ook een echte uitdaging
aan om met deze
wagen alle stunts
uit te gaan halen die
hij in zich heeft.
Getest in: Deze
uitgave!
Wat kost het je? Helemaal niets!
Je hoeft alleen de antwoorden op vijf vragen in deze uitgave van M-auto
magazine op te zoeken en zoals gebruikelijk het rode puntje in te sturen!
De vijf te beantwoorden vragen!
1) Wie zijn de twee winnaars van de M-auto wintercup 2005/2006?
2) Hoe heet de beroemde RC-persoonlijkheid die gek is op chocolade?
3) Waardoor is deze M-auto later uitgekomen?
4) Hoe heet de eerste 1:16 met een 3 cc motor?
5) Het is rood en we testen er drie, nee vier...
CEN CT-S4
Deze 1:10 brandstofwagen is een snelle
ready-to-run die heel erg geschikt is voor
de parkeerplaatsracer, maar die ook een
eerste stap op het circuit aandurft.
Getest in: M-auto nummer 6
Mitsubishi Lancer
van Ninco &
een Subaru Impreza WRC
van SCX
Deze twee rallywagens kun je op je eigen
racebaan inzetten, zodat je zelf een rallycup
kunt gaan rijden. Alles over deze twee
wagens lees je natuurlijk in de artikelen
die we hebben gepubliceerd.
Schrijf de goede antwoorden op, geef aan voor welk model je kiest
en noteer dit samen met je adresgegevens (naam, adres, postcode,
plaats, telefoon, e-mail) op een briefje en stuur dit samen met het
uitgeknipte driehoekje naar:
Getest in: M-auto nummer 10 en 11
Litho Prepress Service
M-auto magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
Uiterste inzenddatum:
29 mei 2006
Verloting
testmodel
M-auto
nr. 13
* Winnaars worden begin juni bekend gemaakt op www.m-auto.nl

Prijzenslag
Kyosho MP 7.5 Sports II
De laatste versie van deze ready-to-run
1:8 off-road van Kyosho is er helemaal
klaar voor. Starten en gaan lijkt het motto
van dit model waarmee je een stukje
techniek in handen krijgt dat meerdere
keren voor een WK-titel heeft gezorgd.
Hot Bodies GTX2
De overtreffende trap op het gebied van
truggies en mostertrucks, de tweemotorige
GTX2 van Hot Bodies. Dit is werkelijk
de meest brute ready-to-run off-road waar
je ooit mee gereden hebt.
Getest in: Deze uitgave!
Getest in: M-auto nummer 11
CEN Genesis
Wil jij eens rijden met
de grootste monstertruck
aller tijden?! Dan is deze ready-to-run CEN Genesis, met zijn .46
motor, echt iets voor jou. Dit model is voorzien van de nodige hopups
om hem nog sterker en betrouwbaarder te maken.
SCX digitale racetrack
Ontdek nu zelf de voordelen van digitaal
racen op de eerste versie van deze digitale
baan van SCX. Ga de strijd aan op de
baan met je tegenstander en laat nog een
‘spookwagen’ rondrijden als obstakel.
Getest in: M-auto nummer 9
Getest in: M-auto nummer 4
Hot Bodies E-Zilla 10
Elektropower! Niks 7,2 volt maar 14,4 voor een berg
vermogen uit deze dual-motor monstertruck. Lees alles
over onze belevenissen met deze wagen op het skatepark
in de shoot-out met zijn grote broer, de GTX2.
Getest in: Deze uitgave!
Xray T1 FK ’05
Een echte wedstrijdwagen! Onze test wees uit dat je met
deze wagen, zonder verdere aanpassingen, direct kunt
beginnen met racen. Je krijgt er de exclusieve ‘spiderman’
body bij en een paar splinternieuwe onderdelen waaronder
een carbon
bodemplaat en
bovendek.
Getest in: M-auto
nummer 8 en 9
HPI Savage
quad KFX700
Waarschijnlijk de meest
bekende monstertruck
die er is, de Savage
van HPI. Deze Savage
lijkt echter niets op
alle anderen door
zijn Kawasaki KFX700
quadbody. Zoals je misschien wel op de foto’s van het
artikel hebt gezien is dit echt een schitterend model waar
je je helemaal mee kunt uitleven, uiteraard is dit ook een
RTR-model.
Getest in: M-auto nummer 12
april/mei 2006
M-auto 21

‘n Hollands feestje!
Vorig jaar was het mini, dit jaar truggy en mini-brandstof, maar veel beursbezoekers
waren weinig onder de indruk van het nieuws dat dit jaar in
Neurenberg werd gepresenteerd. Niet helemaal terecht, want er werden
wel degelijk spectaculaire modellen gelanceerd op deze druk bezochte
vakbeurs. Het was een kwestie van je ogen en oren goed open houden en
met de camera in de aanslag de beursvloer op. Hoewel er ook heel veel
achter de schermen plaatsvond waren de nieuwe modellen van de twee
Nederlandse fabrikanten toch veruit het meest opvallend van alles.
De twee autofabrikanten van Nederlandse bodem lieten van zich
horen op de beurs. We hebben het dan natuurlijk over Corally en
Serpent. Merken die iedereen wat zullen zeggen, merken die al
vanaf het begin van de RC-autosport bekend staan om hun innovatieve
ideeën en zonder wie de hedendaagse auto’s er waarschijnlijk heel
anders uit hadden gezien. Dat ze het nog niet verleerd zijn zien we aan
de modellen die op de beurs te zien waren, de 1:8 Formule S1 van Serpent
en de 1:12 van Corally. Hoewel om de beursmodellen nog wel een
‘prototype sfeertje’ hing is het duidelijk dat de productiemodellen alleen
in de details zullen verschillen van wat we hier laten zien en dat beide
modellen alleen nog maar beter kunnen worden.
Corally
Op het moment doet
Corally het heel erg goed
met de RDX toerwagen,
maar wereldwijd zijn ze
vooral bekend om hun geschiedenis in de 1:12 scene met een WK-titel
in de jaren negentig toen David Spashett voor Corally reed. Misschien
was de release van de SP12X, de nieuwe 2WD 1:12, van Corally wel het
best gewaarde geheim van het moment. In combinatie met de bekendmaking van hun ‘nieuwe’
teamrijder David Spashett!
Corally springt met de SP12X in het spreekwoordelijke ‘gat in de markt’, aangezien er de laatste
jaren niet veel nieuwe auto’s op de markt zijn gebracht in deze klasse. Uiteraard wordt er
continue doorontwikkeld aan de huidige modellen, maar af en toe is het (gelukkig!) tijd om al die
goede ideeën in één concept samen te voegen met de schitterende SP12X als resultaat.
Gelukkig is er ook nog genoeg in aantocht voor de niet 1:12 rijders. Nieuwe velgen voor de toerwagens,
een serie tuningparts voor de RDX, de nieuwe Carpet Jack in een handige ‘schoensmeer’
flacon, titanium schroeven, korte (normale) pinions en niet te vergeten de accu’s. Op accugebied
zowel van Intellect als van GP al het nieuws. Dat
Corally het importeurschap van Intellect op zich
heeft genomen geeft een goed gevoel over de
betrouwbaarheid
van dit redelijk
nieuwe merk, dat zeker met de sterke
4200 een serieuze (zo niet de enige)
concurrent is geworden voor GP dat
ook door Corally wordt geleverd.
www.corally.com
22 M-auto

Neurenberg Nieuws
Serpent
Er hebben al eens spy-shots van Serpent’s F1 prototype in het blad gestaan, maar nog nooit zagen we de F180 van
Serpent in zo’n ver stadium van ontwikkeling. De wagen ziet er nu gewoon fantastisch uit, alles lijkt te kloppen en de
wagen schreeuwt om aandacht. Alles aan deze wagen is nieuw, van het 5 mm dikke chassis tot de Mega FT28 motor
en de speciale uitlaat, hier is duidelijk heel veel tijd aan besteed in de lange ontwikkelingsfase. Het mooiste van alles is
dat je deze wagen niet in een bestaand hokje kunt plaatsen. In een snelle tour rond de F180 zie je dat de motor scheef
op het chassis is geplaatst, waardoor het zwaartepunt drastisch wordt verlaagd en de motor
niet teveel boven de body uit zal komen. De liggende schokdempers werken met een pushrod
systeem zoals je dat ook in het echt op een F1 ziet, de voorwielen zijn voorzien van een
onafhankelijk mechanisch remsysteem en de rubber banden zijn net als de echte F1 banden
voorzien van groeven. Alles bij elkaar een gedurft ontwerp dat door Serpent allesbehalve exclusief
en onbereikbaar wordt bestempeld. De wagen wordt in volledige productie genomen
en zeker niet als een éénmalige stunt in een gelimiteerde oplage verkocht. De F180 wordt
verkrijgbaar als los model en als RTR inclusief hoogwaardige Sanwa elektronica, Mega motor
en startbox. Wat was er nog meer te zien? Wat dacht je van een 835 Porschecup racer? Inclusief
motor en 911 body is dit een heel leuke set om weer leven in de 235 mm klasse te blazen.
Als laatste nog twee nieuwe versies van de
710. Een Team car en een RTR allebei ‘ready
to race’ eigenlijk. De Team-versie is uitgerust
met meer dan tien van de meest gebruikte
tuningparts om de wagen nog beter te laten
presteren. De RTR-versie is voorgemonteerd
en wordt geleverd inclusief Mega SP12 motor,
startbox, Sanwa elektronica en een Alfa
156 body.
www.serpent.com
GP
In ‘onze’ wereld waarschijnlijk het bekendste
merk van het moment, dat zich niet alleen tot
de productie van Sub-C formaat cellen specialiseert
maar ook sterke AA en AAA cellen produceert
en supersnelle laders voor AA-formaat
cellen in zijn gamma heeft. Op de beurs lieten
ze de recent geïntroduceerde 4300 cellen zien
waar iedereen erg nieuwsgierig naar is. Hoewel de naam anders
doet vermoeden geeft GP wel eerlijk toe dat het hier om een accu gaat die berekend
is op 4100 mAh en laten we eerlijk zijn, dat is nog steeds verschrikkelijk veel. Verder
werden de 3900 sport packs voor de hobbyrijders
gepresenteerd die voor een aantrekkelijke prijs heel
veel meer bieden dan het gemiddelde budget-pack.
Voor je zender en ontvanger zijn er de AA 2500’s en de
AA 850’s (inmiddels al ingehaald met de 2700 en de
1000...). Bang dat het lang gaat duren voordat deze vol
zijn? Niet met de Powerbank Express die je AA accu’s in
een kwartier op kunnen laden.
www.gpbatteries.com.hk
Hudy
Kort maar krachtig dit jaar, het nieuws van
Hudy. Ze hebben twee nieuwe gereedschappen
om een probleem op te lossen
dat waarschijnlijk iedere modelbouwer
wel kent. De twee reamers zijn gemaakt
om de gaten in je draagarm op exact de
juiste maat te maken zodat de pin, waar de
draagarm mee is opgehangen, geen frictie
heeft en je een supersoepele ophanging
hebt. Verkrijgbaar in 3 mm en 4 mm dus
voor zowel 1:10 als 1:8 modellen.
www.hudy.net
april/mei 2006
M-auto 23

Neurenberg Nieuws
Shepherd
Helaas weinig nieuws bij Shepherd
dit jaar met slechts enkele modificaties
aan het huidige model, de Speed
V2, waaronder een nieuwe snaarspanner.
Natuurlijk worden deze
tuningparts ook los verkocht voor
alle Speed V2 rijders die hun auto
nog verder willen
opwaarderen.
www.
team-shepherd.com
Robitronic
Een beetje verbaasd waren we wel toen we
bij Robitronic een vernieuwde versie van de
G4 200 mm, een 1:8 off-road en een prototype
van een 1:10 elektro toerwagen zagen
staan. Het meest spectaculair uit dit rijtje is
de Avid toerwagen die door Michael Vollmer
is ontworpen. Bijzonderheden zijn onder
andere de tweak-bestendigheid bij een crash
door een aparte manier van opbouw van de
bulkheads en het spurgear dat met een centrale moer is vastgezet,
waardoor deze nooit uit balans is. Het prototype was nog niet van de
juise materialen gefabriceerd, maar zodra deze dat wel zijn hebben
we er weer een goed ogende concurrent bij in de elektrowereld. De
Protos Pro en RTR zijn de namen van de nieuwe off-road wagens. We
zijn benieuwd naar hun prestaties, want het zijn niet zomaar bij elkaar
geraapte onderdelen die we hier zien maar een totaalplaatje dat er
erg verzorgd uitziet. De
nieuwe G4 van Team Magic
komt uit in een RTR Le Mans versie en een ‘S’
uitvoering. De eerste is een hele strakke RTR met
Lola body die er waarschijnlijk niet alleen snel uit
ziet. De ‘S’ is een getunede versie die (als je hem
gebouwd hebt) klaar is voor inzet op het circuit.
www.robitronic.com
DiVrent.nl
Eigenlijk een fabrikant van springschansen voor
skaters en MBX-rijders, maar ook héél erg geschikt
om je off-roads overheen te laten springen!
www.divrent.nl
Battery checker CD-640
Het accu-match systeem van niemand minder dan Masaki
Hirosaka was te zien op de stand van Robitronic. Het systeem
dat aangesloten kan worden op de computer en is ingebouwd
in een serverkast is helaas niet ontwikkeld voor de RC-rijders
zelf... Het systeem kan tot 36 accu’s met elkaar matchen en is
ontworpen voor leveranciers van accu’s die op deze manier
geselecteerde packs kunnen
gaan leveren. Masaki werkt
al wel aan een concept dat
geschikt is voor rijders zelf,
maar dat zal nog even duren.
Wil je echt serieus aan de slag,
dan moet je wel beseffen dat
je voor het bedrag dat dit
machtige apparaat kost, heel
wat internationale wedstrijdervaring
op kunt doen.
Technokit
Details, de veranderingen bij Technokit
zijn zeker niet te verwaarlozen, maar vallen
wel in de catagorie details waarvan
het zwarte carbon het beste voorbeeld is.
Aan de structuur van het materiaal is niets
veranderd maar het geeft de wagens
een heel andere look als het vertrouwde
lichtblauwe carbon. De TK10 heeft aluminium
achterdraagarmen gekregen die
een stuk sterker zullen zijn als de semicarbon
exemplaren die zo verschrikkelijk
mooi zijn. Voor de 1:5 is nu ook de uitlaat
verkrijgbaar waarmee het WK afgelopen
zomer is gereden en meer WK ‘specs’ zoals
de nieuwe achterhubs.
www.technokit.it
april/mei 2006
M-auto 25

Kyosho
Hoewel je het op het eerste gezicht niet zou zeggen, was er heel wat nieuws op de stand van Kyosho te
vinden. Vinden inderdaad, want om sommige modellen te zien moest je wel een beetje moeite doen...
Wat dacht je van een prototype dat alleen achter de schermen te zien was? We hebben het over de nieuwe
elektro toerwagen met middenmotor die is ontwikkeld door Masaki Hirosaka, samen met verschillende topcoureurs.
Ook in de details was Kyosho dit jaar sterk. Wat te denken van de Team uitvoering van de Evolva
2005 die vol zit met tuningparts? Waardoor je de keuze krijgt tussen een zeer aantrekkelijk geprijsde standaard
Evolva of een wagen die nog verder klaar is voor de racerij. Een primeur die wél iedereen opviel was de truggy
van Yuichi Kanai, waarvan er op dat moment maar twee bestonden, het testmodel en dit showmodel dat de Truggyversie
is van de SP2, een echte racer dus. Een truggy die je al wel kunt kopen is de Inferno ST Sports die is uitgerust
met een .28 motor en als RTR-set wordt aangeboden. Ook in ‘half8’ is er een Truggy die standaard wordt geleverd met
kogellagers en oliegevulde schokdempers. De Mini Inferno’s komen er ook in een speciale uitvoering met novak regelaar/ontvanger,
snelle motor en meer ‘racy’ opties, maar wordt zonder zender geleverd, ideaal voor iedereen die graag
met zijn eigen zender blijft rijden. Na een jaartje afwezigheid is de Blizzard, het rupsvoertuig van Kyosho opnieuw uitgebracht.
Zowel in een elektro- als brandstofuitvoering weer in de winkel te vinden. Groot nieuws bij de kleine Mini-
Z’s is natuurlijk het nieuwe 4-WD chassis die zeker in de bochten sneller zal zijn als zijn voorgangers. De vele nieuwe
bodies zien er ieder jaar weer mooier uit, maar het zijn er gewoon teveel om ze allemaal op te kunnen noemen!
www.kyosho.com
GM Racing
Dit is eigenlijk het enige merk dat zich volledig op de brushless
markt heeft gestort. De borstelmotoren worden niet meer verder
ontwikkeld, omdat deze nog steeds heel erg competitief blijken te
zijn. Een nieuwe serie brushless motoren die niet alleen van binnen,
maar ook zeker qua looks zijn aangepast moeten de concurrentie
met de onderhoudsgevoelige(re)
borstelmotoren aangaan. Natuurlijk
levert ook GM de nieuwe Intellect accu’s, omdat deze gewoon
heel goed presteren. Op autogebied hebben ze de
nieuwe Hyper 8 TQ die een aantal vernieuwende features
biedt en al goed aanslaat bij het 1:8 off-road publiek.
www.gm-racing.de
Ghiant
Hét bedrijf op het gebied van spuitbussen, heeft de samenstelling
van vrijwel alle kleuren in zijn assortiment herzien en nogmaals
verbeterd, om zodoende een betere hechting en dekking
te garanderen. Ook zijn er enkele kleuren aan het assortiment
toegevoegd, zoals bijvoorbeeld Honda-orange, Cuypers-pink en het aparte Chrome om
je volgende body nog opvallender te maken. Helemaal nieuw en heel exclusief is de
nieuwe doorzichtige coating van Ghiant waarmee je heel gemakkelijk, aan de binnenzijde
van een body, plaatjes kunt ‘vastplakken’. Dit kunnen foto’s zijn uit tijdschriften,
maar natuurlijk ook alles dat je zelf hebt uitgeprint. Niet alleen
op verfgebied levert Ghiant spuitbussen maar ook motorreiniger,
luchtfiltercleaner, luchtfilterolie en Multi-user zijn producten uit
het huidige assortiment. De laatste is een echte alleskunner die je
gebruikt voor het smeren van je lagers, als after-run en voor het
beschermen van je elektronica in vochtige omstandigheden. Het is geen product op basis
van siliconen en bevat dus geen ammoniak wat zeer schadelijk is voor elektronische componenten.
Gewoon inspuiten dus die servo en ontvanger en op naar de finish!
26 M-auto

Neurenberg Nieuws
Orion
Een aantal baanbrekende concepten op de stand van
Orion en Peak, zowel op brandstof- als elektrogebied,
voor off- en on-road! Elektroliefhebbers staan te popelen om een kwartier op een
accu te kunnen rijden met de 4800 mAh LiPo accu van Kokam. Deze gebruiksvriendelijke
accu moet de overstap naar LiPo voor autorijders makkelijker gaan
maken. Natuurlijk heb je wel een lader nodig die geschikt is voor het laden van
LiPo accu’s, Team Orion komt daarom met de Advantage Carbon edition. Een
nieuwe gelimiteerde serie Ryan Cavalieri V2 motoren is in aantocht net als de
Oscar Jansen signature edition, wat echt het neusje van de zalm moet zijn op
V2 gebied. Speciaal voor de driftrijders zijn de ‘Drift Machine’ motoren ontwikkeld
die in een modified- en stockversie verkrijbaar zijn, zowel voor rubber als
kunststof banden. Naast de revolutionaire WASP .12 motor zien we ook de V6
koppeling voor 1:8 off-road rijders. De koppeling is ontworpen omdat er nogal
wat rijders zijn die problemen hebben bij het afstellen en onderhouden van
hun koppeling. Volgens Orion’s testrijder gaat er een wereld voor je open met
dit nieuwe systeem, we zijn benieuwd. Verder natuurlijk nog veel meer zoals de
nieuwste accu’s, uitlaten en ontvangerpacks.
www.teamorion.com
Kawada
Een wat exclusiever Japans merk dat in Nederland nooit een voet aan de grond heeft gekregen.
We zijn blij om te kunnen vermelden dat de toerwagen en de 1:12 van Kawada vanaf nu
ook door Nederlandse winkeliers geleverd kan worden via de Italiaanse importeur. Geen nieuwe
modellen dit jaar, maar wel aanpassingen aan de huidige auto’s. Bij de SV-10 Sigma 2 toerwagen
is het bovendek verlaagd om het zwaartepunt nog lager te maken. Het vlaggenschip
van de 1:12 reeks van Kawada, de M300RSX is
opnieuw verbeterd met een eveneens lager
zwaartepunt, nieuwe schokdemper, meer afstelmogelijkheden
op de bovendraagarmen en
meer van dit soort aanpassingen, benieuwd of
iemand volgend jaar met dit merk in onze wintercup meerijdt...
www.kawadamodel.co.jp
Nuova Faor
De eerste echte RC-quad! Geen look-a-like dus bij Nuova Faor,
echt een schitterend natuurgetrouw ontwerp. De tweewielaangedreven
quad wordt geremd op de starre achteras die
wordt aangedreven met een ketting en met een monodemper
is uitgerust. Ook op motorgebied echt nieuws, want de fabrikant
van de allermooiste motoren (tweewielers wel te verstaan) heeft weer een aantal verbeteringen
doorgevoerd op hun huidige modellen. De demping van de voorvork is geschakeld
waardoor er nooit meer een verschil kan zijn tussen de twee vorkpoten en er een veel stabieler
rijgedrag is gecreëerd. In combinatie met de nieuwe ‘stuurdemper’ en de dubbele achtervork
voelt de SF501 betrouwbaarder dan ooit tevoren.
Nu alleen nog de Termignoni look-a-like demper onder het
kontje en hij is er helemaal klaar voor. Als je echt hard wil
gaan kies je niet voor de esthetisch
verantwoorde Termignoni’s maar kies
je voor de titanium race-uitlaat, net
als op de echte racers.
www.nuovafaor.it
april/mei 2006
M-auto 27

Thunder Tiger
Het grootste nieuws is eigenlijk dat Thunder
Tiger het Amerikaanse Team Associated heeft
opgekocht, maar dat even terzijde. De FM-1N 1:5 motorfiets is weer
in een nieuw jasje gestoken, net als het echte Ducati fabrieksteam,
een echte Desmocedici GP racer dus. De 1:18 minitruck heeft ook
een verjongingskuur ondergaan en ziet er flitsend uit. Het echte werk
vinden we natuurlijk in de ST-1, de truggy van Thunder Tiger. In de
buggyklasse vinden we een echte primeur, de EB4 S3 wordt vanaf nu
met twee chassis geleverd. Het ‘omstreden’ tunnelchassis dat extreem
stijf is voor high-grip en extreem snelle circuits en een ‘normaal’ vlak
chassis voor de zwaardere off-road banen. Verder nog een dikke monstertruck
met een nog dikkere motor, een 1:10 Formule 1 die er heel
leuk uit ziet, tot de body er op zit, die zweeft namelijk een centimeter of vijf te hoog om er
echt realistisch uit te zien. Nieuw is ook de 1:8 rallywagen met een hele mooie Mitsubishi
body. Als laatste vonden we nog het assortiment servo’s dat opnieuw is uitgebreid met
supersnelle servo’s die voor een aantrekkelijke prijs in de winkel komen.
www.thundertiger-europe.com
Spektrum
Veel nieuws voor alle rijders die toe zijn
aan aan zorgeloos rijplezier zonder ooit
nog storing te hebben. Het Spektrum
DSM-systeem heeft zich het afgelopen
jaar bewezen en is met maar een paar
(inmiddels verholpen) kinderziektes
uitgegroeid tot een begrip. Nieuw is de
DX2 zender die perfect is voor iedereen
die maar twee kanalen gebruikt, bijna
iedereen dus. Voordeel hiervan is een
flink verschil in prijs tussen de DX3
en de DX2, die verder niet toegeeft in
functies op de DX3. Revolutionair is het
telemetriesysteem van Spektrum niet,
maar het lijkt er op dat het wereldwijd
nu wel toegestaan wordt dat je gegevens
uit je auto tijdens wedstrijden
mag gaan gebruiken om aan je afstelling
te werken, zolang je dit maar niet
vanaf je zender doet.
Vrijwel alles kan nu
afgelezen worden,
van voltage tot
toerental, temperatuur
en rondetijden,
alles wordt aan je
doorgegeven.
LRP
Het blauwe merk heeft een aantal verbeteringen in de Sphere
brushless regelaar gemaakt, die nu dus ook als Sphere Competition
verkrijgbaar is. Dit is nu hun topregelaar, zowel voor
brushed- als brushlessmotoren. Dat ze overtuigd zijn van de regelaar blijkt wel uit
het feit dat ze al hun teamrijders met deze regelaar laten rijden. Ook de rijders die
met borstelmotoren rijden! De lijn met brushlessmotoren is opnieuw uitgebreid en
telt er nu vier met de Vector 4-star als heftigste, die zich moet kunnen vergelijken
met een 9-7 turns brushed motor. De QC-3 is de laatste ontwikkeling in deze serie
van brushed regelaars en is nog steeds heel klein, waterbestendig en klaar om te racen,
want bij zijn eerste inzet werd hij al Wereldkampioen. Ook LRP levert de nieuwe
4200 cellen, ‘Big Mama’ genaamd... De Z.21R wordt nu in een Team Spec.2 uitvoering
geleverd die duidelijk is geoptimaliseerd en wordt geleverd met drie verschillende
venturi inserts. De eerste auto van LRP is er ook, de 1:18 shark elektro off-road buggy
ziet er erg netjes uit, maar het zal wel knokken worden voor LRP in deze tijd dat
iedereen zo’n karretje op de markt brengt.
www.lrp-electronic.de
28 M-auto

Neurenberg Nieuws
Graupner
Een vliegtuig in de M-auto, wie had
dat nu verwacht? We konden het echt
niet laten om deze vliegende Formule
1 modellen te laten zien. Ook stonden
de mannen van het waterstof aangedreven
prototype er weer. Ze hebben
een recordpoging gedaan met het
model, hij staat nu te boek als snelste
waterstofaangedreven RC-auto ter
wereld met een weerzinwekkende
snelheid van dik dertig kilometer per
uur. Deze techniek staat echt nog in
de kinderschoenen en het feit dat er
in samenwerking met Graupner zo’n
model is ontworpen betekent natuurlijk
veel meer dan een getal in km/h,
of niet? Op autogebied was het verder
niet echt spectaculair bij Graupner. Op
dezelfde stand vinden we ook altijd
GM en gelukkig was er daar meer
nieuws voor de autoliefhebbers maar
dat lezen jullie ergens anders in dit
verslag van Neurenberg. Graupner
vind je verder terug op de robotpagina
met drie heel aparte ‘humanoids’.
www.graupner.de
Carson
In één woord? Mooi! Het mag duidelijk zijn dat Carson
voor een vernieuwde look heeft gekozen. De stand zelf
was al flink onder handen genomen, maar de producten op deze stand waren nog veel
opvallender aan een metamorfose ondergaan. De bigscale’s zijn hier een goed voorbeeld
van, er is een flink portie blauw aluminium toegevoegd wat de looks alleen maar
goed doet. De Attack Evo is ook van binnen flink onder handen genomen waardoor hij
langer, breder, sneller, stabieler, kortom gewoon op alle vlakken beter is geworden! De
Dazzler is een nieuwe model. Een 1:10 brandstoftruck die vanaf de zender gestart kan
worden en ook nog eens achteruit kan rijden door een ingebouwde elektromotor. De
elektro X-quad is weer heel wat anders in een nieuwe generatie modellen
waar Carson één van de eerste mee is. De Specter is de nieuwe
instap in de 1:8 off-road. Door een groot assortiment tuningparts kun
je deze wagen stapje voor stapje verder tunen, slimme zet van Carson.
De CNC kennen we natuurlijk al, maar we waren alweer vergeten hoe
indrukwekkend deze monstertruck/truggy/monstertruggy?
is. Ook dit model kan vanaf de zender
gestart worden, heeft een twee-bak en een
achteruit en nog eens
een groot assortiment
tuningparts waarmee je
de wagen extreem kunt
‘pimpen’ tot één van de
exclusiefste wagens in
deze klasse.
www.
carson-modelsport.de
GS
Voor de CL-1 is er een lijn GS Factory option parts uitgebracht die los verkrijgbaar zijn, maar
ook als complete set aangeboden wordt. We hebben het over extra dikke shocktowers, lichtgewicht
outdrives en vliegwiel, een ééndelige motorsteun en veel meer moois. Redelijk nieuw
in het assoriment zijn de Shadow 1:10 truck, 1:8 SUT Evo truggy en de Storm Evo buggy welke
allemaal als RTR worden geleverd om lekker snel van start te kunnen gaan. Op de stand van
GS werd ook een DVD afgespeeld waarop een CL-1 wordt gebouwd. Hierdoor komt de bouwbeschrijving
tot leven en wordt het voor iedereen die voor het eerst een buggy bouwt vele
malen duidelijker wat precies de bedoeling is en bij welke punten je even stil moet staan.
Als laatste nog een groepsfoto van de serie motoren waarmee de GS modellen op het
moment worden geleverd, allemaal in het blauw en in dezelfde vormgeving, erg netjes.
www.gsracing.com
april/mei 2006
M-auto 29

MODEL MET OPTIONELE NUBZ BANDEN:
#4925 Gemonteerd op velg Nubz band S compound WIT
#4926 Gemonteerd op velg Nubz band S compound ZWART
#4928 Gemonteerd op velg Nubz band S compound GEEL
PRODUCT SPOTLIGHT
HPI HELLFIRE
6
3
4
8
7
1
2
1
VOOR EENVOUDIG ONDERHOUD KUNNEN DE VOOR- EN
ACHTERDIFFS WORDEN VERWIJDERD DOOR MAAR ZES
SCHROEVEN LOS TE DRAAIEN
5
2
3
4
5
6
7
8
3.5MM DIKKE TITANIUM NITRIDE GECOATE DEMPERSTANGEN
VOOR EEN LANGE LEVENSDUUR EN MAXIMALE EFFICIENTIE
STERKE STALEN TURNBUCKLES OM HET CAMBER VOOR EN
ACHTER IN TE STELLEN
OM DE OPHANGING PERFECT AF TE STELLEN KUN JE DE
SCHOKBREKERS IN 24 VERSCHILLENDE POSITIES PLAATSEN
NIEUWE DISH WIELEN MET 17MM MOER VOOR EEN
VERHOOGDE LEVENSDUUR
OPNIEUW ONTWORPEN HOOGTOERIGE .28 K4.6HO (HIGH
OUTPUT) MOTOR MET MEER PK'S EN TREKKRACHT
HARD GEANODISEERDE UITLAAT LEVERT MAXIMAAL
VERMOGEN
EEN BRANDSTOFFILTER IN DE TANK EN EEN EXTERN
KWALITEITS BRANDSTOFFILTER BESCHERMEN DE MOTOR
MAXIMAAL
K4.6HO (high output) motor levert meer pk's
en trekkracht.
De cilinderinhoud van 4,6cc (.28 inch3) en een
9mm tweenaalds carburateur geven
monsterlijk veel vermogen!

Maximaal presterende ophanging
De Hellfire is een compleet nieuw ontwerp met maar één doel: maximaal presteren onder alle omstandigheden - geen
middenweg! De Hellfire is dus geen omgebouwde buggy of een aangepaste monstertruck. Hij is speciaal gebouwd om
sneller en beter te zijn dan welke vergelijkbare truck dan ook. De Hellfire heeft een compleet nieuwe ophangings- en
stuurgeometrie die speciaal ontworpen is voor optimale prestaties met grote truckwielen en zwaar terrein, samen met het
superlage zwaartepunt geeft dit het chassis enorm veel balans en een snelle stuur respons. Het resultaat is een nieuwe
definitie voor de klasse "Performance Truck".
Lichtgewicht en snel
Makkelijk onderhoud
De Hellfire is zo ontworpen dat alle onderdelen eenvoudig te bereiken zijn voor makkelijk onderhoud. Een
voorbeeld, je hoeft maar zes schroeven te verwijderen om toegang te krijgen tot het voor- of achterdiff en hierbij
blijft het hoofdchassis intact. Alle hoofdonderdelen van de ophanging zijn bevestigd zonder het gebruik van
e-clips. Hierdoor wordt het onderhoud simpeler en de onderdelen blijven beter op hun plaats zitten.
Op zoek naar maximale acceleratie, agressie, snelheid en stuurgedrag?
Dan is de Hellfire jouw keus! De extreem lichte Hellfire is voorzien van onze
nieuwe Nitro Star K4.6 HO motor. Deze nieuwe motor is gebaseerd op de
beproefde HPI Nitro Star K4.6 die je wel kent uit de Savage SS 4.6. Maar
deze "High Output" versie levert nog meer pk's en heeft meer trekkracht.
Het eindresultaat: de Hellfire is onze snelste competitie truck ooit!
RECOMMENDED FUEL
#10502 RTR HELLFIRE TRUCK
OP ONZE WEBSITE VIND JE DE NIEUWSTE INFO!
Bezoek de website en bekijk de foto's en specificaties van de Hellfire
tot in detail, ook vind je hier de exclusieve Internal Design Brief!
Verbind met hpi-europe.com/10501
Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (information) are
not an offer to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any
liability to you. HPI Racing and RS4 are registered trademarks of Hobby Products International Ltd.
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl

Hot Bodies E-Zilla 10 & GTX2
Twee monstertrucks, twee motoren per truck, twee reporters, elektro
versus brandstof, de ultieme dubbeltest! Tweemaal dual-engine power
dus, dat moet wel wat bekijks trekken en het nodige stof doen opwaaien.
Niets is minder waar, de natte kant van de winter zorgt ervoor dat iedereen
lekker binnen bij de kachel zit. Ze moesten eens weten wat ze hebben
gemist. Deze twee monstertrucks laten zich nergens door tegenhouden,
ook niet door twee koukleumende reporters en een bevroren fotograaf...
We testen twee monstertrucks van
Hotbodies. De E-Zilla 1:10, uitgerust
met twee mabuchi ‘550
elektromotoren en de GTX2, een 1:8 met
twee 4.2 cc brandstofmotoren die samen
goed zijn voor meer dan vijf PK. Allebei de
trucks worden ready-to-run geleverd oftewel
kant-en-klaar gebouwd en zijn compleet met
zender. Voor de E-Zilla 10 betekent dit dat
er ook een lader en twee 7.2 volt stickpacks
(accu’s) bij inbegrepen zijn. Bij de GTX2 vind
je een roto-start motorstarter, een gloeistarter,
tankfles en acht penlite’s in de doos.
E-Zilla 10
De body van de E-Zilla heeft de vorm van
een VW kever meegekregen om hem er zowel
ruig, maar ook ‘funny’ uit te laten zien.
De schaalverhouding is
1:10 wat goed te zien is op
de foto’s in vergelijking met
de GTX2. Met zijn grote wielen
en acht grote schokdempers
is dit een volwaardige
monstertruck. Doordacht
is de plaatsing van de
accu’s, deze zijn aan de
zijkant van het chassis
geplaatst om een laag
zwaartepunt
te krijgen en daarmee betere rij-eigenschappen.
Ook is er gezorgd voor voldoende
bodemvrijheid en ‘skidplates’ (bescherming)
voor de tandwielkasten aan de voor- en
achterkant.
Ondanks dat deze monstertruck kleiner is
wordt deze ‘elektro-bug’ door twee motoren
aangedreven, op 14.4 volt en dat is erg
opvallend. Het voltage van de twee accu’s
wordt door de regelaar bij elkaar gevoegd
en naar de motoren geleid, daardoor werken
deze op een veel hogere spanning als normaal
en zullen de semi-stock motoren veel
harder draaien als je misschien
gewend bent van dit soort
grijze muisjes. Het gewicht van de truck
valt nog mee en dat in combinatie met 14.4
volt dual-motor aandrijving op allevier de
wielen moet het toch voor vuurwerk gaan
zorgen. Technisch detail is dat de bijgeleverde
regelaar zichzelf elke keer opnieuw
inregelt zodra je deze aanzet. Daarom duurt
het ongeveer twee seconden voordat de
truck reageert na het aanzetten. Een mooie
innovatie op deze regelaar omdat deze zo
altijd perfect op de zender reageert. Voor
het gemak zit er ook een achteruit op de
regelaar, dus wanneer dit nodig is kun je
altijd nog de andere
kant op.
32 M-auto

Rijverslag
GTX2
Met zijn twee grote .26 motoren heeft de
GTX2 héél veel vermogen aan boord. Als
basis is de Lightning Stadium gebruikt, maar
omdat de twee brandstofmotoren zoveel
geweld leveren zijn er diverse verstevigingen
aangebracht of zelfs dikkere onderdelen
gemonteerd. Zelfs de
differentieeltandwielen zijn gemaakt van gehard
staal om de brute kracht van de motoren
naar de wielen te krijgen. Ook voor het
chassis is flink wat meer aluminium gebruikt
om alle onderdelen kwijt te kunnen. Door
deze verstevigingen en de twee motoren
met ieder hun eigen tank is de truck wel een
stuk zwaarder dan zijn kleinere broer. Op
elektronisch gebied is er gezorgd voor dualpower
besturing. Een paar extra krachtige
servo’s bewegen de voorwielen, maar het
gas van de beide motoren en de remmen
worden wel gewoon door één centrale servo
geregeld.
Deze 1:8 truck heeft een mooie kant-en-klare
pick-up body erop om alles wat tussen zijn
grote wielen zit af te schermen. Een chassis
dat met zijn massieve draagarmen, extra
grote shocks en aluminium bodemplaat
met lange wielbasis zorgt voor een goede
wegligging. Kortom alles aan deze truck is
dubbel, groter of dikker dan wat je gewend
bent!
David versus Goliath
Daarvan heeft deze iets wat oneerlijke test
wel iets weg maar gelukkig hoeven we geen
van beide te gaan veroordelen, want hoe
kun je deze twee ooit op een eerlijke manier
met elkaar gaan vergelijken? De E-Zilla, is
elektrisch aangedreven en een stuk kleiner
dan de massieve brandstofaangedreven
GTX2. Mocht de GTX2 het echt moelijk
krijgen rijdt hij gewoon over de E-Zilla heen
dus ja...
Dat de GTX2 de sterkere zal zijn verwachten
wij ook maar hoe groot het verschil zal zijn,
weten wij eerlijk gezegd ook niet. Hoeveel
verder springt een auto die zoveel zwaarder
is als zijn kleine neefje?
Beide auto’s hebben natuurlijk hun vooren
nadelen en dan is er nog een verschil in
aanschafprijs. Hopelijk kan je jouw favoriet
uitkiezen na onze test.
Tip
Veel mensen zijn sceptisch over de manier waarop
deze twee motoren hetzelfde tandwiel aandrijven.
Twee motoren van hetzelfde type zijn namelijk
nooit honderd procent hetzelfde, iets dat voor zowel
elektro als brandstofmotoren geldt. Omdat allebei de
motoren van de GTX2 op datzelfde tandwiel zitten,
maar nooit helemaal gelijk kunnen zijn worden ze
ook niet gelijk belast. Het eerste wat je dan ook moet
onthouden is dat je nooit aan de afstelling van de
motoren (of de trekstang van de gasservo) moet gaan
draaien als je niet precies weet wat je aan het doen
bent. Natuurlijk kun je van je fouten ontzettend veel
leren, maar het gaat hier wel om een berg geld als je
de motoren in de soep draait.
Zelf hebben we de motoren één voor één ingelopen,
zodat je goed kunt horen hoe de motor klinkt en
reageert zonder afgeleid te worden door de tweede
motor. We hebben de afstelling goed in de gaten
gehouden en zijn na het inlopen weer terug op de fabrieksafstelling
gekomen. We weten dat dit een redelijk
veilige waarde is, omdat we al eerder met de motor
hebben gereden en deze toen veel armer hebben
gereden om echt hard te kunnen gaan. Op de GTX2
bleek dit absoluut niet nodig, want de kracht die de
wagen met de standaardafstelling al heeft is echt niet
voor te stellen maar ook de snelheid zit er al lekker in.
Wij hebben geen problemen gehad met de afstelling,
het wordt pas link als één van de motoren veel meer
toeren draait als de andere. Als je twijfelt over de
afstelling doe je er verstandig aan om de motoren
eerst één voor één te rijden en dan pas samen, omdat
je echt niet goed kan beoordelen welke van de twee
motoren anders reageert.
april/mei 2006 M-auto 33

Testtrack
Nou ja, test-track... We wilden vooral stunten
met deze trucks en daarom kozen wij geen
standaard off-road terrein of circuit, maar
een skatepark. Als je toch al weet dat je
spektakel krijgt, kun je het maar beter meteen
goed doen! We kunnen je verzekeren
dat het erg leuk was, maar wees gewaarschuwd
het gevaar schuilt hier in een klein
hoekje. Het rijden op een skatebaan kan
voor veel schade zorgen en wees erg voorzichtig
met omstanders en skaters. Meestal
zullen ze het wel waarderen, omdat het echt
spectaculair is wat je hier laat zien maar het
blijft uiteindelijk toch ‘hun’ plekje.
Op onze testdag was het uiteraard koud, nat
en winderig maar wel lekker rustig dus op
het testterrein. Een eerdere regenbui die dag
zorgde er wel voor dat de ramps erg glad
waren, maar dat verhoogde
voor ons de uitdaging én
de fun.
Bij de E-zilla is het een kwestie
van de accu’s aansluiten
en gaan! Dat is dus een
duidelijke voorsprong
op de GTX2 waarvan
de motoren één voor
één gestart moeten
worden...
E-Zilla 10
De eerste indruk van de E-Zilla viel een
beetje tegen moeten we eerlijk bekennen.
Er was niet veel snelheid en ook weinig vermogen
aan boord om de E-zilla eens de sporen
te gaan geven. Na even gereden te hebben
en alle elektronica nagekeken te hebben
besloten we om de bijgeleverde accu’s om
te wisselen voor twee 3300 mAh stickpacks.
Wauw..., dat was een wereld van verschil.
Alle tekortkomingen waren overboord en
deze elektro-bug ging letterlijk en figuurlijk
vliegen. De standaardaccu’s leverden dus
gewoon te weinig vermogen om deze, toch
wel uit de kluiten gewassen, truck over de
flinke hobbels en bobbels te krijgen. Wellicht
verbetert dit na diverse ladingen nog wel,
maar daarvoor hadden wij nu geen tijd.
Met een beetje glijden en glibberen op het
natte beton gingen we op naar de diverse
ramps en kwam de E-Zilla wel 2 à 3 meter
van de grond los. Je hebt absoluut geen
vliegles nodig, het lijkt haast vanzelf te gaan.
Opvallend was dat de wagen
heel goed reageert en ook in
de lucht goed handelbaar is,
want het is toch wel belangrijk
dat je ook weer op vier
wielen terecht komt. Helaas
ging het iets later op de dag
ook fout en landde de E-Zilla
op zijn dak van een erg hoge
jump (de reporter aan het
stuur was zo onder de indruk
van de hoge sprong dat hij
even vergat dat de wagen
ook weer naar beneden komt...) Dit leidde
tot de enige schade van de dag, een kapotte
bodysteun. Alle onze andere ‘mishandelingen’
heeft deze bug glansrijk doorstaan.
Specificaties
E-Zilla 10
Fabrikant : Hot Bodies
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1: 10
Lengte : 455 mm
Breedte : 363 mm
Wielbasis : 293 mm
Motor : 2x elektro ‘550
Gewicht : ± 4300 gram (rijklaar)
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : Informeer bij je dealer
Overige benodigdheden
- 8 AA cellen
34 M-auto

+
-
Rijverslag
Vermogen
Funfactor
Gewicht
Moeilijker afstellen
GTX2
Nu was het de beurt aan de GTX2. Niet het
verschil in formaat, maar vooral het daverende
geluid zorgt ervoor dat je direct onder
de indruk, of zelfs een beetje geïntimideerd
bent, door deze machtige wagen. Natuurlijk
is het rijden zelf, ten opzichte van de
E-Zilla, best groot te noemen. Niet alleen
het vermogen maar ook het gewicht en
de afmeting dragen bij tot een heel andere
auto dan de elektrische kever die we eerder
bestuurden.
Met de twee motoren was volgas rijden
op het skatepark geen optie, gewoonweg
teveel vermogen op het toch al vochtige
beton. Rustig gassend aanzetten, dus op een
ramp waar de GTX2 vol door het midden
prachtig werd gelanceerd. Tijdens de jump
vloog de wagen ongeveer 6 meter ver en
vloog hij met een meter ruimte over een
nabij geplaatste vuilnisbak en landde daarna
op een terrein dat twee meter hoger lag als
waar hij vandaan kwam. We hebben het ook
niet andersom uit durven proberen, omdat
het voor geen enkele wagen echt goed kan
zijn als hij van twee meter hoog weer moet
landen, zeker niet met het gewicht van deze
monstertruck.
Gelukkig is de wegligging wel dusdanig dat
het vermogen ook goed op de weg gebracht
kan worden. Na diverse tanks te hebben
gereden en meerdere jumps te hebben
genomen kunnen we zeggen dat deze truck
explosief rijdt. Dat wordt toch echt mogelijk
gemaakt door de twee motoren en is iets
heel speciaals om mee te maken.
Conclusie
In deze shoot-out wint er niemand, hoe
kinderachtig dit ook mag klinken. Natuurlijk
gaan er heel wat handen in de lucht voor de
GTX2, maar daarmee zou de E-zilla veel te
weinig waardering krijgen! De E-Zilla is een
goede auto en maakte erg veel indruk op
ons, zeker als elektro monstertruck. Met zijn
14,4 volt en twee zwaardere accu’s viel het
verschil erg mee ten op zichte van de GTX2.
De E-Zilla maakt natuurlijk niet zoveel herrie
(geen!) als de GTX2 en kan je daarom makkelijk
in een woonwijk of iets dergelijks rijden.
Zeker weten dat deze elektro-bug een grote
indruk bij jou en omstanders achterlaat.
De GTX2 zal met zijn dubbele hoeveelheid
power, dubbel geluid, hoge snelheid en
woeste uiterlijk vele hoofden doen draaien,
waar je ook rijdt. Zeker weten dat ook jij vele
meters ver zal springen, of hoog, maar net
waar je voor gaat. Oefen vooral, want door
het vele vermogen is training belangrijk voor
een goede beheersing van deze powermachine!
Voor welke truck je ook gaat. Beide boys
bieden een hoop spektakel en zullen je niet
teleurstellen, iets wat na een paar uurtjes in
de kou niet meer van deze twee reporters
gezegd kon worden.
Mario Taekema
Peter Boots
GTX2
Fabrikant : Hot Bodies
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1: 8
Lengte : 609 mm
Breedte : 444 mm
Wielbasis : 419 mm
Motor : 2x brandstof .26
Gewicht : ± 6350 gram (rijklaar)
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : Informeer bij je dealer
Overige benodigdheden
- Brandstof
- 7,2 Stickpack (Rotostart)
Getest met Tornado 25% race
Specificaties
april/mei 2006 M-auto 35

HPI
Niet allemaal even heet van de pers,
maar op de beurs was het toch wel spectaculair om alle nieuwe modellen van HPI in het
echt te zien. De Savage X was het meest verse nieuws en is de voor iedereen bekende
Savage in de laatste uitvoering. Deze populaire monstertruck heeft een lager zwaartepunt
gekregen en hij is sterker, duurzamer en gemakkelijker om aan te sleutelen, tenminste
als dat nog moet met deze wijzigingen. De 1:5 Baja was heel spectaculair om in het echt
te zien. Alles aan deze massieve off-road, met zijn zware aluminium ‘vakwerk’ chassis, is
gewoon groter en dikker dan je gewend zal zijn. Dat de wagen hele hoge ogen gooit bij
de funrijders moge duidelijk zijn, maar we zijn ook heel erg benieuwd naar zijn prestaties
op het circuit, hopelijk komen we daar snel achter. De Hellfire is de truggy van HPI die niet
is gebaseerd op een buggy, maar ontworpen is als een geheel eigen project en in feite
dus beter zou moeten presteren. De RTR Sprint 2 is een model dat heel compleet wordt
geleverd en alleen even aan de bijgeleverde lader hoeft voordat je van start kan gaan,
ideaal dus deze betrouwbare auto die nu wel heel erg geschikt wordt als eerste instap
in de RC-wereld. De K4.6 brandstofmotor is nog verder verbeterd en wordt in een trekstartuitvoering
leverbaar voor iedereen die zijn monstertruck extra power wil geven. He
lagere zwaartepunt van de Savage X wordt ook
geboden aan de de huidige Savagerijders met
de ‘low CG’ chassis set. De twee chassisplaten
zijn aangepast en de meegeleverde motorsteun
geeft meer koeling aan de motor.
www.hpi-europe.com
Academy
De 4-WD STR-4 Pro on-road in schaal
1:10 elektro van Academy is verbeterd
en in een herziene uitvoering leverbaar.
De STR-4 Pro II heeft een carbon
chassis, een one-way aan de voorzijde
en alles wat een moderne toerwagen
nog meer heeft. De layout van het
cardanaangedreven chassis is heel
flexibel, je kunt de motor links of rechts
plaatsen en kiezen voor allerlei accuconfiguraties
waaronder stick, saddle
en bijvoorbeeld 4+2 of 5+1 voor de
beste gewichtsverdeling.
www.academyhobby.com
Jamara
Leuk om bij Jamara ieder jaar
weer mooiere modellen tegen
te komen. Met de Speed
‘04 en de V2 tuningset brengen
ze dit jaar een hoogwaardige 1:8 on-road op eigen, aantrekkelijk geprijsde,
schuimbanden. Het model zal jullie bekend voorkomen, dit is de door
Picco ontworpen wagen die tegenwoordig door Shepherd Speed wordt
geproduceerd. Door de distributie uit handen te geven aan Jamara kunnen
ze zich bij Shepherd volledig gaan richten op de verdere ontwikkeling van
deze racer. Voor de off-road liefhebbers is er heel wat nieuws, een X1CR
buggy en truggy, zowel in RTR- als Pro uitvoering en ze bieden allemaal
waar voor hun geld. Zeker de Pro versies zien er heel indrukwekkend uit.
Ook voor de beginnende elektrorijder is er een nieuw model, de ready-torun
TX-01, een cardan-aangedreven auto die wel iets weg heeft van die
andere T...-01. Ze pakken echt flink uit dit jaar, een complete serie uitlaten
is toegevoegd aan het assortiment net als
nog meer automodellen waaronder een
hele leuke RTR monstertruck en een tweetal
elektro off-roads voor de beginnende rijder.
www.jamara.de
Caster
De ZX-1 van Caster Racing was ook op
de show in Neurenberg. De ZX-1 wordt
leverbaar in een ready-to-run en een Prouitvoering.
Nu dit nieuwe merk ook een
importeur heeft in Nederland en inmiddels
in verschillende winkels ligt zullen
we ze al snel rond zien rijden tijdens de
verschillende off-road wedstrijden dit
seizoen.
www.casterracing.com
36 M-auto

Neurenberg Nieuws
Tamiya
Het grote Japanse merk doet weer lekker eigenwijs
en komt met een serie herproducties en echt nieuwe
modellen die lekker anders als anders zijn. Om maar
met het ‘grootste’ nieuws te beginnen, de Nitro Crusher
is een tot stadiumtruck omgebouwd NDF-chassis en ziet er met zijn brote
banden en spectaculaire uitlaat heftig uit. De ‘Double Blaze’ is de elektroversie
die aangedreven wordt door twee motoren. De TG10-Mk.2 wordt nu als Pro kit aangeboden, inclusief FR-12R
motor en uitlaat, schuimbanden en de nieuwste opties zoals sterkere centrale aandrijfassen, een one-way aan de voorzijde,
carbon bovendek en molybdeen tandwielen op de diff’s. Een echte racer dus die helaas niet meer ingezet kan
worden in de Nederlandse Tamiya Cup, maar wel een compleet pakket is voor de clubracer. Het direct aangedreven
F103GT chassis is aangepast voor het racen met een toerwagenbody en is dus een kruising van de ooit zo populaire
F1’s en de huidige toerwagens. Onder het kopje herproducties vinden we dit jaar een serie off-road modellen waar
onder andere de Manta Ray en ‘The Frog’ zich bevinden. Deze modellen doen natuurlijk oude tijden herleven, maar of
er echt toekomst in zit is natuurlijk de vraag. The Frog wordt ook als TamTech Gear geleverd, het eerste model in een
serie RTR-minimodellen. Deze wagen is wel helemaal opnieuw ontworpen en heeft alleen het design van de kikker uit
1983 meegekregen. Tamiya werkt ook aan een nieuwe 4-WD die nog naamloos
op de stand stond, maar verder al wel definitieve vormen aan begint te nemen.
Het M-chassis heeft ook een verjongingskuurtje ondergaan en is uitgerust met
een Suzuki Swift rallybody.
www.tamiya.com
BMI
Het Belgische merk
heeft bijna alles
dat met auto’s te
maken heeft de deur
uitgedaan. Bijna is natuurlijk niet helemaal en gelukkig hadden ze
wel iets heel speciaals, een pré-productiemodel (laatste stadium
van een prototype) van een LiPo rij-accu met meer dan 4000
mAh. Goed om te zien dat er al meer merken zijn die zich ook om
autorijders druk maken. Om LiPo accu’s voor je auto te laden is de
LiPo-3 de lader bij uitstek voorzien van beveiling en geschikt voor
het laden van 1 tot 3 cellen. Natuurlijk blijft BMI dé leverancier van
allerhande RC-benodigheden en gereedschappen,
zoals de 7,2 volt soldeerbout die
wel erg handig kan zijn in de pits.
www.bmi-models.com
robbe Modellsport
De trialklasse is in sommige landen erg
populair, maar je moest tot nog toe altijd
een eigen auto ‘ontwikkelen’ om mee te
kunnen rijden. Nu komt robbe Modellsport
met de Mountaineer 4x4, een opvallende
trial truck, die gebaseerd is op jaren ervaring
in het bouwen van vrachtwagenchassis. Hopelijk wordt deze
behendigheidsklasse hiermee ook iets populairder bij ons in
de buurt. De Nitrostar is een model dat bijna helemaal van
blauwe aluminium onderdelen is opgebouwd, nu maar hopen
dat rood niet je lievelingskleur is. De TEC-10 is de getunede
versie van de 1:10 elektro toerwagen en is uitgevoerd met alle
beschikbare hop-ups ze in het assortiment hebben voor dit
model. Als laatste nog een serie aantrekkelijk geprijsde brandstof
RTR on-road
modellen met
de keuze uit een
BMW, Subaru of
Porsche body.
www.robbe.de
april/mei 2006
M-auto 37

Dealers Nederland:
Big Boys Toys, Bergen op ZOOM, 0164-250848
Bos, Zierikzee, 0111-412337
Bosman Modelbouw, Doesburg, 031-3473348
Brattinga TH, Leeuwarden, 058-2125682
2Brothers RC, Bussum, 035-6922684
DP Toys TH, Dokkum, 0519-292676
Fantastic Cars Autominiaturen, Hoorn, 0229-297032
FMP Racing, Oudenbosch, 0165-322279
Goor vd, Helmond, 0492-551704
Groot de Toyspecial store, Amstelveen, 020-3473344
Het Hobby Huis, Goes, 0113-227690
Houtloods de TH, Den Haag, 070-3456939
Intertoys van Duijnhoven, Uden, 0413-263597
Klaassen en Zn., Axel, 0115-561781
Krikke, Groningen, 050-3140306
Luthart, Venlo, 077-3542688
Marco’s Model Cars, Nieuwegein, 030-6022041
MC Modelbouw, Bilthoven, 030-2253809
Meyer & Blessing BV, Rotterdam, 010-4145591
Modelbouw Bloemendaal, Bloemendaal, 023-5268327
Modelsport Hoofddorp, Hoofddorp, 023-5654442
Muco, Amsterdam, 020-6147530
Peer van, Emmen, 0591-615495
Peperkamp, Ede, 0318-653232
Quality Scales, Glanerbrug, 053-4611217
RC Fun, Blaricum, 035-5230049
RC-Modelshop, Leiden, 071-5132783
RC-Pitstop, Zoetermeer, 079-3160560
RC Shop Roal, Roosendaal, 0165-549664
RC World, Brielle, 0181-474910
Roden Modelbouw, Roden, 050-5013862
Romulco, Tiendeveen, 052-8341018
Ruiterman Modelbouw, Den Bosch, 073-6212212
Shamrock, Maastricht, 043-3613334
Slotraceshop, Putten, 0341-361185
Stemano, Hoogeveen, 0528-236079
Techno Hobby de Wit , Zwolle, 038-4220706
Teddy Speelgoed TH, Barneveld, 0342-421937
Timmerhuis TH, Winterwijk, 0543-512827
Tombe, de TH, Oegstgeest, 071-5172977
Top 1 Toys v/d Lagemaat, Vianen, 0347-343201
Vasco Modelbouw, Utrecht, 030-2939523
Verspaget, Eindhoven, 040-2511076
VG Modelbouw, Lelystad, 0320-243544
Vleugels TH, Sittard, 046-4490149
Volp Steven TH, Amersfoort, 033-4617841
Wentink, Arnhem, 026-4423226
Willies Modelbouw Centrum, Eindhoven, 040-2465555
Wouters, Fa TH, Bergeijk, 0497-550244
Dealers België:
Albatros bvba, Mechelen, 0032-15-511461
Bogaert Modelbouw, Ledeberg, 0032-9-2313514
Broux N.V., Hasselt, 0032-11-221394
Ceulemans Modelbouw, Geel, 0032-14-590387
Dumon Modelbouw, Veurne, 0032-58-314628
Hobby 2000, Liege, 0032-43-412987
Hobby Fun, Couthuin, 0032-85-231535
HobbyMax, Grimbergen (Brussel), 0032-2-2724995
PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland
Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL
Hobby Service, Vivegnis, 0032-4-2404750
Ingelberts, Aarschot, 0032-16-566223
JP’s Modelshop, Knokke-Heist, 0032-50-626880
Modelbouwcenter Baillien, Antwerpen, 0032-3-2359708
Modelbouw Dekeyser, Ronse, 0032-55-209819
MD MODEL, Schaarbeek, 0032-2-7054731
Modelbouw West Vlaanderen, Brugge, 0032-50-342071
Modelshop Feuillet, Tournai, 0032-69-210037
RC Modelcenter, Oostende, 0032-59-330870
Softi, Westmeerbeek, 0032-16-699839
Top Car model, Charleroi, 0032-71-301128
TH Vadec, Halle, 0032-2-3560403

Neurenberg Nieuws
Novarossi
De enige nieuwe motor die
Novarossi op de beurs had
staan was de 35 plus 21, de
9-poorter voor 1:8 on-road.
De motor is een replica van de
motoren waarmee de fabrieksrijders
(Tanaka, Pietsch en
Salemi) het WK op Messina
hebben gereden. Het achterste
kogellager is een keramische
variant die slijtvaster is en minder
wrijving heeft dan reguliere
kogellagers. Uiteraard vind je
alle denkbare tuningmogelijkheden
terug in dit topmodel
van Novarossi.
www.novarossi.com
Picco
Wat viel ons direct op? De grootste? Nee,
de kleinste! Ook Picco komt met een mini
brandstofmotor voor 1:18 en 1:16 modellen.
Er is nog maar bar weinig bekend over deze
kleinste telg van de familie maar zeker is dat
het binnen een jaar
hele populaire motoren
gaan worden!
Dan is het nu tijd om
wel naar het ‘grote’
nieuws te kijken, de
3,5 cc EVO 2 motor
die onder handen
is genomen door
niemand minder dan
Edo Picco.
www.teampicco.com
Ninja (Falcon en BOSS)
Het nieuwe merk, dat absoluut niet
stilletjes op de markt is gekomen,
wordt onder verschillende namen
op de markt gebracht. De motoren
die zijn ontworpen door Mario Rossi
(zoon van de man achter Novarossi)
en geproduceerd door GRP worden
in drie kleuren geleverd. Grijs, oranje
en blauw waarvan de namen respectievelijk
Ninja, Falcon en BOSS zijn.
Mugen is wereldwijd de exclusieve
distributeur van de Ninja motoren en zal dan ook de best
verkochte versie zijn, omdat dit merk al een heel uitgebreid
dealernetwerk heeft. Er worden drie versies geleverd, namelijk
voor 1:8 on- en off-road en 200 mm touring. Sterke punten zijn
de prijs waarvoor de motor wordt gelanceerd, deze ligt een
paar honderd euro onder andere top-motoren (die zich al wel
bewezen hebben). Voor de off-road mannen lijkt het al helemaal
goed te komen met drie van deze motoren in de A-finale
en de pole-position in Winschoten. Niet alleen aan de motor,
maar ook aan de presentatie is veel aandacht besteed.
De motor wordt in een
kunststof box geleverd, inclusief
CD met instructies en
catalogus van de onderdelen
die ook in kleine boxjes
geleverd worden.
www.ninja-engine.com
RB
Het ‘Franse’ merk komt met een serie ‘Speedline’ producten, motoren die 100% gemaakt
zijn om mee te racen en waarbij alles wat telt de performance is. De motoren zijn
voorzien van een aluminium cilinder, waardoor de passing van de onderdelen en vooral
de compressie veel hoger is als bij een ‘conventionele’ ABC legering. Natuurlijk wordt er
ingeleverd op duurzaamheid, maar in de top van de racerij doet dat er eerlijk gezegd
weinig aan toe, snelheid en betrouwbaarheid is wat er telt. Voor de off-road rijders zijn
er twee nieuwe motoren, de WS7 X3 en de C5 BB. De eerste is de nog verder doorontwikkelde
WS7 II, een alleskunner die geschikt is voor alle off-roadbanen in de Benelux.
De C5 BB is de off-road versie uit de C5 serie en heeft zoveel vermogen dat hij eigenlijk
alleen geschikt is voor de hele grote, snelle banen in het buitenland.
www.rbproducts.com
april/mei 2006
M-auto 39

Neurenberg Nieuws
AXE Rossi
Rossi, AXE, het is een beetje verwarrend, maar het bekende
Italiaanse merk heeft een nieuwe naam met een nieuwe website
en nieuwe motoren! De ‘Cobra’ serie zijn de nieuwe AXE
motoren, bedoeld voor de competitie. Voorlopig zijn dit twee
.21 motoren, één voor 1:8 off-road en één voor on-road. De
motoren hebben een nieuw carter met een gepatenteerd inlaat-systeem,
een krukas die uitgebalanceerd is met tungsten
inserts, het achterste lager is groter geworden en de carburateur
wordt nu gescheiden door een verbeterde isolatiering om
de temperatuur van de brandstof zo laag mogelijk te houden.
www.axemotor.it
Orion (WASP)
In een wereld die bekend staat om zijn
ontwikkelingen die continue plaatsvinden
is het leuk om een concept te zien
dat er van buiten als een conventioneel
ontwerp uitziet, maar van binnen heel
anders in elkaar zit. Natuurlijk bestaat
deze (Japanse) .12 van Orion uit dezelfde
vertrouwde onderdelen, maar stuk voor
stuk zijn deze onder handen genomen
om een efficiëntere motor te ontwikkelen.
De opvallendste veranderingen zitten in
de krukas en de cilinder. De krukas heeft
onder andere een scheve brandstoftunnel
waardoor er meer centrifugale krachten
op de brandstof in kunnen werken, wat een flink aantal
voordelen zou hebben. De cilinder is voorzien van een Nikasil
coating. Dit is een nikkel/silicium combinatie die voor een
lagere wrijvingsweerstand van de zuiger in de cilinder moet
zorgen. Gleufjes in het onderste deel van de cilinder moeten
voor een variabele conische vorm zorgen die de minste wrijving
bij de hoogste compressie mogelijk maakt. Om echt het
naadje van de kous te weten raden we je aan om het filmpje
op de website op te zoeken, zodat je zelf kunt zien hoe anders
deze WASP te werk gaat.
www.teamorion.com
Sirio
Een ISO gecertificeerde
motorenfabrikant,
dat zie
je niet iedere dag
in de RC-wereld.
Het voordeel van de certificering is er voor iedereen, alle apparatuur
en de werkwijze moeten hele strenge normen naleven
wil je hieraan kunnen voldoen. Sirio brengt een nieuwe lijn
motoren onder de naam ‘STI’, de onderdelen van deze motoren
worden net zo zorgvuldig bij elkaar gezocht als die van
de Wereldkampioen. Al deze
onderdelen zijn stuk voor stuk
genummerd om vergissingen
te voorkomen. De diamantcoating
op de krukas is maar een
voorbeeld van de gebruikte
techniek in deze serie motoren.
Deze topmodellen zijn
leverbaar voor alle raceklasse’s
en worden nog net niet
met een privécursus ‘motoren
afstellen voor gevorderden’
geleverd.
www.micromotori.com
SPM Racing
De Vega motoren van SPM zijn gedurende
het jaar verbeterd waardoor ze vele
malen constanter en betrouwbaarder zijn
geworden. In mensentaal, de motoren
slijten minder snel en houden dus langer
hun compressie om optimaal te kunnen
presteren. Ergens is het dus wel goed dat
ze nu niet met een nieuw model komen,
dat geeft aan dat de motoren wel degelijk
zijn verbeterd.
www.spmracingparts.com
april/mei 2006
M-auto 41

Futaba
Twee komma vier gigahertz, inderdaad Futaba
heeft een nieuwe module voor de T3PK ontwikkeld
die werkt op 2,4 GHz. Uiteraard zoekt
de module zelf een vrije frequentie op, maar
je kunt hem ook handmatig uitzoeken uit de
76 kanalen. De set van Futaba heeft een aantal
voordelen over andere systemen, de snelheid is
bijna vergelijkbaar met de
snelheid van het licht, een
reactietijd van twee milliseconden
is verre van waar
te nemen met het blote
oog. De ontvanger heeft
net als je mobiele telefoon
helemaal geen zichtbare
antenne meer!
www.futaba-rc.com
GRP
De meest bekende bandenfabrikant van Europese bodem
is natuurlijk Gandini die zijn assortiment de laatste jaren
sterk heeft uitgebreid en zo langzamerhand de boventoon
lijkt te voeren in veel raceklasses. Een nieuwe strategie
zorgt ervoor dat alle producten van GRP nu ook onder
naam van GRP worden verkocht. Geen Fast tyres, Power
tyres enzovoort... maar GRP. Nieuw in het assortiment zijn
de 1:10 banden voor elektrotrucks met Losi en Asso wieladapter.
De 1:12 schuimbanden zijn compleet vernieuwd
van schuim tot velg. Voor de 1:10 en 1:8 on-road rijders
komt er een box met vijf sets banden die gemakkelijk is bij het transport
en later weer gebruikt kan worden voor banden of
andere onderdelen. Voor de winkeliers is er een heel
mooie display waar al dit nieuws in gepresenteerd
kan worden.
www.grpgandinicom
Associated
Niet echt prominent
aanwezig
op de stand van
Thunder Tiger,
maar gelukkig
al meer dan we
gewend zijn van
dit Amerikaanse
merk dat helaas nooit met
een eigen stand op Neurenberg
heeft gestaan. Neil
Craig’s B4, waarmee hij vorig
jaar Wereldkampioen is geworden,
stond in de vitrine.
Zo van de baan gehaald
na het Wereldkampioenschap, dus het Italiaanse stof zat
er nog op! Natuurlijk stond de RC18B op de stand. De
mini-buggy van Asso die direct je hart steelt, zeker in de
Factory Team uitvoering die uiteraard vol zit met exotische
materialen. De RTR uitvoeringen van de B4 en de T4 zijn
opgewaardeerd met een andere zender, Reedy Radon 17
turns motor en een nieuwe LRP regelaar. Ook de body
heeft een make-over gehad en de twee RTR’s gaan nu als
Race-Spec (RS) door het leven.
www.teamassociated.com
Parma
Het gebeurt niet
dagelijk dat je
een RC-auto een
vuilniswagen mag noemen maar met de ‘Monster Trash Truck’
body ontkom je daar niet aan. Natuurlijk moet je wel een specifiek
gevoel voor humor hebben om hiermee rond te willen rijden maar
zelf vinden we hem helemaal te gek. De populaire X-citer serie is
verder uitgebreid en is nu verkrijgbaar voor onder andere 1:8 buggies,
truggies, monstertrucks, 1:18 en 1:16 modellen. De ‘Custom
Classic’ is er nu ook
voor de Mini-T en is
daarmee het laatste
nieuws dat Parma
dit jaar liet zien in
Duitsland.
www.parmapse.com
42 M-auto

Neurenberg Nieuws
Xray
De stand van Xray had dit jaar een nieuwe look. Een hele verbetering met eerdere jaren nu
je de wagens niet als beestjes in een hok door het glas hoefde te bekijken, maar oog in oog
stond met de allernieuwste modellen. Natuurlijk stond het pronkstuk van de familie vooraan,
de T2 elektro 1:10 toerwagen met zijn Multi-Flex technologie en meer van dit soort Xray
snufjes. Ook alle kleine Xray’tjes waren te zien, een familie op zich, elektro, brandstof, on-road,
off-road en monstertrucks. Inmiddels zijn ook alle variaties met elkaar gekruist, dus dat wordt
nog best moeilijk met beslissen, ze hebben allemaal hun voordelen. De M18 wordt nu ook in
een RTR-vorm geleverd waardoor de instap in de hobby nu nog makkelijker is. Wat de brandstofmodellen
nog leuker maakt is het schattige startboxje, speciaal voor 1:18 en 1:16 modellen.
Nu we toch bij de brandstofafdeling zijn, kunnen we het direct over de XB8 hebben, deze
wordt inmiddels in een TQ-versie geleverd wat in feite een heel andere auto is geworden door
de vele aanpassingen aan het eerste concept. De veranderingen maken van de wagen, die altijd iets tekort leek te
komen op grote wedstrijden, een echte top-qualifier.
www.teamxray.com
MCD Racing
De eerste 4-WD 1:5 off-road ter wereld en hij komt uit... Turkije!
Dit bedrijf, dat zijn wortels heeft in de 1:1 autobranche, is in
de jaren negentig overgestapt naar de ontwikkeling van een
bigscale 4-WD off-road buggy, monstertruck en rallywagen.
Na het maken van een aantal prototypes en tien jaar ontwikkeling
hebben ze de sprong naar Neurenberg genomen
en we denken dat ze daarmee
zeker in een stroomversnelling
zullen raken. Het resultaat van
de modellen mag er zijn en is
compleet anders als alle ander
bigscale modellen. Met een
centraal geplaatste motor is de
gewichtsverdeling natuurlijk
heel anders als bij een 2-WD en
veel meer geschikt voor een 4-
WD auto. Kijk voor meer info op
hun uitgebreide site, waar
je heel spectaculaire foto’s
vindt van dit veelbelovende
nieuwe merk.
www.mcdracing.com
Hot Bodies
Na het grote succes
met hun 1:8 modellen gaan ze het bij Hot Bodies nu ook met
twee 1:10 RTR brandstofmodellen proberen. De ‘Stadium 10’
truggy en de ‘Lightning 10’ buggy zijn de namen van deze
kleine(re) broertjes. De constructie van de modellen lijkt verdacht
veel op de bewezen techniek uit de 1:8 off-road, maar de
lay-out van het chassis verschilt behoorlijk omdat de motor aan
de andere kant (rechts) is geplaatst. De twee zijn uitgerust met
een .15 (2,5 cc) brandstofmotor en zijn erg leuke instapmodellen
voor iedereen die de smaak van brandstof te pakken wil
krijgen... De Lightning2 Sport is een derde model in de Lightning
buggyserie waar al een RTR en een Pro versie van bestaan.
De Sportuitvoering hangt hier tussenin
en is bedoeld voor iedereen die wil
beginnen met racen op clubniveau.
De wagen wordt geleverd met een
trekstarteruitvoering van de sterke .26
(illegaal voor wedstrijden), extra dikke
shocktowers en wat reserveonderdelen,
zoals stuurblokken en een extra spoiler.
www.
hotbodiesonline.net
april/mei 2006
M-auto 43

You can buy it from:
Monstertruck
Specialist
We know since a long time what
Drivers & Engines need!!
PDS Slot Racing • Marconiweg 4 - 6 • 3316 AM Dordrecht • Holland
Tel.: 0031 - (0)78 - 6136086 • Fax: 0031 - (0)78 - 6313764 • E-mail: PDSSLOT@TISCALI.NL

,
Neurenberg Nieuws
Mugen
Hadden we nog even
de stille hoop op een
nieuwe off-road buggy, komen ze bij Mugen met een hele berg andere nieuwigheden. Natuurlijk waren de nieuwe
Ninja motoren uitgebreid tentoongesteld, maar daar lezen jullie meer over in de rubriek motoren. De MRX-4 is inmiddels
meer dan een jaar op de markt en om dat te vieren komt er een getunede ‘R’ versie die helemaal up-to-date
is met de laatste tuningparts en is daarmee gelijk aan de wagen die op het WK en in Japan werd gereden.
MID, de importeur van Mugen heeft ook hun eigen lijn van tuningparts uitgebreid in de M-mod serie. Vooral de
CNC-gefreesde aluminium onderdelen voor de MBX-5 vallen op, maar ook voor de MTX- en de MRX4 zijn een aantal
nieuwe onderdelen ontwikkeld. Waar alleen nog maar een mooie afbeelding van was, moet binnenkort werkelijkheid
worden, de truggy van Mugen. Er was al wel een conversiekit voor de buggy maar nu komt er dus een ‘echte’!
www.mugenseiki.com
Motonica
Een nieuw merk
op de beurs, een
nieuw merk op
RC-gebied, dat
hun schitterende
ontwerp presenteerde
was
het Italiaanse
Motonica.
De P8.0 is een
wagen waarbij
zoveel aandacht
aan de details is
besteed dat het
eigenlijk niet anders dan uit Italië kan komen. We hebben het
hier over een pré-productiemodel dat eventueel met slechts
hele kleine wijzigingen op de markt zal komen. De wagen ziet
er indrukwekkend uit en heeft een aantal opvallende kenmerken
waaronder de pivot-ophanging van alle draagarmen,
waardoor je eenvoudig en snel, bijna grenzeloos kunt blijven
afstellen. De platte brandstoftank die vrijwel geheel onder
het bovendek ligt zorgt voor een zeer laag zwaartepunt maar
wekt wel een klein beetje argwaan op. Motonica is namelijk
niet de eerste die dit probeert en bij anderen is het nog nooit
honderd procent betrouwbaar
gebleken. Verder kun je alleen
maar je kin afvegen en likkebaardend
verder kijken naar
dit schitterende concept dat
niet snel genoeg op circuits
buiten Italië te zien kan zijn.
www.motonica.com
Schumacher
De mannen van Schumacher weten met
hun persoonlijke ‘touch’ altijd weer een gevoelige snaar te raken.
Ook hier was het afwachten of er groot nieuws zou zijn, maar
we kunnen jullie gerust stellen, dat was er zeker. Hoewel ze een
paar jaar hebben schipperen om hun stijl weer op orde te krijgen
zijn ze nu helemaal terug. Wie anders als een Engelsman kan het
verzinnen om een 1:16 monstertruck te maken met een .18 (lees 3
cc!) motor? De Rascal is duidelijk anders als alle anderen met een
dikke motor, 4 mm dik aluminium chassis, standaard formaat servo’s,
1:10 off-road banden, carbon en flinke schokdempers. Deze
1:16 blijft dus niet hangen achter een graspol en zal waarschijnlijk
de meeste 1:8 monstertrucks zoek rijden. Om dit te visualiseren
hoef je alleen maar aan een Jack Russel te denken die een Rottweiler
gek maakt door als een gek om hem heen te rennen... Ook
nieuw en erg leuk is de Riot, een 1:10 2-WD truck die net als de
Havoc zo eenvoudig mogelijk is gehouden en haast onverwoestbaar
is. Dit alles om het rijplezier te
verhogen, want dat is uiteindelijk
waar het om gaat, rijden!
www.racing-cars.com
april/mei 2006
M-auto 45

ZO VADER
De wereldbekende ingenieursploeg van Team Losi heeft de design van de LST (Losi Super
Truck), die door het tijdschrift “US RC Car Action” verkozen werd tot “Truck van het jaar
2005”, hernomen. Ze hebben de passie van de monster truck en de prestaties van een offroad
gebracht naar de categorie van de mini monster truck.
ZO ZOON
Resultaat : de grootste en de krachtigste mini monster truck in zijn categorie ... de “Mini-LST”!
Deze bestaat uit een aluminium chassis in twee lagen, extra grote hydraulische schokdempers,
een overbrenging op de vier wielen met drie differentiëlen, twee krachtige motoren maat 370... dit
alles gemonteerd op kogellagers, alsook een 27 Mhz FM zender met frequentiegenerator.
Dit is het van het in de categorie mini truck!
Rijd wanneer U wil, waar U wil. Zowel binnen als buiten.
Begin met iets groot...
...gebruik iets klein
De Mini-LST
De Mini-LST wordt geleverd met een 27 Mhz
Team Losi Sport zender met frequentiegenerator
voor een optimale controle van de truck.

Neurenberg Nieuws
Team Losi
Eigenlijk wisten we al wat Losi te zien zou hebben, maar
toch is het leuk om een model even in het echt te zien
en te kunnen ‘proeven’ van deze nieuwe modellen. Heel
apart is natuurlijk de herïntroductie van de XX-4 die in
een beperkte ‘Worlds Edition’ verkocht wordt zoals deze
tijdens het WK van 2005 gereden werd. Voor de LST is er
een ‘performance kit’ waarmee je van je LST een LST 2 kunt
maken. De Mini-LST is natuurlijk al een tijdje op de markt,
maar verdient nog steeds een vermelding omdat dit echt
een waanzinnige mini-monstertruck is met twee motoren
en een dubbele besturing.
www.
teamlosi.com
Harm
Regerend Wereldkampioen
in de 1:5 on-road is het Duitse merk HARM dat met teamrijder
Ian Oddie de eerste plaats behaalde op het WK in Lostallo. Om
dit te vieren komt er een WK-editie van de SX-3 voorzien van
de laatste updates aan het chassis. De ‘clubrace’ versie is ook
nieuw voor dit jaar en is een uitgeklede variant van de SX-3
die perfect is voor een instap in de racewereld. Mooie feature
op dit model is de enkele hydraulische rem aan de achterzijde.
De BX-2 is de EFRA legale 1:6 off-road wat een volledig
herziene versie van de BX-1 is. De wagen is gebouwd met alle
ervaring en techniek afkomstig van de SX-3, dus deze wagen
gaan we zeker op het podium terugzien. De elektroserie is
ook uitgebreid met een monstertruck die ‘Wild Toro’ heet,
of hij echt als een
stier tekeer gaat is
natuurlijk afwachten
maar de verhalen die
rondgaan zijn erg
spectaculair.
www.harm-racing.de
Protech
Een 2-WD 1:8 off-road buggy is soms groot nieuws, bij Protech valt het niet echt op. De Enigma off-road
zat al in het assortiment van Protech, maar er is nu dus ook een uitvoering met achterwielaandrijving, de
Enigma XS 2WD. Dat het niet erg opvalt komt door het feit dat alleen het differentieel, drie aandrijfassen en
de rem aan de voorkant van het middendifferentieel zijn verdwenen. Wel
helemaal nieuw is de SRT-2, een eveneens 2-WD off-road maar dan in schaal
1:10 met een 3 cc motor. Opvallend is de 2-bak die de wagen wel hard over
een recht eind laat knallen, maar bij sprongen in de lucht heel vervelend
kan zijn omdat de wagen dan geen belasting op de wielen heeft en naar
zijn twee schakelt voordat hij weer op de grond beland.
www.protech.be
FG
Mocht je gehoopt hebben op een uitbreiding van de serie bigscale off-roads dan zit je
goed dit jaar. Alhoewel er weinig meer is gedaan dan een aantal nieuwe bodies te maken,
zijn de veranderingen wel zo groot dat je de oude modellen niet meer terug kent.
De Baja buggy is hier het beste voorbeeld van, het is een Marder met laagprofielbanden
en een hele strakke open bajabody, gaaf! Verder een Hummer H2 op het monstertruckchassis
die nu geleverd wordt in stadium- en monsteruitvoering waarbij het verschil alleen
in de banden zit. Het mooiste bewaren we graag
voor het laatst. Het competition chassis, dat in
alle monster- en stadiumtruckvarianten wordt geleverd,
is uitgerust met alle opties die je terug wil
zien op je FG en maken deze toch al stoere wagen
echt beestachtig.
www.fg-modellsport-gmbh.de
april/mei 2006
M-auto 47

Misschien hadden jullie het niet verwacht (wijzelf in ieder geval niet) maar
het lijkt er op dat er toch een nieuwe klasse in ons magazine bij komt dat
vrijwel niets met auto’s van doen heeft. Wel is het een RC-model dat qua
techniek, zeker op het gebied van software, zeer geavanceerd is en niet onder
doet voor de gebruikte techniek in RC-auto’s. Hadden we verwacht dat
er dit jaar een nog grotere ‘robo-boom’ op de beurs zou zijn, viel dit in werkelijkheid
een beetje tegen. KO Propo was door het verlies van hun distributeur
niet aanwezig in Neurenberg, de robot van Futaba hebben we nooit
meer iets van gehoord en Manoi van Kyosho heeft een voedselvergiftiging
of iets dergelijke opgelopen in Japan en was niet in staat om te reizen.
Er bleven twee merken over die zich het afgelopen jaar flink druk hebben
gemaakt om de robots op de markt te krijgen; Graupner en Hitec.
Robocup
Kijk eens op de site van deze organisatie,
die als doel heeft om in 2050(!) een team
van zelfstandig werkende ‘menselijke’
robots het echte voetbalteam, dat dan
wereldkampioen is, te laten verslaan.
In juni wordt de jaarlijkse Robocup georganiseerd
waar verschillende teams van
over de hele wereld in diverse klassen hun
robots tegen elkaar laten voetballen.
www.robocup.org/www.robocup2006..
org/www.humanoidsoccer.org
Hitec
Het merk dat vorig jaar een prototype liet zien heeft nu een productiemodel en we moeten zeggen;
het resultaat is verbluffend. Op internet kon je al een tijdje geleden een film vinden waarop
een voorstelling te zien is van een hand vol robots die hun uitgebreide repertoire van handelingen
uitvoeren. Hoe indrukwekkend alleen dat zeven minuten durende filmpje ook is, om de voorstelling
in het echt te zien is werkelijk niet te beschrijven, zó indrukwekkend. Echt heel erg gaaf dus om te
zien dat Hitec zoveel werk heeft gemaakt van de presentatie in een kleine boksring met de juiste
achtergrondmuziek, beelden van eerdere ‘optredens’ en een stand die compleet aan de Robonova-1
gewijd leek te zijn. Toen we om meer nieuws van Hitec vroegen werd het een beetje stil...
Het laatste jaar hebben ze zoveel tijd gestoken in de ontwikkeling
en presentatie van de robot dat de rest van de producten een
beetje naar de achtergrond zijn verschoven Maar wees gerust,
op servogebied heeft Hitec niet stil gezeten, speciaal voor de
RC-auto’s zijn er een drietal interessante servo’s aan het assortiment
toegevoegd. Een miniservo die nu is uitgerust met
metalen tandwielen, en twee ‘zware jongens’ voor de 1:10/1:8 en
de bigscale rijders. Kunnen jullie een geheimpje bewaren? In dat
geval kunnen we stiekem verklappen dat we binnenkort een
Robonova-1 gaan testen, we houden jullie op de hoogte!
Graupner
Het was opvallend om drie robots op de stand van Graupner te zien staan, maar het was
verbazingwekkend om te horen dat ze dit jaar al geleverd gaan worden. Dat noemen we
pas een sprong in het diepe! De stoerste variant, de RB 1000, was het model dat op de
stand van Graupner een week lang zijn kunsten vertoonde. Kijk eens op
de site van Graupner voor een filmpje en zie zelf dat de robot standaard
al heel wat kunsten heeft voorgeprogrammeerd.
Enigzins verbaasd dat je uit het niets met drie modellen op de proppen
kunt komen, zijn we er achtergekomen dat het topmodel van de reeks
(de zilverkleurige PIRKUS-R met 21 servo’s) uit de Japanse robot labs komt.
Slimme zet van Graupner om de ontwikkeling over te laten aan de Japanse experts
om zo direct een goed product op de markt te kunnen brengen. Het model dat
door Graupner het meest onder de aandacht wordt gebracht is de blauwe RB 1000
die met 19 servo’s zeker niet onderdoet voor andere robots maar toch als instapmodel
wordt gekwalificeerd. De paarse NX-25 Q met
zeventien servo’s is de underdog van het drietal en het is
niet echt duidelijk waarmee deze zich van de andere onderscheid,
behalve een klein verschil in de verkoopprijs.
www.graupner.de
48 M-auto

Neurenberg Nieuws
Adrien Bertin
Op de stand van
de Italiaanse motorenfabrikant Star,
beter bekend als Sirio, stond tweevoudig
Wereldkampioen Adrien Bertin. Net als
Spashett, Collari en Reckward een teamrijder
van Kyosho die zich in alle brandstof
klasses thuis voelt. Zijn eerste wereldtitel
behaalde hij in 1999 toen hij in eigen land
de wereldtitel in de 1:8 on-road won. In
2004 was het wederom Bertin die, nu in
de 200 mm, de hoogste trede van het podium
mocht beklimmen en de allereerste
Wereldkampioen werd in deze klasse.
Daniel Vega
Op de stand van Mugen
liepen we Daniel Vega
tegen het lijf. Top drie
rijder in zowel de 1:8
Masaki Hirosaka
De man die al zoveel
‘gewoon’ maar zelf heeft ontworpen,
omdat het in zijn ogen nog beter kon,
stond bij Robitronic op de stand om zijn
accu-match-systeem te promoten. Met
(vertaal)hulp van Yoko Ishii (Corally) zijn
we op deze meneer afgestapt om hem
de enige echte M-auto chocoladereep te
overhandigen. Fantastisch om daarna te
horen dat hij het blad herkende (mannen
van dit kaliber krijgen de M-auto gewoon
in Japan bezorgd) en gek is op chocolade.
Verder kunnen we haast niet uitleggen wat
deze man allemaal wel niet heeft betekend
voor de RC-autosport. Het is een levende
legende en hopelijk blijft dat nog heel lang
zo, zodat hij voor merken als Kyosho en
natuurlijk alle RC-liefhebbers nog veel innovatieve
producten kan ontwikkelen.
off- als on-road in Spanje en Europees Kampioen 1:8 off-road in 1999.
Daniel is één van de eerste mensen die met de Ninja motor heeft gereden.
Hij was erg blij met de nieuwe motor die naar zijn zeggen haast op
een elektromotor lijkt als je kijkt naar de vermogensafgave, zo lineair als deze is! Opvallend is
de brede powerband waardoor hij heel veel vermogen heeft in het middengebied, bijkomend
voordeel is het lage brandstofverbruik, wat dacht je van negen minuten op een tank?
Natuurlijk nemen we een gesponsorde rijder altijd met een korreltje zout, maar hij klonk wel
erg oprecht, we zijn benieuwd!
Lamberto Collari
Dé te kloppen man in de 1:8 on-road
sinds 1989 toen hij zijn eerste WK titel
behaalde op het circuit van de MACH in
Heemstede. Een Italiaan, hoe kan het ook
anders? Hij was tien jaar lang in het bezit
van de wereldtitel in de ‘koningsklasse’
tot in 1999 Adrien Bertin de eerste plaats
opeiste. In 2003 was het wederom Collari
die met de eer streek en (hoe kan het ook
anders) vorig jaar liet hij opnieuw zien
uit welk hout hij gesneden is, mogen we
Lamberto de Valentino Rossi van de RCwereld
noemen?
Primeur!
M-auto heeft binnenkort een exclusief
interview met Lamberto Collari,
de achtvoudig wereldkampioen in de
1:8 on-road. Wil je hem ook een vraag
stellen? Dat kan!
Stuur je vraag naar lamberto@m-auto.nl
Marc Rheinard
Het seizoen is nog
niet eens echt
begonnen of de regerend
Wereldkampioen
heeft alweer
een paar indrukwekkende
titels op zijn
naam weten te zetten
in het begin van 2006. Wat denk je van
de grote Deense indoor, de DHI Cup, die
hij met overtuiging won? Daarnaast mag
hij zich ook nog eens Europees Kampioen
in de 1:12 klasse noemen. Benieuwd wat
hij zal laten zien op de LRP Masters en het
WK deze zomer...
Leuk om te zien dat hij het op de beurs
niet kon laten om even met een Xmod
van Carson rond te rijden, maar nog leuker
was het toch wel dat hij de hele dag
met een folder van de nieuwe SP12X rond
heeft gelopen, alleen jammer dat hij nog
met een Calandra rondrijdt.
David Spashett
De man die bijna
alle titels in Europa
al eens op zijn naam
heeft geschreven
en ook op wereldniveau
zeker van zich
laat horen. Inmiddels
alweer vader en een klein beetje
op leeftijd, maar zeker niet op retour
gezien zijn EK titel in de 200 mm voor
Kyosho in 2005. Op de beurs vertegenwoordigde
hij Horizon, de Amerikaanse
distibuteur van onder andere Losi en
Spektrum. Natuurlijk hebben we hem
gevraagd om even met de nieuwe 1:12
van Corally op de foto te gaan, omdat hij
weer voor Corally rijdt met deze nieuwe
SP12X. Op het EK was dit al goed voor
een A-finale plaats. Zou het hem van de
zomer gaan lukken om opnieuw een
wereldtitel voor Corally te behalen?
Daniel Reckward
Deze Wereld- en
Europees kampioen
had het heel erg
druk op de beurs
met het promoten
van zijn eigen RMVracing
onderdelen
op de stand van
Kyosho. De door
Reckward ontwikkelde onderdelen, die
vooral voor de 1:8 off-road bedoeld zijn,
worden vanaf nu door Kyosho geleverd in
de Benelux. Ook op de stand van RB was
hij regelmatig te vinden voor het promoten
van de motoren, dit is eigenlijk precies
zoals we van hem gewend zijn, op een
wedstrijd zie je hem eigenlijk ook overal,
behalve bij zijn eigen wagen... Kwestie
van voorbereiden?
april/mei 2006
M-auto 49

Nog voor zijn introductie had de Lightning al een
titel op zak!De aantrekkelijke prijs en de gebruikte
techniek maken van de Lightning 2 een geboren
winnaar!
HB55004 Lightning 2 PRO 1:8 Buggy zonder motor
HB55003 Lightning 2 RTR 1:8 Buggy
Technische gegevens Lightning 2
Lengte: 480mm
Breedte: 305mm
Wielbasis: 326mm
Bandenmaat: 42 x 116mm = Race-legaal
Lightning 2 Pro Features:
• 4mm 7075-T6 aluminium dempersteunen
• Compleet gekogellagerd met gesealde lagers
• CVD aandrijfassen voor
• CVD centrale cardanassen voor/achter
• Uitlaatbescherming
• Low profile tank
• Low profile radioplaat
• 220 hub carriers
• Uitgesneden en gespoten body
• Stabilisators voor en achter
• 3-schoens racekoppeling
• Gehard stalen diff tandwielen
• 3 Diffs• Witte stugge schokbrekerveren
• Competitiedemper met tefloncoating
• 3,5mm gehard stalen demperstangen
HB55008
Lightning GTX2

Nitro Truckracen is de nieuwe wedstrijdklasse!En Hot Bodies heeft daar met de Lightning
Stadium Pro-R het wapen voor. Geen omgebouwde Buggy met lange draagarmen maar een
echte Stadium race truck met een lang chassis, lange draagarmen,
“low-profile” dempersteunen en extra zware chassissteunen! De Pro-R
wint al races vanaf zijn ontwikkeling en dat doet hij nu nog!
HB66200
Lightning Stadium Pro
Technische gegevens Lightning Stadium
Lengte: 526mm
Breedte: 416mm
Wielbasis: 369mm
Bandenmaat: 74 x 144mm
HB66200 Lightning Stadium Pro-R 1/8
Features:
• Voorgemonteerd chassis
• Lang chassis van 7075-T6 aluminium
• Aluminium chassissteunen
• Carbon radioplaat
• Carbon center brace
• Spiraal diff tandwielen 43 tands/10-tands
• 50-tands hoofdtandwiel
• 4mm 7075-T6 aluminium dempersteunen
• CVD aandrijfassen voor
• Extra lange aluminium draagarmen
• Competitiedemper met tefloncoating
• 3,5mm gehard stalen demperstangen
• Inclusief 3 sets veren: soft, medium en hard
• Compleet gekogellagerd met gesealde
lagers
• Gehard stalen diff tandwielen
• 3-schoens racekoppeling
• CVD centrale cardanassen voor/achter
• Aluminium CNC stuurinrichting
• 3-schijfs rem
• Ongespoten “Low Profile” truckbody
• Racevelgen en -banden
• Stabilisators voor en achter
HB55007
Lightning GT
current world champion
Rheinard joins
Hotbodies!!
new off-road team member
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl

Revell
Dit jaar bestaat Revell 50 jaar en dat
vieren ze met nostalgie, zo lijkt het. Dit jaar alleen maar klassieke
modellen dus, in dit jubileumjaar van Revell, met een complete
serie ‘601 Trabantjes, Simca Rally II’s en uiteraard met de al eerder
uitgebrachte NSU TT’tjes. Als je denkt dat het hier om modellen
gaat die afstammen uit vervlogen tijden dan heb je het mis.
Revell gaat met de tijd mee en brengt de wagens uit het Duitse
TLRC kampioenschap waar ze nog steeds met deze nostalgische
wagens racen. Verder nog een aantal variaties op de klassieke
Porsche 550 waaronder de 550 Spider Mille Miglia een legendarische
wagen uit de race van ‘54 en een gelimiteerde oplage
van 5500 stuks van ‘James Dean’s Spyder’. Om het hoofdstuk af
te sluiten hebben
ze nog een laatste
uitgave, de King
Cobra uit ‘64.
www.revell.de en
voor de liefhebber
www.tlrc.de
Ninco
Op de stand van Ninco lagen de twee nieuwe
‘Mastertracks’. Dit asfalt- en rallycircuit is werkelijk
gigantisch en past precies op een plaat
multiplex of MDF van 1m22 bij 2m44. De
baan wordt in een robuuste koffer geleverd,
zonder auto’s, eindelijk dus een baan die
je fatsoenlijk mee kunt nemen! Ook Ninco
heeft definitief de stap in de digitale wereld
gemaakt en komt met een syteem dat op alle
Nincobanen gebruikt kan worden. Helemaal
mooi is het stukje elektronica waarmee je
iedere auto, van een willekeurig merk, om
kunt toveren naar een digitale racer. Op de
digitale baan van Ninco kun je dus niet alleen
met alle Ninco modellen rijden maar ook met
auto’s van andere merken en zelfs auto’s uit
de vorige eeuw. Ook Ninco komt met een
serie tuningmodellen die de looks hebben van een bende illegale
straatracers. Bijna nieuw zijn de Pro-race kits, een koffertje met een
chassis, twee bodies en een aantal losse onderdelen zoals velgjes
en banden. Één van de bodies in de kit wordt blanco geleverd en
kun je helemaal zelf in je eigen stijl vormgeven. De Mosler MT900R
wordt in Xavex uitvoering geleverd en speciaal voor leden van de
Ninco-club in een exclusieve Ninco-club vormgeving. Een
tweetal klassiekers waaronder de Austin Healey MK III ‘Snetterton’.
Heel populair zijn de Renault
Megane’s die op het moment een nieuw
seizoen tegemoet gaan in de Megane
Trophy. Ninco gebruikt de populairiteit
van deze klasse en
kwam al eerder met
de Megane van de
Nederlandse coureur
Bernhard ten Brinke.
www.ninco.com
NSR
Op de stand stonden de twee ex-wereldkampioenen
van NSR met hun nieuwste
creaties. Natuurlijk is de Mosler MT900R
verreweg het spectaculairste slotracenieuws
van de hele beurs. De heren
hebben alles uit de kast getrokken om de
beste standaard slotracer ooit te bouwen
en dat is ze aardig gelukt. Meer over deze
fantastische wagen vind je in de Scoop,
vooraan in deze M-auto. Daarnaast waren
ze meer dan blij om hun nieuwste volledig
instelbare regelaar te laten zien die naast
een goede auto de weg naar succes is voor
vele clubracers.
www.nsrslot.it
Carrera
Veel nieuws op de stand van Carrera maar weinig tastbaars.
Mooie tekeningen, verschillende kleimodellen en al wel de
nieuwe verpakkingen. De wagens in de ‘Exclusiv’ lijn zijn door
het wat grotere formaat voorzien van veel details en de wagens
zien er ook realistischer uit op het circuit in vergelijking met de
de 1:32 modellen. Minder populair als 1:32 is de1:24 klasse wel
maar Carrera probeerd deze klasse toch een stuk poplairder te
maken met de nieuwe serie HotRods. In de analoge ‘Evolution’
serie zijn er zes nieuwe banen varierend in thema’s van ‘the fast
and the furious’ tot een Le Mans uitvoering met een klassieke
Ferrari 512BB en een Porsche 935. De grote merken uit de Formule
1 zijn ook in de nieuwe collectie te vinden met de modellen
uit het kampioenschap van 2005. Nog meer ‘muscle cars’ als
alleen de HotRods want er staan ook een aantal Ford Mustangs
te trappelen om op ingezet te worden op je racebaan.
www.carrera-toys.com
52 M-auto

Neurenberg Nieuws
Scalextric
De nieuwe A1
Grand Prix klasse is
ontzettend populair
aan het worden en
Scalextric springt
hier met twee benen
in. Tien van de 25
landen, waaronder
Nederland, worden
op schaal nagemaakt
voor een race
bij jou thuis of op
de club. Ook in de
Japanse JGTC klasse
zijn er een groot aantal nieuwe modellen
die tot de verbeelding spreken waaronder
verschillende auto’s van Honda,
Toyota en Nissan. Natuurlijk ook weer een
uitbreiding in het assortiment banen en
baanstukken zowel digitaal als analoog.
Ook bij Scalextric een aantal klassieke GP
racers zoals de Ferrari 156 met zijn kenmerkende
vormgeving, de Cooper Climax
T53 en mooie nieuwe set van twee uit het
kampioenschap van ‘76 met de Ferrari
312T van Niki Lauda en de McLaren M23
James Hunt.
www.scalextric.com
Faller
Vijf centimeter en echt
niet groter zijn de karts op
het twee-sporige kartcircuit
van Faller. Een fantastische mini-racebaan
die je zo op tafel kunt leggen om
te rijden. Daarna klap je de koffer dicht
en neem je alles zonder iets af te hoeven
breken mee op vakantie? Natuurlijk moet
je alles in verhouding zien en is de baan
niet echt gemaakt om te racen maar het
is natuurlijk wel een uniek exemplaar dat
zeker een aatal liefhebbers weet te raken.
www.faller.de
Slot-It
Een nieuwe kit van Slot-it. Ja, je leest het goed, een 27-delige Ferrari 312 PB die geleverd
wordt als bouwdoos. In een wereld die bekend staat om zijn kant-en-klare modellen is dit
natuurlijk leuk om te zien en een uitdaging voor iedereen die graag meer wil weten van
slotcars. Leer op een leuke manier hoe je auto nu echt in elkaar zit door eens met een bergje
losse onderdelen te beginnen! Verder nog veel meer moois uit deze Italiaanse renstal.
Op de beurs werden meer dan tien groep C racewagens getoond van merken als Jaguar,
Lancia, Nissan, Porsche en de latere McLaren F1 GT Longtail. Vooral de R390 GT1 van Nissan
valt op omdat deze in zes versies geleverd wordt, van straatuitvoering tot de uiteindelijke
raceuitvoering waarmee in ‘97 Le Mans werd gereden.
www.slot.it
SCX
Je kon je ogen weer uitkijken op de stand van SCX waar het gehalte
aan nieuwe modellen en proptotypes erg hoog lag. Voor jullie betekent
dit dan ook dat er dit jaar weer heel wat moois aan zit te komen.
De uitgebreide digitale baan die we in de vorige uitgave hebben
getest wordt nu ook als basic-set aangeboden, zonder pitlane en
telcomputer waardoor je voor een lagere prijs kunt beginnen met de
voordelen van digitaal racen. De rallybaan van SCX bevindt zich nog
in het prototypestadium en is gebaseerd op het vroegere TT-gamma.
De bijbehorende wagens zijn voorzien van een verende slepertong
waardoor de wagen over een brug van ruim vijf centimeter hoog
kan rijden zonder het contact met de baan te verliezen. De Pro serie
van SCX was nog zo vers dat we alleen een foto mochten maken mèt
body omdat ze nog druk aan het ontwikkelen zijn met deze professionele
racers. Natuurlijk veel meer nieuwe wagens uit alle klasse’s
waaronder de laatste versie’s uit de Rally, GT en DTM kampioenschappen
maar ook een aantal klassieke rallywagens en de nieuwe
‘Vintage’ MCLaren F-1 uit 1970. De serie banen en baanstukken is ook
weer uitgebreid met onder andere een hele mooie chicane, inclusief
bandenstapeltjes, een supergladde ijsbocht en een kombocht. Als je
in je eentje toch een uitdaging wilt hebben is er nu een chronometer
rally-pack waarmee je een tijdrit in een race tegen de klok kunt
maken. We sluiten af met een fantastische innovatie, de console
waarmee je een digitale SCX baan kunt aansluiten op je tv. Met deze
console kun je een race heel nauwkeurig bijhouden, maar ook een
kampioenschap rijden en de gegevens opslaan om later weer verder
te racen, reparaties uitvoeren aan je wagen, de performance van je
auto verbeteren. Kortom de mogelijkheden
zijn eindeloos en combineren de mogelijkheden
van een computergame met echt racen
op je eigen circuit.
www.scx.es
april/mei 2006
M-auto 53

James Bond en het Italiaanse Ei
Het zou een titel voor
een Bond-film kunnen
zijn, maar dat is het
niet. Deze keer betreft
het de test van twee
Carrera-wagens waarvan
de grote voorbeelden
uit tijden van weleer
stammen.
De eerste wagen betreft een Ferrari
166/212 MM (Mille Miglia). Ferrari leverde
van de bekende F 166 MM (als
slotcar geproduceerd door Ninco) ook losse
chassis waar de diverse koetsbouwers dan
een carrosserie op fabriceerden. Zo ontstond
ook deze wagen. De één vond hem mooi, de
ander spuuglelijk en door zijn vorm kreeg hij
de bijnaam l’uovo oftewel het ei, zo te zien
niet geheel ten onrechte. Het ene verhaal
verteld dat men hem zo lelijk vond dat geen
enkele koetsbouwer wilde claimen dat hij
hem gebouwd had. Het andere verteld dat
de carrossiers Fontana en Reggiani hem
gemaakt hebben. De wagen werd voorzien
van de grotere 212 motor. Deze wagen
bracht Vittorio Marzotto de overwinning bij
de Targa Florio op Sicilië in 1951. Er werden
in die dagen veel racewagens over de grote
oceanen geëxporteerd en het voorbeeld van
ons testmodel is in de VS verzeild geraakt.
De historie van het grote voorbeeld heb ik
niet kunnen achterhalen.
De tweede wagen is een bekender model,
volgens de box een Aston Martin DB5 Race
Version. Overbekend die DB5, want het
model is beroemd geworden door de James
Bond films. Hij dook voor het eerst op in de
film “Goldfinger” en was door Q voorzien
van allerlei snufjes. Draaiende nummerborden,
pantserschild, mitrailleurs, schietstoel,
oliesproeiers, etc.
Met de historische Aston Martin werd en
wordt veel geraced. Maar is dit model wel
naar het voorbeeld van een DB5? Als ik hem
eens goed in ogenschouw neem: de stickers
onder andere met het logo van de BRDC
(British Racing Drivers Club), de aanduiding
superleggera op de motorklep en de algehele
indruk laten mij twijfelen. Mijn gevoel
zegt dat we te maken hebben met een
(aangepaste) DB4 of een DB4GT.
De koplampcovers duiden op een DB5 of een
DB4GT. De lange wielbasis en de aanwezigheid
van een achterbank op een DB4 of een
DB5. De achterlichten tenslotte ook weer op
een DB4 of een DB5. Ik denk dat Carrera het
zich gemakkelijk heeft gemaakt, een DB4 of
DB4GT als grote voorbeeld heeft gebruikt
en daarvoor het reeds voorhanden James
Bond DB5 model heeft gebruikt. Naast de
hier geteste groene uitvoering bestaat er ook
nog een gele. Deze ziet er met de toegepaste
lichtmetalen wielen al helemaal niet meer
historisch uit en ook hiervan is niet duidelijk
te achterhalen of het een DB4, DB4GT of een
DB5 moet voorstellen.
54 M-auto

Slotracen
Ferrari 166/212 MM & Aston Martin DB5
Uiterlijk
De beide modellen zien er strak uit zoals we
wel van Carrera gewend zijn. De Ferrari is wat
“plastic-achtig” rood met een matte beige
neus en delen van de achterspatborden.
De wagen ziet er verder strak uit, er zitten
geen spiegels op maar weer wel een fraaie
metalen grille. Bovendien is het reservewiel
prominent aanwezig onder het achterraam.
Het sleperschoentje is duidelijk te zien, maar
dit komt doordat deze zover mogelijk naar
voren zit en de wagen vrij hoog op de wielen
staat.
De Aston Martin ziet er mooi uit in het typische
Britse groen. Mooi geel randje rond de
grille en wat moderne bestickering. Duidelijk
een racer die tot heden ten dage nog ingezet
wordt. Beide een dikke 4.
Rijgedrag
We gaan even de baan op. Eerst het Ei. Die
rijdt boven verwachting. Redelijke wegligging,
uiteraard met de magneten, maar de
weer o zo bekende lange remweg. 12 Volt is
genoeg en de rondentijden zijn redelijk rap.
Daarna de DB5, laten we hem zo maar noemen.
Ook die vertoont hetzelfde weggedrag
en de bekende lange remweg. De rondentijden
zijn 2 à 3 tienden langzamer als het Ei,
dit komt voornamelijk door de veel grotere
lengte en het hogere zwaartepunt en de
(gemeten) fractioneel lagere top. Verwijderen
we de achterste magneten en schuiven
we de voorste magneten naar voren dan
zijn deze wagens toch heel wat listiger. De
baanspanning wordt nog maar even verder
omlaag geschroefd om het allemaal in de
hand te houden. Niettemin verschijnen er
zeer rap zwarte sporen op de daken. De
wagens rollen makkelijk om. Een paar stukjes
lood op de bodem en ook een veel stabielere
sleperschoen zouden het bochtengedrag
wel verbeteren. Maar die remweg, zonder de
zware magneetwerking neemt deze toe en
je moet daarom wel heel vroeg van het gas
om ongeschonden door de bocht te komen.
Beide een 2.
Techniek
Voor de techniek gaat de kap eraf. Bij de Ferrari
moeten we eerst de uitlaat voorzichtig
verwijderen, deze zit met twee kleine pinnetjes
verticaal in het chassis vastgedrukt. Nu
kunnen we bij de schroeven en let er daarbij
op dat de onderzijde van de achterkant een
los deel is. In het vrij kleine chassis vinden we
weer de bekende Carrera techniek. De assen
draaien vrij strak in de messing lagers, mooi.
Maar de wielen slingeren iets en ook de profielloze
banden liggen er niet mooi recht om.
Het kunststof pignon draait in het eveneens
kunststoffen kroonwiel en is daardoor erg
stil. Het sleperschoentje is van het nieuwe
type, met de dubbele slepers (een reserve
paar is in de box meegeleverd) maar het
schoentje vertoont veel te veel speling in het
oog van het chassis. Het wiebelt alle kanten
op en dit heeft een erg nadelige invloed op
de wegligging. Op de bodem van het chassis
ligt de overbekende giga rijrichtingschakelaar
met de bijbehorende dradenwirwar. Als
je dit ding toch niet gebruikt, sloop het eruit
en sluit de draden rechtstreeks aan op de
motor. Bij een Carrera baan is de linkerlitze
de plus, bij de andere merken is de rechterlitze
de plus. Kwestie van even de draadjes
omwisselen bij de motor of het schoentje,
of rij je elke dag afwisselend op een Carrera
baan en een baan van een ander merk? Op
en rond de motor allerlei ontstoringselektronica.
Dit wordt toegepast om aan allerlei
internationale regels omtrent ontstoring te
kunnen voldoen. Ook dit kan je eruit solderen,
ik heb daarna nog nooit enige storing in
huishoudelijke apparatuur waargenomen.
Zo, dat ruimt op. Het motortje zelf blijft wat
minder. Ondanks de normale 9:27 overbrenging
blijft het er eentje die slecht remt, en dit
ligt niet alleen aan de 22 mm grote wielen.
Aan de onderzijde van het chassis vinden we
een vaste magneet, net voor de achteras en
een verschuifbare magneet tussen de motor
en de vooras. Aardig voor de liefhebber maar
zelf kies ik er meestal voor om de vaste uit
te bouwen en wat te experimenteren met
de verschuifbare magneet. Voor de vaste
magneet wordt nog een kunststof plaatje
meegeleverd om de magneet nog dichter
naar de baan te brengen!
Ook voor het losschroeven van het Aston
Martin chassis moet eerst voorzichtig de
uitlaat verwijdert worden. Er komt exact
de zelfde techniek te voorschijn in een wat
groter chassis. Ook hier vertoond hetzelfde
schoentje veel te veel speling en zijn ook de
wielen en de banden, dit keer met profiel,
niet mooi rond en recht. Aan de onderzijde
ook een vaste en verschuifbare magneet,
deze laatste kan over een grotere lengte
verzet worden dan bij de Ferrari. Het cijfer
voor de techniek een magere 3, vanwege het
wiebelschoentje, de slingerende wielen en
de te snelle en slecht remmende motor.
Voor de thuissleutelaar valt er ook aan zo’n
classic wel wat te verbeteren. Slingerende
velgen wordt wat moeilijk, aluminium velgen
met geëtste spaken zijn vrij begrotelijk en
moeilijk te vinden, maar onrondheid valt
weg te slijpen. Daarna de banden netjes
recht monteren en ook mooi rond slijpen.
Dit geeft al een rustiger rijgedrag en dito
wegligging. De speling van het schoentje
april/mei 2006
M-auto 55

NU uit voorraad leverbaar
de PIKTOR MIWI
Compleet voor maar
€ 299,00
SLOTRACE
CARRERA
FLY
NINCO
NSR
REVELL
SCALEXTRIC
SCX
SLOT-IT
RC
GS RACING
RCP RACING
TAMIYA
MINIATUREN
AUTO-ART
KYOSHO
MAISTO
MINICHAMPS
REDLINE
REVELL
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10.00-18.00 uur, vrijdagavond 19.00-21.00 uur, zaterdag 10.00-17.00 uur
Fantastic Cars, Reiger 11, 1628 BA Hoorn, telefoon 0229-29 70 32, E: info@fantastic-cars.nl, I: www.fantastic-cars.nl
DINSDAG en VRIJDAG
koopavond!
UNIEK INDOORCIRCUIT!
Carson
1:8 off-road fi ghter
€ 275,–
Kijk voor meer info op:
www.orionmodelbouw.nl
SLOTRACESHOP
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken
en tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH
Nu ook PICCO/SHEPHERD dealer!
Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch
alles leveren tegen concurrerende prijzen!
Scalextric Formule 1 auto € 30,–
(zolang de voorraad strekt)
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL
Elke 2 maanden de nieuwe
M - auto
op je deurmat?
Dat kan met een abonnement!
Een heel jaar lang, dus 6x voor € 27,50
vul de bon in elders in dit blad of ga naar m-auto.nl

Slotracen
Carrera
niet zo hard en remt een stuk beter. Mijn
eigen Jaguar D-type van Carrera liep hiermee
een stuk beter. De achterste magneet eruit
en wat “spelen” met de voorste voor de
wegligging, samen met een aantal grammen
plaklood op het chassis zullen het weggedrag
veel natuurlijker maken.
de markt. Liefhebbers zijn er genoeg, nu
zouden de slotraceclubs nog op deze “markt”
in moeten springen. Als eindoordeel voor
beide modellen een 3,5.
Namens het Slotraceteam,
Rob van Altena
valt ook wel te verbeteren, dunne tape om
het asje of een stukje van een drinkrietje zal
een duidelijke verbetering in de bochten te
zien geven. Dan de motor en de overbrenging.
Diverse merken brengen een hele
range van verschillende pignons en kroonwielen.
Je zal ze allebei moeten vervangen,
want de tanden van Carrera en andere
merken lopen niet lekker in elkaar. Maar de
achteras is eigenlijk iets te dun voor een
ander kroonwiel. Dan is het mogelijk om een
andere motor te steken. Een Ninco NC1 of
een ProSlot EVO1 motortje past direct, loopt
Conclusie
De beide Carrera wagens zijn mooie nabootsingen
van klassiekers. Maar er komen op
dit moment heel veel klassiekers uit van de
diverse merken. Dan is het hopen dat je als
fabrikant het geluk hebt dat jouw nabootsing
ook niet door een andere fabrikant
uitgebracht wordt en dat het publiek dat
model ook koopt. Dan is het zaak dat de
wagens ook goed zijn en rijden. Daar zijn bij
deze twee modellen wel wat aanmerkingen
op die door de fabrikant toch eigenlijk wel
(makkelijk?) op te lossen zijn. Als ikzelf zou
mogen kiezen, dan gaat het om mijn smaak,
dan werd het de Aston Martin. Maar Ferraristi
zouden voor de F 166/212 gaan.
En tegen wat voor auto’s zou je ze kunnen
laten rijden? Nou dat zijn er heel wat. Carrera
brengt heel veel klassieke modellen uit, maar
ook bekende merken als Ninco, Revell/Monogram,
Scalextric, Fly en een heleboel
kleinere merken zetten veel klassiekers op
Aston Martin DB5 Ferrari 166/212 MM
Motor : standaard standaard
Aandrijving : 2-WD, in line 2-WD, in line
Pignon (tanden) : 9 9
Kroonwiel (tanden) : 27 27
Wielbasis (mm) : 79 72,5
Afstand schoen-achteras (mm) : 84 77,5
Breedte vooras (mm) : 49,5 47,5
Breedte achteras (mm) : 48 47,5
Totaal gewicht (gr) : 90 80
Kap gewicht (gr) : 27 24
Snelheid 12V (kmh) : 24,8 25,6
Snelheid 14V (kmh) : 28,4 29,5
Magneetkracht hoog (gr) : 186 175
Magneetkracht laag (gr) : 44 44
Rectificatie
SCX test
nummer 11
In de SCX test is
een foutje geslopen.
Het probleem
zit in de tabel.
De waarden die
bij de kroonwiel
staan, slaan op de
wielbasis (in mm).
De kroonwielen
van de modellen
waren alledrie 27
tands. Ergens tussen
mijn PC en de
drukker is er wat
fout gegaan.
Rob van Altena
april/mei 2006
M-auto 57

Servo’s, 3 + 1
Een merk dat niet zo heel erg bekend is in
de RC-autosport, maar wel heel erg opvalt in
de RC-wereld is het Duitse Multiplex.
Een merk dat altijd bezig is met het
optimaliseren en ontwikkelen van
huidige en toekomstige concepten.
Het merk dat opvalt door rode
servo’s en de eerste (en enige?)
stuurwielzender waarbij ook serieus
naar het uiterlijk is gekeken door een
designer. Toekomstplannen?
Ook Multiplex werkt al jaren aan een zendmodule
voor ultrahoge frequenties...
Misschien zullen sommigen van
jullie het merk beter kennen uit de
RC-vliegsport, want dat is eigenlijk
altijd de grootste doelgroep van dit
merk geweest. Al jaren heeft Multiplex ook
genoeg interessante producten voor de RCauto’s,
maar het wil nog niet erg aanslaan.
Met uitzondering van de bigscale klasses,
waar grote rode servo’s regelmatig te zien
zijn in de robuuste racewagens. Misschien
is het te verwijten aan de producten die
soms voor vliegtuigen ontworpen lijken
te zijn en daarna pas aangepast voor de
auto’s, ‘gigantisch’ lange snoeren waren hier
een voorbeeld van. Hoewel dit absoluut
niet zo is bij de stuurwielzenders die niet
voor niets uit de ‘Profi Car’ serie komen en
100% zeker voor auto’s zijn ontworpen.
58 M-auto
Misschien ligt het wel helemaal niet aan de
producten die ze maken, maar is het zo dat
we liever iets vertrouwds in onze handen
hebben. Een zwarte servo dus en een zender
met honderd knopjes, knipperlichtjes
en agressief aandoende uitsteeksels?
Eigenwijs
Dat de heren van Multiplex een klein beetje
eigenwijs zijn is wel te zien aan de productomschrijvingen
van de servo’s. Alle servo’s
zijn verkrijgbaar in twee uitvoeringen, de
keuze is aan jou of je voor ‘UNI’ of ‘MPX’
gaat. Deze aanduidingen staan voor universeel
en Multiplex, maar gaan alleen maar
over het stekkertje dat je aan het uiteinde
van het aansluitsnoertje vind. Multiplex
heeft namelijk een eigen stekkervorm die
precies contra (mannetje) is aan de universele
stekkers (vrouwtje) die voor ons
allemaal zo vertrouwd zijn. Bij de MPX variant
heb je dan ook een Multiplex ontvanger
nodig waar de stekker in past.
Drietal
We zullen verder niet meer gaan discussiëren
over de stelling waarom we Multiplex
nog niet veel zien in onze RC-auto’s, maar
we gaan een drietal (rode!) servo’s eens van
dichtbij bekijken. Zoals gezegd, hebben
we hier drie servo’s van Multiplex die totaal
verschillend zijn van elkaar. Hiermee laten
ze in de eerste plaats alvast zien wat ze
allemaal in huis hebben. Zo zien we een
mini-servo voor het gebruik in een 1:18,
een ‘conventionele’ 20 mm servo voor het
gebruik in een 1:10 of 1:12 model en een
hele flinke servo die erg geschikt lijkt te zijn
als gas/remservo in een bigscale model.
Tiny-MG
Je ziet het niet direct aan hem, maar het is
een sterk staaltje deze kleine 12 mm servo
van Multiplex. De Tiny-MG is gebaseerd op
de nog iets goedkopere Tiny-S, maar is - in
tegenstelling tot de laatste - wel uitgevoerd

Productinfo
Multiplex
met metalen tandwielen! Met een trekkracht
van 3 kg/cm is deze servo helemaal
niet zo klein als de naam doet vermoeden.
Erg geschikt voor 1:18 off-road modellen,
maar door de snelle stuurreactie (de snelste
van dit drietal) ook zeker voor on-road
gebruik toe te passen.
Profi Speed digi
Een veelzijdige servo die zeker in zijn
prijsklasse heel sterk in de markt staat. Een
lichtgewicht servo die zich goed op zijn gemak
voelt in een elektro toerwagen of als
gas/remservo in een 1:10 brandstofmodel.
Let wel op dat alle modellen uit de ‘Speed
series’ altijd aanmerkelijk sneller zijn, maar
net zo snel wel een beetje trekkracht in leveren.
De servo wordt aangedreven via metalen
tandwielen welke garant staan voor
een lange levensduur. De twee kogellagers
zorgen ervoor dat alles soepel kan bewegen
en zoals iedereen weet betekent dat
minder wrijving dus minder weerstand, ook
dit komt de levensduur zeker ten goede.
Power Speed digi
Een zware jongen, maar niet de allerzwaarste
uit het assortiment, want dat is de
‘Jumbo digi’ die ruim twee maal zo sterk
is. De Power Speed digi heeft gelukkig
een andere toepassing als het rondsturen
van bigscale modellen. Het is vooral een
robuuste servo die geschikt is als gas/remservo
bij 1:6 en 1:5 modellen. Mochten er
zich nog enkele hoogvliegers onder ons
lezerspubliek bevinden, deze servo is ook
goed te gebruiken voor de bewegingen
van het zij-roer op F3AX stuntvliegtuigen.
Qua prestaties is deze servo niet heel erg
indrukwekkend, hij doet zijn werk goed
en is zoals gezegd robuust uitgevoerd met
metalen tandwielen en kogellagers voor
een lange levensduur en heel veel gas/remplezier!
Conclusie
Heel aantrekkelijk geprijsde servo’s die qua
techniek zeker niet onder doen voor andere
grote merken. Vergeet niet dat Multiplex en
Hitec wereldwijd één grote firma vormen
en dus wel eens wat informatie uitwisselen.
Kijk eens op de site van dit merk voor meer
informatie, vooral de Rhino- en Titan-serie
zijn de moeite van het bekijken waard.
www.multiplexrc.de
Peter Boots
Tiny-MG
Bestelnr. : (UNI) #65122
Trekkracht: 3 kg/cm
Snelheid : 0,07 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 30x12x30 mm
Gewicht : 20 gram
Profi speed digi
Bestelnr. : (UNI) #65338
Trekkracht: 4,2 kg/cm
Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 36x19x39 mm
Gewicht : 48 gram
Power speed digi
Bestelnr. : (UNI) #65383
Trekkracht: 7,5 kg/cm
Snelheid : 0,25 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 47x23x47 mm
Gewicht : 82 gram
Titan MG digi 4
Bestelnr. : (UNI) #65129
Trekkracht: 12,5 kg/cm
Snelheid : 0,13 sec/60 graden (bij 6 volt)
Afmeting : 40x20x39 mm
Gewicht : 62 gram
Prijzen : Tiny € 32,95
Profi € 59,95
Power € 79,95
Titan € 104,90
Specificaties
Op het allerlaatste
moment kregen we nog
de beschikking over een
Titan MG digi 4, vandaar...
3 servo’s + 1!
Titan MG digi 4
De metal-gear uitvoering van deze
Titan is een model dat ontwikkeld is in
samenwerking met Hitec. Deze servo uit
de top-serie van Multiplex is een 20 mm
variant die werkelijk perfect geschikt
is als stuurservo in 1:8 off-road modellen.
Dat het een goede servo is wordt
wel bewezen door de specificaties. Een
trekkracht van 12,5 kg/cm bij een snelheid
van 0,13 seconden op 60 graden is
heel netjes en voldoet zelfs aan de eisen
van een wedstrijdrijder. Het hoeft haast
niet vermeld te worden dat de servo
gekogellagerd is en metalen tandwielen
heeft, alhoewel... Deze Titan is ook verkrijgbaar
met ‘Karbonite’ tandwielen die
lichter draaien en veel duurzamer zijn
als kunststof tandwielen maar door hun
kwetsbaarheid zeker niet geschikt zijn
voor RC-auto’s even opletten dus!
april/mei 2006
M-auto 59

GM Racing
Indoor Holland, de ultieme test!
Het is eind oktober 2005 als M-auto mij het aanbod
doet om met een Hyper 7 TQ Pro, 1:8 off-road buggy
mee te doen met één van Nederlands grootste indoor
evenementen. De Indoor Holland, een heel
groot evenement waar de beste 1:8 buggyrijders
vanuit de hele wereld naar toe komen. Aangezien ik
vier jaar competitie heb gereden in deze klasse van
modelracen, werd mij gevraagd om deze auto te
gaan bouwen en vervolgens
mee te gaan doen
aan dit evenement. Dit
is natuurlijk de beste
manier om een auto te
testen. En nu kunnen
we echt zien of je met
een auto uit de doos
mee kunt doen aan een
echte race.
De auto wordt geleverd in een schitterend
mooie tas, die je na het
bouwen heel goed kunt gebruiken
om je onderdelen en je auto in te vervoeren.
Een auto van dit kaliber wordt helemaal in
onderdelen geleverd. Alle delen zijn afzonderlijk
verpakt en werkelijk alles moet je zelf
in elkaar zetten.
De bijgeleverde beschrijving ziet er goed uit
(zelfs in kleur) alles wordt stapsgewijs uitgelegd
en het is dan ook zaak dat je echt gaat
bouwen volgens de beschrijving anders loop
je al heel snel vast.
Wel vind ik een kleine opmerking even op
zijn plaats wat betreft de beschrijving, er
wordt niet verteld hoe je de voor- en achterdifferentiëlen
moet uitshimmen en dit is toch
wel degelijk belangrijk. Gelukkig levert men
wel de shims erbij. Met het uitshimmen bedoel
ik dat je kleine koperen ringen (shims)
tussen het lager van de uitgaande aandrijfas
en het differentieelhuis legt, zodat het kroon
en pignonwiel geruisloos en vooral soepel
draaien.
Je begrijpt het al... voor het bouwen van dit
soort competitie auto’s is enige ervaring wel
een pré. Nu kun je al heel veel dingen te weten
komen bij de betere modelbouwwinkels,
maar als je even een goede zoekmachine
60 M-auto

Bouwverslag
Hyper 7 TQ Pro
op het welbekende Internet raadpleegt, en
je voert hier het merk van de auto in, kom
je al heel snel op site’s die dieper ingaan op
specifieke afstelmogelijkheden van dit soort
off-road buggy’s. Ook vind je dan de zogenaamde
afstelsheets van “beroemde” rijders,
met deze sheets kun je al vrij eenvoudig de
1:8 buggy in een goede basisafstelling zetten.
Ook van de HYPER 7 TQ Pro zijn er veel
set-ups te vinden op het Internet.
De fabrikanten geven in de beschrijving
meestal alleen maar aan hoe je de auto in
elkaar moet zetten en gaan vaak niet dieper
in op de afstelling van een auto. Ook ik
moest voor deze auto op het Internet zoeken
naar een redelijke basisafstelling, omdat ik
natuurlijk niet als laatste wilde finishen…
De afstelling
Ik heb de auto helemaal volgens de beschrijving
gebouwd, op een paar kleine wijzigingen
na.
De zuigers van de schokbrekers bevatten
twee kleine gaatjes, deze gaatjes moet je
opboren naar 1,4 mm. Vervolgens koop
je bij de modelbouwwinkel twee potjes
siliconen schokbrekerolie, het merk is niet zo
belangrijk, maar zorg er wel voor dat je het
bij één merk houdt. De olie wordt verkocht
in verschillende diktes ook wel CT genoemd.
Voor de HYPER 7 TQ Pro heb je 400 ct nodig
voor de voorschokbrekers en 300 ct voor de
achterschokbrekers.
Als je de auto volledig klaar hebt, zet je hem
op een harde en vlakke ondergrond en stel je
de rijhoogte af door de auto aan de voorkant
zo hoog mogelijk op te tillen en te laten vallen.
De auto moet vervolgens in een neutrale
stand terugkomen, zodat de aandrijfassen
horizontaal staan en het chassis mag bij het
“vallen” de grond net niet raken. Dit kun je
afstellen door de veerspanning groter of
kleiner te maken met de bijgeleverde clips.
Ditzelfde doe je ook met de achterkant.
Verder is het belangrijk dat met deze auto’s
de voorwielen altijd uitspoor hebben, dus
de voorwielen moeten altijd een beetje \---/
staan en de achterwielen /---\, dit is eigenlijk
wel een vuistregel die voor alle auto’s geldt.
Eerste test
De auto is helemaal klaar, maar om er zonder
enig testwerk direct de wedstrijd mee in te
gaan lijkt me niet verstandig. Toch dus maar
even naar REAL 80 om op de off-road baan
een paar rondjes te rijden. Dit blijkt niet
onverstandig, want natuurlijk loopt er een
schroef los en ook gaat zonder enig overleg
één wiel de auto op het rechte stuk voorbij
om vervolgens eerder de bocht in te duiken
dan de rest van de auto.
Een paar rondjes op het circuit is ook ideaal
om de motor in te rijden, want bijna alle 3.5
cc motoren lopen na een paar tankjes brandstof
vele malen beter. Dit geldt trouwens
voor alle motoren, van 1 cc tot en met 29 cc.
Wat wel een probleem oplevert is het starten
van de motor, de accu van de startbox (die
voor deze wedstrijd beschikbaar gesteld is
samen met een gloeiplugaccu door Modelbouw
Krikke), kan de compressie van de
nieuwe motor niet helemaal verwerken en
net op het moment dat de zuiger het bovenste
punt bereikt loopt de motor zo zwaar
(doen alle nieuwe methanol motoren) dat de
startbox de motor er niet “doorheen” trekt en
met een schroevendraaier moet ik de motor
over het zogenaamde bovenste dode punt
draaien. Dit kun je iets vergemakkelijken
door de gloeiplug iets los te draaien en een
druppeltje brandstof bovenop de zuiger te
gooien. Als de motor een paar tankjes heeft
gelopen is dit probleem weg.
Tip
Nog even een tip van mijn zijde: zorg dat je startaccu
altijd in optimale conditie is, dit voorkomt veel stress
op een wedstrijd.
De wedstrijd
Op de vrijdag heb ik de kans om drie keer
7 minuten te trainen, ik ben al vroeg in de
ochtend aanwezig om een plekje aan één
van de tafels te bemachtigen. Tipje, ga naast
iemand staan met héél veel ervaring. Al
gauw word ik overstelpt met de broodnodige
tips en complimentjes over de HYPER
PRO 7. Jacco en Wouter...bedankt!
Allereerst word ik geadviseerd om aan de
gasschuif een elastiekje te monteren, deze
kan ervoor zorgen dat als de servo een eigen
leven gaat leiden de gasschuif toch dicht
wordt getrokken.
april/mei 2006
M-auto 61

Aerotoys, importeur van electro en brandstofauto’s van schaal 1:12 tot 1:8
Tevens importeur van CMB auto en bootmotoren
VH-A6
De importeur van o.a. Casterracing en Victory Hawk
VH-X9R
VH-X5
VH-H1
VH-L1
VH-10
ZX-1 RTR
VH-T1
VH-12
VH-32
VH-32T
VH-X8
VH-33
VH-60
Wij zijn nog op zoek naar dealers.
ZX-1 PRO
Postbus 1472, 3800 BL Amersfoort Tel. 0653 - 444 925 Fax 033 - 254 02 56 info@aerotoys.nl www.aerotoys.nl www.casterholland.nl

Bouwverslag
+
Kwaliteit materiaal
Veel afstelmogelijkheden
Ook wordt me uitgelegd waarom toch al die
jongens een dergelijk lang eind brandstofslang
van de tank naar de motor hebben
lopen. Eigenlijk blijkt het heel eenvoudig,
aangezien een off-road buggy nog wel eens
op zijn dak ligt en hij op die manier geen
brandstof uit de tank kan zuigen, zorgt de
lange brandstofslang er voor dat de motor
niet direct afslaat. Zo zie je maar, als je er
een paar jaar uit bent ben je ook direct de
kneepjes van het vak vergeten.
De banden voor deze wedstrijd worden
gesponsord door Medial Pro, die blijkt voor
deze wedstrijd de ultieme band te hebben
waar 80% van de rijders mee rijdt.
Het is de “TURBO groen” dus daar wordt de
HYPER 7 TQ Pro van voorzien.
Als mijn “monteur” en racemaat Johnny arriveert,
nemen we nog één keer alles door,
alle schroeven vast, tank vol, accu’s vol,
zenuwachtig? Ja, als een gek…dus het feest
kan beginnen.
Als we samen het tijdschema en de indeling
bekijken wordt het al gauw duidelijk dat ik
samen met nog elf andere rijders de spits
mag afbijten in de eerste trainingssessie.
De training verloopt zonder kleerscheuren,
de HYPER 7 TQ Pro rijdt absoluut perfect en
dat met een bijna standaard auto die vanaf
de beschrijving is opgebouwd met een paar
kleine wijzigingen.
De kwalificaties
Zaterdags worden de kwalificaties verreden
en ik ben zaterdagochtend om 11 uur aan de
beurt om een goede tijd te zetten. Dit lukt
redelijk alleen is de baan wel veel hobbeliger
geworden en op de zogenaamde “knippen”
kun je je heel gemakkelijk vergalopperen
door iets teveel gas te geven en dan gaat de
auto zomaar op zijn dak.
Na de eerste sessie natuurlijk de auto even
schoonmaken, op die manier kom je ook
kromme of losgelopen schroeven tegen.
De wielen er even af, en voorzichtig de luchtspuit
er even over.
april/mei 2006
De tweede kwalificatie verliep… Wielmoer
vergeten aan te draaien, deze sessie gauw
vergeten en vol goede moed op naar de
volgende. Nadat ik in de pits de nodige
opmerkingen als “beginnersfoutje” naar mijn
hoofd kreeg geslingerd, schieten de ervaren
“rotten” mij te hulp en vullen de voor- en
achterschokbrekers met 50 ct dunnere olie.
Nu wordt de vering van de auto nog slapper
en zal de auto rustiger over de hobbels
rijden.
Na de kwalificaties blijkt dat de hulp niet
voor niets is geweest en heb ik de HYPER 7
TQ Pro op een goede 85 e positie gezet en dat
stelt me met 168 deelnemers dik tevreden en
ga ik vol goede moed naar de zondag om te
starten in de 1:64 e finale.
De finale
Als op de zondagochtend 10 minuten voor
de start van mijn finale de motor niet stationair
wil lopen, breekt ook bij mij het angstzweet
uit. Gelukkig komt er ervaren hulp en
wordt snel de gloeibougie vervangen door
een nieuwe en loopt de motor weer als een
zonnetje.
Al snel na de start kom ik op een zevende
plaats te liggen en mijn voorgangers zijn ook
niet meer in zicht, als ik verder wil klimmen
in de finales zal ik bij de eerste drie moeten
finishen, dus is het over voor mij als na 10
minuten de vlag valt en ik nog steeds op de
zevende positie lig.
Conclusie
De HYPER 7 TQ Pro is wat je noemt een
heel betrouwbare auto, er is werkelijk niks
afgebroken of krom gegaan terwijl de auto
sprongen van meer dan twee meter hoog
heeft moeten doorstaan.
Ik heb de auto eigenlijk zonder tegenslagen
kunnen bouwen, geen ontbrekende delen
maar wel weer veel extra schroefjes. Wat
betreft het bouwen kan ik eigenlijk maar
één ding zeggen, zet alles netjes in elkaar en
voorkom dat dingen zwaar lopen, alles moet
lekker soepel draaien en bewegen.
Aan de auto zitten ongelofelijk veel afstelmogelijkheden,
dit is voor de beginnende
rijder redelijk gecompliceerd. Nu is de HYPER
7 TQ Pro een echte competitie auto en zul
je om wedstrijden te racen alle afstelmogelijkheden
moeten gebruiken om de ultieme
set-up te vinden voor elk circuit.
Ik heb besloten dat als ik terug zou keren
in deze tak van modelracen mijn keuze zou
vallen op deze auto. Ik weet dat in bijna elke
test vol lof over de betreffende auto wordt
gesproken, en ook ik kan in de HYPER 7 TQ
Pro geen nadelen ontdekken en kan hem
dan ook iedereen aanraden, die net even
meer wil dan de doorsnee ready to run, om
met deze auto een keer mee te gaan doen
aan een wedstrijd of er gewoon op een zonnige
dag de hele tuin mee om te ploegen…
Met vriendelijke “off-road” groeten,
Martin van Dijken
Specificaties
GTX2
Fabrikant : Hyper 7 TQ Pro
Importeur : GM Racing
Schaal : 1: 8
Lengte : 498 mm
Breedte : 310 mm
Hoogte : 185 mm
Wielbasis : 327 mm
Gewicht : ± 3500 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 599,–
De Hyper 7 TQ wordt alleen nog als RTR-model
verkocht. De Pro versie is opgevolgd door de verder
ontwikkelde Hyper 8 Pro.
Overige benodigdheden
- Brandstof
- Gloeistarter
- Brandstofmotor .21
- Zenderset
Getest met Tornado 25% race
M-auto 63

Serpent
1/10 Impact 4-WD Spec 2002
incl. motor EVO 4 MS of EVO 4
turbo en uitlaatset
€ 599,–
1/8 4-WD
Veteq 2002 versie
incl. Mega M21 Sport motor,
gepolijste uitlaatset, gloeiaccu,
reistas, Lola VDS body, startbox
en luchtfilter
€ 799,–
Team Orion
Vortex Brushless set
borstelloze motor incl.
regelaar
€ 199,–
Pascalweg 6a
6662 NX Elst (Gld)
Industrieterrein de Aam
Tel.:0481-353288
Fax: 0481-353519
E-mail: info@hobmamodelbouw.nl
Internet: www.hobmamodelbouw.nl
Wij zijn dealer van:
• Yokomo (Elektro auto’s/driftcars en body’s)
• Integy (Gereedschap/setup tools)
• Xray (Elektro/brandstofauto’s)
• Serpent (Elektro/brandstofauto’s)
• Corally (Elektroauto’s)
• Mugen (Brandstofauto’s)
• Tamiya (Elektroauto’s)
• Carson (Brandstofauto’s)
• Robbe Futaba (Elektronica/Boten/Vliegtuigen)
• Graupner (Elektronica/Boten/Vliegtuigen)
• FG (Benzineauto’s)
Bezoek ons in Elst, het loont de moeite!
Route: snelweg Nijmegen - Arnhem, afrit Elst, industriegebied de Aam, aan het einde van de afrit richting Elst, 2 e straat links.
(Gratis parkeren)
Openingstijden:
Maandag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Woensdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Vrijdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur
Dinsdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Donderdag 10.00 - 14.00/19.00 - 21.00 uur Zaterdag 10.00 - 17.00 uur

Goo... MUCO !
www.modelbouw-webshop.nl
Vorige uitgaven
M-auto
nabestellen?
E 359.90
05.339.2502 zoek !
Twee-motorige Elektro monstertruck. Rijdt op 2x 7.2v
racing-pack. Elektronische regelaar meegeleverd. Toch
een BigWheel monstertruck rijden maar dan zonder
brandstofmotor, het kan ! levering met zender
35.000 produkten
on-line !
alle betaalsoorten
service-shop
ondersteuning,
èn u besteedt binnenlands...
SUPERSNEL
VINDEN &
BESTELLEN
uit de
doos
75 km/hr!
05.115.2042 zoek !
L=60cm
Ready To Run,
05.015.1343 zoek !
X - mods’s ,
05.115.9100 zoek !
Bouw: Tamiya Max Climber Scoop: Associated RC18T Test: Ninco Honda NSX
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
-auto
odel
agazine
februari/m art 2 05 1e j argang, nummer 6
lo se verk op € 4,75
M-AUTO IS EEN T W E EMAAN D ELIJKS MA GAZINE OVE R RC - & SL OTAUT O ’ S
76
PA G I N A’S
K L E U R
I N
www.m-auto.nl
team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant
Verloting:
Rijtest: Corally Mini Assassin
Nr.6 Cover 1 23-01 2 05 2
Nummer 1 t/m 6 € 4,75 per stuk
M -AUTO IS EEN TWEEMA A N D ELIJKS MA G A Z INE OV E R RC- & SLOTAU T O’S
M -AU TO IS EEN T W E EMAAN DELIJKS MA G AZINE OVE R RC- & SLOTAU TO’ S
Parma Hemi Coupe 2 Ninco Mitsubishi Lancer CEN Genesis Gemini I
Rijverslag: Tamiya TG10-Mk.2 Impressie: Predator X10 Test: SCX Digital System
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
84
PA G I N A’S
K L E U R
Bouw:
I N
HPI Savage SS4.6
Scoop: Kyosho Mini Inferno
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
augustus/september 2 05 2e j argang, nummer 9
losse verk op 4,95
92
PA G I N A’S
K L E U R
Verloting
I N
testmodellen
Scoop: Kyosho Mini Inferno
Dubbeltest:
Bouw:
Xray XB8R
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
oktober/november 2 05 2e j argang, nummer 10
lo se verk op € 4,95
www.m-auto.nl
Verloting
testmodellen
Scoop: Kyosho Mini Inferno
december 2 05/januari 2 06 2e j argang, nummer 1
lo se verk op 4,95
M -AUTO IS EEN T W E EMA A NDELIJKS MA G A ZINE OVER RC - & SLOTAU TO’ S
92
PA G I N A’S
K L E U R
I N
Verloting
testmodellen
HPI
Savage SS 4.6
Savage 25 Limited Edition
Slotrace: SCX Test: Kyosho Inferno MP 7.5 Sports Test: Tamiya TA-05
Nummer 7 t/m 12 € 4,95 per stuk
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 12 • februari/
GRATIS
testmodellen
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
First Look
Xray NT18
Scoop: Kyosho Mini Inferno
februari/m art 2 06 2e j argang, nummer 12
lo se verkoop € 4,95
M -AU TO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAU TO’S
First Look
www.m-auto.nl
84
PA G I N A’S
K L E U R
I N
Hot Bodies
Cyclone
Cover 12.in d 1 23-01-2 06 01:42:09
Piktor
Miwi
Slotrace: SCX digitaal Test: Carson King of Dirt Test: Kyosho V-One S I
E 559.00
Als je direkt voor groot met vele opties en een dikke
motor gaat dan is de CNT een goede keuze; 4,8cc,
twee-bak met achteruit, elektrische starter etc.etc.
E 499.00
startmaterialen,
43.110.0240 zoek !
modelbouwverf,
89.085.0701 zoek !
01.735.4822 zoek !
52.390.0401 zoek !
Via m-auto.nl
of
maak het totaal van de bestelde
nummers over op girorekening
4580659,
t.n.v. Litho Prepress Service
te Lelystad
IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59
BIC: PSTBNL21
Vergeet niet je adresgegevens
én welke nummers je bestelt
te vermelden!
Wij brengen géén verzendkosten in rekening.
Op het succesvolle inferno-chassis nu
drie supersnelle Ready to Run straat/rallymodellen
met sterke 4,5cc motor, tweebak,
kogellagers reso-damper etc. etc.
batterijen en brandstof erin, neem de ruimte
en leef je uit ! v/a nr 05.395.1811
service shop
DEN HELDER
EGMOND
TENNISHAL
openingstijden winkels; Alkmaar di-vrij 10-18, zat 10-17 hr
donderdag koopavond 19-21hr
Amsterdam ma 13-18 hr, di-vrij 10-18 hr
donderdag koopavond tot 21 hr
BERGEN
ALKMAAR
NS STATION
Bergerweg 14-16
tel 072 5122041
AZ-stadion
HAAR-
Loopafstand vanaf het NS
STATION +/- 3 minuten.
auto; “P” voor de deur !
service shop
DEN HAAG
ROTTERDAM
SCHIPHOL
ZAANDAM
DIREKT AAN
DE RINGWEG
(A10) AMSTERDAM
MUCO
BURGEMEESTER
ROELLSTRAAT 32
tel 020 6147530
AMSTERDAM
( AFSLAG ZAANSTAD )
40.587.0022 zoek !
(accu’s 54.587.1422)
zendersets,
50.275.1180 zoek !
www.muco.nl
AMERSFOORT
COENTUNNEL
AFSLAG S 105
UTRECHT
AMERSFOORT
MET DE AUTO UIT HET ZUIDEN AFSLAG S 105 LINKSAF.
UIT HET NOORDEN AFSLAG S 105 RECHTSAF,
onder het spoortunneltje door en u ziet onze winkel.

www.peperkampmodelbouw.nl
RACIN
MODEL RACING E DE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
SLOTRACESHOP
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken
en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH
Lage Engweg 49 - 3882 BC Putten - tel. 0341 361185
WWW.VANALLESWAT.NET - WWW.SLOTRACESHOP.NL
Dorpsstraat 128 a
8300 Knokke-Heist
Tel.: 0032-50-626880
jpsmodelshop@skynet.be
www.m-auto.nl
Openingstijden:
Maandag 10.00-14.00...19.00-21.00
Dinsdag 10.00-14.00...19.00-21.00
Woensdag 10.00-14.00...19.00-21.00
Donderdag 10.00-14.00...19.00-21.00
Vrijdag 10.00-14.00...19.00-21.00
Zaterdag 10.00-17.00
Pascalweg 6a
6662 NX Elst (Gld)
Tel. 0481-353288
Fax 0481-353519
www.hobmamodelbouw.nl
info@hobmamodelbouw.nl
AMSTERDAM-ALKMAAR
Openingtijden:
dinsdag-vrijdag 10.00-18.00
zaterdag 10.00-17.00
donderdagavond 19.00-21.00
Op maandag alleen Amsterdam geopend: 13.00 -18.30
Openingstijden:
ma : 12.00 - 18.00
di : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00
wo : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00
do : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00
vr : 12.00 - 18.00 19.00 - 21.00
za : 10.00 - 17.00
modelbouw
Dorpsstraat 179 • 2712 AJ Zoetermeer
Tel.: 079-3160560 • Fax: 079-3160637
www.rc-pitstop.nl • info@rc-pitstop.nl
Openingstijden:
ma: 9.30-17.30
di-do: 11.00-17.30
vr: 11.00-18.00/19.00-21.00
za: 10.00-16.00
Openingstijden:
Ma: Gesloten
Di: 18.30 - 21.00
Wo: 18.30 - 21.00
Do: 18.30 - 21.00
Vr: 13.00 - 21.00
Za: 09.30 - 17.00
Concourslaan 41a 2132 DJ Hoofddorp
Tel.: 023-5654442 Fax: 023-5570713
RC SHOP ROAL •
Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal •
tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl

In de regio
Ruiterman
modelbouw
BOSCHMEERSINGEL 129-131
5223 HH DEN BOSCH
FG Dealer
Diependaalsedijk 12
3601 GK Maarssen
Tel. 0346-551932
Fax 0346-287218
TEL. 073 6212212
www.orionmodelbouw.nl
Maandag
13:00 - 18:00
Dinsdag t/m
Donderdag
10:00 - 18:00
Vrijdag
10:00 - 21:00
Zaterdag
09:00 - 17:00
WWW.RUITERMANMODELBOUW.NL
Openingstijden:
Dindag t/m donderdag: 11.00 - 18.00 uur
Vrijdag: 11.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
De Zwaluw Modelbouw
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
Modelbouw
tel. 0320-243544
fax 0320-248623
Openingstijden:
ma. 13.30-18.00
di. t/m vr. 10.00-18.00
do. koopavond 18.00-21.00
za. 9.00-17.00
www.vgmodelbouw.nl
info@vgmodelbouw.nl
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
Openingstijden:
dinsdag t/m vrijdag
10.00 - 18.00 uur
vrijdagavond:
19.00 - 21.00 uur
zaterdag:
10.00 - 17.00 uur
Reiger 11
1628 BA Hoorn
www.fantastic-cars.nl
Tel. 0229 - 297032
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
Voor al uw RC- en Slotracing
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
De Visserstraat 23a
Heemskerk
Tel.: 0251-217256
www.rcspeedworld.nl
Openingstijden:
Maandag: 14.00-21.00
Dinsdag: gesloten
Woensdag: 13.00-18.00
Donderdag/Vrijdag: 13.00-21.00
Zaterdag: 11.00-17.00
Zonegge 14-25 • 6903 GJ Zevenaar • Tel. 0316-333801
www.pitstop-tuningcenter.nl • fgpitstop@planet.nl
Openingstijden:
di-vr 12.00-17.00 uur
do 12.00-20.00 uur
za 10.00-17.00 uur
Openingstijden:
Maandag........ 13.30 tot 18.00
Dinsdag.......... 13.30 tot 18.00
Woensdag...... 13.30 tot 18.00
Donderdag..... 10.00 tot 12.30...... 13.30 tot 18.00
Vrijdag........... 10.00 tot 12.30...... 13.30 tot 20.00
Zaterdag........ 10.00 tot 17.00
Hooibrug 2
1261 MV Blaricum
Tel. 035-5230049
E-mail: info@rcfun.nl

Elke 2 maanden de nieuwe
M-auto
op je deurmat?
Dat kan met een abonnement!
Scoop: Kyosho Mini Inferno
februari/maart 2006 2e jaargang, nummer 12
losse verkoop € 4,95
www.m-auto.nl
M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S
First Look
GRATIS
testmodellen
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Piktor
Miwi
84
PA G I N A’S
I N
K L E U R
Hot Bodies
Cyclone
Slotrace: SCX digitaal Test: Carson King of Dirt Test: Kyosho V-One S III
23-01-2006 01:42:09
Een heel jaar lang,
dus 6x voor
€ 27,50
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 2 • NUMMER 12 • februari/maart • 2006
Ja, ik word abonnee van M-auto!
✃
Stuur deze bon (of een kopie) in een
ongefrankeerde envelop naar:
M-auto magazine
Antwoordnummer 17
7940 VB Meppel
of
kijk op www.m-auto.nl
Het abonnement loopt tot wederopzegging.
Prijswijzigingen voorbehouden.
Voorwaarden zie colofon.
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Telefoon:
E-mail:
Het abonnement moet ingaan met ingang van nummer ..........

In de regio
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
Email: info@mcronse.be
Openingstijden:
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Kerkstraat 11
2282 BL Rijswijk
info@tedsrcshop.nl
www.m-auto.nl
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
www.krikke.net
specialized quality products for modelling

Race 3 & 4
MMH Ede
4-wd
Nico Boeren Koen Geurds
Daniel v/d Drift
M-auto Wintercup
Het zit er weer op, de kampioenen zijn bekend, de
prijzen zijn verloot, de rust is weergekeerd. Wat
overblijft zijn de herinneringen aan vier prachtige
raceweekeinden waar een prima sfeer en sportief
gedrag de boven-toon voerden. Reden om alvast
na te gaan denken over de derde M-auto Wintercup.
Dit keer geen verslag maar een sfeerreportage van
de wedstrijden en huldiging bij MMH in Ede.
Fedor Eskes Axel Kleingeld Marc Brève
2-wd
70 M-auto

Eindstand
4-WD Toerwagen Race1 Race2 Race3 Race4 Totaal Totaal
Rijder Chassis RC-Speedworld MC-Ronse MMH MMH na schrap
fin1 fin2 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3
1 Koen Geurds Xray 100 100 100 100 100 90 100 100 100 97 97 1084 800
2 Daniel van der Drift Xray 92 92 95 97 97 100 97 97 95 100 100 1062 783
3 Nico Boeren Xray 90 91 97 94 93 91 95 95 97 94 95 1032 760
4 Jetze Reitsma Xray 88 90 94 95 95 95 93 91 92 90 92 1015 747
5 Alexander Roeleveld Xray 94 93 89 89 83 93 91 93 93 95 94 1007 746
6 Roland van Erp Xray 91 89 93 93 94 94 92 92 94 93 93 1018 746
7 Daan Schuuring Corally 95 94 0 0 0 92 90 90 90 91 91 733 733
8 Lars Bongers Xray 89 88 92 91 92 81 81 80 89 92 90 965 723
9 Rick Beentjes Corally 87 87 90 90 91 85 82 87 80 84 80 943 701
10 Crissy van de Broeck Xray 0 0 87 87 89 83 86 84 87 88 88 779 696
11 Peter Boots Corally 80 80 86 84 87 88 89 89 86 85 84 938 694
12 Ted Spinders Corally 84 82 85 83 84 76 76 76 91 89 89 915 687
13 Jos Martijn Corally 86 86 84 85 86 82 84 82 83 82 83 923 677
14 Santosh Ramcharan Yokomo 83 84 0 0 0 84 83 86 82 86 86 674 674
15 Jasper Tjarks Xray 82 85 88 88 88 80 79 81 0 0 0 671 671
16 Marco Rothfusz Xray 79 78 80 81 81 86 87 88 0 0 0 660 660
17 Remco Kole Corally 76 79 78 79 78 79 78 78 84 81 82 872 640
18 Arjen Spoor Xray 78 77 0 0 0 77 77 77 81 80 81 628 628
19 Simon van der Drift Xray 0 0 0 0 0 89 88 83 88 87 87 522 522
20 Frank Bos Xray 0 0 79 80 82 87 85 85 0 0 0 498 498
21 Peter Meurs Corally 97 97 0 0 0 97 94 94 0 0 0 479 479
22 Radboud van Klaveren Corally 0 0 81 82 79 78 80 79 0 0 0 479 479
23 Ben Kampen Corally 93 95 91 92 90 0 0 0 0 0 0 461 461
24 Mario Taekema Corally 0 0 83 86 85 0 0 0 0 0 0 254 254
25 Chris van der Drift Xray 0 0 0 0 0 0 0 0 85 83 85 253 253
26 Stefke Romeyns Xray 0 0 82 78 80 0 0 0 0 0 0 241 241
27 Marcello Rademaker Corally 0 0 77 77 77 0 0 0 0 0 0 231 231
28 Wim de Bruin Xray 81 83 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164 164
29 Bastiaan Westerduin Xray 77 76 0 0 0 0 0 0 0 0 0 153 153
2-WD Groep C Race1 Race2 Race3 Race4 Totaal Totaal
Rijder Chassis RC-Speedworld MC-Ronse MMH MMH na schrap
fin1 fin2 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3 fin1 fin2 fin3
1 Axel Kleingeld Associated 95 92 100 100 100 100 100 97 100 97 91 1072 794
2 Marc Brève Corally 89 90 93 97 92 95 94 95 91 92 94 1022 752
3 Fedor Eskes Corally 82 83 97 93 93 91 93 94 95 93 93 1007 751
4 Hans van Velzen Associated 87 86 92 95 97 93 95 93 90 90 90 1008 745
5 Joeri Bal Corally 91 91 94 94 94 92 92 92 92 91 95 1018 745
6 Timo Kole Corally 93 95 91 92 95 90 90 90 86 89 88 999 736
7 Fabian van der Heuvel Corally 84 84 90 90 90 89 88 88 87 87 87 964 709
8 Ruben d’ Arco Corally 88 87 0 0 0 88 89 89 89 88 86 704 704
9 Martijn van der Heijden Academy 83 82 0 0 0 87 87 87 85 85 85 681 681
10 Silvester Dam Corally 0 0 0 0 0 94 97 100 97 100 100 588 588
11 Eric Gemeraad Corally 0 0 0 0 0 97 91 91 94 94 92 559 559
12 Ronald Wensink Corally 0 0 89 89 89 0 0 0 88 86 89 530 530
13 Mario Taekema Corally 97 94 95 91 91 0 0 0 0 0 0 468 468
14 Frans Heinsbroek CRC 100 100 0 0 0 86 86 86 0 0 0 458 458
15 Ad van Schaardenburg Corally 0 0 0 0 0 0 0 0 93 95 97 285 285
16 Daan Schuuring Corally 94 97 0 0 0 0 0 0 0 0 0 191 191
17 Roy Cop Associated 92 93 0 0 0 0 0 0 0 0 0 185 185
18 Patrick van de Knaap CRC 90 89 0 0 0 0 0 0 0 0 0 179 179
19 Jan van der Heyden Associated 86 88 0 0 0 0 0 0 0 0 0 174 174
20 Paul da Graca CRC 85 85 0 0 0 0 0 0 0 0 0 170 170
Zonder de volgende personen, clubs en bedrijven was de tweede
M-auto Wintercup niet zo’n succes geworden, hiervoor onze dank!
Hugo Keller (wedstrijdleiding), Koen Geurds en Mario Taekema (technisch advies),
Remco Kole (heeft elke wedstrijd de stoelen verzorgd), Timo Kole (backup PC op Ede)
RC-Speedworld (circuit race 1), MC Ronse (circuit race 2), MMH (circuit race 3 en finale)
MACH (AMB telsysteem en transponders)
Corally, Graupner, Hot Bodies, Hudy, Kyosho, Tamiya en Xray
Race3 MMH
2-WD
Rijder R1 R2 R3 Na schrap
1 Axel Kleingeld 100 100 95 200
2 Silvester Dam 94 97 100 197
3 Marc Brevé 95 94 94 189
4 Hans van Velzen 93 95 92 188
5 Erik Gemeraad 97 91 91 188
6 Fedor Eskes 91 93 94 187
7 Joeri Bal 92 92 91 184
8 Timo Kole 90 90 90 180
9 Ruben d’ Arco 88 89 89 178
10 Fabian van der Heuvel 89 88 88 176
11 Martijn van der Heijden 87 87 87 174
12 Frans Heinsbroek 86 86 86 172
4-WD
Rijder R1 R2 R3 Na schrap
1 Koen Geurds 90 100 100 200
2 Daniel van der Drift 100 97 97 197
3 Peter Meurs 97 94 94 191
4 Nico Boeren 91 95 95 190
5 Jetze Reitsma 95 93 91 188
6 Roland van Erp 94 92 92 186
7 Alexander Roeleveld 93 91 93 186
8 Daan Schuuring 92 90 90 182
9 Peter Boots 88 89 89 178
10 Simon van der Drift 89 88 83 177
11 Marco Rothfusz 86 87 88 175
12 Frank Bos 87 85 85 172
13 Rick Beentjes 85 82 87 172
14 Crissy van der Broeck 83 86 84 170
15 Santosh Ramcharan 84 83 86 170
16 Jos Martijn 82 83 82 165
17 Lars Bongers 81 81 80 162
18 Jasper Tjarks 80 79 81 161
19 Radboud van Klaveren 78 80 79 159
20 Remco Kole 79 78 78 157
21 Arjen Spoor 77 77 77 154
22 Ted Spinders 76 76 76 154
Race4 MMH
2-WD
Rijder R1 R2 R3 Na schrap
1 Silvester Dam 97 100 100 200
2 Axel Kleingeld 100 97 91 197
3 Ad van Schaardenburg 93 95 97 192
4 Fedor Eskes 95 93 93 188
5 Erik Gemeraad 94 94 92 188
6 Joeri Bal 92 91 95 187
7 Marc Brevé 91 92 94 186
8 Hans van Velzen 90 90 90 180
9 Timo Kole 86 89 88 177
10 Ruben d’ Arco 89 88 86 177
11 Ronald Wensink 88 86 89 177
12 Fabian van der Heuvel 87 87 87 174
13 Martijn van der Heijden 85 85 85 170
14 Mario Teakema test, seizoen 2006-2007
4-WD
Rijder R1 R2 R3 Na schrap
1 Daniel van der Drift 95 100 100 200
2 Koen Geurds 100 97 97 197
3 Nico Boeren 97 94 95 192
4 Alexander Roeleveld 93 95 94 189
5 Roland van Erp 94 93 93 187
6 Jetze Reitsma 92 90 92 184
7 Daan Schuuring 90 91 91 182
8 Lars Bongers 91 89 89 180
9 Ted Spinders 88 89 89 178
10 Crissy van der Broeck 87 88 88 176
11 Simon van der Drift 88 87 87 175
12 Santosh Ramcharan 82 86 86 172
13 Peter Boots 86 85 84 171
14 Chris van der Drift 85 83 85 170
15 Jos Martijn 83 82 83 166
16 Remco Kole 84 81 82 166
17 Rick Beentjes 80 84 80 164
18 Arjen Spoor 81 M-auto 80 81 162 69

Foto’s HPI Savage
Onder de inzenders van
deze foto’s hebben we de
3-versnellingsbak verloot en
de gelukkige winnaar is...
Wout Buitink uit Soest
21 Savage rijdende M-auto
lezers waren trots genoeg
op hun Savage om een foto
op te sturen en zo mee te
dingen naar de 3-bak.
Hieronder bevinden zich
compleet getunede Savages,
maar ook volledig standaard
exemplaren.
Eén ding hebben alle rijders
gemeen en dat is het enthousiasme
voor hun Savage.
Gert van Holten, Apeldoorn
Bram van de Groep, Bunschoten
Tom Barlagen, Winschoten
Jan van Acquoij, Gorinchem
Kenneth Kampers, (B)
Richard Nieuwenhuis, Nieuw-Vennep
Fred Korting, Almere
Chris & Micheal
Alexander De Grande, Brugge
76 M-auto

Verloting 3-bak
Simon Appeltants, Sint-Truiden
Jarno Onderdelinden, Schiedam
Sjoerd Lamers, St Oedenrode
Harm-Jan Pieters, Bunde
Chris & Micheal
Wout Buitink, Soest
Yorben Steffens, Haarlem
Jurg Veldt, Alkmaar
Marco Joore, Raamsdonksveer
Caspar Oversier, Munstergeleen
Roger Kraus
Ruud Heykens, Spaubeek
Roger Kraus, Heerlen
april/mei 2006
M-auto 77

Tamiya Cup (B)
Indoor Groningen
Luik
De traditionele opener van het Belgische Tamiya Cup seizoen mocht weer op veel deelnemers
rekenen (59 piloten). Gezien het krappe tijdschema in Luik konden er maar 2 qualifyings en 2 finales
gereden worden, dus veel marge voor fouten was er niet.
Door de nieuwe regels waarmee je rechtstreeks geplaatst bent voor het WK in Japan was het superdruk
in de categorie GT2 en Stock.
In de GT2 werd het duel op het scherp van de snee uitgevochten. Zo werd de eerste finale gewonnen
door Bart Loomans met 1/10 seconde verschil tegenover Alain Sonval. En op de gemiddelde rondetijd
van de eerste 5 piloten zat maar een halve seconde verschil. Dat belooft wat voor de rest van het
jaar. In de stock was het ook drummen voor een plaatsje in de finale. En de minste fout wordt zwaar
afgestraft. Dat mocht pole-sitter Vincent Duschesne ondervinden toen hij in de eerste finale uitviel
met een probleem en slechts negende werd. Algemeen werd hij hierdoor vijfde.
De andere reeksen dan. Over GT1 kunnen we kort zijn, 3 piloten is te weinig om van een spannende
wedstrijd te spreken. Deze klasse verdient beter, maar veel piloten verkiezen dit jaar de GT2 om de
wel gekende reden. Nitro blijft een buitenbeentje in de Tamiya Cup dat vooral elektro minded is. In
de nieuwe buggy klasse is het nog wat zoeken, maar dat deze klasse vooral voor fun staat is zeker.
De piloten die hier in meereden hebben zich geamuseerd. Deze klasse kan zeker uitgroeien tot een
volwaardige klasse binnen de Tamiya cup. Ik ga ze alvast eens uitproberen één van de komende
wedstrijden.
GT2 :
1) Alain Sonval
2) Bart Loomans
3) Gerrit Van Swijgenhoven
Stock :
1) Diniz Dehant
2) Kris De Ridder
3) Michel Tihon
Genk
De wedstrijd in Genk werd gereden op een zeer korte en technische baan. De turnzaal van een school
is dan ook niet direct de omgeving waar een autoracer zich thuisvoelt. Toch hadden de mensen van
MRG gezorgd voor een leuk en uitdagend circuit. De pitsruimte was wel wat krap, maar dat gaf je de
kans om eens beter te kijken wat die collega racer allemaal met zijn autootje doet voor hij de baan
op gaat.
In de GT2 werd het drummen op zo een kleine smalle baan. Dat hier brokken van kwamen zal u niet
verwonderen. Er werd dus deftig wat afgevloekt op het podium, zelfs zo erg dat raceleider Jan even
moest tussenkomen om de gemoederen te bedaren. Dan ging het er in de stockklasse iets beschaafder
aan toe. Hoewel de eerste drie piloten daar ook stevig knokten voor de zege, werd het aantikken
en vloeken tot een minimum beperkt en konden we genieten van een propere race. Het feit dat deze
verslaggever hier zijn eerste overwinning kon meepikken zit daar voor niks tussen ;-)
De buggyklasse begint goed op dreef te komen. Met 9 deelnemers kan je al van een waardig startveld
spreken. Deze klasse blijft dikke fun om te rijden en naar te kijken. De ervaren Pierre Blommaert
kon hier met de zege gaan lopen. Met 2 op 2 is hij dan ook de kandidaat voor de titel in de buggy
reeks.
GT1 slaagt er met 4 deelnemers weer niet in om een startveld bij elkaar te krijgen. Er is voor deze
klasse dit jaar duidelijk geen interesse. Een beetje jammer voor Carsten Luttig, wiens overwinning op
deze manier wat weinig glans krijgt.
Na drie indoorwedstrijden, gaan we voor de volgende drie wedstrijden outdoor racen. Benieuwd of
dezelfde piloten zich dan nog op het podium kunnen handhaven.
Kris De Ridder
Voor de andere reeksen en de recentste uitslagen kan je steeds terecht op www.tamiya.be
Zondag 12 maart was het zover, de eerste
wedstrijd op de indoorbaan van Groningen;
een “1000 rondes”.
Door het wat late bekend worden van deze wedstrijd, het ging niet eerder want de club/baan
bestaat nog maar drie maanden, kwamen enkele teams in de knel met de planning en derhalve
was ook het M-auto team niet aanwezig. Uw redacteur wel natuurlijk en ik vernam dat er zes teams
waren ingeschreven. Zaterdag werd er al flink getraind, door vijf teams en de zesde belde af...
Op zondag verschenen er dus vijf teams: RC Indoor Groningen, Vapex Tech, Hang Loose, Shape
Shifters en RC Shop Roal. Enkele teams welke we vaker zien bij 1000 ronden wedstrijden, maar ook
een paar plaatselijke gelegenheidsteams. Om 11 uur was de start en iedereen ging er met gepaste
snelheid vandoor. Het gaat om uithouden en heel blijven, niet zo zeer om topsnelheid als je nog
1000 rondes hebt te gaan. Alle auto’s bleven eerst goed rijden, maar al snel tekenden de verschillen
zich af en moest het team van RC Indoor Groningen als eerste lossen. Niet door pech, maar het
gebrek aan ervaring en een toch wat minder voor dit doel geschikte auto, een Tamiya TT-01, speelde
hun parten. Ze eindigden op de vijfde plaats met 681 rondes. De pechvogels van de dag waren de
mannen van het Shape Shifters team. Eerst moest een achterdraagarm worden vervangen en in
ronde 836 begaf het hoofdtandwiel het. De boosdoener bleek een kapot lager van de tussenas te
zijn. Toen ook dit weer in orde was ging de kraan weer vol open maar de achterstand was te groot
en ze finishten met hun RDX op de vierde plaats met 857 rondes. Een plek hoger was voor het Vapex
Tech team. Deze mannen reden met een HPI sprint en konden vrijwel probleemloos doorrijden en
eindigden met 909 rondes
op de derde plaats. De strijd
om de eerste plaats ging dus
tussen het Hang Loose team en
de mannen van RC Shop Roal.
Eerst werd er behoorlijk gelijk
op gereden door beide teams
en de rondetijden lagen rond
of net onder de 20 seconden.
Gaandeweg de wedstrijd wist
de Asso TC3 van Roal een gaatje
te maken. Geholpen door
“dikke” accu’s en profiterend
van het, een paar keer, uit de
auto vallen van de accu, bij een
flinke klap, bij het Hang Loose
team, werd een comfortabele
voorsprong bereikt van 56 rondes. Na 5 uur en 42 minuten viel de finish vlag en was de X Ray T2 van
Hang Loose team tweede geworden met 944 rondes en ging de overwinning naar het team van RC
Shop Roal. Voor de prijsuitreiking was er nog een kleine verloting en vervolgens was er voor elk team
een trofee of cup met voor de winnaar een wisselbeker, er is dus volgend jaar weer een 1000 rondes
van Groningen. Zet hem in uw agenda, want het was erg geslaagd!
GT2 :
1) Urbain Swijsen
2) Gerrit Van Swijgenhoven
3) Alain Sonval
Stock :
1) Kris De Ridder
2) Kevin Denhondt
3) Vincent Duchesne
Ritske Reitsma
www.RCindoorgroningen.nl
78 M-auto

Wedstrijden
Corally Thunderdays 2006
In het weekend van 24-26
februari werd er voor alweer
de achttiende keer een Corally
International verreden. Deze
international gaat de laatste
jaren onder de naam “Corally
Thunderdays” door het leven
en was dit jaar, net als in 2005,
op het Megadrom circuit te
Geilenkirchen in Duitsland.
Men kon zich aanmelden in drie klassen: Toerwagen modified
(geen limiet), Toerwagen stock ( Corally 27t) en 1/12 (2wd).
Met een opkomst van zo’n 80 deelnemers was het goed te doen
qua drukte en heerste er een goede sfeer met weinig stress
vanwege een (te) krap tijdschema.
De controlled practice begon al op vrijdagmiddag, waarbij je tot
’s avonds laat nog kon vrij trainen.
Zaterdag was er een controlled practice en vervolgens vier
kwalificaties. Om te starten met racen moest je eerst je banden
en wielen afhalen, zodat je deze kon plakken voor de start.
De nieuwe Corally velgen met CS 27 band waren verplicht, de
insert was vrij. Ook was er een limiet van twee sets maximaal
om de kosten te beperken, de eerste set was al inbegrepen bij
het inschrijfgeld. Overigens heeft de velg deze vuurdoop goed
doorstaan, daar de grip goed was en alle velgen heel bleven dit
weekend, op één hele harde crash met een betonnen muur na,
waarbij ook een auto werd afschreven.
Aan het einde van de dag was er een smakelijk buffet welke door
Corally aan alle rijders werd aangeboden. Door enkele rijders
werd er ondertussen op het tijdelijk gesloten circuit fanatiek gefrisbeed.
Deze
hal was er
groot genoeg
voor, althans
af en toe eindigde
de vliegende
schijf
bij enkele
buffetgangers,
oeps...
Na het eten
werd wederom
de kans tot vrij
rijden gegeven
tot in de late
Winnaars Modified
uurtjes.
april/mei 2006
Vervolgens werd zondagochtend de laatste kwalificatie en vervolgens
de finales verreden. Elke finale werd drie keer verreden,
dus ook de D-finalisten kregen genoeg raceplezier dit weekend.
In de toerwagen modified had iedereen graag iets meer Europese
toprijders en topteams willen zien, maar helaas ontbraken
deze. Hierdoor was het Corally gehalte zeer hoog onder de
aanwezige deelnemers. Gelukkig waren voormalig Europees
Kampioen Jonas Kaerup, voormalig Tamiya Japan Kampioen
Gunther van Staey en locale held Dennis Kalinowsky aanwezig
om voor een mooie show te zorgen.
De finales verliepen niet helemaal vlekkeloos. In de eerste finale,
in de eerste ronde, werd top-qualifier Jonas Kaerup van de baan
gereden en moest hij van achteraf weer terug klimmen, wat
niet lukte binnen de vijf minuten. De tweede en derde finale
verliepen een stuk beter voor hem en hier werd hij in beide winnaar.
De einduitslag was een mooi gevarieerd veld met op plaats
1. Jonas Kaerup (Corally RDX), op 2. Dennis Kalinowski (X-RayT2)
en op 3. Gunther van Staey (Tamiya TRF 415 MS).
De toerwagen Stock, die allen met de Corally Black-series 27t
moesten rijden hadden een veel breder veld waarbij voor de
kwalificatie tot in de B-finale om secondes werd gevochten.
Dit kwam ook zeker door de vele locale rijders, die op deze
technische baan hun thuisvoordeel goed benutten. In de finales
leidde dit tot mooie gevechten op de baan en werd elke positie
hard bevochten. Het niveau in deze klasse was erg hoog en erg
gelijk, dus volop strijd.
Zo heb ik ook de laatste B-finale stock het gevecht tussen Ben
Kampen en Sanne Anthonsen kunnen zien, waarbij na een kleine
aanvaring
netjes even
werd gewacht
om vervolgens
met close-racing
verder te
gaan, klasse!
In de stock
A-finale was
de Corally
RDX dé auto
om te rijden,
omdat alle A-
finalisten een
RDX reden.
De einduitslag
in de stock was
Winnaars Stockklasse
als volgt: 1.Yannic Pruemper, 2. Christopher Grimm vanaf pole
position en op 3. Marc Juenger.
De 1:12 klasse werd door een klein gezelschap als testrace gebruikt
in voorbereiding op de EK te Gran Canaria een week later.
Hier reden enkele bekende toppers als Marc Rheinard huidig
Wereldkampioen Toerwagen, Marc Fischer, huidig Europees
Kampioen Simo Ahoniemi en David Spashett, die na 12 jaar
weer terug is bij Corally voor wat betreft de 1:12. Hij wil met zijn
sponsors Peak Racing en Corally, net zoals 12 jaar geleden, het
Wereldkampioenschap pakken. Team Corally probeerde dit weekend
zoveel mogelijk rij-ervaring op te doen met hun nieuwe
SP12X, dit ging ten koste van het resultaat. Zodoende dat Marc
Rheinard ongedwongen met zijn CRC zijn ronden kon doen. Marc
en zijn auto waren beiden in topvorm en pakten in Geilenkirchen
een gemakkelijke winst.
Hierbij nog enkele reacties van diverse Nederlandse en Belgische
deelnemers. Sommige van hen rijden al enkele jaren mee met
de Thunderdays, voor anderen was dit een eerste ervaring. Niet
iedereen had de illusie om de A-finale te halen, maar een goed
gevoel en het maximale wat voor een ieder mogelijk was er uit
te halen qua resultaat was voor iedereen wél de doelstelling.
Ben Kampen
Zondag 26 maart reden we de laatste kwalificatie, die ging goed.
Mijn tijd had ik verbeterd maar het was nog niet genoeg voor de
A-finale, uiteindelijk stond ik tweede in de B-finale waar ik zeker
tevreden mee was. De laatste finale was ik eerste geworden na een
heftige battle met Sanne Anthonson (team Denemarken). Derde
geworden in de B-finale, kortom een geslaagd weekend.
Peter Creemers
Het was voor mij alweer de derde keer dat ik met de Corally Days
meedeed in Geilenkirchen. Het niveau is ieder jaar toch wel erg
hoog, zeker ook door de lokale rijders die er bijna wekelijks te
vinden zijn. Dit jaar was vooral de stockklasse van een zeer goed
niveau. Voor mijzelf was het doel om een goede tijd neer te zetten
in de modified klasse. De B-finale heb ik dan ook gehaald, echter
bleek een goede run zonder fouten dit keer niet te lukken in de
kwalificaties en stond ik tiende in de B. Het was wederom een zeer
geslaagd raceweekeinde.
Urbain Swijzen
Voor mij was het de eerste Corally Days, maar het was een geweldige
ervaring om mee gemaakt te hebben. Vooral de sfeer en de
hulp die ik bekwam van het Belgische Corally team om mijn auto zo
vlot mogelijk over de baan laten te gaan. Ook het rustige verloop
en toch mooi en strak schema dat werd mooi aangehouden, het
ganse weekend lang.
Gunther van Staey
Ik heb ongelooflijk genoten van het mooie raceweekend. Het is
natuurlijk altijd prettig om vooraan te rijden, maar het belangrijkste
is dat je plezier hebt aan de race en er een goede organisatie
is. Corally en Megadrom hebben dit uitstekend gedaan en ik
hoop dat dit voor herhaling vatbaar is. (Met dank aan Corally en
Megadrom). Gehoord te hebben van de andere Belgen, hebben zij
allen genoten van het weekend, ongeacht de uitslag.
Ton Nierop
Heel erg leuk weekend in een heerlijk verwarmde hal.
Wat mij opviel was de enorme snelheid van de modified klasse en
dat zelfs de wereldkampioenen ook wel eens een foutje of gewoon
een zware klapper maken. Zelf had ik gehoopt iets sneller te
zijn, maar na in de C-finale een viertal plekken naar voren te zijn
opgeschoven ben ik zeker niet ontevreden.
Dat alle deelnemers een supergezellig weekend hebben gehad
is wel duidelijk geworden. De Thunderdays zijn ook zeer geschikt
voor rijders die zich eens met buitenlandse rijders willen meten.
De faciliteiten waren top, het circuit erg mooi, het eten erg
lekker én niet duur en een shop voor de onderdelen of bandjes
en dergelijke. Enig aandachtpuntje is dat de wedstrijdleiding
in sommige gevallen iets strenger had mogen optreden, maar
uiteindelijk leidde dit niet tot problemen. Een geslaagd weekend
waar ikzelf in 2007 ook weer aanwezig zal zijn, zeker weten...
Auf wiedersehen, Mario
M-auto 79

Virtual RC Racing
N I E U W S
Virtual grand prix series van start
De Virtual Grand Prix Series zijn al opgezet voor de volgende landen:
Noord-Amerika, Australië, UK, Duitsland, Frankrijk, Spanje,
Italië en een aantal kleinere landen, dus je kan de komende
maanden veel online actie verwachten.
De top tien van elk land plaatst zich voor de “Grand Finale” in
december van het eerste Virtuele Wereldkampioenschap. Behalve
een individuele titel bepalen de resultaten van de top vijf rijders
van elk land de landenstand. Schrijf je dus in als je kans wilt maken
om tegen de beste VRC-rijders van de wereld uit te komen,
de resultaten van zeven van de negen wedstrijden tellen, dus als
je de eerste gemist hebt is er nog niets aan de hand.
tips voor beginners
Virtuel RC racing is het perfecte gereedschap als je net begint
met het rijden met een RC-auto om het rijden met je zender
onder de knie te krijgen.
Maak het jezelf niet
te moeilijk in het begin,
kies als auto de
standaard 1:10 toerwagen
met de easy
set-up. Verander nog
niets aan de set-up,
het gaat in het begin
alleen maar om de
ontwikkeling van je
linker- rechterhand
coördinatie, neem
de tijd om het sturen en gas/rem onder de knie te krijgen. Als
eerste circuit kun je het beste de Oval nemen, hierdoor hoef je
niet alle bochten uit je hoofd te leren, kies voor 1 of 2 ‘AI’ tegenstanders
op 70% van de snelheid en probeer ze te volgen, als dit
goed gaat verhoog je de snelheid met stapjes van 5%. Hoe meer
je traint des te makkelijker zal je ook op de weg met je echte
RC-auto uit de voeten kunnen. Vooral RC-rijders die alleen maar
op parkeerplaatsen hebben gereden zullen in het begin moeite
hebben om de auto binnen de lijnen te houden, laat je hierdoor
niet ontmoedigen het is een bekend verschijnsel.
ai cars
‘AI’ staat voor Artificial Intelligence. Deze AI auto’s zijn je tegenstanders
tijdens je offline training en tijdens je online competitie.
Het zijn geen voorgeprogrammeerde auto’s die hun rondes rijden,
ze zijn veel meer dan dat! Eén van de belangrijkste punten is de
ingebouwde ontwijkfunctie. Zo gauw als een andere auto (die
van jou of een andere AI auto) op een bepaalde afstand van de
AI auto komt gaat deze bedenken wat hij moet doen, moet hij
wachten, in het gat duiken waar jij de deur wijd open hebt laten
staan of toch maar aan de buitenkant er omheen. De AI auto’s
gedragen zich als echte tegenstanders en naarmate je meer
racet ga je ze ook
meer waarderen.
Offline training
In de offline trainingsmodus kun je het aantal, het niveau en de
snelheid van de AI auto’s beïnvloeden. Er zijn twee niveau’s waaruit
je kunt kiezen - Club en Expert - waarbij de Club AI auto’s niet
zo constant rijden en wat meer fouten maken dan de Expert AI
auto’s. In versie 3 kun je ook de snelheid van de AI auto’s aanpassen
aan die van jezelf, dit is vooral voor beginnende rijders erg
handig. De snelheid van de AI auto’s kunnen ingesteld worden
van 70% tot 105%, met deze instellingen is er altijd wel één te
vinden die bij jouw rijkwaliteiten past.
Online competitie
Bij de online competitie word het aantal AI tegenstanders bepaalt
door de wedstrijdleiding als het evenement wordt opgestart.
Voor elke ronde van een evenement bepaalt de wedstrijdleiding
op welk niveau, hoeveel en met welke snelheid je AI tegenstanders
zullen rijden en net als in een echte race worden de tegenstanders
sterker naarmate je opklimt.
circuit van de maand
Het MACH circuit in
Heemstede is circuit
van de maand april en
het echte 1:10 200 mm
EK wordt hier dit jaar
verreden. Heemstede
is een erg technische
baan, vooral de hairpin
aan het eind van het
rechte stuk is een killer.
Als je deze niet goed
neemt krijg je een probleem
in de dubbele S
en verlies je makkelijk
0,3 tot 0,5 seconde per
ronde. Rondetijden
voor de 1:8 liggen
rond de 14,5 seconde
en voor de 200 mm
zijn lage 16 seconde
mogelijk.
De MACH is supervlak
en heeft een gemiddelde
bandenslijtage.
Blijf kijken op
www.virtualrc.com
80 M-auto

Wedstrijdkalender Agenda
Tamiya Cup (B)
www.tamiya.be
9 april Oostende
16 april Rumst
7 mei Heyzel
21 mei Brugge
Tamiya Track Day (NL)
www.tamiya.nl
16 april EVMC, Velp
7 mei Baanbrekers, Rucphen
5 juni MACH, Heemstede
Kyosho Cup
www.kwc-holland.nl
23 april MBC de Sluis, Gouda
25 mei MACH, Heemstede
4 juni EVMC, Velp
MSH-Cup
1:8 off-road
www.modelsport.nl
21 mei MVW Purmerend
DBC
1:8 off-road
www.dutchbuggychamps.nl
23 april Mach One Helmond
Micropulling
www.micropulling.nl
22 april Kamperveen
29 april Klarenbeek
20 mei Bunschoten
27 mei Sint Annaparochie
Internationale races
LPR Touring Car Masters
1:10 on-road elektro
www.lrp-electronic.de
28, 29, 30 april Eppelheim (D)
SSCN
www.sscn.nl
Klasse Renault Megane
Sprintrace
7 mei Slot Racing Almere
Klasse GT-LMP
6 uur teamrace
3 juni Slot Race Ver. NIeuwegein
Nomac
www.nomac.nl
Sectie BC08
9 april NK1 Baanbrekers, Rucphen
14 mei NK2 Real80, Groningen
4 juni NK3 MBC de Sluis, Gouda
9 juli NK4 MACH, Heemstede
13 aug. NK5 AMCA, Apeldoorn
3 sept. NK6 MACH, Heemstede
Sectie BC10
2 april NK1 MACH, Heemstede
21 mei NK2 Real80, Groningen
16 juli NK3 AMCA, Apeldoorn
6 aug. NK4 MBC de Sluis, Gouda
10 sept. NK5 Baanbrekers, Rucphen
Sectie BC05
16 april NK1 Baanbrekers, Rucphen
7 mei NK2 AMCA, Apeldoorn
18 juni NK3 Real80, Groningen
27 aug. NK4 Real80, Groningen
24 sept. NK5 Baanbrekers, Rucphen
Sectie EC10
23 april NK1 Hot Wheels, Deventer
28 mei NK2 MACH, Heemstede
25 juni NK3 HFCC, Den Haag
23 juli NK4 AMCA, Apeldoorn
27 aug. NK5 MBC de Sluis, Gouda
24 sept. NK6 Real80, Groningen
EFRA
www.efra.se
Sectie BC08
16 april GP Tolmin, Slovenië
7 mei GP Lostallo, Zwitserland
28 mei ECB Tremblay, Frankrijk
11 juni GP Staffenstorp, Zweden
Sectie OR08
9 april GP Ripoli, Spanje
14 mei GP Lyon, Frankrijk
11 juni ECB Bruzolo, Italië
Sectie OR06
30 april Int. Zagreb, Kroatië
14 mei GP Kirchberg, Oostenrijk
14 mei Int. OR Parijs, Frankrijk
28 mei GP Lostallo, Zwitserland
11 juni GP Slavkov, Tsjechië
11 juni Int. OR Stratford, Engeland
9 juli EK Athene, Griekenland
Sectie BC10
16 april GP Tolmin, Slovenië
7 mei GP Lostallo, Zwitserland
18 juni GP Heemstede, Holland
Sectie OR10
7 mei GP Wenen, Oostenrijk
2 juli GP Kampenhout, België
Sectie EC10
14 mei GP TC Montbrison, Frankrijk
9 juli 1:12&1:10 WK Collegno, Italië
Mail je kalender naar
redactie@m-auto.nl
Wedstrijden dienen wel op meer dan
één circuit gehouden te worden!
Modelsport • Concourslaan 41a • 2132 DJ Hoofddorp • tel. 023-5654442
Modelsport ook voor racebanen aan het juiste adres!
april/mei 2006
M-auto 81

Colofon
Verschijnt 6x per jaar
Volgende uitgave
In de komende uitgave
komen onder andere de
volgende onderwerpen
en auto’s aan bod:
• Martin Wezel doet verslag
van de bouw van zijn Volvo
knikdumper
• Hyper GPX4 Pro
• Pimp your ride
• Het indoor EK stockcar
• Een eerste blik op de SavageX
• De Holland Indoor
• Test: Piktor MIWI
• Test: Tamiya Subaru Impreza
• Afstellen deel 6
• Test: HPI Hellfire
Uitgave
M-auto is een uitgave van
Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredacteur
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Jan Jaap Batenburg,
Peter Boots, Edwin Driesen,
Martin van Dijken, Koen Geurds,
Ed de Greef, Frans Heinsbroek,
Jan Van der Heyden, David Joos, Alain Knip,
Cees Koopman, Rob Kuijper, Ben Looijen,
Maarten Nous, Sander Poels, Ritske Reitsma,
Kris de Ridder, Cor Roskam, Frans de Ruyte,
Daan Schuuring, Mario Taekema,
Marc Wiggers, Alex Witteveen.
Eindredactie
Henk Maathuis
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Alle advertentiecontracten worden
afgesloten conform de Regelen voor
het Advertentiewezen gedeponeerd
bij de rechtbanken in Nederland.
Op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.
Abonnementen
Nederland/België € 25,– per jaar
Buitenland op aanvraag.
Losse nummers Nederland/België € 4,95
Het abonnement kan elk gewenst moment
ingaan en wordt automatisch verlengd,
tenzij zes weken voor de vervaldatum
schriftelijk is opgezegd.
Opgave nieuwe abonnementen:
Mirjam Worst, tel.: 0522-855175
E-mail: abo@m-auto.nl
Druk
Drukkerij Giethoorn Ten Brink, Meppel
Distributie
Nederland: Betapress, Gilze
België: Imapress, Turnhout
M-auto nummer 14
verschijnt begin juni.
Copyright 2006
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd
en/of openbaar gemaakt door middel
van druk, fotocopie, microfilm of welke
andere wijze dan ook, zonder voorafgaande
schriftelijke toestemming van de uitgever.
82 M-auto

The Empire
Strikes Back...!
Inferno MP777 SP2
Bestelnr. 31779 • Competition-Version
PRICED DOWN!
AVP: 599,- EUR
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Daniel Reckward
German Champion 2005
www.special2.de Info-Hotline: +49-4191-932678 • hotline@kyosho.de • www.kyosho.nl