M-auto magazine | 62

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 11 | Uitgave 62

11e jaargang, nummer 62

juli/augustus 2014

losse verkoop € 5,95

Sanwa

MT-4S

Tamiya Mighty Bull

10 jaar later...

00062

BP8 710966 314869

DJI Phantom FC40

Verder in deze uitgave o.a.:

• NSR Gulf’s

• Team Associated B5M

• Techniek: welke servo?

• Vaterra Ford Raptor Truck

• Verloting abonnees

Tamiya Neo Fighter buggy

Pocher Lamborghini Aventador LP 700-4

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!


adio controlled elektro 1:10

NEO FIGHTER BUGGY

Tamiya Kit Combo

€199,–

€ 222,25

* Chassis:

Inhoud Combo Kit

- Tamiya Neo Fighter Buggy

- Carson Reflex Pro 2,4 GHz

- Accu’s en lader

- Carson waterdichte servo

- Tamiya verf, 1 wit + 1 kleur

+ +

DT-03

Gebruik: Off-road

Aandrijving: 2-WD

Schaal: 1/10

Bestelnr.: T58587

+

+

Bestelnr.: C500037

Bestelnr.: C607004

DT-03 Chassis

* Zolang de voorraad strekt

Bestelnr.: C502035

Vertegenwoordiging Nederland

Rapid Hobby Import

www.tamiya.com.nl

Bestelnr.: T86001

Bestelnr.: T86003


Magazine

VERLOTING VOOR ABONNEES!*

iPad

9:45 AM

Graupner

Polaron Pro

11e jaargang, nummer 61

mei/juni 2014

lo se verkoop € 5,95

Testmodel

uitgave 61

00061

BP8 710966 314869

Vaterra Hälix

AVC systeem Monstertruck

Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03)

Verder in deze uitgave o.a.:

• First look: Phantom FC40

• NSR Corvette C6R #133

• Scalextric Bugatti Veyron

• Schumacher Cougar KF

• Tamiya TT-02D drift spec

Le Mans miniatures Porsche 935

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!

Meedoen? Ga naar de website, - m-auto.nl -, registreer je en vul het deelnameformulier in.

* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs. Deelname t/m 15 september 2014.

De winnaar krijgt persoonlijk bericht en wordt bekend gemaakt via de online media.

Het betreft het originele testmodel, zonder de overige benodigdheden, gebruikt voor M-auto magazine 61.

NEO FIGHTER BUGGY


p.6

p.21

4 | m-auto.nl | uitgave 48


1 Top Qualifier Arno Hulshof

(Nederland) verloor zijn eerste

ba tle in de Top 64.

2 Overzicht arena.

3 Een ba tle.

4 Ricardo Severijns, een van de

leden van het Nederlandse

‘Team Wreck it Sideways’.

5 De Ni san Silvia van Tom Walton

(Verenigd Koninkrijk), winnaar

‘Best Body’.

6 De MST XXX-D HT VIP van Mi to

Steele (Verenigd Koninkrijk),

winnaar ‘Best Cha sis’.

7 Halve finale tu sen Kawakami

Op vrijdag moest de eerste helft van de deelnemers zich kwalificeren.

In tegenstelling tot de vorige twee edities hadden alle 8 Finale tu sen Yamauchi (Japan)

verloor zijn eerste battle van de Deen Martin Dorfer Hansen. Na een flink aantal spannende bat-

(Japan) en Yamauchi (Japan).

betekende ook dat we in de eerste ronde battles al een favoriet zouden verliezen. Arno Hulshof

deelnemers dit jaar slechts twee in plaats van vier kwalificatierondes.

Nog steeds telt alleen de beste ronde. Ook nieuw dit

het Verenigd Koninkrijk.

en Noth (Zwitserland).

tles bestond de top 8 uit een Rus, twee Japanners, een Italiaan, een Zwitser en drie deelnemers uit

oenschap stelde DS Racing hun speciale CS FFF Zero banden jaar was dat slechts de top 64 gekwalificeerden op zondag de

beschikbaar voor alle deelnemers. Ook waren op deze eerste finales mochten gaan rijden. Dit alles om meer deelnemers op

Uiteindelijk gingen Takahiro Kawakami, Tatsuhiro Yamauchi (Japan), James Simpson (Verenigd

dag de oefenbanen al geopend als een soort van shakedown. Er het evenement te kunnen verwelkomen en het niveau omhoog

Koninkrijk) en Julien Noth (Zwitserland) er met de overwinning in de top 8 vandoor. Daarmee

werd positief gereageerd op de nieuwe banden in combinatie te brengen. Aan het eind van de eerste kwalificatiedag werd de

kwalificeerden ze zich voor de halve finales. Yamauchi wist zijn halve finale te winnen van

met de tapijtondergrond.

stand aangevoerd door Nederlander Arno Hulshof, hij scoorde

Kawakami en stond dus net als vorig jaar in de finale van het Open European RC Drift Championship.

De andere finalist was Julien Noth, hij versloeg Simpson na een spannende reeks battles.

82,5 punt in zijn beste kwalificatieronde. De top drie werd

De tweede dag was trainingsdag. De deelnemers kregen in gevuld door Jamie Fisher uit het Verenigd Koninkrijk en Filippo

Simpson werd opnieuw verslagen in de troostfinale, waardoor hij uiteindelijk op de vierde plaats

groepen de tijd om de competitiebaan te leren kennen en hun Chiusa uit Italië met respectievelijk 80,5 en 80 punten. Ook de

eindigde. Kawakami pakte dus

set-up te perfectioneren. Over het hele evenement kreeg iedere nummers vier en vijf, Lucas Janik (Slowakije) en Pierre Tixier

de laagste podiumplek. Na de

deelnemer zeven oefensessies van vijftien minuten. Door de (Frankrijk) scoorden 80 punten in hun beste kwalificatieronde,

finale werden, volgens traditie,

uitdagende layout van de competitiebaan werd deze trainingstijd

door iedere deelnemer goed benut. De baan was zodanig ficatiedag lagen de scores dicht bij elkaar. De top drie verander-

gereden door de finalerijders.

hun tweede ronde was echter minder goed. Op de tweede kwali-

nog enkele demonstratierondes

gebouwd dat geavanceerde rijtechnieken beloond werden. de niet, maar Ronny van Gijzen (Nederland) en Paolo Albarelli

Daarna werd de uitslag bekend

Technieken als Korogashi, waarbij het de bedoeling is om net (Italië) scoorden ook 80 punten, zij namen daarmee de vierde

gemaakt, de winnaar van dit

www.RCDrift.nl

genoeg gas te geven om de auto in een drift te houden, maar en vijfde plek over. Andere bekende namen kwalificeerden zich

jaar was Tatsuhiro Yamauchi uit

Grootste Nederlandse RC drift community

niet dusdanig veel dat de voorwielen ook gaan spinnen. Door lager. Takahiro Kawakami (Japan) haalde de twaalfde plaats en

Japan, niet zijn eerste internationale

overwinning, maar toch

www.RCDriftEvents.nl

deze techniek toe te passen is het mogelijk om op de hele baan Nederlands kampioen Davey Zoutenbier kwalificeerde als 21e. Organisator demonstraties en wedstrijden

tegen te sturen en niet de bocht in te sturen, het zogenaamde

www.D1-10.nl

was hij zichtbaar blij met het

countersteer rijden. Doordat steeds meer van deze technieken De battles werden dit jaar niet zoals gebruikelijk in poules

Nederlandse RC Drift Series

resultaat.

overwaaien vanuit Japan komt het RC Driften steeds weer op ingedeeld. Dat betekende dat iedereen die in de top 64 gekwalificeerd

had dezelfde kans had om het evenement te winnen. Het Open European RC Drift Championship

Bart Stax

www.D1-10.eu

een hoger niveau.

16 | m-auto.nl | uitgave 62 uitgave 62 | m-auto.nl | 17

verschillende uitvoeringen dat

je vitrinekast al snel te klein

is, dus even oriënteren kan

geen kwaad. Meestal begint

een verzameling ermee dat je

een tweede identieke slotauto

van een model dat je al in je

bezit hebt zoekt om gelijkwaardig

te kunnen racen en in plaats van op de éne een sticker noemen ze liveries, tenminste als het om een merkencupuitvoering

of een klantenteam auto gaat. Bij een andere jaargang,

te plakken om zo het onderscheid te kunnen maken is het

natuurlijk veel leuker om die auto in een andere kleur of met zoals je veel bij 24-uurs en 1000 ronden uitvoeringen ziet,

andere sponsors erop te hebben.

wordt vaak wel gesproken over een nieuw model omdat er dan

vaak toch minimale wijzigingen aan het model zitten.

Voor slotautofabrikanten zijn merkencups, merken die veel

klantenteams hebben en modellen waar weinig uiterlijke wijzigingen

in zitten een zegen, want dat betekent dat ze van één tuurlijk er altijd voor kiezen om je tot één slotmerk te beperken.

Om de kosten een beetje onder controle te houden kun je na-

mal meerdere modellen kunnen maken. Dit soort uitvoeringen Je zult dan al snel ontdekken dat de verschillende merken vaak

een eigen voorkeur hebben, zo heeft de één een uitgebreide - welke de huiskleuren zijn van Gulf - mij meteen aan racen

collectie F1 auto’s en heeft de ander bijna alle DTM uitvoeringen.

Waar bijna elk merk wel een aantal modellen van heeft zijn (mijn collectie is dan ook nog niet compleet), maar ook weer

doen denken, NSR er een flink aantal van heeft uitgebracht

Le Mans uitvoeringen, waarschijnlijk omdat die er altijd heel niet zoveel dat het haast onmogelijk wordt om het compleet

herkenbaar uitzien.

te krijgen. Dat de auto’s direct uit de verpakking altijd goed

presteren op mijn Ninco baan

speelt natuurlijk ook mee.

Waar vind je ze? Een goed

startpunt is natuurlijk een

bezoek brengen aan één van

de diverse slotracespecialisten

die België en Nederland rijk

zijn. Ook een prima plek is een

bezoek aan een slotbeurs die regelmatig gehouden worden. Er

Ook een keuze die je kunt maken; moeten de slotauto’s het zit wel een risico aan het bezoeken van zowel de specialist als

origineel zo dicht mogelijk benaderen of mogen er consessies een beurs en die is dat bij zoveel moois je al snel erg hebberig

gedaan worden als dit de rijeigenschappen ten goede komt. wordt, bij deze ben je dus gewaarschuwd. Natuurlijk levert ook

Dit is dus eigenlijk ook meteen een keuze of je daadwerkelijk googlen resultaat op, maar is naar mijn bescheiden mening niet

met de auto’s wilt gaan rijden of dat je ze liever op een display zo leuk, je wilt toch ook het model bekijken en als het even kan

zet, iets wat zeker bij de duurdere modellen eerder regel als vasthouden. Kortom, mogelijkheden zat om je collectie uit te

uitzondering is. Heeft rijden je voorkeur dan zul je ook kijken breiden of je te specialiseren en ik ben heel benieuwd waar dat

naar de uitvoering van het model, zijn de assen gelagerd, kan toe leid. Laat maar eens wat van je horen of zien.

de magneet verwijderd en/of verplaatst worden, zijn er al tuningdelen

gebruikt, zoals aluminiumvelgen en stalen assen. slot@m-auto.nl

En dan kan je natuurlijk ook nog een combinatie maken van

deze verschillende mogelijkheden, zoals ik heb gedaan bij

mijn Gulf Racing collectie

van NSR. Waarom

deze keuze, omdat het

lichtblauw en oranje

World Champion

P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S

10 | m-auto.nl | uitgave 62

uitgave 62 | m-auto.nl | 11

INHOUD

p.12

10 jaar M-auto magazine

3 Verloting voor abonnees

p

en Euro p

ean RC Drift Cham p

ionshi p

2014

Open European RC Drift Championship 2014

O

WEDSTRIJD

>> Een van de

grootste RC Drift

competities van de

wereld. > Voor

slotfabrikanten

zijn merkencups

een zegen.


B5M

Na meer dan tien succesvolle dienstjaren

waarin maar liefst vijf

B5M

opeenvolgende

wereldtitels behaald werden heeft de Team

Associated B4 het veld moeten ruimen voor

een nieuwe generatie 2-WD elektrobuggy’s,

de B5 en de B5M. Een langverwachte stap die

door het succes van de B4 meermaals werd

uitgesteld, gelukkig beseften ze bij Associated

dat het nu toch echt tijd was voor een

originele mid-motor die van voor tot achter

ontworpen en ontwikkeld was door hunzelf.

Specificaties

Fabrikant : Team Associated

Importeur : Thunder Tiger Europe

Gebruik : off-road

Schaal : 1:10

Lengte : 385mm

Breedte : varieert

Wielbasis : 280mm

Gewicht : varieert (testmodel 1650g)

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : € 259,–

Overige benodigdheden

- Banden

- Motor 6,5-8,5-turns

- Saddle-pack/shorty/square 7,4 LiPo

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf

- Zenderset

www.teamassociated.com

www.thundertiger-europe.de

Na een diensttijd van meer dan tien jaar heeft de Team

Associated B4 plaats moeten maken voor een nieuwe

generatie, een langverwachte opvolger ook want bij

Associated zagen ze geen reden voor een nieuw platform. Misschien

terecht, want de B4 werd vijf opeenvolgende keren naar

de wereldtitel gereden van 2005 tot en met 2011. Dat het merk

het sowieso niet slecht doet op wereldkampioenschappen is

te zien aan hun 27 titels waarvan tien met een 2-WD off-road.

Natuurlijk werd er die tien jaar dat de B4 dienst deed wel nagedacht

en doorontwikkeld met een hele reeks versies tot gevolg

en flink wat veranderingen door de jaren heen, zo zagen we na

de B4 de B4.1 en uiteindelijk zelfs een B4.2. Van externe bedrijven

als X Factory en Centro werden er dan weer ombouwkits

uitgebracht voor een andere lay-out van het chassis omdat er

interesse was in een mid-motorversie van de Associated. Sterker

nog, de drang om met een wagen met middenmotor te rijden

is zo groot dat zelfs veel van de meest trouwe ‘Asso’ liefhebbers

hun heil bij andere merken zoeken.

Uit het raam

De mid-motors zijn in opmars, zoveel is duidelijk, al enkele jaren

winnen ze flink aan populariteit omdat de lay-out met de motor

voor de achteras de gewichtsverdeling dermate verandert dat

de wagen beter geschikt is voor de lichtgewicht LiPo’s en sterke

brushlessmotoren. Zo’n chassis is beter geschikt voor circuits

met veel grip zoals kunstgras en daar zijn er nogal wat van. Op

het punt dat Team Associated eindelijk besloot om een nieuw

platform te ontwikkelen en niet te gaan voor een ‘B4.3’ werd er

geprobeerd om een model te ontwikkelen met een draaibare

gearbox waardoor je tijdens de bouw kunt kiezen voor een rear

motor of een mid-motor. Daar verloren ze kostbare tijd, want

na veel experimenteren en steeds weer nieuwe onderdelen

maken bleek dat er teveel toegevingen gedaan moesten worden.

De prestaties van de wagen in rear motor configuratie kwam

gewoon tekort in vergelijking met de bestaande B4.2 en dus

ging de ‘reversible gearbox’ uit het raam en werd er besloten om

twee nieuwe platformen te ontwikkelen, zonder compromissen.

Het resultaat is de nieuwe B5 met rear motor en de B5M met

middenmotor.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe modellen kon er een belangrijk

deel van de techniek, die in de B4 serie ontwikkeld werd,

overgenomen worden zoals de bigbore schokdempers en de

VTS slipkoppeling, maar werd er alles aan gedaan om een nog

betere wagen neer te zetten dan de voorganger al was. Bij de B5

was dat vooral een kwestie van fine-tuning omdat de geometrie

van die wagen voor het grootste deel gelijk is gebleven. Bij de

B5M is het een heel ander verhaal en dat begint al bij het chas-

1 2 3

6 | m-auto.nl | uitgave 62


Team Associated • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy

VERSLAG

1 De aluminium bodemplaat geeft

stijfheid en houdt het chassis

compact.

2 De neus van het chassis met

instelbare kick-up en de nieuwe

stuurinrichting.

3 De vleugelarmen zijn nieuw op

de B5M, maar ook op de B5 een

geliefde optie.

4 De VTS-slipkoppeling met drie

slipperpad’s.

5 De gearbox met extra tandwiel

en het vernieuwde kogeldifferentieel.

6 De stuurblokken, meer in stijl

van 1:8 off-road, robuust en

instelbaar.

7 De achterophanging, pure

eenvoud en sleutelgemak.

8 De achterste hub met een

aluminium insert.

4

5

>> De B5M is

de best uitgeruste

teamversie ooit.


s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

presenteert i.s.m. M-auto magazine

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

presenteert i.s.m. M-auto magazine

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

zondag 27 juli 2014

mbc de sluis gouda

Vrij rijden

Hulp bij het afstellen van je auto

Demo’s van ervaren rijders

Natuurlijk een verloting

Deelnameprijs € 6,– *

Dit is de kans om ongedwongen

kennis te maken met het rijden

op een echt on-roadcircuit en het

enige dat je hoeft te doen is je 1:8

of kleinere on-road elektro- of

brandstofauto mee te nemen en

dezelfde kant op te rijden als de

rest van de rijders.

ELECTRIFIED V

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

ZONdag 17 augustus

off-road circuit

mac vlijmen

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

Wie laat het zand

het hoogst opstuiven?

Fundag waarbij iedereen met een 1:10 of

kleinere elektro off-road auto kan komen rijden

Kom en geniet van een

dag OFF-ROADRIJDEN!

• Off-road rijden voor iedereen

• Hulp bij het afstellen van je auto

• Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

• Jumpwedstrijd voor veel spektakel

• Natuurlijk een verloting

• Deelnameprijs € 6,– *

Waarom? Voor veel competitieloze

fun met je off-road RC-Buggy, Truggy,

Racetruck, Short Coursetruck of

Monstertruck

Kijk & like op Facebook:

- ModelAutoMagazine

- MBCdeSluis

Kijk & like op Facebook:

- ModelAutoMagazine

- Mac Vlijmen

* Prijs is inclusief deelname verloting

Meer informatie:

www.rc-promotie.org | www.mbcdesluis.nl

*Prijs is inclusief deelname verloting

Meer informatie:

www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl


Team Associated • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy

VERSLAG

1 De geheel nieuwe voorwielophanging.

2 De servo zit goed beschermd en toch

bereikbaar gemonteerd.

3 De big-bore Factory Team V2 schokdempers

bewezen hun kwaliteiten al.

1

is dan ook om het diff stapje voor stapje strakker te zetten in

plaats van het diff helemaal dicht te draaien en dan 1/8e slag

los te draaien. De gearbox is voorzien van een extra tandwiel

die ervoor zorgt dat de motor in de ideale richting draait en zo

bijdraagt aan de rijeigenschappen van de wagen. Handig is dat

de motorplaat nu met zijn eigen schroeven vastzit en niet meer

met de schroeven van de gearbox waardoor deze vast blijft zitten

als de gearbox opengeschroeft wordt. De driedubbele VTS

slipkoppeling van de B4.2 wordt ook gebruikt in de B5 en B5M

en is beter instelbaar als een traditionele slipkoppeling met

slechts twee slipperpad’s. De wielhubs aan de achterzijde zijn

voorzien van inserts waardoor je veel mogelijkheden hebt voor

de plaatsing van de bovenste draagarm of camberlink, maar

ook voor de instelling van toe-in en anti-squat is heel wat keus.

De ophanging wordt bij elkaar gehouden door de turnbuckles,

uitgevoerd in staal dus stevig en ook de ballcups zijn nieuw en

klemmen beter om de kogelkopjes heen. Wel smeer je best het

schroefdraad van de turnbuckles even in met wat vet voordat je

ze in elkaar zet anders klikken ze toch nog los als je de instellingen

achteraf wilt veranderen of fine-tunen.

De schokdempers zijn de 12 mm big-bore Factory Team V2

exemplaren die al even meegaan, maar toch kleine updates

hebben gekregen, zoals andere O-ringen en gepolijste zuigerstangen

voor een nog soepelere werking. Handig zijn de ‘bleed

screws’, kleine schroefjes aan de bovenkant van de demper om

te ontluchten, waardoor het voor de gewone mens een stuk

makkelijker wordt om deze emulsiedempers goed te vullen. Nu

is het tijd om de elektronica in te bouwen, een standaardformaat

servo past prima, een low-profile exemplaar kan lastig zijn

omdat de steuntjes in de weg kunnen zitten van het aansluitkabeltje.

De snelheidsregelaar en ontvanger vinden hun plekje

tussen de accu en de servo in, waar genoeg ruimte voorhanden

is. Wil je het helemaal netjes doen dan ga je op zoek naar een

platte sensorkabel, want die kun je in het midden onder de accu

door laten lopen in een speciaal uitgefreest gootje. Voor de accu

heb je heel wat keus, saddle-pack, shorty of de nieuwe Reedy

square welke dezelfde formaten heeft als een saddle-pack maar

opgebouwd is als één pakket in plaats van twee losse cellen. Als

laatste moeten er nog bandjes aangeschaft en geplakt worden

op de velgen met 10 mm zeskant wielmeenemers, de nieuwe

standaard. Daarna de body spuiten en uitsnijden, net als de

vleugel en klaar is je B5M.

Conclusie

Team Associated heeft er goed aan gedaan een midmotor te maken,

niet alleen om aan de vraag uit de markt te voldoen, maar

omdat ze er inmiddels ook zelf achter zijn dat beide platformen

hun sterke kanten hebben en dat er bij high-grip omstandigheden

echt wel voordeel gehaald wordt uit een wagen met middenmotor.

De kwaliteit van de onderdelen is hoog, verse mallen

zorgen voor een perfecte pasvorm en het doordachte ontwerp

zorgt ervoor dat alles beter bereikbaar is als vroeger en vaak

met minder schroeven in elkaar zit. Rijden is er helaas nog niet

van gekomen, gebrek aan tijd en de juiste banden gooiden roet

in het eten, dus die houden jullie tegoed.

Peter Boots

2 3

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 9


Slotauto , s verzamelen

Slotauto s verzamelen

, Naast rijden met je slotauto, zijn het natuurlijk ook geweldige verzamelobjecten. De

keuze is enorm in zowel merken als modellen en daardoor is er voor iedereen wel iets te

vinden, dit kan een bepaald type auto zijn, een bepaalde race en het is zelfs mogelijk om

een bepaalde uitvoering van verschillende slotmerken te verzamelen. Het beste voorbeeld

hiervan zijn misschien wel de Le Mans uitvoeringen van bijvoorbeeld de Audi R18 die bij

elk zichzelf respecterend merk in de collectie zit.

>> Voor

slotfabrikanten

zijn merkencups

een zegen.


World Champion

P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S

NSR

SLOTRACE

een eigen voorkeur hebben, zo heeft de één een uitgebreide

collectie F1 auto’s en heeft de ander bijna alle DTM uitvoeringen.

Waar bijna elk merk wel een aantal modellen van heeft zijn

Le Mans uitvoeringen, waarschijnlijk omdat die er altijd heel

herkenbaar uitzien.

Natuurgetrouw

Ook een keuze die je kunt maken; moeten de slotauto’s het

origineel zo dicht mogelijk benaderen of mogen er consessies

gedaan worden als dit de rijeigenschappen ten goede komt.

Dit is dus eigenlijk ook meteen een keuze of je daadwerkelijk

met de auto’s wilt gaan rijden of dat je ze liever op een display

zet, iets wat zeker bij de duurdere modellen eerder regel als

uitzondering is. Heeft rijden je voorkeur dan zul je ook kijken

naar de uitvoering van het model, zijn de assen gelagerd, kan

de magneet verwijderd en/of verplaatst worden, zijn er al tuningdelen

gebruikt, zoals aluminiumvelgen en stalen assen.

- welke de huiskleuren zijn van Gulf - mij meteen aan racen

doen denken, NSR er een flink aantal van heeft uitgebracht

(mijn collectie is dan ook nog niet compleet), maar ook weer

niet zoveel dat het haast onmogelijk wordt om het compleet

te krijgen. Dat de auto’s direct uit de verpakking altijd goed

presteren op mijn Ninco baan

speelt natuurlijk ook mee.

Beginnen

Waar vind je ze? Een goed

startpunt is natuurlijk een

bezoek brengen aan één van

de diverse slotracespecialisten

die België en Nederland rijk

zijn. Ook een prima plek is een

bezoek aan een slotbeurs die regelmatig gehouden worden. Er

zit wel een risico aan het bezoeken van zowel de specialist als

een beurs en die is dat bij zoveel moois je al snel erg hebberig

wordt, bij deze ben je dus gewaarschuwd. Natuurlijk levert ook

googlen resultaat op, maar is naar mijn bescheiden mening niet

zo leuk, je wilt toch ook het model bekijken en als het even kan

vasthouden. Kortom, mogelijkheden zat om je collectie uit te

breiden of je te specialiseren en ik ben heel benieuwd waar dat

toe leid. Laat maar eens wat van je horen of zien.

slot@m-auto.nl

Gulf Racing

En dan kan je natuurlijk ook nog een combinatie maken van

deze verschillende mogelijkheden, zoals ik heb gedaan bij

mijn Gulf Racing collectie

van NSR. Waarom

deze keuze, omdat het

lichtblauw en oranje

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 11


Ford Raptor Pre Runner

Ford Ra tor Pre Runner

p

>> Vaterra levert

bij haar (A)RTR

modellen altijd een

Spektrum DX2E

zender/ontvanger-

set.


Horizon Hobby • Vaterra • ARTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • AVC • Off-road • Short Course Truck

VERSLAG

1

2

2

3

4

De Ford Raptor werd bij mij thuis afgeleverd in een enorme

doos en behoorlijk zwaar. In mijn ogen leek het meer

op een verpakking voor een 1:8 model. De afbeeldingen

op de doos wakkerden mijn verwachtingen behoorlijk aan, een

grote truck met grote banden en een fel gekleurde body met als

hoofdkleur oranje. Het is een ARTR (Almost Ready To Run) model,

dat betekent dat je enkel nog een LiPo en een lader moet

aanschaffen. De batterijen voor de zender zijn wel bijgeleverd.

Overigens, Vaterra levert bij haar (A)RTR modellen altijd een

Spektrum DX2E zender/ontvangerset. De set voldoet prima en

zorgt ervoor dat je zonder storing kunt genieten van het rijden.

De elektronica is waterproof en er is een waterdichte servo

gemonteerd, hierdoor levert rijden tijdens regen en door modder

geen probleem op. Dit betekent overigens niet dat de auto

geen onderhoud nodig heeft, integendeel, na dit soort ritten

dien je juist de Vaterra aan een grondige schoonmaakbeurt te

onderwerpen.

De doos bevat tevens een handleiding, wat klein gereedschap

en onderdelen om de voorspanning van de veren te vergroten.

De handleiding bevat de nodige informatie over onder andere

het instellen van de regelaar, het binden van de zender en ontvanger

en een lijst om de meest voorkomende problemen mee

op te lossen. Helaas ontbreekt een bouwbeschrijving wat handig

zou zijn als je reparaties dient uit te voeren.

AVC (Active Vehicle Control)

Vaterra maakt gebruik van de AVC technologie van Spektrum.

AVC maakt gebruik van sensoren en software om - sneller dan

wij dat kunnen - stuur en gas aan te passen zodanig dat je de

Vaterra vele malen makkelijker onder controle kan houden. De

mate van AVC wordt geregeld middels de dual-rate knop op de

zender. Wil je officiële wedstrijden gaan rijden dan bestaat de

mogelijkheid om de AVC in zijn geheel uit te schakelen.

Metal Gear VTV (Viscous Torque Vectoring) differentiëlen

De Ford Raptor Truck is voorzien van Metal Gear VTV differentielen

die voorkomen dat er wielspin optreedt op losse ondergrond.

De combinatie van VTV en AVC geeft meer controle bij

snel rijden op diverse soorten ondergrond.

Het terrein in

Bij de auto leverde M-auto tevens een 3S LiPo. Volgens de reclame

uitingen moet deze LiPo de Raptor een topsnelheid geven

van ruim 80 km/h. De eerste keer dat ik ging rijden koos ik een

vlak stuk terrein uit bestaande uit zand en gras. De eerlijkheid

gebied mij te zeggen dat ik toen nog niet wist dat er AVC op

zat en dat deze op de minimale stand stond. Dat en het feit

dat de veren een minimale voorspanning hadden leverde een

monsterlijk accelererende Truck op die heel moeilijk in de hand

te houden was. De minste stuurbeweging leverde al een op 3 of

volg M-auto op facebook

1 Robuuste kunststofaandrijfassen.

2 Oversized bumpers beschermen

body en chassis.

3 Cardanas en instelbare

slipkoppeling zitten stofdicht

verborgen onder een kunststofafdekking.

4 De metalen motormount met

tandwielindicatie houdt de

brushlessmotor op zijn plaats.

uitgave 62 | m-auto.nl | 13


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

vrij 14.00 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend!

specialized quality products for modelling


Horizon Hobby • Vaterra • ARTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck

VERSLAG

1

2

1 Ook voor deze Vaterra waterproof

elektronica.

2 Bijna kunst deze voorophanging,

in de praktijk blijkt hij supersterk.

3 Kogelkoppen aan het uiteinde

van de aandrijfassen zorgen

voor een soepele loop.

4 Bij gebruik van 3S is het wel

raadzaam om de banden

regelmatig te controleren. De

krachten zijn dan namelijk

zo hoog dat ze loskomen van

de velg. Secondelijm lost dit

trouwens snel weer op.

3

zelfs 2 rijdende auto op. Heel spectaculair, maar heel onrustig

en moeilijk op 1 lijn en 4 wielen te houden. De enorme power

zorgt er wel voor dat er weinig obstakels zijn die de Vaterra kan

tegenhouden. Hoog gras, harde moddergeulen, zand en heuvels

zijn totaal geen probleem en worden met gemak genomen.

Wel even een tip: ga bij een losse ondergrond niet achter de

auto staan om vervolgens volgas weg te rijden. Als je geluk hebt

zit je slechts onder het zand, heb je pech dan word je bekogeld

met een regen van stenen. Heel pijnlijk…

De tweede keer dat ik ging rijden was ik op de hoogte van AVC

en heb ik kunnen experimenteren met AVC uit en aan. Om te

beginnen kan ik vertellen dat het verschil duidelijk waarneembaar

is. Heb je bij minimale AVC een moeilijk controleerbare

auto, bij maximale AVC is het rijden veel meer controleerbaar.

Als gevolg hiervan blijft de auto veel meer op vier wielen rijden

waardoor hij minder vaak omslaat. Daarnaast blijft hij bij voluit

accelereren veel beter op één lijn rijden. Wat ik bij maximale

AVC met name merkte was dat de stuuruitslag minder was dan

bij minimale AVC, hetgeen sowieso zorgt dat de Vaterra minder

snel rolt. Ik moet wel melden dat ik deze keer ook de veren een

maximale voorspanning heb gegeven wat de rijeigenschappen

zeer zeker positief heeft beïnvloed.

volg M-auto op facebook

Conclusie

Na twee keer flink bashen

(met vele sprongen, harde

landingen en volgas wegrijden

en remmen) heb ik de auto

eens goed bekeken en ik moet

zeggen dat buiten het stof en

wat krassen op de body alles

er nog perfect uitzag en soepel

draaide. Kortom, een zeer

betrouwbare en stevige auto

die heel veel kan hebben.

Let wel, ben je onervaren dan is dit model met een 3S LiPo een

levensgevaarlijk projectiel en ben je beter af met een 2S LiPo.

Deze ervaring vraagt om meer en wellicht moet ik toch eens een

M-auto off-road fundag bezoeken. Uhh... M-auto, mag ik hem

dan lenen…?

Ronald van Duijkeren

4

Specificaties

Fabrikant : Vaterra

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : on-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 568mm

Breedte : 296mm

Hoogte : 193mm

Motor : Brushless 3200Kv

Zender : Spektrum DX2E

Adviesprijs : € 439,99

Overige benodigdheden

- 2S LiPo en lader

of 3S voor ervaren rijder

www.horizonhobby.de

www.vaterrarc.com

uitgave 62 | m-auto.nl | 15


Open European RC Drift

ean RC Drift

O Euro en p p

1

2

Voor de derde maal organiseerde RC Drift Events het Open European RC Drift Championship

in Nederland, met dit jaar maar liefst 151 deelnemers uit 25 landen blijft het evenement

groeien en blijft het tot op heden één van de grootste RC Drift competities in

de wereld. Als locatie werd een circustent op het terrein van Center Parcs De Eemhof in

Zeewolde gekozen. In de grote tent werden vier circuits gebouwd, behalve de competitiebaan

waren er twee oefenbanen en een beginnersbaan.

De deelnemers mochten op woensdag 21 mei voor het

eerst een kijkje nemen in de tent. Veel deelnemers

maakten van deze gelegenheid gebruik om hun pits in te

richten en de verplichte banden te monteren. Voor het kampioenschap

stelde DS Racing hun speciale CS FFF Zero banden

beschikbaar voor alle deelnemers. Ook waren op deze eerste

dag de oefenbanen al geopend als een soort van shakedown. Er

werd positief gereageerd op de nieuwe banden in combinatie

met de tapijtondergrond.

De tweede dag was trainingsdag. De deelnemers kregen in

groepen de tijd om de competitiebaan te leren kennen en hun

set-up te perfectioneren. Over het hele evenement kreeg iedere

deelnemer zeven oefensessies van vijftien minuten. Door de

uitdagende layout van de competitiebaan werd deze trainingstijd

door iedere deelnemer goed benut. De baan was zodanig

gebouwd dat geavanceerde rijtechnieken beloond werden.

Technieken als Korogashi, waarbij het de bedoeling is om net

genoeg gas te geven om de auto in een drift te houden, maar

niet dusdanig veel dat de voorwielen ook gaan spinnen. Door

deze techniek toe te passen is het mogelijk om op de hele baan

tegen te sturen en niet de bocht in te sturen, het zogenaamde

countersteer rijden. Doordat steeds meer van deze technieken

overwaaien vanuit Japan komt het RC Driften steeds weer op

een hoger niveau.

16 | m-auto.nl | uitgave 62

Op vrijdag moest de eerste helft van de deelnemers zich kwalificeren.

In tegenstelling tot de vorige twee edities hadden alle

deelnemers dit jaar slechts twee in plaats van vier kwalificatierondes.

Nog steeds telt alleen de beste ronde. Ook nieuw dit

jaar was dat slechts de top 64 gekwalificeerden op zondag de

finales mochten gaan rijden. Dit alles om meer deelnemers op

het evenement te kunnen verwelkomen en het niveau omhoog

te brengen. Aan het eind van de eerste kwalificatiedag werd de

stand aangevoerd door Nederlander Arno Hulshof, hij scoorde

82,5 punt in zijn beste kwalificatieronde. De top drie werd

gevuld door Jamie Fisher uit het Verenigd Koninkrijk en Filippo

Chiusa uit Italië met respectievelijk 80,5 en 80 punten. Ook de

nummers vier en vijf, Lucas Janik (Slowakije) en Pierre Tixier

(Frankrijk) scoorden 80 punten in hun beste kwalificatieronde,

hun tweede ronde was echter minder goed. Op de tweede kwalificatiedag

lagen de scores dicht bij elkaar. De top drie veranderde

niet, maar Ronny van Gijzen (Nederland) en Paolo Albarelli

(Italië) scoorden ook 80 punten, zij namen daarmee de vierde

en vijfde plek over. Andere bekende namen kwalificeerden zich

lager. Takahiro Kawakami (Japan) haalde de twaalfde plaats en

Nederlands kampioen Davey Zoutenbier kwalificeerde als 21e.

De battles werden dit jaar niet zoals gebruikelijk in poules

ingedeeld. Dat betekende dat iedereen die in de top 64 gekwalificeerd

had dezelfde kans had om het evenement te winnen. Het

1 Top Qualifier Arno Hulshof

(Nederland) verloor zijn eerste

battle in de Top 64.

2 Overzicht arena.

3 Een battle.

4 Ricardo Severijns, een van de

leden van het Nederlandse

‘Team Wreck it Sideways’.

5 De Nissan Silvia van Tom Walton

(Verenigd Koninkrijk), winnaar

‘Best Body’.

6 De MST XXX-D HT VIP van Mitto

Steele (Verenigd Koninkrijk),

winnaar ‘Best Chassis’.

7 Halve finale tussen Kawakami

(Japan) en Yamauchi (Japan).

8 Finale tussen Yamauchi (Japan)

en Noth (Zwitserland).

www.RCDrift.nl

Grootste Nederlandse RC drift community

www.RCDriftEvents.nl

Organisator demonstraties en wedstrijden

www.D1-10.nl

Nederlandse RC Drift Series

www.D1-10.eu

Open European RC Drift Championship


Championship 2014

Cham 2014

ionshi p p

WEDSTRIJD

>> Een van de

grootste RC Drift

competities van de

wereld.


Nieuws

Nieuws

LRP

H4 Gravit Micro 2.0 Quadrocopter

Er is een nieuwe versie van LRP’s Grvit Micro quadcopter

met, volgens LRP, op 3D heli’s geïnspireerde

3-blads propellors die voor betere vliegeigenschappen

en meer vermogen zorgen. Handig is dat

er vier power levels gekozen kunnen worden op de

zender, om het toestel af te stemmen op je vliegkunsten.

Maar geen zorgen, de 6-assige gyro houdt

het toestel mooi stabiel en je kunt zelfs pronken

met loopings want die doet de H4 helemaal automatisch

met een druk op de knop.

www.lrp.cc

Thunder Tiger

e-MTA G2 Brushless Monstertruck

Een truck met racegevoel! De nieuwe e-MTA G2 is

nu uitgerust met de laatste generatie driven hub

met racewielen en banden wat een krachtige aandrijving

zonder slip tussen hub en wiel garandeert.

Dat past bij de verwachtingen van rijders die +100

km/h willen rijden. De kracht van de e-MTA G2

overtreft ieders verwachting.

Xceed

Digital Centax Clutch Gap Tool

Eindelijk een gereedschap om de kopspeling van

je centax koppeling digitaal op te meten in plaats

van een inschatting te maken door er een voeler

tussen te schuiven. Het meetinstrument is geschikt

voor Serpent of vergelijkbare koppelingen in versie

twee en drie, zowel voor 1:10 als 1:8 en wordt

geleverd in een beschermende verpakking.

www.xceedrc.com

www.thundertiger-europe.com

Schumacher

Mi5 EVO

De Schumacher Mi5 waarmee onder andere het

kampioenschap in Groot-Brittanië werd gewonnen

is doorontwikkeld tot de Mi5evo. Voorzien van een

aantal revolutionaire designkenmerken beschikt

de wagen nu over nog meer afstelmogelijkheden

voor afstemming op asfalt of tapijt. De Mi5evo is

voorzien van een extreem laag zwaartepunt voor

een geweldige bochtensnelheid, wat gecombineerd

wordt met een breder bovendek voor een direct en

precies gevoel, maar heeft toch een vergeefzaam

en constant rijgedrag, ideaal voor rijders van ieder

niveau. Lichter dan de Mi5 en toch robuuster en

duurzamer met een aantal belangrijke veranderingen

zoals de motor die 4,5 mm dichter bij de middenlijn

ligt, kortere schokdempers met dezelfde

slag, een nieuwe stuurinrichting met Ackerman instelmogelijkheden

en minder onafgeveerd gewicht

om maar een paar

dingen te noemen.

www.racing-cars.com

HPI Racing

Micro RS4

Twee Subaru Impreza WRX STI rallywagens zijn

toegevoegd aan de lijn van HPI Micro RS4 wagens.

Uitgevoerd met griprijke rubberbanden en een

heel nieuwe body in Puma racetrim zijn deze 1:18

wagens er helemaal klaar voor. Beschikbaar in

twee uitvoeringen, #81 van pro skateboarder er

X Games deelnemer Bucky Lasek en #11 van de

Noor Sverre Isachsen die drie overwinningen en

drie podiumplaatsen wist te behalen in twee jaar

racen met de Subaru. 2,4 GHz, 4-WD, kogellagers,

180-formaat motor, de RS4 heeft het allemaal.

www.hpi-racing.com

Bigscale Meeting

Tessenderlo (B)

Zaterdag en zondag, het weekend van 13 en 14

september, zal voor de derde keer op de Oosterbergen

in Tessenderlo een grote meeting zijn voor

bigscale auto’s op het motorcrosscircuit.

Ben je in het bezit van een bigscale tweetakt, nitro

of elektro kom dan twee volle dagen genieten van

je hobby. Voor info over BBQ en overnachting mail

je naar Eric Nuyts.

nuyts.eric@outlook.com

Volg

M-auto

op facebook!

18 | m-auto.nl | uitgave 62


Thunder Tiger • Vaterra • RC-Promotie • Serpent • HPI • Schumacher • Tamiya • LRP • Xceed

NIEUWS

Tamiya

Vaterra

Twin Hammers Kit

Vernoemd naar een paar beruchte off-roadroutes

in de Mojave woestijn in Californië ademt de Twin

Hammers 4-WD avontuur en nu ook leverbaar als

kit, zodat je zelf je elektronica kunt kiezen en de

body kunt spuiten. Ook gaan de prestaties erop

vooruit want de bouwdoos is voorzien van de

meest populaire opties die gekocht werden voor

de RTR-versie, zoals gelicentieerde Interco Super

Swamper banden, een gesperd voordifferentieel,

heavy-duty aandrijfassen, instelbare oliegevulde

schokdempers, metalen tandwielen en meer.

www.horizonhobby.de

www.vaterrarc.com

Rock Socker Truck

Het CR-01 rockcrawler chassis is uitgerust met

een gemodificeerde Stadium Blitzer body wat de

wagen tot iets heel bijzonders maakt, want dit

is een echte Tamiya klassieker voorzien van een

nieuw kleurschema en nieuwe stickers. Het chassis

kenmerkt zich door zijn 4-link ophanging met een

aantal aanpassingen die ervoor zorgen dat er in

extreem hobbelig en oneffen terrein gereden kan

worden. Verder is het chassis uitgerust met een

compacte planetaire tandwieloverbrenging, sterk

en toch met een laag zwaartepunt. Stabilisators

helpen mee aan de wegligging die verzekerd wordt

door de push-rod aangestuurd schokdempers, bovendien

kunnen de differentiëlen gesperd worden

voor nog betere prestaties in het terrein, waar de

grip sowieso niet snel verloren zal gaan want het

profiel van de banden loopt door tot op de wangen

van de banden.

www.tamiya.com.nl

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

Fundagen

RC-Promotie organiseert in samenwerking met

M-auto magazine en diverse clubs zowel on- als

off-road fundagen. De bedoeling hiervan is om

zoveel mogelijk mensen kennis te laten maken

met het rijden op een circuit en dus enige ervaring

op te doen. Er wordt maar 1 regel gehanteerd en

dat is dat alle rijders dezelfde kant op rijden, ook

zullen er ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je

met al je vragen terecht kunt en die tevens hun

rijkunsten op de baan zullen laten zien.

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

s t i c h t i n g

RC-PROMOTIE

MBC de Sluis in Gouda is een on-roadcircuit waar

zowel brandstof sals elektro t i cgereden h tmag i nworden.

g

Mac Vlijmen in Nieuw Kuijk is een off-roadcircuit

waar enkel elektro gereden wordt.

RC-PROMOTIE

Serpent

SPYDER SCT

Na de Spyder 2-WD buggy’s is er nu ook de Spyder

SCT shortcourse met rear motor, ontworpen door

voormalig 2-WD buggy wereldkampioen Billy Easton.

Het opvallende chassis is uitgevoerd met een

bodemplaat voorzien van lexaan inserts en een

opvallende body om het parachute-effect te verminderen

en het gedrag van de wagen tijdens het

springen te verbeteren. De aandrijflijn is voorzien

van een robuust kogeldifferentieel en een super

compacte 3-voudige slipkoppeling.

De unieke stuurinrichting zorgt dan weer voor

een goed stuurgedrag in ieder soort bocht.

Viper 977-e

De volgende stap in de evolutie van 1:8 on-road’s

is er en er wordt een grote stap genomen van

de eerste seriematig geproduceerde elektro 1:8

on-road 966-e naar deze Viper 977-e. De wagen is

uitgerust met dezelfde ophanging als op de nitro

wereldkampioen en is verder ontworpen voor

gebruik met twee 3s LiPo’s aan weerszijden van

het chassis en een 2000 Kv motor wat de wagen

nog sneller van zijn plek zal doen gaan als een

nitroversie en die de rondetijden ook makkelijk

kan evenaren. Bovendien zit de rijtijd boven de vijf

minuten dus kunnen er volledige heats gereden

worden aan krankzinnige snelheden zonder gesleutel

aan de motor of geluidsoverlast.

www.serpent.com

Op deze dagen zal een kleine vergoeding gevraagd

worden, maar met je betalingsbewijs doe je ook

mee met de verloting die aan het einde van de dag

gehouden zal worden.

Data

27 juli MBC de Sluis Gouda

17 aug. Mac Vlijmen Nieuw Kuijk

Info & vrijblijvend aanmelden: www.rc-promotie.org

uitgave 62 | m-auto.nl | 19


Technische gegevens

Lengte: 620mm

Breedte: 440mm

Hoogte: 240mm

Gewicht: 5000g

Wielbasis: 370mm

(zonder accu & lader)

De nieuwe e-MTA G2 is nu

uitgerust met de laatste

generatie driven hub met

racewielen en banden wat

een krachtige aandrijving

zonder slip tussen hub en

wiel garandeert. Dat past bij

de verwachtingen van rijders

die +100 km/h willen rijden.

De kracht van de eMTA overtreft

iedere verwachting.

95% voorgemonteerd, Ready to Run,

motor, regelaar, servo en zendsysteem

ingebouwd, nodig zijn lader en accu's

www.thundertiger-europe.com


Pocher • Bouwkit • 1:8 • Statisch • Hyper sportwagen

SIDEKICK

Lamborghini Aventador LP 700-4

Het is juli 2002 en wij zijn met de motor op vakantie in Italië, voor vandaag staat een bezoek aan de Ducati

g

Lambor g

fabriek in Bologna op het programma. Via de autostrada A1 rijden we stevig door en op een mooi moment hangen

we achter een gele superlage sportwagen. Mijn eerste gedachte is een Ferrari we zijn tenslotte dichtbij Modena,

maar ik zie geen steigerend paard in het kleine logo achterop wel iets wat op een stier lijkt. Na een tijdje achter

de auto te hebben gereden willen we er eigenlijk wel langs, dus geef ik een seintje met mijn grootlicht. Als reactie

daarop hoor ik dat de bestuurder terugschakelt, gasgeeft en voordat ik kan reageren verdwijnt de auto in een

waas van uitlaatgas en geluid, ik had nog nooit zoiets moois gehoord. Nu weet ik dat ik een close encounter heb

gehad met één van de eerste Lamborghini Murciélago’s en dat ik het geweld heb mogen aanschouwen van een

572 pk leverende 12 cilinder, maar toen was ik alleen maar verbijsterd... zoveel geweld uit een auto!

hini Aventador LP 700-4

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 21


E

E

E

B

E

B

12

9

H

H

P-10

H

H

I

P-09

N-08

Q-02

I

Q-03

H

H

N-07

P-03

P-08

P-12

H

H

K#09

H

R-12

H

P-11

Q-05

N-08

N-05

H

N-06

H

K009-10

B

K#07

B

B

E

E

K#14

K009-11

B

B

B

17

W2-02

WD-15

WD-29

DST-09

W2-04

A

WD-15

B

DST-11

B

A

WD-29

DST-10

DST-08

W2-01

WD-15

WD-15

W2-03

23

Vanaf die dag ben ik dus een groot liefhebber van het

merk met de stier en ik hoef niet lang na te denken als

de mogelijkheid zich aandient om een fotoshoot en

review te maken van de 1:8 Pocher Lamborghini Aventador LP

700-4, een statisch bouwmodel dat bijna net zo exotisch is als

het origineel.

Pocher

Het Spaanse Pocher produceert bouwkits in de buitencategorie

die qua afwerking en uitvoering op eenzame hoogte staan, dit

geldt trouwens ook voor de prijs maar daar krijg je wel wat voor

terug. Hoewel je dat bij het afgewerkte model niet direct ziet

bestaat de Lambo uit 796 verschillende onderdelen van kunststof,

rubber, textiel en metaal. De metalen carrosserie is al in

kleur gespoten en zowel de deuren, motorruimte als kofferruimte

kunnen open en ook zijn details als cilinders om de koffer- en

motorruimte open te houden aanwezig. Veel onderdelen vind je

trouwens niet meer terug, omdat de carrosserie die bedekt, maar

tijdens de bouw zie je dat net als bij het origineel ook de Pocher

opgebouwd is rond een monoque, die bij de Pocher van kunststof

is en bij de Lamborghini van koolstof. Het bouwen kost een

ervaren bouwer minimaal 40 uur, waarbij gekozen moet worden

voor de bouw van een model met de (werkende) stuurinrichting

links of rechts. Het lastigste deel bij de bouw is het afstellen

van de open draaiende delen, zoals motorkap, deuren en bagageruimte.

Om dit alles mooi vlak en aansluitend te krijgen ben

je wel even bezig, maar dat het mogelijk is laat het door een

medewerker van Hobbytime gebouwde model zien.

9

3

K#05

K#08

4

K#01

22

10

K#06

22 | m-auto.nl | uitgave 62


L-04

D

G

HT-02

D

D

D

HT-01

G

L-04

L-01

G

WR-01

J

L-01

J

G

WR-01

27

N

B

WR-02

F

A

A

DST-18

PE2-3

K#36

I-12

DST-17

A

F

PE2-2

WR-02

N

B

DST-18

I-11

DST-17

33

K#38

B

B

B

B

B

B

B

B

B

PE1-09

B

K#39

B

K#37

B

B

B

K#40

PE1-10

37

SIDEKICK

Lamborghini

Ooit begonnen als fabrikant van tractoren stort Ferruccio Lamborghini

zich in 1963 op het bouwen van Hyper sportwagens,

volgens de overlevering omdat hij niet tevreden was met de

kwaliteit van zijn Ferrari en hij door Enzo Ferrari niet serieus

genomen werd met zijn klachten over deze wagen. In minder

dan een half jaar werd de eerste Lamborghini ontworpen en

gebouwd met als enige opdracht, op alle fronten beter zijn dan

een Ferrari (wat ook lukte). Al snel blijkt Lamborghini een merk

dat zich heel goed staande kan houden in de strijd die met

name Ferrari aanbindt om de gunsten van de autoliefhebber.

Kenmerkend zijn de ultra lage bouw en de naar boven openende

deuren. De Aventador LP 700-4 komt in 2011 op de markt en

is op dat moment de sterkste en snelste Lamborghini ooit met

zijn 6,5 liter V12 die 700 pk weet op te hoesten waarmee deze

4-WD in 2,9 seconde van 0-100 accelereert en een top bereikt

van 350 km/u. Ondanks een haast perfecte aerodynamica en

een maximale hoogte van 1136 mm lust de Aventador wel een

slokje, onder volle belasting ligt het verbruik op 24,7 l/100 km

en dan kom je niet echt ver met een 90 liter tank, maar het kan

ook zuiniger want als je rustig aan doet en je blijft onder de

135 km/u dan loopt het verbruik terug naar 10,7 l/100 km. Dit

komt mede door het feit dat er dan zes cilinders ongebruikt

meedraaien en je dus feitelijk op dat moment met een zes in

lijnmotor onderweg bent, ja innovatief zijn ze altijd al geweest

bij Lamborghini.

Fred Boots

* Foto’s met Lamborghini logo

zijn van de originele

Lamborghini Aventador.

Foto’s:

Automobili Lamborghini S.p.A.

Specificaties

Fabrikant : Pocher

Importeur : Hobby Time

Schaal : 1:8 1:1

Lengte : 595mm 4780mm

Breedte : 287mm 2265mm

Hoogte : 144mm 1136mm

Gewicht : 7300g 1575kg

Adviesprijs : € 599,95 € 425.900,–

Overige benodigdheden

- Gereedschap

www.pocher.com

www.hobbytime.nl

36

1

1

K#24

2

K#31

41


2

K#28

K#35

K#34

B B

K#25

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 23


ht y

Mighty Bull XP Build

ht

Bull XP Build

Mi g

De eerste keer dat we kennismaakten met de Tamiya Mighty Bull, een tweewiel aangedreven

1:10 truck in XP Build uitvoering, was in 2004. Mario Taekema voelde destijds de

Mighty Bull aan de tand en kwam tot de conclusie dat de Mighty Bull gewoonweg erg leuk

was om mee te rijden. Als we op de redactie zien dat hij nog steeds, of is het weer, in het

assortiment zit zijn we best benieuwd of dat 10 jaar later nog steeds zo ervaren wordt!

Een mailtje naar Rapid Hobby Import met het verzoek

om een testmodel heeft tot gevolg dat er enkele dagen

daarna een Mighty Bull voor mij op het bureau staat. Van

buiten is er nauwelijks verschil te ontdekken tussen het 2004

en het 2014 model, dit geldt zowel voor de verpakking als het

model zelf. Nou kennen we Tamiya als een behoudend merk dat

graag vasthoudt aan haar historie, zoals goed te zien is aan de

reeks heruitgave’s van modellen uit het verleden die de afgelopen

jaren voorbij gekomen zijn, maar we hebben nog niet eerder

gezien dat de originele verpakking opnieuw gebruikt wordt

als de inhoud daarvan niet meer klopt. Over de afbeelding van

de Expec SP 27 MHz AM stuurwielzender zijn keurige stickers

geplakt met daarop afgebeeld een Carson 2.4 GHz stuurwielzender.

Het doet een beetje knullig aan en het gebruik van een

Carson zender verraadt dat het dan ook een uitgave betreft van

Dickie-Tamiya de Duitse Tamiya importeur die ook Hongarije,

Nederland en Oostenrijk onder zijn hoede heeft.

Van deze tijd

De 2.4 GHz zenderüpdate zorgt ervoor dat de Mighty Bull helemaal

van deze tijd is en dat de eigenaar zich geen zorgen hoeft

te maken over de juiste frequentie en eventuele storing als hij

samen met andere RC’ers wil gaan rijden. De gebruikte Carson

Reflex Wheel Pro 2 beschikt over twee kanalen en basisinstelmogelijkheden

zoals servoreverse, trim en maximale uitslag.

24 | m-auto.nl | uitgave 62

Uiterlijk

De zender zorgt ook voor de enige visuele wijziging aan het

uiterlijk van de Mighty Bull, namelijk de kenmerkende lange

antenne van het Expec zendersysteem heeft plaats gemaakt

voor de eveneens kenmerkende korte antenne van het 2.4 GHz

zendsysteem van Carson en dat is dan ook echt alles wat er

gewijzigd is aan het uiterlijk van de truck, zelfs de stickers zitten

op exact dezelfde plaats.

Chassis

Wat 10 jaar geleden geen

aandacht kreeg is het robuuste

chassis wat de indruk wekt niet

stuk te krijgen te zijn en er qua

vormgeving uitziet alsof het pas

ontworpen is op geen enkele

wijze aan een lange historie

doet denken. De onafhankelijke

wielophanging wordt afgeveerd

door de van Tamiya bekende

frictiedempers en de achterwielaandrijving

gebeurt met

stalen dogbone aandrijfassen

die natuurlijk gekoppeld zijn

aan een tandwieldifferentieel.

>> Ook na tien jaar

blijft de Mighty Bull

gewoon een erg

leuke auto om mee

te rijden.


Tamiya • RTR • 1:10 • 2-WD • 2.4 GHz • Elektro • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

1

Snelheidsregelaar

Naast de zender is ook de snelheidsregelaar geüpdate van een

TEU-101BK naar een TEU 104BK, een regelaar die zich prima

thuisvoelt bij gebruik van de standaard 540 motor en ook nog

wel bij een op nog meer trekkracht getunede brushed motor,

die dan wel minimaal 25-turns moet zijn.

Ni-Cd 7,2V

Een sticker met deze tekst prijkt op één kant van de accuhouder

en kan eigenlijk niet meer anno 2014, zeker omdat binnen de

EU al vanaf 2010 gepoogd wordt Nikkel-Cadmium accu’s en batterijen

van de markt te krijgen vanwege de hoge milieubelasting

van cadmium en in mindere mate nikkel. Het is dan ook goed om

1 Degelijke voorophanging met

frictiedempers.

2 Carson 2.4GHz zendsysteem

verlost je van storing.

3 De TEU-104BK is geschikt voor

gebruik met NiCd, NiMh en LiFe.

4 Stalen dogbone aandrijfassen

verzorgen de achterwielaandrijving.

2

3

4

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 25


Specter X8

Schaal: 1:8

Lengte: 505 mm

Breedte: 306 mm

Hoogte: 205 mm

Wielbasis: 330 mm

Bodemspeling: 43 mm

Gewicht: 3320 g

Art. nr. C204030

- Vierwielaandrijving

- X8NB chassis met side guards

- 5.9cc Force motor met EMS-starter

- Gepolijste resonantie uitlaat

- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe

- 3-bakskoppeling

- Geharde aandrijfassen

- CS9 stuurservo (9kg)

- CS6 gas/remservo (6kg)

www.rapidhobbyimport.nl


Tamiya • RTR • 1:10 • 2-WD • 2.4 GHz • Elektro • Off-road • Monstertruck

VERSLAG

te weten dat de TEU-104BK regelaar zijn werk ook doet bij gebruik

van Ni-MH accu’s, dat de regelaar geschikt is en een afslag

heeft voor het gebruik met LiFe (Lithium Ferro) accu’s en dat je

mits je gebruik maakt van een los aan te schaffen LiPo saver je

ook gebruik kunt maken van deze cellen. Let wel op, wat je ook

als spanningsbron gaat gebruiken het zal wel de vorm van een

stickpack moeten hebben om in de accuhouder te passen. Gelukkig

spelen de fabrikanten van zowel LiFe- als LiPo pakketten hier

wel op in en hebben ze bijna allemaal wel één of meer pakketten

in de vorm van een stickpack in hun assortiment zitten.

Rijden

Als je op zoek bent naar de >> De 2.4 GHz

ultieme basher of een supersnelle

monstertruck dan is de

zenderupdate zorgt

Mighty Bull beslist niet jouw ervoor dat de

ding, wil je daarentegen leren

rijden met een RC-auto, lekker

Mighty Bull

de camping onveilig maken,

helemaal van

af en toe eens een helling bedwingen

of wat crawlerachtige deze tijd is.


MT-4 S

MT-4 S

Met de MT-4 S brengt Sanwa een nieuwe stuurwiel-

zender op de markt die dicht aanleunt bij hun topmodel,

de X12, maar met een veel leuker prijskaartje.

Toch krijg je voor het grootste deel dezelfde snelle techniek en uitgebreide

mogelijkheden, zoals het op afstand instellen van Sanwa’s

Super Vortex brushlessregelaar en het ontvangen van telemetriegegevens

via optionele sensoren of rechtstreeks uit de Vortex regelaar.

Super Vorte

er Vorte

Su p

Het Japanse Sanwa Denshi bestaat als bijna sinds mensenheugenis,

1959 om precies te zijn, en werd opgericht

als ontwikkelaar van draadloze afstandsbedieningen. Het

duurde echter tot 1974 voordat Sanwa een eerste RC-product

uitbracht, een stickzender, en na uitbreiding van de RC-divisie

kwam daar in 1979 al een stuurwielzender bij waarvan we er

toevalligerwijs eentje in huis hebben. In de jaren tachtig werd er

flink doorontwikkeld en kregen de zenders al een iets hedendaagsere

look en werd het wereldkampioenschap elektrobuggy

met een Sanwa zender behaald. Het duurde echter tot de jaren

negentig voordat stuurwielzenders er qua bouw uitzagen zoals

ze dat nu nog altijd doen. In de jaren negentig ontwikkelde

het assortiment zich verder en was er vooral een topzender

en zenders voor de instapmarkt. In het afgelopen decennium

moest uiteraard de omschakeling naar 2,4 GHz gemaakt worden,

de eerste modules en zenders van Sanwa met deze technologie

kwamen uit in 2008, maar sindsdien zijn er grote stappen

gemaakt tot de release van het nieuwe vlaggenschip, de M12, de

snelste in de wereld, in 2012.

Nieuw design

De afgelopen jaren bestond het assortiment stuurwielzenders

van Sanwa uit de M11/M12 aan de bovenkant van het segment,

in het midden de MT-4 en onderaan de MX-V. De in 2010 uitgebrachte

MT-4 was Sanwa’s eerste zender met een heel nieuw

design waarbij de 2,4 GHz antenne mooi weggewerkt is tot een

soort handvat. Daarna kwam er in het moderne design de instap

MX-V bij en de M12 die met alle toeters en bellen uitgerust is.

Daar is nu de MT-4 S bijgekomen en die combineert de looks en

betaalbaarheid van de MT-4 met techniek uit de M12, het beste

van twee werelden dus. De meest opvallende verbeteringen zijn

daarbij de snelheid van de response die vrijwel even snel is als

de M12 en de toevoeging van SSL techniek waardoor Sanwa’s

Vortex Zero brushlessregelaar vanaf de zender ingesteld kan

worden en er gegevens als voltage, temperatuur en toerental

vanaf de regelaar naar de zender gestuurd worden voor realtime

informatie uit je wagen.

28 | m-auto.nl | uitgave 62

De MT-4 S wordt geleverd in een stevige verpakking inclusief

RX-472 ontvanger, een zeer uitgebreide en goed geïllustreerde

handleiding, een ander handvat, een schakelaar en batterijrekje

voor nitrorijders, een stickervel en klein materiaal om de trekker

voor het gas onder een andere hoek te zetten. De zender zelf

ziet er bijzonder netjes uit met een hoogwaardige afwerking

en goede materiaalkeuzes wat een stevige zender als resultaat

heeft met een professionele uitstraling. Als je de zender vastpakt

merk je ook dat de weerstand van zowel de trekker als het

stuurwiel progressief zijn met weinig weerstand aan het begin

en meer aan het eind van de slag. Bovendien is dat nog instelbaar

naar je persoonlijke voorkeur, net als de hoek waaronder

de trekker staat. Het handvat kan verwisseld worden voor het

rechte exemplaar, maar dat is wederom iets persoonlijks, zelf

vonden we de standaard handgreep een betere grip geven.


x Zero

x Zero

Vector X20

Sanwa • zender • brushless regelaar • LRP • motor • 8,5-turns

X20 Vector TECHNIEK

>> Formule 1

in zakformaat

dus.


Al die technologie, samen met

het knappe design, maken de motor

tot een mooie combo voor de

Sanwa Vortex regelaar.


Sanwa • zender • brushless regelaar • LRP • motor • 8,5-turns

TECHNIEK

Specificaties

Fabrikant : LRP electronic GmbH

Importeur : RC Connect

Zender MT-4 S

Fabrikant : Sanwa

Frequentie : 2,4 HGz

Kanalen : 4

Ontvanger : RX-472

Respons : 4,2 ms

Gewicht : 390gr (excl. accu’s)

Adviesprijs : € 339,90

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

Vector X20 BL Modified

De LRP X20 modified brushlessmotoren zijn LRP’s paradepaardjes

met een uit 7075-T6 aluminium gefreesde ‘coolmax’

behuizing voor optimale koeling, een gebalanceerde rotor,

een waterproof sensorpoort, hoge kwaliteit lagers en handige

soldeertabs met een lage weerstand. De rotor is een gesinterde

‘WorksTeam’ versie, het beste wat LRP in huis heeft. Al die technologie,

samen met het knappe design, maken de motor tot een

mooie combo voor de Sanwa Vortex regelaar, zelfs de kleur komt

overeen. Voor de test kregen wij de beschikking over een 8,5 turns,

een interessante keuze voor een 2-WD buggy die efficiënt en soepel

zijn werk doet zonder de wagen te doen stijgeren van teveel

vermogen. Tenslotte, met een beheersbare motor en vier wielen

aan de grond zijn de meeste mensen het snelst op het circuit.

Peter Boots

Super Vortex Zero

Fabrikant : Sanwa

Afmetinge : 32x35,5x19,7mm

Gewicht : 42gr (excl. draad)

Amperage : 740A piek

Motor : brushless (sensor)

Gebruik : 1/10

Motorlimiet : 1s LiPo >3,5T

: 2s LiPo >4,5T

Weerstand : 0,00038 Ohm

Aantal accu’s:4-6s NiMh of 1-2s LiPo

BEC : 6V/3A

Adviesprijs : € 249,90

3

Motor Vector X20

Fabrikant : LRP

Formaat : 540

Gewicht : 165gr

Polen : 2

Wikkelpatroon: ster

Turns : 8,5

kV waarde : 4100

Gebruiksspanning: 1-2s LiPo

Temp.sensor : ja

Adviesprijs : € 121,99

www.lrp.cc

4 5

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 31


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

€ 159. 95

LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,

accu en lader, dus helemaal rijklaar

LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.

RTR met normale motor: 189.95

met brushless motor 269.95

LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.

2 wiel aangedreven 199.95

4 wiel aangedreven 219.95

HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK

met brushless motor.

normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95

Wij leveren alle HPI auto’s, onderdelen en opties uit voorraad,

en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:

Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,

en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad

Super Cup rtf

Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook wel

va. € 139. 95

wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor

helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen

vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super

met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd

wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.

Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s

van Italiaanse Rally auto’s, allemaal gebaseerd

op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00

cardanas aandrijving, en compleet met besturing,

motor, accu en snellader.

€ 1299. 00

Losi 5ive-T 1/5 big scale,

4 wiel aangedreven,

centrale cardanas,

sper differentielen

schijfremmen,

26cc motor,

Spektrum zender met telemetrie,

inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na

De Vaterra Glamis is een prachtige

1/8 woestijnbuggy met brushless

motor, lipo accu en snellader

€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel

aangedreven toerwagens met limited

slip differentieel, en zeer gedetaileerde

bodies. Compleet met Spektrum

zender, accu en snellader

€ 239. 00

De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat

uit een buggy, een truggy, een monster truck en

een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een

storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden

compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en

bijbehorende lader. Deze auto’s hebben relatief vrij grote wielen en een

zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te

gebruiken

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan

de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit

bieden voor een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande

uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde

koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle

benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak.

Lipo startset met 5200 mAh 30C (156A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95

Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00

80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh

lader met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 7A, 12 en 240V

€ 59. 95

Dynamite lader voor het

onafhankelijk van elkaar laden van

één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per

uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V

€ 94. 95

4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang,

€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V

Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95

Hardcase Lipo 7.4V - 6000 mAh - 40C 65.00

Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00

Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95

Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50

en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.

De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de

mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de

snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de

betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en

ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat

dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een

rustige set voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens

die 150+ km/u willen halen!

Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:

Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.

Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95

Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95

Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95

Spektrum DX4s met ontvanger 199.95

Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00

Futaba T4PL met ontvanger 279.95

enige voorbeelden van brushless sets

95.00

1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00

1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95

120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95

Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95

1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00

1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95

Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95

losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95

losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95

Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt.

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.


PHANTOM FC40 FC40

PHANTOM Geen RC mee op vakantie? Verleid je vrouw met het vooruitzicht op unieke vakantiekiekjes

van grote hoogte. Met de DJI Phantom FC40 ben je in no time aan het vliegen en maak je

de beste vakantievideo van heel de familie. Meer dan een gadget want opgebouwd met

kwalitatieve componenten en bovendien voorzien van heel wat veiligheidsfuncties.

In de vorige uitgave van M-auto namen we een eerste kijk op

de DJI Phantom FC40, een ready to fly drone of beter gezegd

quadcopter inclusief 720p WiFi camera waarvan de beelden

live aan de grond te volgen zijn op een smartphone via een

handige app. De basis van dit toestel, de Phantom 1 werd begin

2013 gelanceerd en kostte toen flink wat geld, maar de prijs

van het toestel bestaat voor een groot deel uit de gebruikte

elektronica en elektrische componenten hebben nu éénmaal de

neiging om steeds goedkoper te worden of toch steeds meer te

bieden voor hetzelfde geld. Zo ook met de Phantom FC40 die

op het moment van schrijven een adviesverkoopprijs van 439

euro heeft en RTF geleverd wordt met ingebouwde Naza-M V2

vluchtregelaar met GPS en verder nog een 5,8 GHz zender, 2,4

GHz WiFi camera, lader en accu. Alleen die vluchtregelaar kostte

een tijdje geleden al meer dan de helft van wat je nu voor het

hele pakket betaald, dus ben je bij de aanschaf van de FC40

echt wel spekkoper.

34 | m-auto.nl | uitgave 62

Mogelijkheden te over

Zoals gezegd vind je in de verpakking van de Phantom FC40

alles wat je nodig hebt om te gaan vliegen en dat kan nog snel

gaan ook, want veel hoeft er niet gebouwd te worden. Het is een

kwestie van het landingsgestel met kompasmodule, de propellors

en de camerasteun te monteren en het toestel is klaar voor

vertrek, althans mechanisch. Je hebt echter wel iets meer tijd

nodig, want het is het beste om zowel het toestel als de zender

even aan de computer te hangen om zeker te zijn dat beide over

de meest recente firmware beschikken. DJI heeft zowel voor

Windows als Mac gebruikers software voorhanden. Met PhantomRC

kun je eenvoudig je zender calibreren, met de Naza-M

Assistant software kruip je in de huid van de vluchtregelaar en

kun je meer geavanceerde instellingen wijzigen. Een aanrader

daarbij is om de failsafe/go-home functie te programmeren en

deze toe te wijzen aan de rechterschakelaar op de zender waar

nog een functie vrij is. Op zich is dit als leek best te doen omdat

de software erg gebruiksvriendelijk is, maar de handleiding

schiet hier en daar toch wel wat tekort of is wat onduidelijk.

Gelukkig vind je op het internet heel wat filmpje en instructies

van mensen die de moeite hebben genomen om het leven van

hun medemens wat makkelijker te maken. Het enige wat echt

vervelend is, is dat de mini usb-poort van de zender aan de

binnenkant zit, waardoor je deze open moet schroeven om erbij

te kunnen, gelukkig is dat op het toestel zelf niet het geval, daar

kun je de stekker zo in prikken.

De FC40 beschikt over verschillende vliegmogelijkheden, het

veiligst is om te vliegen in GPS mode omdat het toestel dan

bij verlies van het contact met de zender terugkeert naar de

1 Het frame met elektronica is al

volledig voorgemonteerd en in

principe ook afgesteld.

2 Brushless buitenlopers.

3 Twee sets propellors

inbegrepen, opletten links- en

rechtsdraaiend.

4 Gereedschapje inbegrepen.

5 Speciaal borgmiddel is al

voorzien waar nodig.

6 Het kompas, niet in de buurt van

magneten houden.


DJI FC40 HD • iOS app

SIDEKICK

1

2

3

4

5

opgeslagen thuislocatie en mooi op zijn plaats blijft hooveren

als je de sticks loslaat. Er zijn ook twee ‘intelligente’ vliegmogelijkheden

met IOC of voluit Intelligent Orientation Control, namelijk

course lock en home lock. Bij course lock registreer je de

vliegrichting, daarna blijft de neus van het toestel dezelfde kant

op wijzen en zo kun je dus in een willekeurige richting, in een

perfect rechte lijn vliegen. Bij home lock registreer je het vertrekpunt

en wanneer je nu het toestel naar achter laat bewegen

komt deze altijd terug richting het vertrekpunt, ongeacht welke

kant de neus van het toestel uit wijst. Course lock kan heel

nuttig zijn bij het filmen, home lock dan weer als je de kluts

kwijt bent en het toestel gewoon dichterbij wilt halen. Hoewel

deze mogelijkheden interessant zijn, zitten er ook wat addertjes

onder het gras dus lees de handleiding aandachtig voordat je

hiermee gaat experimenteren. Tijdens het vliegen kun je aan de

led flight indicator, een meerkleurige led in de kont van het toestel,

verschillende dingen aflezen, bijvoorbeeld in welke mode

je vliegt, of er nog signaal is van de GPS en of de accu leeg aan

het raken is. Belangrijk dus om uit je hoofd te weten wat welke

signalen betekenen, gelukkig vind je dat allemaal wel keurig

in de handleiding. Belangrijk om te weten is dat bij een lege

accu je eerst een lichtsignaal krijgt en het toestel in een tweede

fase langzaam aan kracht afneemt en de daling inzet, normaal

heb je nog genoeg tijd om de

6 landingsplaats uit te kiezen,

maar als je te ver bent gaat de

landing onherroepelijk door,

uitkijken dus boven open water

of andere plekken waar je

absoluut niet kunt landen.

volg ons op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 35


TAMIYA CUP NL

Je bent nog geen zeventien en

wilt wel eens ervaren hoe het

is om op een echt circuit te rijden?

Dat kan! Tijdens alle wedstrijden

bestaat de mogelijkheid

om gratis met een aantal van

de aanwezige Tamiya Fighter

Buggy’s te komen rijden.

Kalender 2014

13 april MRM Lelystad

18 mei RC Hotwheels Deventer

15 juni ERCE Eindhoven

20 juli MBC de Sluis Gouda

10 augustus HFCC Den Haag

7 september De Baanbrekers Rucphen

Euro TW klasse

Euro GT klasse

Fighter Buggy cup

Formule 1

M-chassis

Stock

www.tamiyacup.nl


DJI FC40 HD • iOS app

SIDEKICK

1 2 3

Specificaties

Fabrikant : DJI

Importeur : Thunder Tiger Europe

Formaat

: 350 (diag. tussen 2 motoren)

Vluchtreg. : DJI Naza M V2

Camera : 2,4GHz WiFi

720p/30fps HD video

Vliegen

Voordat we de lucht in gaan,

Besturing : via iOS app. (camera) een beetje verduidelijking

Accu

Vliegtijd

Gewicht

Zender

: 3S LiPo 11,1V 2200mAh

: ±12 min.

: > Verleid je vrouw met het vooruitzicht

op unieke vakantiekiekjes

van grote hoogte.


Welke servo moet ik kiezen?

Welke servo moet ik kiezen?

1

Hoe kies je een juiste servo uit voor jouw radiografisch bestuurde modelauto? Zijn er andere

overwegingen behalve de specificaties op de verpakking? Lees verder en je komt er achter!

Een servo is één van de meest elementaire onderdelen van een RC-auto. Het maakt niet uit of

je een nitro -, elektro - of benzine auto hebt, je zult altijd één of meer servo’s nodig hebben.

Er zijn ruwweg drie formaten servo in de handel, allen met

een Engelse benaming: giant, micro en standard. De micro

en de standard types zijn het meest voorkomend en de

giant types worden vooral bij ‘large scale’ modellen (dat wil

zeggen schaal 1:5 en 1:6) ingezet, hoewel door de komst van HV

(High-Voltage) servo’s ook bij klasses de standard maat servo

zijn intrede doet. Dit geeft al aan dat het type wat je nodig hebt

vaak afhangt van het formaat van je RC-auto. Standard maat

servo’s worden vooral toegepast in modellen met de schaal 1:12,

1:10 en 1:8. De kleinere micro formaat servo’s vinden hun weg

naar de kleinere modellen in de schaal 1:18, 1:24 en 1:32. Bij

de giant en micro servo’s liggen de maten niet vast, anders is

het bij de standard servo hier wordt meestal geprobeerd om de

volgende maten aan te houden: 20 mm breed en 40 mm lang,

de hoogte van de servo variëert van low profile tot extra hoog.

Vervelend is wel dat niet iedereen zich even

netjes aan deze maatvoering houdt.

De technische gegevens van een servo

Bij de toepassing van een servo is vaak het belangrijkste hoeveel

koppel (torque) een servo kan ontwikkelen bij de beweging.

Het koppel van een servo wordt meestal aangegeven in de

Amerikaanse maat ‘ounces per inch’ (oz-in) en in de Europese

maat ‘kilogram per centimeter’ (kg-cm). Hoe hoger het getal, des

te meer koppel kan de servo ontwikkelen en des te meer kracht

wordt er op de servohevel uitgeoefend. Een basic servo in het

meest toepaste ‘standard’ formaat heeft meestal een koppel van

ongeveer 3kg-cm (40oz-in), terwijl moderne ‘high torque’ servo’s

een koppel van 20kg-cm (270oz-in) kunnen leveren.

>>Eigenlijk een

onmisbaar hulpmiddel

om lang

plezier te hebben

van je servo is de

servosaver.


Ghiant • Micro • Standard • Servosaver

TECHNIEK

De snelheid van een servo geeft aan binnen welke tijd een servo

een bepaald aantal graden draait. Aangezien een servo vaak

maar hoeft te werken over een klein gedeelte van zijn 180°

radius, is de opgave van snelheid meestal over een radius van

60°. Als er in de specificaties bijvoorbeeld staat dat de snelheid

0.13sec/60° is, betekent dit dat de servohevel er 0,13 seconden

over doet om van een bepaalde vaste positie 60° te draaien en

daar weer een vaste positie in te nemen.

Voltage bepaalt kracht en snelheid

Er is bijna altijd een bepaalde ruimte in de spanning die een

servo nodig heeft om te kunnen functioneren. Voor gewone

servo’s, ongeacht of het nu om een giant, micro of standard

formaat gaat, ligt deze spanning tussen de 4,8 en 6V en bij HV

servo’s loopt dit van 6 t/m 7,4V en soms zelfs 8V. Elke servo

levert zijn beste prestaties bij de bovengrens van dit voltage

en vaak zijn dit ook de specificaties die op de verpakking terug

te vinden zijn. Het is dus zaak om altijd te controleren bij welk

voltage de waardes behaalt zijn, zeker omdat verschillen van 20

procent en meer heel gewoon zijn!

Snelle servo upgrade

Bij een brandstofmodel dat voor zijn spanning nog gebruik

maakt van de standaard meegeleverde AA-accuhouder is het

mogelijk om zonder nieuwe servo’s aan te schaffen 20 tot 25

procent meer snelheid en kracht ter genereren. Dit kan door de

accuhouder waar maar vier AA-batterijen in passen van elk 1,2V

(4,8V totaal) te vervangen voor een humppack met daarin vijf

NiMH cellen van elk 1,2V (6V totaal). Deze upgrade werkt alleen

bij brandstofmodellen, omdat elektromodellen hun spanning uit

de rijaccu halen en deze door de regelaar teruggebracht wordt

tot 6V. Bij HV servo’s die 7,4V nodig hebben werkt het nog anders

omdat dan ook de ontvanger en eventueel de regelaar met

deze hogere spanning overweg moeten

kunnen, hierover in een apart artikel meer.

2 3

Wanneer is de kracht van een servo belangrijk?

Bij een RC-auto zijn de draaiende wielen relatief zwaar en wekken

een grote gyroscopische kracht op. Door deze gyroscopische

kracht zijn vooral de voorwielen geneigd om rechtdoor te willen

gaan. Er is dan vrij veel kracht nodig om de wielen, vooral bij

hoge snelheden, naar links of rechts te draaien. De gyroscopische

kracht werkt deze beweging tegen en probeert de wielen

weer in lijn met de bewegingsrichting te ‘trekken’. Hoe groter en

zwaarder de wielen, hoe meer kracht er nodig is. Zo heeft een

1:10 on-road auto met lichte foambanden een minder krachtige

stuurservo nodig dan een 1:8 truggy met zijn grote, zware en

brede wielen/banden. Een krachtige servo met veel koppel zal

de beweging van de stuurinrichting beter kunnen controleren

en de wielen krachtiger in de gewenste richting ‘drukken’ en in

de juiste stand houden.

Wanneer is de snelheid van een servo belangrijk?

De keuze voor een bepaalde snelheid van een servo hangt

ook helemaal af van de toepassing. Voor bijvoorbeeld een drift

RC-auto, welke op een supergladde en egale ondergrond rijdt,

is een zeer snelle servo van belang. Deze driftauto’s zijn zeer gevoelig

voor correcties in het sturen en moeten heel nauwkeurig

en heel snel kunnen worden bijgestuurd. De RC-driftauto’s hebben

zeer lichte wielen en heel weinig grip, waardoor een zeer

snelle stuurreactie noodzakelijk is terwijl de kracht die nodig is

maar minimaal zal zijn. Voor een driftauto is ‘de snelste’ servo

met wat minder trekkracht dan een heel goede keuze.

1 Drie standard formaat servo’s,

maar wel met verschillende

hoogtes.

2/3Bij een brandstofauto levert

de upgrade van het standaard

ontvangerpakket met 4 penlites

naar een 5 cellen humppack al

gauw 20 à 25 procent winst op

qua kracht en snelheid.

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 39


1 Een servo met kunststoftandwielen

verraadt zich niet altijd

door een kunststof uitgaande as,

zoals deze heeft.

2 In principe verschilt een highend

servo qua opbouw niet

zoveel van zijn goedkopere

soortgenoten, alleen zijn de

gebruikte materialen vele

malen beter.

3 Gestripte servo, de kennismaking

met een stoeprand

beviel deze servo duidelijk niet.

1

Bij 1:8 buggy’s en truggy’s is de keuze voor een té snelle stuurservo

juist niet de goede, deze modellen met relatief zware

wielen en daardoor zeer grote gyroscopische krachten reageren

zeer zenuwachtig op te snelle bewegingen van de wielen.

Een iets ‘tragere’ servo met een groot koppel is dan de juiste

keuze, omdat de wielen daarmee beter onder controle worden

gehouden en de auto minder zenuwachtig zal reageren op

stuurcorrecties. Servo’s met een trekkracht van boven de 15kgcm

en een rotatietijd van 0,10 tot 0,20sec/60° zijn de beste

keuze als stuurservo bij de 1:8 buggy- en truggyklassen.

Bij on-road RC-auto’s is het juist een goede keuze een redelijk

snelle en behoorlijk krachtige servo te kiezen, servo’s met een

koppel van tussen de 5 en 10 kg-cm en een rotatietijd van circa

0,08 tot 0,15sec/60° zijn de juiste keuze als stuurservo voor

deze klasse.

Gas/rem servo keuze

Voor een gas/rem servo bij nitro en benzine RC-auto’s kan

ook het best gekozen worden voor een model met een niet al

te snelle reactietijd; servo’s met een rotatietijd van 0,10 tot

0,15sec/60° zijn een goede keuze. Een té snelle servo kan de

oorzaak zijn van een slecht lopende nitro (of benzine) motor

aangezien het mengsel verstoord kan raken door té snelle

beweging van de gasschuif.

Qua remkracht is een servo afhankelijk van de klasse van een

RC-auto; een zwaar truggy- of benzinemodel heeft meer koppel

op de remhevel nodig dan een lichte 1:10 on-road racer. Servo’s

met een koppel van 7kg-cm zijn vaak al ruim genoeg voor een

1:10 on-road terwijl voor een 1:8 truggy de keuze vaak valt op

een servo met 15kg-cm koppel of meer.

Kunststof of aluminium behuizing?

Het grootste verschil tussen servo’s met een aluminium/lichtmetalen

behuizing en servo’s met een kunststof behuizing is

dat degene met een aluminium behuizing sneller en beter

kunnen koelen dan de servo’s met een kunststof behuizing. Een

servo verzet zeer veel werk in een RC-auto en daardoor zal de

servomotor flink opwarmen. Deze hitte wordt via de behuizing

afgevoerd. Een licht metalen behuizing werkt dan in het voordeel,

omdat het snel de hitte kan geleiden en afgeven aan de

omgeving. Een kunststof behuizing werkt eerder als een soort

isolator en zal meer warmte intern houden.

Dit kan meteen een vaak voorkomend defect in de hand werken;

doordat de kunststof behuizing opwarmt wordt het kunststof

enigszins zacht en zo kan, bij een crash of een botsing, de interne

elektronica of de kabels beschadigen door de vervorming van de

servobehuizing. Bij een crash of botsing kan de printplaat met

elektronica, de motor of de interne kabels samengeperst worden,

wat tot een defect kan leiden. Dus als je budget het toelaat kan je

het best kiezen voor een servo met een aluminium behuizing, deze

zijn beter bestand tegen de gevolgen van een crash of botsing.

Kunststof of metalen tandwielen?

Zeker voor het gebruik als stuurservo in een RC-auto kan je het

beste kiezen voor een servo met metalen tandwielen. Deze zijn

slijtvaster en zijn beter bestand tegen de grote krachten welke

inwerken op de stuurservo. De kans dat kunststof tandwielen

voortijdig slijten of ‘strippen’ is bij het gebruik als stuurservo

zeer groot. Bij een botsing of crash zijn kunststof tandwielen

niet bestand tegen de grote krachten welke dan op de tandwielen

inwerken en zullen defect raken. Een stuurservo met metalen

tandwielen is niet alleen slijtvaster maar ook beter bestand

zijn tegen crashes en botsingen.

40 | m-auto.nl | uitgave 62

2

Bij een gas/rem servo is het vooral van belang welke trekkracht

de servo heeft of je moet kiezen voor een servo met metalen

of kunststof tandwielen. Een 20kg-cm gas/rem servo op een

1:8 nitro buggy of truggy heeft echt metalen tandwielen nodig,

zeker als de end-points van de servo niet heel nauwkeurig zijn

ingesteld, want de kracht van de servomotor is groot genoeg

om kunststof tandwielen te strippen als deze geblokkeerd zijn

doordat bijvoorbeeld de remhevel al op zijn eindpunt zit. Een

lichtere 1:10 nitro on-road auto met een gas/rem servo van circa

7kg-cm kan best overweg met kunststof tandwielen; de krachten

op de tandwielen zullen zelden te groot worden waardoor

de servomotor de tandwielen stript.


Ghiant • Micro • Standard • Servosaver

TECHNIEK

Servosaver

Eigenlijk een onmisbaar hulpmiddel om lang plezier te hebben

van je servo is de servosaver. Servosavers zorgen ervoor dat als

de krachten te ver oplopen er ruimte komt in de stuurinrichting

waardoor je servo voor een enkeltje vuilnisbak behoed wordt. Er

zijn twee uitvoeringen, de eerste is onderdeel van de stuurinrichting

en bevindt zich op de auto, is vaak door middel van een

veer en afstelring instelbaar en hoort bij de constructie van de

auto. De tweede uitvoering zit direct op de servo en vervangt

de standaard servohevel, deze is niet instelbaar maar er zijn wel

uitvoeringen met een verschillende weerstand verkrijgbaar van

bijvoorbeeld een merk als Kimbrough.

Tandjes

Onder het mom waarom makkelijk

als het ook moeilijk kan

gebruiken de verschillende

merken ook nog eens verschillende

hoeveelheid tandjes

voor de uitgaande as van de

servo. Er wordt gebruikgemaakt

van 23-, 24- of 25-tandjes

en in het lijstje vind je de

meest gebruikte. Vervelend is

wel dat de meeste merken in

hun specificaties vergeten te

melden over hoeveel tanden

hun uitgaande as beschikt.

Merk

Aantal tanden

Ace RC 25

Airtronics 23

Blue Bird 25

Futaba 25

Hitec 24

Hobbico 25

HPI 25

JR 23

Ko Propo 23

Multiplex 23

Multiplex 24

Power HD 25

Sanwa 23

Savox 25

Vortex 25

Tamiya 25

Thundertiger 25

Traxxas 25

Welke servo kopen?

Nu je een beetje weet welke

servo je ongeveer moet kiezen

is het tijd om uit te zoeken

welke servo je ook daadwerkelijk

wilt kopen. Staar je niet

blind op de technische specificaties

van fabrikanten, want bij veel merken is het zoals het

brandstof gebruik van echte auto’s; de cijfers zijn mooier dan de

praktijk. Fabrikanten testen hun servo’s onder ideale omstandigheden

in testopstellingen. De waardes zijn veelbelovend maar

moeilijk in de praktijk te halen.

Koop dus niet de eerste de beste servo met de beste specificaties.

Doe eerst eens een onderzoekje en check op het internet

wat de mening van gebruikers is over een bepaalde servo, vraag

het mede-modelbouwers en bekijk en vergelijk de modellen van

verschillende merken.

Let bij het kiezen van een servo ook goed op de afmetingen

van de servo en de maatvoering van jouw RC-auto. Sommige

krachtige en snelle servo’s zijn namelijk van een afwijkend ‘high

standard’ formaat; deze servo’s zijn iets hoger dan het normale

‘standard’ formaat, namelijk 47 mm in plaats van 40 mm. Door

de extra hoogte zijn ook de montage ‘oortjes’ hoger geplaatst

waardoor de servo bij bepaalde modellen de bodemplaat raakt.

Dit komt vooral voor bij modellen waar de servo’s staand gemonteerd

worden in de radioplaat. Als de servo de bodemplaat

raakt is dat niet gunstig aangezien alle trillingen en klappen

dan direct aan de servo worden door gegeven, wat de elektronica

kan beschadigen.

Wij hopen dat dit artikel je een beetje helpt om een juiste servo

te kiezen waar je lang plezier

aan kan beleven.

Jaap Dienaar

3

volg M-auto op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 41


Welkom bij de specialisten

Modelbouwcenter Baillien

Turnhoutsebaan 340

2140 Antwerpen

(Borgerhout) België

Tel.: 03-235 97 08

Fax: 03-235 87 36

Modelbouw

center Baillien

MODELBOUW ROMULCO

Antwerpen

OPENINGSUREN

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00

www.modelbouw-baillien.be

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Model Racing Midland

Brussel

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03

Limburg

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

Friesland

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Limburg

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00

Industriepark Klein Frankrijk

za 10.00 20.00

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008

van het magazijn geopend!

15:01:29

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

42 | m-auto.nl | uitgave 62


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Groningen

Gelderland

Limburg

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Limburg

Noord-Brabant

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Groningen

www.krikke.net

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Modelbouw Wiersema

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Groningen

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

volg ons op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 43


Welkom bij de specialisten

Noord-Brabant

RCSPEEDSHOP.NL

Openingstijden:

Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur

Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur

Cars & Parts

Stipdonk 55

5715 PD LIEROP

0492 538 119

info@rcspeedshop.nl

Noord-Brabant

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Meester Pankenstraat 31

5571 CP Bergeijk

T 0497550248

Noord-Brabant

woutersmodelbouw.nl

Openingstijden

Maandag 13.00-18.00 uur

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur

Vrijdag 9.00-20.00 uur

Zaterdag 9.00-17.00 uur

Noord-Holland

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Sportcomplex

Geestmerambacht

Modelbouw Vereniging Waterland

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Noord-Holland

www.TAMIYA-SHOP.nl

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Openingstijden

dinsdag: 10.00 - 18.00

19.00 - 21.00

wo t/m za: 10.00 - 18.00

Noord-Holland

Overijssel

Sluisstraat 18a

7491 GA DELDEN

+31 (0)74-3491453

info@modelbouwshoptwente.nl

modelbouwshoptwente.nl

44 | m-auto.nl | uitgave 62


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zeeland

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG ZOUTELANDE

Tel.: 06-50 677 649

info@zeeland-rc.nl

Het adres voor de RC off-roadrijder!

Ook voor service en reparatie het juiste adres.

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Voor al uw RC- en Slotracing

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

Het adres voor de

R.C. Off-Road rijder

Ook voor service en reparatie het juiste adres

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG Zoutelande

Tel.06-50677649

info@zeeland-rc.nl

Www.zeeland-rc.nl

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

facebook.com/ModelRacingCulemborg

Utrecht

MRCracing.nl

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

raco2000.nl

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Zuid-Holland

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205

Fax: 0153696220

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl

RC MODELLENSPORT

Utrecht

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

volg ons op facebook

uitgave 62 | m-auto.nl | 45


VRC nieuws

VRC nieuws

PRO CLASS

1. Javan Candy GB

57 ronden 30:25.586

2. Rob Gillespie VS

56 ronden 30:01.783

3. David Barcena ES

56 ronden 30:02.351

SPORT CLASS

1. Alexandre Duchet F

54 ronden 30:18.209

2. Seung min Shin KR

54 ronden 30:28.040

3. Keith Lewis VS

53 ronden 30:16.431

CLUB CLASS

1. Tobias Isaksson SE

55 ronden 30:12.075

2. Barry Tomkins GB

53 ronden 30:03.640

3. Robert Forsberg SE

53 ronden 30:09.5600

46 | m-auto.nl | uitgave 62

Virtuele NEO 14 ten prooi aan Javan Candy

Begin april lanceerde VRC Pro het Harper Adams NEO circuit

en organiseerde het eerste ‘VIRTUAL NEO14’ evenement. Javan

Candy uit de UK die hier al racete tijdens NEU13 ging aan de

leiding na de derde ronde en keek niet meer achterom hoewel

Team Associated teamrijder Rob Gillespie uit de VS hem aan het

eind van de race tot op twee seconden was genaderd maar net

de finishlijn miste voor en 57e ronde. David Barcena uit Spanje

daagde Candy ook uit voor de leiding, maar door een paar

verkeerde inschattingen in de laatste ronde kostte hem dat misschien

wel de overwinning en op zeker de tweede plaats.

In totaal namen 306 rijders van over heel de wereld deel aan de

Virtual NEO14.

Graphics engine update

Na een intensieve ontwikkeling, problemen oplossen en fouten

verhelpen is VRC’s graphic engine helemaal vernieuwd met

200-300% betere prestaties als resultaat. Dat betekent dat op

de meeste systemen de o zo belangrijke bodemlimiet van zestig

frames per seconde goed haalbaar is, zelfs met belangrijke

grafische instellingen ingeschakeld, zoals dynamische schaduw

en high texture quality. Nog beter nieuws is dat deze hoge

framerate ook gehaald kan worden bij meerdere rijders, wat een

multi-player sessie een stuk interessanter maakt. Ook racen met

één of meerdere ‘replay’ tegenstanders is nu een stuk haalbaarder

voor veel VRC Pro gebruikers. VRC Pro gebruikers die niet

tevreden waren moeten het nu zeker nog eens proberen!

Framerate, lag, feel

Framerate is erg belangrijk omdat het rechtstreeks verbonden is

met de lag of vertraging die ervaren wordt tussen wat je via de

zender doet en wat je op het scherm ziet. Zestig frames per seconde

betekent zestien milliseconde vertraging wat nauwelijks

merkbaar is voor de rijder. Een hogere framerate is altijd beter

en heeft te maken met de frequentie van de physics engine die

bewegingen simuleert. Voor de on-roadwagens, zeker de 1:12 en

1:10 elektro met in verhouding

kleine bewegingen van de

ophanging, is de frequentie

500 of twee milliseconden

per puls. Voor de nitro buggy’s

en shortcourse met een veel

grotere slag van de ophanging

is die frequentie teruggedraaid

naar 350 of drie milliseconden.

Dat alles moet gecombineerd

worden de refreshrate van de

inkomende besturingsinformatie,

voor de VRC-3NT usb-adapter kan dat variëren van 80 tot

150 pulsen of 12 tot 6 milliseconden. Dus een hogere framerate

betekent dat het volgende frame dat je ziet, het resultaat is van

nieuwere input en dat voelt aan als minder vertraging en een

preciezere besturing.

Houd in gedachten dat er meer vertraging zit in de aansturing

van een RC-wagen. Er is een paar milliseconden verlies tussen

de zender en de ontvanger en zelfs nog meer tussen de

ontvanger en de servo. De servo heeft tijd nodig om van nul

naar negentig graden te gaan, snelle servo’s hebben vijftig tot

tachtig milliseconden nodig. Van nature worden RC-auto’s dus

aangestuurd met een zekere vertraging, hoewel de meeste rijders

zich daar niet bewust van zullen zijn. Het grootste verschil

in het hele systeem is echter het menselijk reactievermogen,

hoe snel je kunt anticiperen op een verandering en of je op dat

moment exact de juiste input geeft via de zender. Dat is wat het

onderscheid maakt tussen de goede en de gemiddelde, en van

de beste en de goede rijders!

Overigens, de physics engine in VRC Pro neemt 80 milliseconden

voor een volledige slag van de servo... Ja, de ‘feel’ is alles

in VRC Pro en dat is de afgelopen dertien jaar dan ook de focus

geweest voor de ontwikkeling van de physics engine.

Premium Lifetime All-Inclusive verlengd

Er is duidelijk grote interesse in het premium pakket met vijftig

procent korting. Deze ‘één keer betalen en rij met alle wagens in

alle klasses, op alle circuits inclusief toekomstige releases, voor

altijd’ is heel populair geweest sinds de introductie eind 2013

en nu nog meer met een indrukwekkende korting van vijftig procent.

Met ongeveer 150 euro nog steeds een serieus bedrag maar

voor de doorgewinterde RC-racer is het een investering in zijn

sport die hem eindeloos veel uren rijtijd geven waar en wanneer

hij wil. Met zowel on- als off-road in VRC Pro met wekelijks een

hele reeks internationale en clubwedstrijden, time trial uitdagingen

op alle circuits voor alle klasses en multi-player sessies

is er ruimschoots RC-activiteit voor iedereen. Met dit premium

lidmaatschap hoef je nooit meer te wachten op het weekend!


VRC nieuws

VRC nieuws

PRO CLASS

1. Javan Candy GB

57 ronden 30:25.586

2. Rob Gillespie VS

56 ronden 30:01.783

3. David Barcena ES

56 ronden 30:02.351

SPORT CLASS

1. Alexandre Duchet F

54 ronden 30:18.209

2. Seung min Shin KR

54 ronden 30:28.040

3. Keith Lewis VS

53 ronden 30:16.431

CLUB CLASS

1. Tobias Isaksson SE

55 ronden 30:12.075

2. Barry Tomkins GB

53 ronden 30:03.640

3. Robert Forsberg SE

53 ronden 30:09.5600

46 | m-auto.nl | uitgave 62

Virtuele NEO 14 ten prooi aan Javan Candy

Begin april lanceerde VRC Pro het Harper Adams NEO circuit

en organiseerde het eerste ‘VIRTUAL NEO14’ evenement. Javan

Candy uit de UK die hier al racete tijdens NEU13 ging aan de

leiding na de derde ronde en keek niet meer achterom hoewel

Team Associated teamrijder Rob Gillespie uit de VS hem aan het

eind van de race tot op twee seconden was genaderd maar net

de finishlijn miste voor en 57e ronde. David Barcena uit Spanje

daagde Candy ook uit voor de leiding, maar door een paar

verkeerde inschattingen in de laatste ronde kostte hem dat misschien

wel de overwinning en op zeker de tweede plaats.

In totaal namen 306 rijders van over heel de wereld deel aan de

Virtual NEO14.

Graphics engine update

Na een intensieve ontwikkeling, problemen oplossen en fouten

verhelpen is VRC’s graphic engine helemaal vernieuwd met

200-300% betere prestaties als resultaat. Dat betekent dat op

de meeste systemen de o zo belangrijke bodemlimiet van zestig

frames per seconde goed haalbaar is, zelfs met belangrijke

grafische instellingen ingeschakeld, zoals dynamische schaduw

en high texture quality. Nog beter nieuws is dat deze hoge

framerate ook gehaald kan worden bij meerdere rijders, wat een

multi-player sessie een stuk interessanter maakt. Ook racen met

één of meerdere ‘replay’ tegenstanders is nu een stuk haalbaarder

voor veel VRC Pro gebruikers. VRC Pro gebruikers die niet

tevreden waren moeten het nu zeker nog eens proberen!

Framerate, lag, feel

Framerate is erg belangrijk omdat het rechtstreeks verbonden is

met de lag of vertraging die ervaren wordt tussen wat je via de

zender doet en wat je op het scherm ziet. Zestig frames per seconde

betekent zestien milliseconde vertraging wat nauwelijks

merkbaar is voor de rijder. Een hogere framerate is altijd beter

en heeft te maken met de frequentie van de physics engine die

bewegingen simuleert. Voor de on-roadwagens, zeker de 1:12 en

1:10 elektro met in verhouding

kleine bewegingen van de

ophanging, is de frequentie

500 of twee milliseconden

per puls. Voor de nitro buggy’s

en shortcourse met een veel

grotere slag van de ophanging

is die frequentie teruggedraaid

naar 350 of drie milliseconden.

Dat alles moet gecombineerd

worden de refreshrate van de

inkomende besturingsinformatie,

voor de VRC-3NT usb-adapter kan dat variëren van 80 tot

150 pulsen of 12 tot 6 milliseconden. Dus een hogere framerate

betekent dat het volgende frame dat je ziet, het resultaat is van

nieuwere input en dat voelt aan als minder vertraging en een

preciezere besturing.

Houd in gedachten dat er meer vertraging zit in de aansturing

van een RC-wagen. Er is een paar milliseconden verlies tussen

de zender en de ontvanger en zelfs nog meer tussen de

ontvanger en de servo. De servo heeft tijd nodig om van nul

naar negentig graden te gaan, snelle servo’s hebben vijftig tot

tachtig milliseconden nodig. Van nature worden RC-auto’s dus

aangestuurd met een zekere vertraging, hoewel de meeste rijders

zich daar niet bewust van zullen zijn. Het grootste verschil

in het hele systeem is echter het menselijk reactievermogen,

hoe snel je kunt anticiperen op een verandering en of je op dat

moment exact de juiste input geeft via de zender. Dat is wat het

onderscheid maakt tussen de goede en de gemiddelde, en van

de beste en de goede rijders!

Overigens, de physics engine in VRC Pro neemt 80 milliseconden

voor een volledige slag van de servo... Ja, de ‘feel’ is alles

in VRC Pro en dat is de afgelopen dertien jaar dan ook de focus

geweest voor de ontwikkeling van de physics engine.

Premium Lifetime All-Inclusive verlengd

Er is duidelijk grote interesse in het premium pakket met vijftig

procent korting. Deze ‘één keer betalen en rij met alle wagens in

alle klasses, op alle circuits inclusief toekomstige releases, voor

altijd’ is heel populair geweest sinds de introductie eind 2013

en nu nog meer met een indrukwekkende korting van vijftig procent.

Met ongeveer 150 euro nog steeds een serieus bedrag maar

voor de doorgewinterde RC-racer is het een investering in zijn

sport die hem eindeloos veel uren rijtijd geven waar en wanneer

hij wil. Met zowel on- als off-road in VRC Pro met wekelijks een

hele reeks internationale en clubwedstrijden, time trial uitdagingen

op alle circuits voor alle klasses en multi-player sessies

is er ruimschoots RC-activiteit voor iedereen. Met dit premium

lidmaatschap hoef je nooit meer te wachten op het weekend!


Cou g

Cougar KF ar KF

Cou

De racer voor high-grip omstandigheden, Schumacher’s Cougar KF werd bijna bij toeval ontdekt, maar zo aangepast

dat het model inmiddels een geduchte concurrent is op banen met tapijt of kunstgras als ondergrond. Met

een gevarieerd aanbod van circuits is het niet het ideale allround chassis, maar wil je hard gaan op indoorbanen

en kunstgras dan is dit de wagen bij uitstek.

In de vorige uitgave van M-auto las je het bouwverslag van

de Schumacher Cougar KF, een slimme verbastering van de

4-WD Cat en de 2-WD Cougar. Een teamrijder ontdekte dat

de Cat zonder voorwielaandrijving behoorlijk goed presteerde

op tapijt en zo zijn ze aan de slag gegaan om het concept verder

uit te puren met een heel nieuwe 2-WD als resultaat. Want laten

we duidelijk zijn, dit is geen 4-WD waar de voorste aandrijfassen

uit zijn gehaald, het is een volledig nieuw ontworpen en ontwikkelde

wagen op basis van de achterophanging en snaaraandrijving

van de Cat en de voorwielophanging van de Cougar, maar

daarbij zijn er flink wat onderdelen volledig nieuw gemaakt

zodat er een mooi afgewerkte en goed presterende wagen staat

en geen halfbakken zelfbouwproject.

Kwalitatief

Tijdens de bouw viel het op dat Schumacher resoluut gekozen

heeft voor kwalitatief hoogstaande materialen, stijf en licht

carbon, verenstalen aandrijfassen, knap afgewerkt 7075-T6

aluminium en zo verder. Ook het compact opgebouwde tandwieldifferentieel

viel op, wat instelbaar is door andere olie te

gebruiken en waar je verder weinig of geen omkijken naar hebt,

ideaal voor de krachtige brushlessaandrijving van tegenwoordig.

>> Ben je een

liefhebber van

tapijt en kunstgrasbanen

dan is de

Cougar KF helemaal

jouw ding en zal

je dikke vrienden

worden met

Schumacher's

bastaard.


Schumacher • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy

VERSLAG

De rijtest van de Schumacher combineren we met de praktijktest

van de SkyRC Toro TS120 brushless met ARES Pro Competition

motor, een 8,5 turns, vlot dus, maar verre van angstaanjagend.

De eerste rondjes is het vooral een kwestie van de baan

verkennen en wennen aan de kleine aanpassingen die zijn uitgevoerd

aan de lay-out de afgelopen tijd. Toch valt er meteen

iets op, het feit dat er niets opvalt... Niet te weinig stuur, geen

onrustig gevoel, geen verkeerde balans, geen uitbreken, de

wagen voelt zich gewoon thuis vanaf de eerste meters en het

is dan ook aan mij om de wagen bij te houden. Van het moment

dat de baan wat meer in de vingers zit en het gas wat harder

opengetrokken kan worden, blijkt dat er niet heel veel gas over

is, de 8,5 turns draait bovendien al met een flinke verplaatsing

en krijgt het al warm genoeg zo. Het voordeel is dat je niet

onverwachts op twee wielen de bocht uit sprint zoals met een

snelle 6,5 turns soms het geval is. Wel geeft de set-up heel veel

souplesse met een mooie controleerbare acceleratie en alleen

op het rechte eind heb ik het gevoel power tekort te komen,

hoewel de topsnelheid in vergelijking met snellere wagens op

de baan best meevalt. Het is dus vooral een gevoelskwestie en

waarschijnlijk zijn de meeste mensen met een voorspelbare,

niet al te agressieve motor gemiddeld sneller omdat je de boel

gewoon beter onder controle hebt.

De Cougar KF vindt het ondertussen allemaal prima en ik

denk dat het voor hem allemaal wel wat sneller en ruiger

mag. De wagen voelt bijzonder uitgebalanceerd aan en dat

merk je vooral tijdens het remmen, dat onwaarschijnlijk hard

kan voor een 2-WD zonder nerveus te zijn of uit te breken.

Specificaties

Fabrikant : Schumacher

Gebruik : off-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 395mm

Breedte : 250mm

Wielbasis : 285mm

Overige benodigdheden

- Banden

- Motor 6,5-8,5 turns

- Saddle pack 7,4V LiPo

- Snelheidsregelaar

- Stuurservo

- Verf

- Zenderset

www.racing-cars.com

volg M-auto op facebook

Ook het springen is geweldig, de wagen blijft mooi in balans

en komt zonder moeite weer op vier wielen neer. Iedere

wagen die ik al eerder reed op dit circuit was iets op aan te

merken met over het algemeen of te weinig stuur te hebben

of te nerveus te zijn en nooit zo evenwichtig als de KF, maar

hij is dan ook bedoeld voor dit soort circuits en het zou een

geweldige tegenvaller geweest zijn als hij de verwachtingen

niet na zou komen. Alles bij elkaar komt het rijgedrag dichter

in de buurt van een vierwielaangedreven wagen dan een

klassieke 2-WD, met de Schumacher kun je harder remmen en

eerder op het gas dan je verwacht.

Conclusie

Rij je mee met bijvoorbeeld het BNK, het Belgisch/Nederlands

kampioenschap, dan kom je heel wat circuits tegen waar

de Cougar KF zich helemaal niet op zijn gemak zal voelen,

waarschijnlijk zelfs niet met de nieuw uitgebrachte conversie

voor omstandigheden met minder grip waarbij de motor een

goede twee centimeter naar achteren schuift. Dan moet je dus

twee wagens rijdend gaan houden en dat is niet altijd even

praktisch en betaalbaar. Ben je echter een liefhebber van tapijt

en kunstgrasbanen en liever niet op zo’n vieze modderbaan te

vinden dan is de Cougar KF helemaal jouw ding en zal je dikke

vrienden worden met Schumacher’s bastaard.

Peter Boots

Uitslag 2-WD GP Kampenhout 2014: 1 Tom Cockerill - Schumacher,

2 Wesley van Helmond - TLR, 3 Nicolas Risser - Team C.

uitgave 62 | m-auto.nl | 49


Organisaties

Organisaties

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- ERCCF, België

www.erccf.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Sites om in de gaten te houden!

Belgian SCT Cup

belgiansctcup.be

De Moat’n

moatn.nl

Dutch Robot Games

dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

tamiyacup.nl

Kyosho Mini-Z

mini-z.nl

Micropulling

micropulling.nl

One5mini Cup

one5mini.com

RC-Drift Series

d1-10.nl

Tamiya Cup België

tamiya.be

TIM-Challenge

tim-challenge.com

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van

Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans

Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,

Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van

Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans

Westerveld, Marc Wiggers.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

B.g.g. kan er ingesproken worden.

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Betapress, Turnhout

Nederland: VMBpress, Heemskerk

Copyright 2014

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

- Losi Mini 8IGHT-T Truggy

- Spektrum DX4C zender

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, via

postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van

10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement

op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten

van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik op M-auto abonnement of vul

de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor

1 jaar en stoppen automatisch, je wordt op tijd op de

hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je

abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige

uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst

van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken

worden verzonden na betaling van het

abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de

daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van

de opzegging.

M-auto magazine 63 verschijnt met o.a.:

Truggy Masters

new.truggy.nl

- Tamiya Truck Freightliner Cascadia Evolution

- Thunder Tiger e-MTA G2

50 | m-auto.nl | uitgave 62

volg ons op facebook


- Een abonnement nemen

- Je abonnement verlengen

- Een abonnement weggeven

- De nieuwste uitgave bestellen

- Een vorige uitgave nabestellen

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,

dus surf als een haas naar:

shop.m-auto.nl

Of gebruik de link op www.m-auto.nl


of

of

SRS4210

AVC ontvanger

(SPMSRS4210)

DX4S

inclusief SRS4210 AVC ontvanger

(SPM4010)

DX4C

inclusief SRS4210 AVC ontvanger

(SPM4210)

BOUW NU AVC IN IN ELKE

RC AUTO

Met de SRS4210 AVC ontvanger is AVC techniek nu ook beschikbaar voor uw RC auto. Bouw de ontvanger in en bind deze met een AVC

compatible Spektrum zender. AVC optimaliseert uw stuurgedrag en motorvermogen ultrasnel, zo bereikt u het maximale resultaat.

AVC werkt in elektro, nitro en tweetakt benzine modellen van mini’s tot schaal 1/5.

*Niet geschikt voor Micro-auto’s en boten.

Uitgebreide info en video’s op:

spektrumrc.com/technology/AVC.aspx

SHOPS

horizonhobby.de/haendler

VIDEOS

youtube.com/horizonhobbyde

NEWS

facebook.com/horizonhobby.de

SERIOUS FUN

© 2014 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Mystique, Hangar 9, UltraCote, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 44196.NL

More magazines by this user
Similar magazines