M-auto magazine | 71

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 12 | Uitgave 71

12e jaargang, nummer 71

februari/maart 2016

losse verkoop € 5,95

W Racing Team

Losi

Audi R8 LMS Ultra

Tamiya Toyota FJ Cruiser CC-01

Verder in deze uitgave o.a.:

• Graupner Alpha 3D Copter 300Q

• Hitec X2 700 Multicharger &

Hitec 50A ePowerBox

• Ishima Racing Rocat 2WD

• Modelbouw Vereniging Waterland

Crawlbaan

Carrera BMW M4 DTM

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!


Start met racen, net als destijds deze

wereldkampioenen, in de Tamiya Cup!

Je bent nog geen zeventien en

wilt wel eens ervaren hoe het is om

op een echt circuit te rijden? Dat

kan! Tijdens alle wedstrijden bestaat

de mogelijkheid om vrijblijvend met

een aantal van de aanwezige Tamiya

Fighter Buggy’s te komen rijden.

Marc Rheinard

Jilles Groskamp

✔ Euro TW klasse

Kalender 2016

7 februari RAL Sittard

13 maart MRC Vianen

17 april MRM Lelystad

15 mei ERCE Eindhoven

12 juni RC Hotwheels Deventer

10 juli HFCC Den Haag

7 augustus AMCA Apeldoorn

28 augustus MBC de Sluis Gouda

11 september De Baanbrekers Rucphen

16 augustus Tamiya EK (DE) Sonneberg

✔ Euro GT klasse

✔ Fighter Buggy klasse

✔ Formule 1 klasse

✔ M-chassis klasse

✔ Top Stock klasse

TAMIYACUP.NL

Tamiya-Cup-NL


Online

iPad 9:45 AM

| Landkaart met winkels in NL & BE |

| Landkaart met circuits in NL & BE |

| Verloting voor abonnees |

| Evenementenkalender |

| 11 jaar online archief |

| Online versie |

| Filmpjes en meer |

| Extra fotomateriaal |

| Gratis leesbaar voor iedereen |

| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc |

Like ons op Facebook!

facebook.com/modelautomagazine

m-auto.nl

Hou de site in de gaten!


p.10

p.22

4 | m-auto.nl | uitgave 48


1 A le balanceeraansluitingen bij

elkaar op een bordje.

2 A cuklemmen, twee XT60 laadkabels

en twee zonder stekker

worden meegeleverd.

3 Temperatuursensorkabels zijn

optioneel, het doel van de

micro USB-aansluiting is niet

helemaal duidelijk.

4 Aan beide kanten van de X2 700

dezelfde aansluitingen.

benodigde sensor (#118333) wordt niet meegeleverd en moet maximale capaciteit vooral deze laatste kan in de weg zitten

apart aangeschaft worden, deze aansluiting wordt ook gebruikt als je Li-XX pakketten hebt die meer capaciteit hebben dan de

als PC-link zodat je het laadproces ook op je laptop kunt volgen. standaard ingestelde 5000mAh. Je kunt de waarde verhogen en

Ook de benodigde PC-link USB adapter (#85149) moet apart als je alleen maar Li-XX pakketten laadt kun je hem ook zonder

aangeschaft worden. De laatste aansluiting is een micro-USB en problemen uitschakelen. Andere instellingen zijn reset naar

daar geeft Hitec verder geen informatie over maar het lijkt mij fabrieksinstelling, piepjes en zoemers aan/uit, minimaal input

waarschijnlijk dat deze bedoeld is voor de Hitec WiFi module voltage, deze is heel handig als je je autoaccu gebruikt om te

(#44228) zodat je het laadproces ook op je Android of iOS apparaat

kunt volgen. De software voor zowel de PC-link als WiFi instelling betreft de maximale interne - en accutemperatuur.

laden en niet met een platte accu wilt achterblijven, de laatste

e X2 700 voldoet ruimschoots aan al deze eisen, hij laadt eventueel je eigen stekkers aan kunt solderen en twee balanceerbordjes.

Met deze bordjes kun je praktisch elke LiPo tot 8S

kunnen volgen zul je de optioneel verkrijgbare adapters ook

zijn gratis downloadbaar, let wel op... want om beide laders te

maar liefst vier Lithium varianten van 1 t/m 8 cellen en

beide Ni-XX uitvoeringen van 1 t/m 20 cellen. Daarnaast gebalanceerd laden want ze beschikken over XH, EH en TP/FP

dubbel moeten aanschaffen.

n elke van de tee laders kn je tien laadproelen aanmaken

kn je tien volledi instelare laadproelen opslaan de interne aansluitingen en daarmee zijn alle gangbare stekkervariaties

voor je meest gebruikte accupakketten, zodat je niet telkens de

weerstand en het voltage van de cellen in een pakket meten wel aanwezig.

waardes handmatig hoeft in te geven. Je slaat dus het type accu,

en dat alles met een maximum van 30A en 700W. En dat dan

Alle instellingen die je maakt werken alleen voor de lader waar aantal cellen, laad- en ontlaadamperage, minimale voltage per

natuurlijk tweemaal, want de X2 700 zijn eigenlijk twee volledig

je ze op instelt, want lader 1 staat volledig los van lader 2, tenminste

zolang je in de systeem set-up van lader 1 de synchroon

alles gelijk aan het instellen van één van de stan-

cel en maximale temperatuur van het pakket op. Tot zover is

onafhankelijk bedien - en instelbare laders in één behuizing. In de zilverkleurige metalen behuizing van de X2 700 is alles

dubbel uitgevoerd, de displays zijn helder en de vier bedieningsknoppen

onder elk display spreken voor zich. Aan de zijkant be-

2 een kopie van lader 1, perfect als je identieke accu’s moet

nu ook de maximale eindspanning van een cel

mogelijkheid op off laat staan, zet je deze op on dan wordt lader

daard proelen die in de lader itten maar je knt

Naast de 1,2 kg zware X2 700 vind je in de verpakking een vinden zich de aansluitingen en een smart fan die ervoor moet

laden. Het is trouwens niet zo dat alle informatie nu ook alleen

aanpassen en dat is heel tricky als je niet

handleiding in drie talen: Duits, Engels en Frans, twee serieuze

krokodillenklemmen waarmee je de lader aan een 12V nog net zichtbaar is zijn werk goed kan doen. Naast de gebruike-

verschijnt alles wat je op lader 1 invoert synchroon op lader 2.

kunnen hier heel gevoelig voor zijn met alle

zorgen dat het grote rode koellichaam dat aan de bovenzijde

op lader 1 te zien is, het blijven gewoon twee laders alleen

precies weet wat je doet, vooral LiPo cellen

of 24V accu kunt verbinden, twee laadkabeltjes voorzien van lijke 4 mm laadkabelaansluiting vind je hier natuurlijk ook een

Mocht je alleen een pakket aan lader 1 aansluiten terwijl syn-

gevolgen van dien. Lekker op de standaard

XT-60 stekkers, twee laadkabeltjes zonder stekker waar je dus 8S balansaansluiting en een temperatuursensoraansluiting. De

chroon aanstaat dan zal de lader een serie waarschuwingspiep-

instelling laten staan dus en die is gelijk aan

jes geven en daarna gewoon gaan laden terwijl op het andere

de maximale laadspanning

display een error melding verschijnt. Sluit je alleen een pakket in de tabel. Voor

op lader 2 aan dan start de lader niet na de piepjes.

pakketten die je

synchroon wilt

laden moet je het

Voordat je aan de slag gaat met de lader is het handig om

proel el in lader

even door de systeem set-up te lopen en daar eventueel wat

1 zetten zodat je er

wijzigingen in aan te brengen. De meeste instellingen hebben nog bij kunt als de

betrekking op de behandeling van Ni-XX cellen, zoals de rusttijd

lader eenmaal in de

tussen laden en ontladen als je ze cycled, maximale laadtijd en

synchroonstand staat.

32 | m-auto.nl | uitgave 71 uitgave 71 | m-auto.nl | 33

ls je eisen niet zo hoog liggen en je eigenlijk alleen maar

lekker wilt rijden en dan liefst ook nog zo lang mogelijk

op een accu en op zo verschillend mogelijke ondergron-

1 De borstelmotor levert ruim

den dan is een 2-WD truck de gedroomde kandidaat. Dankzij de

voldoende vermogen.

schaal 11 he je een flinke ato in handen die door ijn lichte

2 Gecombineerde ontvanger/

gewicht en brede banden op bijna elke ondergrond goed uit de

snelheidsregelaar.

voeten kan.

3 Oliegevulde half aluminium

schokdempers.

4 Van buitenaf instelbare slipkoppeling

drijft via een tu sentand-

De Rocat wordt bijna rijklaar geleverd, op vier AA-batterijen voor

de 2.4 GHz zender na vind je alles om direct te kunnen rijden in

wiel het di ferentieel aan, de

standaard voor 2-WD elektro

de verpakking. Dat direct moet je wel met een korreltje zout nemen

want je zal eerst de meegeleverde 1800 mAh NiMh rijaccu idee hoelang het duurt voordat je accu weer volgeladen is. De

De demping en vering wordt verzorgd door oliegevulde schok-

wel, maar wat als je eerder bent gestopt? Je hebt dan geen

o f-roadauto’s.

moeten opladen, dat kan je natuurlijk doen met de eveneens meegeleverde 1800mAh NiMh blijkt trouwens een prettige verrassing

in petto te hebben, want hij laadt keer op keer tot ruim

dempers is de voorspanning van de veren instelbaar met

dempers die deels in aluminium zijn uitgevoerd. Bij dit soort

meegeleverde lader maar daar kleven wel een paar nadelen aan.

2100 mAh, iets wat alleen maar lukt met een lader die voorzien

clipjes van verschillende dikte, deze worden niet meegeleverd

is van een afslag. Dus als je het volledig vermogen uit je accu’s

dus als je hiermee zou willen experimenteren dan moet je op

Het eerste nadeel is dat de meegeleverde lader geen afslag wilt halen is een lader met afslag een must.

pad naar je RC-winkelier die je daar vast wel aan kan helpen.

heeft en je dus zelf een inschatting moet maken hoe lang dat

laden dus ongeveer gaat duren. Daar is een simpele rekensom

voor, je deelt namelijk de capaciteit van je accu (1800 mAh) door Misschien klinkt het een beetje raar, maar de Rocat heeft een

oals het hoort is de aandrijflijn van de ocat volledi elaerd

het vermogen van je lader (0,5A) de uitkomst daarvan is het topchassis, tenminste waar het de geometrie en instelmoge-

voorzien van een tandwieldifferentieel en een slipkoppeling die

aantal uur dat de lader nodig heeft om je accu vol te krijgen. In lijkheden betreft. Je vindt in deze prijsklasse natuurlijk geen

het geheel beschermt als je eens na een sprong verkeerd land.

dit geval is dat dus 1800 x 500= 3,6 uur en daar is het tweede koolstofversterkt materiaal, maar meer een taai soort kunstsof

Het geheel wordt aangedreven door een simpele borstelmotor

nadeel, want zolang de accu leeggereden is klopt dit verhaal dat tegen een stootje kan.

die op zijn beurt weer zijn opdrachten krijgt van de ontvanger/

38 | m-auto.nl | uitgave 71 uitgave 71 | m-auto.nl | 39

INHOUD

p.19

Verloting

24 Verloting voor abonnees!

Ishima Racing Mohawk

Multichar g Multicharger X2 700 er X2 700

&

ePowerbox 50A

ePowerbox 50A

1 2

Hitec • Lader & Voeding

TECHNIEK

p.26

Foto: Jacques Eymard

Verslagen

10 Tamiya Toyota FJ Cruiser CC-01

26 Losi Audi R8 LMS Ultra &

W RacingTeam

38 Ishima Racing Rocat

First Look

22 Graupner Alpha 3D Copter 300Q

Gadget

25 RC-Minions

Slotracen

18 SCX Mini Cooper ‘Reverter-Montecarlo’

Spirit Courage C65

19 NSR BMW z4 ‘Liqui Moly’

Scalextric Bentley Continental GT3

21 Carrera BMW M4 DTM

Fly Marcos LM600 Le Mans 95

Techniek

32 Hitec Multicharger X2 700 &

Hitec ePowerbox 50A

Uitgelicht

43 On-road set-up

Virtual RC Racing

48 VRC Nieuws

Vaste rubrieken

3 M-auto | Online

4 Inhoud

5 Redactioneel

6 Nieuws

44 Specialisten

49 M-auto | Shop

50 Abonnementenservice

50 Colofon

50 Volgende uitgave

Met de komst van LiPo accupakketten - een aantal jaren geleden -

leek laden zo eenvoudig te

worden en in theorie is dat ook zo, want zeker in

vergelijking met het laden van NiCd- en

NiMh-accupakketten is de techniek van het laden van

een Lithium accupakket eigenlijk kinderspel. Alleen moet de hedendaagse lader wel met meerdere varianten kunnen

omgaan, er het liefst twee synchroon kunnen laden, ook geschikt zijn om NiCd en NiMh goed te laden en natuurlijk

moet hij de hoge laadamperages kunnen leveren waarmee sommige pakketten geladen kunnen worden.

32

>> De Nederlandse

handleiding is

zeker het

vermelden

waard.


We race

to WIN !

LYNX 4S

4-Kanaals COMPUTER RC SYSTEM

• Telemetriefuncties bij optionele Proton 4-ontvanger

• Individueel instelbaar stuurwiel (links-/rechtshandig)

• Muziekafspeelfunctie (luidspreker of oortelefoon)

• Vrij configureerbare schakelaars, toetsen en encoder

• Variabele mixer auto / boot / 4WS / crawler

• 30 modelgeheugen en 30 op SD-kaart

• Omvangrijk ABS-remprogramma

• LED‘s in 6 verschillende kleuren

• Instelbare interface en waarschuwingstonen

Zender LYNX 4S & Ontvanger Axion 2

# 110 240 - € 329,90 AVP*

Ontvanger Axion 4 Ontvanger Proton 4

# 111 072 - € 39,90 AVP* # 111 073 - € 69,90 AVP*

www.hitecrc.de

Nieuws

ERCE IJSracen

Zondag 6 maart, Eindhoven

In de vorige uitgave stond dit evenement al aangekondigd,

maar er is een wijziging in de datum gekomen.

Mocht je ingeschreven hebben is dit vast al

bij je bekend, maar had je besloten deze wedstrijd

te willen kijken pas dan je agenda even aan.

In samenwerking met het IJssportcentrum Eindhoven

organiseert ERCE een open wedstrijd voor

1:10 touringcars, 1:10 rally auto’s en 1:10 mini’s.

Alle voorzieningen en sleutelruimtes zijn aanwezig,

voorinschrijving verplicht en het inschrijfgeld is 10

euro. Ga voor meer info naar de website.

www.erceracing.nl

Modelbouwshow Goes

Zaterdag 20 & zondag 21 februari, Goes

Dit weekend kan je in de Zeelandhallen terecht

voor werkelijk van alles wat met modelbouw te

maken heeft. Auto’s, boten, vliegtuigen, LEGO,

tanks, treinen, stoommachines... en meer.

Entree: € 5,00 kind / € 11,00 volwassen

Meer info: www..zeelandhallen.nl

M-auto website

Abonnementen

Hier kan je terecht voor het bestellen van losse

nummers en om een abonnement af te sluiten of

te verlengen.

Magazines

Alle edities zijn hier online te bekijken en te lezen.

Tevens zijn de uitgaves vanaf nummer 63 verrijkt

met extra foto’s en video’s en we werken eraan om

de website telkens meer inhoud te geven.

Wat en wanneer

Op de kalender vind je diverse evenementen en

wedstrijden, maar die zien wij graag beter gevuld.

Geef ons op tijd je evenement door zodat wij deze

kunnen plaatsen, graag met een stukje uitleg wat

het betreffende inhoud.

Wie en waar

Staat jouw club er nog niet bij of kloppen de

gegevens niet meer? Geef deze dan door via de

website.

Spektrum

Teleporter V4 Headset + 25 mw Camera FPV-

Bundle

ot voor kort in een echte ervarin je flink

wat moeite en centen kosten, met de VS1100 van

Spektrum haal je een volledig systeem in huis

dat weliswaar voor micro vliegtuigen bedoeld is,

maar waarvan de mogelijkheden eindeloos zijn. De

set bestaat uit een Fatshark videobril, een micro

camera, batterijen en een lader, helemaal compleet

dus. Zelfs aan brildragers is gedacht met optionele

-2, -4 en -6 binnenglazen voor in de videobril.

Wat het systeem helemaal af maakt is de ‘head

tracking’ door een stukje elektronica en de groothoeklens

kun je van links naar rechts en van onder

naar boven kijken, zonder dat er een gimball wordt

gebruikt. Dus rechtdoor vliegen en toch zien wat er

schuin onder je gebeurt, indrukwekkend.

www.horizonhobby.de

www.spektrumrc.com

NSR

Audi R8 LMS FIA GT3 Team Rosberg

Zoek de verschillen... NSR zet hier weer een knap

staaltje vakwerk neer, de Audi R8 LMS won tijdens

het Europees Kampioenschap in 2010.

www.nsrslot.it / www.eicker.de

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co KG

8 | m-auto.nl Westliche | Gewerbestr. uitgave 701

75015 Bretten

Duitsland

Get the free MPX

news-app!

www.m-auto.nl


Tamiya

ectrified I • Serpent • Xray • WTT XIII • RC4WD • ECX • ERCE • Modelbouwshow • Spektrum • Tamiya • NSR

Raikiri GT (TT-02)

De stijlvolle Raikiri body is ontsproten aan het

brein van designer Kota Nezu van znug design, die

al meermaals heeft bijgedragen aan een aantal populaire

Tamiya producten. De brede en lage vorm

van de Raikiri GT werd uitgedacht voor elektro RC

wagens en is klaar om hoofden te doen draaien

op het circuit, helemaal klaar om te racen inclusief

stijlvolle spoiler aan de achterkant. Onder de body

is het TT-02 chassis van de partij, een cardanaangedreven

4-WD chassis dat ideaal is voor een

instap in de hobby.

1/10 R/C FF-04 EVO Chassis Kit Black Edition

Back to black, deze speciale versie van het voorwielaangedreven

FF-04 EVO chassis is opgebouwd

rond een aantal zwart geanodiseerde onderdelen

die heel de wagen een stoere uitstraling geven.

Het cardanaangedreven 4-WD chassis heeft verder

nog big-bore schokdempers en een aluminium

bumperplaat die verbonden is met de motorsteun

en bumper om zo de stijfheid aan de voorkant te

verhogen.

RC JUST FOR FUN!

WWT XIII, Edegem

Zondag 15 mei,

Edegem

Heb jij iets met crawlers

en scalers? Dan

mag je dit evenement

zeker niet missen. Het Demolition Team verzorgt

weer twee mooie trailparcoursen voor alle enthousiaste

crawl - en scale liefhebbers door het Edegemse

doe- en speelbos. Halverwege de dag wordt

er gepauzeerd voor de lunch en bij je inschrijving

kan je eventueel je bestelling voor een hotdog

en wat te drinken doorgeven. Bij de vorige editie

stond de deelnameteller op 199... Hier hoeven we

dus verder niets aan toe te voegen, dit aantal zegt

genoeg denken we zomaar.

http://demolitionteam.actieforum.com/c4-walk-thetrial

ectrified I oroad

Zondag 19 juni, Mac Vlijmen te Nieuwkuijk

Dit jaar is er weer, bij Mac Vlijmen in Nieuwkuijk,

een off-road fundag en om zoveel mogelijk rijders

de kans te geven hier aan deel te nemen hierbij alvast

de datum zodat je deze dag vrij kan houden in

je agenda. De vastgestelde datum is 19 juni en op

dit circuit kan je terecht met je 1:10 off-road auto

of kleiner. Op het circuit is een kantine aanwezig

waar je voor alle versnaperingen terecht kan. De

kosten voor deze dag zijn 5 euro als je abonnee

van M-auto bent en je jezelf van tevoren vrijblijvend

aanmeldt op de website of € 7,50 als je geen

abonnee bent.

De bedoeling van een fundag is om zoveel mogelijk

mensen kennis te laten maken met het rijden

op een circuit en dus enige ervaring op te doen.

Er wordt maar één regel gehanteerd en dat is dat

alle rijders dezelfde kant op rijden, ook zullen er

ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je met al je

vragen terecht kunt en die tevens hun rijkunsten

op de baan zullen laten zien.

NIEUWS

Hou de website in de gaten voor verdere info!

Volkswagen Golf Mk.1 Racing Group 2 (M-05)

De terugkeer van een klassieker op het voorwielaangedreven

M-05 chassis. De body is een

sprekende replica van de VW Golf 2 waarmee in de

jaren ’70 werd deelgenomen aan het toerwagenkampioenschap.

Uitgebouwd en met een sportieve

spoiler aan de voorkant is hij klaar voor de racerij.

Stickers zitten er ook bij om sponsors en nummering

te kunnen toevoegen. Het M-05 chassis

staat gekend om zijn rijplezier en eenvoudige

bouw, perfect voor zoveel mogelijk rijden en zo min

mogelijk sleutelen.

www.tamiya.com.nl

RC4WD

www.rc-promotie.org / www.macvlijmen.nl

Chevy Blazer, hard body

Klaar voor iets anders, de Chevrolet Blazer uit

harde kunststof geeft een heel nieuwe smoel aan

je crawler of scaler chassis. Detailgetrouw, chrome

onderdelen en een interieur maken de body tot

een echte eyecatcher. Bedoeld voor de RC4WD

trailnder maar met at aanpassinen eschikt

om vrijwel iedere wagen te voorzien van deze

klassieker.

www.rc4wd.com / www.rc-design.be

uitgave 71 | m-auto.nl | 7


Verleg de grenzen van de natuurkunde

PRECISIE -

POWER

- PERFECTIE

De natuurkundige wetten lijken te zijn overwonnen! De

Graupner 3D Copter Alpha 300Q lijkt er mee te spelen.

Deze rasechte 3D Quadrocopter is uiterst wendbaar en

maakt spectaculaire manoeuvres.

Dankzij uiterst moderne componenten maak je met de Alpha

300Q vliegbewegingen die je alleen van de grote 3D helikopters

kent.

Zijn chassis van koolstofvezel is ongelooflijk sterk en doet

niet moeilijk over


stuurfoutjes.

Beleef je hobby met de gloednieuwe Alpha 300Q.

Verleg je grenzen!

“Geweldig dat gevoel, als je de

gashendel op je zender beweegt

en je ziet dat de motor sneller in de

andere richting draait dan je vingers

bewegen!”

Dunkan Bossion,

kampioen Helimasters 2014

• Supersnel de draairichting omschakelen dankzij de

nieuwe Graupner regelaars en motoren

• Alle instellingen via HoTT-zenders uitvoerbaar

• Handmatig gewikkelde 2300 kV brushless outrunner

motoren met speciale meervoudige wikkeling en geoptimaliseerde

koeling

• Instelbaar SBEC met geïntegreerd voltage-module voor

tijdige spanningswaarschuwing

• Chassis van hoogwaardige koolstofvezel

en geanodiseerd aluminium bouten

• LEDs met bijzonder hoge lichtsterkte

voor positiebepaling

No. 16530

www.facebook.com/GraupnerNews

www.youtube.com/GraupnerNews

WWW.GRAUPNER.DE

AZ-1015-NL


ectrified I • Serpet • ra • TT III • C • C • C • odeoso • Spetrm Tamia S

NIEUWS

Serpent

ECX

ECX Temper 1:24 4WD Rock Crawler RTR

Bedwing nu ook minder ruig terrein met het baby

broertje van de 1:18 Temper crawler van ECX, de

1:24 versie die met zijn volle 16,5 cm en 200 gram

de strijd aangaat. Gewoon leuk voor overal en met

de meegeleverde USB-lader kun je de accu snel

weer volladen voor een volgende rit. Stippel een

route uit door de tuin of bouw een parcour in de

woonkamer, deze kleine jongen zorgt voor een heel

andere kijk op je hobby.

ECX Roost 1:18 4WD Desert Buggy RTR

Vol op het gas door het zand, daar is de ECX Roost

desertbuggy in schaal 1:18 voor gemaakt. Waterproof

elektronica en vierwielaandrijving zorgen

ervoor dat je niet alleen op het asfalt hoeft te blijven,

maar het avontuur naast de gebaande paden

op kunt zoeken. Zelfs het donker houd je niet tegen

want de wagen is voorzien van een werkende

lichtbar op het dak.

www.horizonhobby.de

www.ecxrc.com

ra

X10 2016

Xray heeft zijn 2016 versie van de X10 elektro onroad

op de markt gebracht, een wagen die is afgeleid

van de kleinere 1:12 pan car en in de World GT

klasse ingezet kan worden. Opvallend is het nieuwe

smalle chassis met alle RC-componenten mooi

in het midden gerangschikt voor een zwaartepunt

dat heel dicht bij de middenlijn van de wagen ligt.

Zoals altijd bij Xray is deze wagen ook opgebouwd

uit Hudy verenstaal, 7075 T6 aluminium, carbon en

mooi afgeronde kunststof onderdelen. Alle details

vind je terug op de verzorgde website waarop je de

wagen volledig kunt doorgronden.

www.teamxray.com

S411 Eryx 4.0 Alu & Carbon

De Serpent ERYX 4.0 is de volgende stap in de

ontwikkeling van het 411 platform. Uitgerust met

een ultralaag zwaartepunt, een nog verder geoptimaliseerde

gewichtsverdeling en topmaterialen

moeten je rondetijden nog verder naar beneden

brengen. Michael Salven, Serpent’s hoofd on-road

ontwerper, heeft intensief samengewerkt met Marc

Fischer en Viktor Wilck om de onderdelen voor de

4.0 te ontwikkelen. Het grootste nieuws is de keus

tussen een carbon of een aluminium versie, waarbij

je ofwel een 2,5 mm dik carbon chassis krijgt ofwel

een aluminium bodemplaat uit 7075 T6 aluminium

van 2 mm dik. Beide zijn volledig symmetrisch

opeod voor elijke fle naar alle ijden

Het andere grote nieuws zijn de volledig nieuwe

schokdempers en verder zijn er over heel de wagen

nieuwe onderdelen te vinden, voor betere prestaties,

minder wrijving en meer duurzaamheid.

www.serpent.com

Tamia Cp

Seizoen 2016

Oude tijden herleven... De Tamiya Cup groeit - qua

deelnemers en wedstrijddagen - en dat is ook niet

zo verwonderlijk want met de zes gereden klasses

zit er altijd wel eentje naar jouw zin bij, van beginner

tot pro.

• Euro TW • Top Stock

• Euro GT • Formule 1

• M-chassis • Fighter Buggy

7 februari RAL Sittard

13 maart MRC Vianen

17 april MRM Lelystad

15 mei ERCE Eindhoven

12 juni RC Hotwheels Deventer

10 juli HFCC Den Haag

7 augustus AMCA Apeldoorn

28 augustus MBC de Sluis Gouda

11 september Mac de Baanbrekers Rucphen

16 augustus Tamya EK Sonneberg (D)

www.tamiyacup.nl

facebook: Tamiya-Cup-NL

uitgave 71 | m-auto.nl | 9


To y

Toyota FJ Cruiser CC-01

ota FJ Cruiser CC-01

To

Met het CC-01 chassis brengt Tamiya 23 jaar geleden haar eerste

trailauto op de markt. Trailrijden was toen nog geen ding binnen de

RC-scene vandaar dat de lettercode CC nog staat voor Cross-Country,

iets waar een CC-01 heel erg goed in is, anno 2016 is het CC-01

chassis nog steeds een veel gebruikte basis in de trailwereld!

1

2

3

10 | m-auto.nl | uitgave 71

4

1 1993, nog volledig originele

Mitsubishi Pajero Metaltop.

2 1994, een al lang niet meer

originele CC-01 Jeep Wrangler

body.

3 1995, niet erg succesvol de

Izuzu Mu.

4 1995, alleen gewijzigde wielen,

Izuzu Mu X.

5 1996, verzamelaars betalen

grof geld voor een originele

ongespoten Honda CR-V.

5

Drieëntwintig jaar lang hetzelfde chassis gebruiken en in

die drieëntwintig jaar alleen de kunststoffen die gebruikt

worden aanpassen, er is geen andere fabrikant die daar

mee wegkomt. Natuurlijk zijn er in de jaren wel een aantal

verschillende body’s voorbij gekomen en is de snelheidsregelaar

mee geëvolueerd van een driestaps mechanisch exemplaar tot

aan de huidige TBLE-02S die geschikt is voor gebruik met zowel

borstel- als borstelloze motoren en LiPo accu’s. En wat het nog

uitzonderlijker maakt is dat het CC-01 chassis niet het enige

Tamiya chassis is met zo’n staat van dienst, ook de M- en TTchassis

kennen zo’n lange levenscyclus.

Geschiedenis

In totaal zijn er nu zestien versies uitgebracht op basis van het

CC-01 chassis, in 1993 introduceert Tamiya het chassis met als

body een Mitsubishi Pajero Metaltop, het transparante polycarbonaat

(Lexan) waarvan tegenwoordig de meeste body’s gemaakt

worden werd op dat moment nog niet gebruikt, body’s worden

op dat moment gemaakt van wit ABS hetzelfde materiaal dat nu

nog gebruikt wordt voor hardtop body’s, zoals Tamiya nog steeds

gebruikt voor bijvoorbeeld de trucks, ook specialisten zoals

RC4WD gebruiken dit materiaal. ABS-body’s moeten meestal uit

verschillende onderdelen opgebouwd worden en zijn veel gedetailleerder

dan polycarbonaat uitvoeringen. Een tweede verschil

is dat een polycarbonaat body aan de binnenzijde van kleur

wordt voorzien en een ABS-body juist aan de buitenzijde.


Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser

VERSLAG

De verkopen van deze eerste CC-01 waren goed genoeg om in

1994 met een tweede model te komen, op basis van een Jeep

Wrangler, deze uitvoering werd een echte hit en zou dat bij

heruitgave ook nu nog zijn, daar ben ik van overtuigd.

Begin 1995 komt er een straatversie van de Izuzu Mu op de

markt die blijkbaar niet erg succesvol is, want eind 1995 verschijnt

de Izuzu Mu Type X, precies dezelfde auto alleen hebben

de laaproel straatanden plaats moeten maken voor roste

off-road exemplaren.

Met een Honda CR-V body sluit Tamiya in 1996 het tijdperk van

ABS-body’s voor de CC-01 af, ook wordt het een tijd stil rond

het chassis, totdat in 2004 een VW Race-Touareg verschijnt,

uitgevoerd met een polycarbonaat body en een elektronische

regelaar. Het origineel van deze VW werd het jaar daarvoor voor

het eerst ingezet in de Parijs-Dakar rally en Tamiya was er dus

best snel bij om de rechten te verwerven voor deze indrukwekkende

Rally uitvoering.

Na de Touareg wordt het tot 2010 weer stil rond de CC-01, inmiddels

begint trailrijden wereldwijd serieuze vormen aan te nemen

en Tamiya speelt daar op in met de uitgave van drie nieuwe modellen.

Namelijk een Toyota Land Cruiser 40, een Mercedes-Benz

Unimog en een 1973 uitvoering van de Ford Bronco. Kenmerkend

voor de kracht van Tamiya is dat de modellen die vanaf 2010 op

de markt zijn gekomen nog gewoon geleverd kunnen worden.

In 2013 volgt een speciale Black uitvoering van de Toyota Land

Cruiser 40 die zowel aan de voor- als achterzijde voorzien is

van LED-verlichting en de banden van de luxe Toyota Tundra kit

meekrijgt. Ook ziet de LandFreeder het levenslicht, een beetje

een vreemde eend in de bijt want in plaats van, zoals voorheen

en erna, te kiezen voor een bestaande pick-up uitvoering besluit

Tamiya er zelf één te verzinnen en hem LandFreeder te noemen.

In 2014 verschijnt er maar één model namelijk ons testexemplaar

de Toyota FJ Cruiser die geleverd wordt met een al van

kleur voorziene body, iets dat volgens mij nog niet eerder is

voorgekomen in de Tamiya geschiedenis.

Het afgelopen jaar, 2015 dus, is

met vier nieuwe modellen het

meest productieve jaar voor

het dan inmiddels al 22 jaar op

de mark aanwezige CC-01 chassis.

Achtereenvolgend komen

een Mitsubishi Pajero Rally, een

Mercedes-Benz Unimog 425,

een Volkswagen Amarok en als

vierde en laatste een black

editie van de Toyota FJ Cruiser

met wederom een in kleur

gespoten body op de markt.

volg M-auto op facebook

>> In totaal zijn er

nu zestien versies

uitgebracht op

basis van het

CC-01 chassis.


1

3

Populair

Tamiya modellen kunnen zich 2

altijd verheugen in een groot

aantal liefhebbers en dan

maakt het eigenlijk niet

uit of het nu een nieuw

model is of een heruitgave

van een klassieker, het lijkt

soms wel of de fans alles

voor zoete koek slikken. Dat

dit niet zo is blijkt goed bij

de straatversie van de Isuzu

Mu die razendsnel aangepast

werd aan wat de fans blijkbaar wel wilden, een off-roaduitvoering. Goed luisteren en de markt

aanvoelen lijkt ds een flink deel van het scces te ijn at ook meeerkt is het rote aantal

bouwkits waar de beginnende RC-rijder uit kan kiezen waardoor het percentage mensen die de

RC-hobby beginnen met een zelfgebouwde auto van Tamiya veel hoger ligt dan bij welk

ander merk. Onderzoek heeft ook aangetoond dat mensen die de RC-hobby starten met

een zelfgebouwde auto veel langer in deze hobby actief blijven dan degene die met

een RTR (Ready To Run) beginnen. Dat verklaart misschien wel het succes van de klassieke

heruitgaves en de populariteit van wedstrijden met bijvoorbeeld het TT- en M-chassis

waar je naast beginnende

1 De opbouw van de aandrijflijn

rijders ook altijd veel heel

zorgt ervoor dat het CC-01 chassis

niet door- of terugrolt op een

ervaren rijders met een brede

helling.

glimlach ziet rondrijden. Wat

2 De achterophanging ziet er wat zeker ook meetelt is de verkrijgbaarheid

van onderdelen

apart uit, maar het werkt wel.

3 Mooie vlakke onderzijde en die is met modellen die

4 2004, VW Race-Touareg zolang meedraaien gewoon

5 2010, Toyota Land Cruiser 40. goed en dat geldt dan zowel

6 2010, Mercedes Benz Unimog.

voor de standaard onderdelen

waarbij in de loop van de

7 2010, Ford Bronco. 1973.

8 2013, Toyota Land Cruiser 40.

9 2013, Landfreeder.

jaren wel het kunststof van

de onderdelen aangepast

4

5

6

7

12 | m-auto.nl | uitgave 71


Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser

VERSLAG

102014, Toyota FJ Cruiser.

11 Alles is in de kit aanwezig om

van de achteras een differentieel

of een starre as te maken.

12 Achter een gelocked diff?

Dan kun je voor één van de

satelliettandwielen gebruiken

die je dan overhoudt om ook dit

diff te locken.

wordt maar de maatvoering identiek blijkt. Ook

voor hop-up en tuningdelen zijn deze chassis een uitkomst en

er is dan ook van alles te vinden om je CC-01 te verbeteren en

te verfraaien.

Walk The Trail

Voor het CC-01 chassis geldt eigenlijk hetzelfde, want hoewel

zeker niet het chassis met de meeste mogelijkheden qua afstelling

en demping is het wel bij de meeste rijders bekend om

ijn realistische aandrijflijn met de directe aandrijvin van het

voordifferentieel en de cardanas naar het achterdiff. Een goed

voorbeeld van de status die de CC-01 heeft zie je bij het grootste

trailevenement van België en Nederland: Walk The Trail,

waar het parcours zo aangelegd wordt dat het door een CC-01

gereden moet kunnen worden en de organisatie dat dan ook

daadwerkelijk uitprobeert, al moet ik daarbij wel opmerken dat

de CC-01 uitvoeringen van Crissy niet helemaal standaard zijn.

Kortom, je bent meer dan welkom om je Ford, Honda, Isuzu, Jeep,

LandFreeder, Mercedes, Mitsubishi, Toyota of Volkswagen uit te

komen proberen tijdens de eerstvolgende Walk The Trail die op

15 mei in Edegem gepland staat.

Bouwen

In één van de vele bouwverslagen die online te vinden zijn staat

de uitspraak dat iedereen die plaatjes kan kijken en een schroevendraaier

kan vasthouden ook in staat moet zijn om de bouw

van een CC-01 chassis met goed gevolg te kunnen volbrengen.

Nu is dat misschien een beetje kort door de bocht, want er zijn

toch een paar momenten waarbij het handig is om de begeleidende

tekst te kunnen lezen en dan moet je toch een beetje

Duits, Engels of Frans kunnen

lezen. Verder is het echt een

kwestie van de plaatjes goed

bekijken en eventueel de maat

van een schroef of lager vergelijken

met het voorbeeld in de

handleiding.

Lagers

Over die lagers valt wel wat te melden, zoals vaak bij Tamiya

kits zijn deze ook bij de CC-01 uitgevoerd als glijlagers die in dit

geval zelfs van kunststof zijn. Als je de auto bouwt om hem zo

mooi mogelijk te maken en niet om mee te gaan rijden dan is er

natuurlijk niets aan de hand. Maar als je met je CC-01 wilt gaan

rijden dan gaan deze glijlagers natuurlijk onder invloed van

zand en stof geen lang leven leiden. Het is dan ook handig om

gelijk met de aanschaf van de kit ook een set kogellagers voor

het chassis aan te schaffen, je hebt vier verschillende maten

nodig. Tamiya levert deze per maat, maar er zijn van diverse

merken ook complete sets te koop met daarin alle lagers die je

nodig hebt voor je model.

Differentiëlen

e aandrijflijn van de 1 is itevoerd met tee tand

wieldifferentiëlen, prachtig als je alleen maar op een redelijk

vlakke ondergrond gaat rijden die voldoende grip heeft. Wil je

wat vaker off-road gaan rijden dan is het een aanrader om het

achterdifferentieel te blokkeren, de onderdelen die je hier voor

nodig hebt worden meegeleverd en de handleiding geeft aan

11

12

8

9

10

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 13


1

1 De TBLE-02S snelheidsregelaar

drijft in de kit een borstelmotor

aan, maar is ook geschikt voor

gebruik met een sensored

Tamiya brushlessmotor. Ook in

een LiPo afslag is voorzien.

2 NiMh stickpacks passen perfect,

3 maar na wat creatief vijlwerk...

4 past ook een Corally LiPo in

stickpack uitvoering .

5 2015, Mitsubishi Pajero Rally.

6 2015, Mercedes Benz

Unimog 425.

7 2015, Volkswagen Amorak.

8 2015, Toyota FJ Cruiser Black.

9 De body is volledig voorbereid

voor het gebruik met LEDverlichting.

hoe je ze moet plaatsen.

Wil je echt gaan

trailrijden met je

CC-01 dan zal je ook

het voordifferentieel

zwaarder moeten

laten draaien of blokkeren.

Blokkeren is het

simpelste en als

je het achterdif-

ferentieel vastzet dan heb je

de onderdelen hiervoor ook

al in huis, als je het achterdiff

namelijk vastzet dan houd je

namelijk drie satelliettandwielen over, één van deze tandwieltjes

plaats je tussen twee satelliettandwieltjes van het voordiff

hierdoor blokkeer je op een heel simpele manier het differentieel

en kun je het ook weer makkelijk ongedaan maken. Houd

er wel rekening mee dat als je de differentiëlen blokkeert de

draaicirkel van het chassis groter wordt, iets wat ook wel weer

oplosbaar is maar dan ben je het chassis al aardig aan het

tunen, daar kunnen we in een ander verhaal weleens op in gaan

maar dat gaat voor nu te ver.

TBLE-02S

Voor 2000 waren de CC-01 kits uitgevoerd met een mechanische

drie stappen snelheidsregelaar die aangestuurd werd door

een servo, de chassis waren toen dus ook uitgevoerd met twee

servo’s. Alle kits die na 2000 op de markt zijn gebracht beschikken

over een elektronische snelheidsregelaar voor gebruik met

een borstelmotor in combinatie met een NiCd of NiMH accu en

één servo. Maar het wordt nog beter, want vanaf deze Toyota FJ

Cruiser wordt de TBLE-02S snelheidsregelaar meegeleverd en

deze is geschikt voor gebruik met de meegeleverde borstelmotor

maar kan ook gebruikt worden met een borstelloze motor

die voorzien is van een sensor en bijbehorende sensorkabel.

Ook beschikt deze regelaar over een inschakelbare diepontlaad

bescherming waardoor je ook gebruik kunt maken van LiPo en

LiFe accupakketten die beide heel gevoelig zijn voor te diep

ontladen. Met de kit wordt een borstelmotor meegeleverd die

zijn werk ronduit goed doet tijdens trailrijden waarbij het heel

belangrijk is dat de motor vanaf een heel laag toerental oppikt,

iets wat een borstelloze motor met sensor ook doet, maar wel

tegen een veel hogere prijs. Voordeel van een borstelloze motor

is naast de mogelijkheden om de reminstellingen te wijzigen in

de regelaar het niet kunnen inbranden van de koolborstels en

het anker waardoor een borstelmotor op den duur steeds slechter

gaat presteren, wat wel weer oplosbaar is door het anker af

te draaien en/of nieuwe koolborstels te plaatsen. Begin gewoon

met de meegeleverde motor en als deze minder wordt kun je

altijd nog kiezen voor een borstelloze variant. Een aantekening

betreft de maat van je accu’s, deze luistert heel nauw en het is

verstandig om vooraf uit te proberen of ze passen, bij mij pasten

alle NiMh stickpacks en met een lichte aanpassing ook de LiPo

stickpacks van Corally.

2 3

4

14 | m-auto.nl | uitgave 71


Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Cruiser

VERSLAG

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Gebruik : On-road

Schaal : 1:10

Lengte : 407mm

Breedte : 195mm

Wielbasis : 252mm

Body : Kant-en-klaar gespoten

Motor : Type 540 brushed

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 219,99

9

5

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

- Accupack 7,2V en lader

- Zwarte verf

- Zender en ontvanger

- Stuurservo

Elektronica

www.tamiya.com

De stuurservo en een zenderset

moet je nog wel apart aan-

www.tamiya.com.nl

schaffen, maar aan beide zijn

geen speciale eisen verbonden.

Voor de stuurservo geldt dat als je moet kiezen tussen een sneller

of sterker exemplaar dat je keuze dan beter op de servo met

het hoogste aantal kg kan vallen, omdat snelheid bij trail- en

cross country rijden van minder belang is. Voor de zenderset is

een tweekanaalsuitvoering al voldoende maar als je later misschien

extra’s als een lier of verlichting wilt kunnen schakelen

vanaf je zender dan is een drie- of vierkanaals uitvoering een

betere keus.

Body

Waarschijnlijk een uitkomst voor veel bouwers, een gespoten body

is volgens mij een unicum. Natuurlijk zijn er meer dan genoeg

body’s die al voorzien zijn van een fraai uiterlijk maar dan gaat het

altijd om een folie die tijdens het proces in de body is aangebracht

en daar één geheel mee vormt. De Toyota FJ Cruiser body is anders,

deze is echt in vier kleuren gespoten: orange, zwart, wit en smoke

voor de ramen, dit scheelt je veel afplakwerk en waarschijnlijk ook

kwade gezichten want de spuitbussen van Tamiya staan om veel

dingen bekend, zoals goede dekking en hechting, zuinig gebruik

en snelle droging, maar geurloos zit daar beslist niet bij. Maar om

ervoor te zorgen dat je niet te snel klaar zult zijn levert Tamiya

bij deze FJ Cruiser een stickervel mee met daarop 82 stickers die

allemaal nog uitgesneden of uitgeknipt moeten worden. Dit is een

klus waar je rustig een avond of wat voor kunt uittrekken en het

belangrijkste is dat je zo dicht mogelijk

bij het beeld knipt of snijdt als je durft, zodat je later geen blanco

delen langs je sticker krijgt. Opplakken doe je het makkelijkst door

ze eerst even door wat lauw warm water met daarin opgelost

een paar druppels afwasmiddel te halen. De kleefkracht wordt

dan tijdelijk wat minder waardoor kleine correcties nog mogelijk

zijn. Mocht je van plan zijn om serieus te gaan trailrijden met de

FJ Cruiser dan kun je de uit meerdere delen bestaande aluminiumkleurige

uiteinde van de bumpers en de zwarte bestickering

van de wielkasten ook achterwege laten. De praktijk leert dat

deze overlappende delen erg gevoelig zijn voor beschadigingen

en dat als je dat perse wilt beter van een kleur kunt voorzien met

voor polycarbonaat geschikte verf. Wil je de body voorzien van

LED-verlichting dan kan dit, de benodigde onderdelen voor de

bevestiging van zowel voor- als

achterlichten worden in de kit

meegeleverd, de LED’s zelf zal je

wel apart moeten aanschaffen.

Fred Boots

6 8

7

9

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 15


Crawlbaan bij MVW

Crawlbaan bi MVW

j VERENIGING

Crawlen... Wie vindt

dat nou leuk? De één

na de ander meent te weten dat daar echt

niets aan is. In Purmerend denken ze er

anders over en wij zijn het helemaal met

ze eens.

Voluit Modelbouw Vereniging Waterland e.o., een

mondvol maar deze vereniging doet dan ook even

iets meer dan enkel RC-rijden. De vereniging bestaat

Val ruim 35 jaar, dus over alle ‘ins en outs’ hoef je ze niets

meer te vertellen. Naast crawlen kan je hier ook terecht

voor off-road rijden, modelspoor en botenbouw, maar daar

gaat het nu niet over, onze aandacht gaat dit keer naar RCcrawlen!

Een beetje uit het zicht is achter de kantine een mooie rotstuin

aangelegd waar je met je 1:10 elektro crawl- of trailvoertuig

terecht kan. Hier gaat het niet meer om snelheid

maar om behendigheid en beheersing van je auto. In deze

wereld zie je de meest mooie wagens voorbij komen en bij

sommige foto’s twijfel je of de auto’s wel op schaal zijn...

Er is een ruime overdekte sleutelgelegenheid

met voldoende stroompunten

om de accu’s van energie te voorzien

en er is tevens verlichting op de baan,

zodat je ’s avonds ook terecht kan om je

hobby te beoefenen.

Modelbouw Vereniging Waterland e.o.

Trimpad 8

1443 WB Purmerend

www.rc-mvw.nl

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 17


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Merk

: SCX

Mini Cooper ‘Reverter-Montecarlo’ 42º Rallye

Model : Mini Cooper

Schaal : 1:32

Automobiledde Monte-Carlo 1973, Almeria

Motorpositie : Inline

stanislao everter as n van de paanse rootheden op

Magneet : Ja

het eied van motorsport en no altijd een icoon in alici

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

het noordesten van panje ekend om ijn toch el speciale

Tandwielen : Kunststof/brons project met een kruising tussen een Renault Alpine en Porsche,

Extra

: Verlichting maar toch ook van het schandaal in de 1 onte arlo rall

en dan met name de race in het Spaanse Almeria. Hij trad daar

aan in een thi ini 1 met ntonio reire aan ijn ijde

als copiloot e ekende en rootse rall moest een elevin

zijn en dat werd het ook, want op de tweede racedag werd hen

de pas afesneden door een aardverschivin en samen met

no 11 andere aens erden e ediskaliceerd in plaats

van het etreffende onderdeel te netraliseren en contro

versile eslissin met als resltaat dat everter nooit meer

terugkeerde in de legendarische Monte Carlo rally.

Courage C65 AER Kumho #10 - American Le Mans Series 2005

De door bandenmerk Kumho gesponsorde Courage C65 nam in 2005 deel aan de American Le

Mans Series in de LMP2 (Le Mans Prototype 2) klasse met John Macaluso, Chris McMurry en Jeff

Bucknum achter het stuur. Voor Kumho een belangrijke wedstrijdserie omdat er hier niet met

specanden ereden ordt en e flink at ontikkelinserk konden doen als voorereidin op

hn seioen aarin e naar de echte h van e ans trokken in rankrijk et een teede

plaats in het kampioenschap lan een slechte voorereidin en op e ans isten e een

e plaats overall en een e plaats in de klasse te verekeren

Merk

: Spirit

Model : Courage C65

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof/brons

18 | m-auto.nl | uitgave 71


SCX • Spirit • NSR • Scalextric

SLOTRACE

BMW z4 ‘liqui moly’ 24h dubai 2011 #17

oor het ii ol eam as het een edstrijd met ps en dons tijdens de h van ai et

een start vanaf plaats 1 aren rijders ran nstler ominik raihamer 1 lorian pen

ler ens ristian olsen 1 niet slecht vertrokken en isten e ich naar een vierde plaats

op te oksen en eroken aandrijfas ooide echter roet in het eten en orde voor een veerti

minuten durende reparatie en zo kwamen ze op een 54e plaats terug in de wedstrijd. Opnieuw

inen e de strijd aan en isten e ich tot de 1e plaats ter te vechten elaas sloe toen het

noodlot opnie toe de achterkant van de aen vatte vr door een eroken olieleidin einde

edstrijd na 1 r racen

Merk

: NSR

Model : BMW z4

Schaal : 1:32

Motorpositie : Sidewinder

Magneet : Ja

Velgen

Tandwielen

[verplaats + verwijderbaar]

: Aluminium

: Aluminium/Brons

Bentley Continental GT3

teven ane voede ich in 1 ij team port om samen

met maid l asaod in een entle ontinental te

rijden in het ritse kampioenschap e aen is een kopie

van de versie aarmee e deelnamen aan de vierde edstrijd

van het kampioenschap op het netterton circit cht een

geweldige start maakte het

Merk

: Scalextric do niet de eerste race vielen

Model : Bentley Continental

Schaal : 1:32

ze uit, de tweede hingen ze

Motorpositie : Inline

helemaal achteraan elk

Magneet : Ja [verwijderbaar] ki isten e de rest van het

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof seizoen iets betere resultaten

Extra

: Verlichting neer te etten met een e

plaats overall als resltaat

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 19


Stunt Warrior

100% RTR

Specificaties

Schaal 1:10

Lengte 415mm

Breedte 250mm

Hoogte 137mm

Bodemspeling 26mm

Wielbasis 280mm

Gewicht ±1490gr (incl. accu)

www.rapidhobbyimport.nl


Carrera • Fly

SLOTRACE

Merk

: Carrera

BMW M4 DTM #23

Model : BMW M4 DTM

Schaal : 1:32

arco ittmann eoren

Motorpositie : Inline

in het Duitse Fürth in 1989,

Magneet : Ja

eonnen met karten op ijn

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

esde en erd in its

Tandwielen : Kunststof

kampioen ij de jnioren in

Extra

: Digitaal ready

het karten n 1 as hij al

heel at verder op de racelad

der en kroop hij achter het

str van de sterke liet de competitie

achter ich en schreef de titel van het itse kampioenschap

op ijn naam n ijn allereerste seioen liet de racea

gen zien waar hij voor ontworpen is en demonstreerde hij zijn

onerkelijke kracht en naadloe opvolin van het scces dat

met ijn vooraner erd ehaald e schreef de titel

ook al op ijn naam in ijn eerste seioen

Merk

: Fly

Model : Marcos LM600

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof/brons

Marcos LM600 Le Mans 95

Het verhaal van Marcos is een verhaal van ups en downs met

heel wat faillissementen, maar wat een sexy wagens zijn het

toch onde vormen en flink at kaaal meer oeken e niet n

de jaren neenti aren e eer oed ei aan een herrijin

met een oed erkende aen en oede resltaten aanedre

ven door deze resultaten werd er een Chevy 6.3 liter V8, in het

chassis gelepeld en werden er twee wagen ingeschreven voor

Le Mans. De favorieten Cor Euser (NL)/ Chris Hodgetts (GB)/

Thomas Erdos (BR) namen plaats in de wagen met nummer

70. Helaas moesten ze opgeven in de 133e ronde, de tweede

aen ehaalde el de nish en een e plaats maar reed te

eini ronden om ofcieel eteld te orden n kortere races

hadden de wagens meer succes,

maar een pliekstrekker is het

altijd geweest.

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 21


Alpha 3D Copter 300Q

Al 3D ter 300

Naast de goedmoedige drones, uitgerust

Q

Co ha p p

met GPS en camera, waar bijna

iedereen wel mee kan

vliegen komen er nu ook

drones op de markt waar de

echte vlieger blij van wordt. De

Alpha 300Q van Graupner is er zo één, deze

vol carbon drone met een vliegklaar gewicht

van 600 gram haalt snelheden van 80 tot

100 km en is wendbaarder en

gevoeliger dan een heli.

Graupner levert de Alpha 300Q in drie

uitvoeringen, twee daarvan zijn bouwkits

en de derde is een vliegklaar gebouwde

uitvoering. Nu is vliegklaar in dit geval betrekkelijk want er

wordt wel enige kennis van zowel het vliegen als het instellen

van de apart aan te schaffen zender verwacht. Vergelijk het maar

met een Formule 1 auto, die is ook rijklaar maar een overstap zo

vanuit je eigen auto zal ook niet echt succesvol verlopen. Dus

RTF (Ready To Fly) ja, de Alpha 300Q wel, maar ben jij het ook?

Uitrusting

De Alpha is volledig uit carbon en rood geanodiseerde aluminiumbusjes

opgebouwd en bestaat eigenlijk uit twee chassisplaten

waartussen de meeste elektronica een plaatsje heeft gevonden

en vier carbonarmen met aan het uiteinde een brushless

outrunnermotor. Het hart van Alpha 300Q wordt gevormd door

een GR-18 +3xG+3A ontvanger/gyro die het gebruik van een

aparte ‘Flight-Control unit” overbodig maakt. In combinatie met

een HoTT zender moet een razendsnelle bediening gekregen

worden, iets wat bij 3D- en FPV vliegen onombeerlijk is. FPV

(First Person View) vliegen lijkt mij persoonlijk een hele uitdaging

en daar heeft Graupner gelukkig rekening mee gehouden,

want de Alpha is zowel aan de boven- als aan de onderkant ruim

voorzien van superfelle LED’s in twee kleuren zodat je altijd

zicht op hem houdt.

>> De Alpha 300Q

is Ready To Fly,

maar ben jij dat

ook?


Graupner • 3D • HoTT • LiPo • Brushless • Multicopter

FIRST LOOK

1

2

1 Waarom de Alpha 300Q vliegt

zoals hij vliegt wordt voor een

groot deel bepaald door de

GR-18 +3xG+3A ontvanger/gyro

en de vier 20A Ultra Brushless

Control 3D regelaars.

2 Zowel de boven- als de onderkant

van de Alpha is rijkelijk

voorzien van superfelle LED’s,

waardoor je hem haast niet uit

het oog kan verliezen.

Zender

Om te kunnen vliegen heeft de Alpha 300Q minimaal een HoTT

mz-12 of mx-12 nodig. De vliegklare uitvoering hoeft alleen

maar gebonden te worden met een vrije modelplaats van de

zender, alle noodzakelijke instellingen van de regelaars, voltagemodule

en de GR-18 zijn af fabriek al ingesteld. Na het binden

moet je nog wel op de zender een schakelaar zo programmeren

dat je kunt kiezen tussen de twee beschikbare modi, één voor

het 3D vliegen waarbij alles op maximaal staat en een stand

waarbij de reacties van Roll en Nick beperkt worden en de Alpha

zich iets makkelijker laat vliegen. Graupner raadt deze laatste

stand aan bij een eerste kennismaking. Als dit je eerste vliegzender

is neem dan even de tijd om vertrouwd te raken met de

instelmogelijkheden, kortom de handleiding lezen dus, in welke

taal die geschreven is bepaal je tijdens de aanschaf, je kunt kiezen

uit Duits, Engels, Frans, Italiaans of Spaans. Op de Graupner

site kun je ook een PDF-uitvoering in het Nederlands vinden.

Spanning

Je vliegt de Alpha 300Q met 3S LiPo accu’s die je voorziet van

een stukje klittenband zodat je hem samen met het borgbandje

zo vast kunt zetten dat hij tijdens je 3D acties niet kan gaan verschuiven

waardoor de balans van je multicopter verandert, iets

wat je met de snelheden die de Alpha kan halen echt niet wilt.

Handleidingen

Tot zover deze eerste kennismaking met de Alpha 30Q, nu eerst

de handleidingen doornemen en vertrouwd raken met de zender,

maar daarover meer in de volgende uitgave.

Fred Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 23


Magazine

VERLOTING VOOR ABONNEES!*

Review teruglezen?

M-auto magazine, uitgave 70

Ook online op M-auto.nl

Meedoen?

Ga naar de website m-auto.nl registreer je en vul het deelnameformulier in.

* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs.

Deelname tot en met 15 maart 2016, de winnaar krijgt persoonlijk bericht.


RC Minions

RC Minions

Despicable ME • 2.4GHz • 360º

GADGET

Zou jij ook wel je eigen pratende Minion willen

hebben en dan het liefst met een beetje beweging

erin? Of ben jij die oom die altijd weer te

gekke cadeautjes meeneemt als hij langskomt?

Dan is dit zo’n gadget die je eigenlijk gewoon

moet hebben...

Ok, dit is technisch geen hoogstandje, maar dat hoeft ook niet altijd zo te zijn toch? Deze

Minions zijn gewoon leuke onhandige gele wezentjes en daar gaat het nu even om.

Deze opblaasbare Minions blaas je niet zomaar omver, na een botsing komen ze vanzelf weer

overeind en vervolgen ze hun weg. De Minions beschikken over twaalf ingebouwde geluidseffecten

en deze worden geactiveerd als de Minions een obstakel op hun pad tegenkomen

en dat maakt ze nog leuker.

De bediening is eenvoudig, om hun stunts uit te kunnen voeren kunnen ze naar voren,

achteren, links, rechts en hebben ze de mogelijkheid om 360º te draaien.

Specificaties

Fabrikant : Dickie Toys

Gebruik : binnen en buiten

Hoogte : ±650mm - 540mm

Bereik : 8m

Frequentie : 2.4GHz

Leeftijd : vanaf 3 jaar

Adviesprijs : € 69,99

Bob, Kevin en Stuart..., de

verschrikkelijke ikjes, altijd op

pad naar een nieuw avontuur!

Hebben ze jouw hart al

gestolen?

Anita Boots

Overige benodigdheden

- 1x 9V + 4x AA batterij

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 25


Audi R8 LMS Ultra

26 | m-auto.nl | uitgave 71


Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road

REPORTAGE

Wat begint als een fotoreportage voor Horizon Hobby van de

exclusieve 1:6 Losi Audi R8 LMS Ultra samen met zijn nog exclusievere

voorbeeld, de 2015 Audi R8 LMS Ultra van het Belgische

W Racing Team, eindigt in een reportage over één van de succesvolste

raceteams in de GT3 klasse met daarin een hoofdrol voor de

Audi R8 LMS Ultra.

Het is dinsdag 24 november rond 11 uur als we ons

melden bij het hoofdkwartier van het W Racing Team,

dat we vanaf nu WRT zullen noemen. Op een groot

industrieterrein in Baudour, een plaatsje onder de rook van

Mons (Bergen) in Franstalig België, staat een groot pand met

een imposante parkeerplaats die nu grotendeels leeg is maar

ik kan mij de bedrijvigheid voorstellen die hier heerst tijdens

het raceseizoen als de door WRT ingezette Audi R8 LMS GT3

bolides hier ingeladen worden en de crews zich klaar maken

voor een race in de Blancpain GT Series of een 24-uurs race.

Want dat is het jachtterrein van het WRT en daar zijn ze sinds

de oprichting in 2009 uiterst succesvol in.

Geschiedenis

In 2009 besluiten Vincent Vosse, René Verbist en Yves Weerts

om een eigen team op te richten en W Racing Team is geboren.

Dat het team met deze aparte naam door het leven zou gaan

was voor de heren meteen al duidelijk omdat je in het Frans,

de voertaal van het team, de W uitspreekt als double-vé is deze

keuze een meer dan logische. Door vroegere activiteiten van de

drie eigenaren heeft WRT vanaf het begin een duidelijke band

met Audi en die is er tot op de dag van vandaag nog steeds.

Vanaf het eerste moment is WRT heel succesvol en dat resulteert

in 2011 al in de overall overwinning op het circuit van

Francorchamps tijdens de Spa 24 hours iets wat in 2014 weer

lukt maar nu weten ze ook beslag te leggen op de derde plaats.

In 2015 moet het team genoegen nemen met een tweede

plaats in de Spa 24 hours en toch wordt dit het succesvolste

jaar tot nu toe voor het team, maar daarover later meer... eerst

maar foto’s maken.

volg M-auto op facebook

>> Ons fotomodel

staat al klaar in de

vlekkeloos schone

werkplaats.


Geïnspireerd op het ontwerp van een 1:1 buggy, is de Bushmaster uitgerust

met een realistische rolkooi, Big Bore schokdempers, een verstelbare stuurinrichting

en een Ripper IBL-40/20 2000Kv brushlessmotor. Onder de realistische

rolkooi zorgt het geluidssysteem voor een extra dimensie. De flip-up body geeft

je gemakkelijk toegang tot de elektronica waardoor onderhoud een fluitje van een

cent wordt. De Bushmaster wordt volledig gemonteerd geleverd, enkel nog de 4S

LiPo accu aansluiten en je bent klaar om te gaan!


Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road

REPORTAGE

Fotoshoot

Ons fotomodel, de Audi R8 LMS van Chistopher Mies en Enzo

Ide, staat al klaar in de vlekkeloos schone werkplaats en is de

laatst overgebleven 2015 auto in het kleurschema van de Losi.

De auto staat op een beetje ongelukkige plek maar dat blijkt

geen enkel probleem te zijn en binnen no-time zijn een aantal

monteurs met luchtflessen bezig en drukken de ingebouwde

airjacks de Audi’s omhoog waarna een soort stoelendans met

de auto’s begint om onze Audi een mooie plek met rondom

fotoruimte te geven. We kijken onze ogen uit van het geweld

waarmee de auto’s omhoog gedrukt worden en het geroutineerde

samenspel van de monteurs, handig manoeuvreren ze de

#1 Audi van Mies en Ide op zijn plek en kunnen we onze gang

gaan. We mogen alles fotograferen, zelfs de twee 2016 Audi R8

LMS uitvoeringen waar nog volop aan gewerkt wordt, zolang we

de bestickering van de achterste Audi waar aan gewerkt wordt

maar buiten beeld houden omdat de sponsor die nog niet heeft

gezien. Over de andere auto’s hoeven we ons geen zorgen te maken

die zitten keurig onder een alles bedekkende hoes verstopt.

2016 Audi R8 LMS

Beide Audi’s zijn ingeschreven voor de Sepang 12 Hours die

van 11 t/m 13 december gehouden wordt en de vuurdoop gaat

worden voor de 2016 uitvoering van de R8 LMS. Van dichtbij zie

je trouwens goed dat deze raceuitvoeringen eigenlijk helemaal

niets gemeen hebben met de uitvoeringen die wij kunnen

aanschaffen, dat is niet helemaal waar want zowel de koplampals

achterlichtunits schijnen origineel te zijn. Verder bestaat de

auto eigenlijk uit een rolkooi en een carboncarrosserie.

VW Fun Cup

Na ons vergaapt te hebben aan de nieuwe Audi’s is het tijd voor

een rondtoer door de fabriek door Frédéric Colaux, ook hier

geldt weer dezelfde makkelijke houding ten opzichte van het

maken van foto’s; alles mag gefotografeerd worden en dat is

mooi, want de Kevers die WRT voor de VW Fun Cup maakt zijn

het fotograferen zeker waard. De VW Fun Cup is een wedstrijdserie

die in verschillende Europese landen gereden wordt met

als hoogtepunt de 25 uur van Francorchamp, kenmerkend voor

de VW Fun Cup is dat alle auto’s het uiterlijk van een VW Kever

hebben en dat belangrijke onderdelen verzegeld worden om

zo een gelijkwaardig startveld te creëren. Mede door deze gelijkwaardigheid

is de Fun Cup enorm populair wat wel blijkt uit

de inschrijfstop bij 155 deelnemende auto’s voor het 25-uurs

evenement. De auto’s zijn voorzien van een rolkooi, kunststof

body en sequentiële versnellingsbak, de auto’s kunnen geleased

of gekocht worden en ze worden meestal gereden door een

groepje. Naast de singleseater is er ook een doubleseater, zodat

je een passagier ook kunt laten genieten van het racen en dit

geeft ook meteen aan waar het om gaat bij de VW Fun Cup.

WRT bouwt de auto’s exclusief voor de Fun Cup en er staan er

dan ook genoeg.

Tropheé Andros

Bij ons nauwelijks bekend, maar in Frankrijk razend populair

zijn de ijsraces van het Tropheé Andros kampioenschap. WRT

doet daar dit jaar mee met twee Audi A1 Quatro’s, bestuurd

door Olivier Panis en Lionel Daziano. De beide auto’s waarmee

de heren straks aan de slag gaan zijn nog lang niet klaar als wij

er zijn maar ook hier geldt dat het enige originele aan de auto’s

de al gemonteerde koplampunits zullen zijn. Iets verderop

in de hal waar de beide A1 Audi’s opgebouwd worden staat

een Mercedes Actros trekker met oplegger, waar een enorme

voortent aan vastgebouwd zit, opgesteld. Dit wordt de mobiele

werkplaats tijdens de Tropheé Andros wedstrijden die op plekken

worden verreden waar pitsgelegenheid niet aanwezig is.

Een imposant gezicht waar ik dan ook graag een foto van wil

maken en op dat moment word ik door Frédéric teruggefloten,

geen foto’s want de combinatie is niet schoon genoeg, kijk daar

draait het om bij racen en presentatie details!

volg M-auto op facebook

uitgave 71| m-auto.nl | 29


Foto: SRO/SIC/Buggershots

Foto: Patrick Hecq

Foto: Patrick Hecq

>> WRT, geen

Factory Racing

maar

Racing Factory.


Horizon Hobby • Losi • 1:6 • 4-WD • Elektro • On-road

REPORTAGE

Foto: Jacques Eymard

Foto: Jacques Eymard

Blancpain en meer

2015 is het absolute hoogtepunt in de carrière van WRT, ze

behalen vier van de zes titels in de Blancpain Series, ze behalen

de titel in zowel de Sprint Series als in de Endurance Series ook

de winst in het algemeen klassement van de GT Series gaat mee

naar België. Nederlands succes is er ook, Robin Frijns wint de rijderstitel

in de Blancpain GT Series. En het jaar begon al zo goed

met de winst van Christopher Mies, Edward Sandström, Nico

Mueller en Laurens Vanthoor in de ADAC Zürich 24 hours op de

Nürburgring en opnieuw een podiumplaats in de Spa 24 hours

dit keer zijn het Nico Müller, Stéphane Ortelli en Frank Stippler

die met de nieuwe Audi R8 LMS een tweede plaats behalen.

Tragedie is er ook, op 3 oktober crashed Laurens Vanthoor zwaar

tijdens de kwalificatie op Misano met als gevolg een been- en

dubbele heupbreuk, einde Blancpain seizoen voor de Belg.

Sepang 12 Hours

De eerste wedstrijd van het WRT met de twee nieuwe 2016

Audi R8 LMS auto’s die wij ruim twee weken daarvoor nog in de

Belgische werkplaats hebben zien staan en Motors TV zend de

volle 12 uur uit. Ik moet zeggen dat het toch anders kijkt als je

monteurs herkent tijdens een pitstop en als na 12 uur de finishvlag

valt en de #17 WRT Audi R8 LMS met aan het stuur een

dolblije Laurens Vanthoor, ja... die van de crash op Misano begin

oktober, in de pits toegejuicht door Stéphane Ortelli, Stuart

Leonard en de pitcrew voelen wij ons ook zo fier als een gieter

of in goed Nederlands zo trots als een pauw. Ook de tweede

plaats is voor het WRT, in dezelfde ronde finisht de #150 Audi

gereden door Christopher Haase, Enzo Ide en Christopher Mies,

een beter resultaat is niet mogelijk. Voor Audi is het nog beter

want ook op de derde plaats eindigt een Audi R8 LMS, namelijk

de #16 van Phoenix Racing.

Hankook 24H Dubai

Vrijdag 15 januari start de Hankook 24H Dubai een 24-uurs die

nog ontbreekt op het lijstje van WRT die één Audi R8 LMS heeft

ingeschreven met als rijders: Alain Ferté, Michael Meadows,

Stuart Leonard en Laurens Vanthoor. Ook dit keer is Motors TV

onze vriend en gaandeweg de wedstrijd zie je waar de kracht

van het WRT ligt, de racetactiek van het team is ijzersterk en de

pitstops worden met dezelfde precisie uitgevoerd als dat men

verwacht van de rijders. Deze combinatie blijkt ook in Dubai dodelijk

te zijn voor de concurrentie en ook de tweede wedstrijd

met de 2016 Audi R8 LMS wordt gewonnen en dat is dus twee

uit twee voor WRT.

Oefenen

Eén ding is mij inmiddels wel duidelijk, de Audi is niet altijd

de snelste auto in het veld. Maar bij Endurance races gaat het

meestal niet om de snelste ronde het gaat er toch meer om of

je een snelle pace over 24 of 12 uur kunt vasthouden en daar is

het WRT enorm goed in, ook beseffen ze meer dan welk ander

team dat er veel tijd te winnen is in de pits. Er wordt dan ook

tijdens het seizoen dagelijks getraind op het bandenwisselen,

een onderdeel waar veel tijd verloren of gewonnen kan worden.

De WRT mannen wisselen met zijn tweeën binnen 17 seconden

alle vier de wielen, een prestatie waar geen van de andere

teams aan kan tippen. Dit soort details maken het verschil tussen

winnen of verliezen en WRT wil winnen!

Prive team

Anders dan je waarschijnlijk zult denken is WRT geen fabrieksteam

en is Audi gewoon een sponsor van het team. Een heel

blije sponsor die ook graag gebruik maakt van de pitcrews van

WRT, maar toch een sponsor. Waardoor we eigenlijk wel kunnen

concluderen dat WRT met alle dingen die ze naast het GT3

racen ondernemen dus geen Factory Racing Team is maar een

Racing Factory die met een team van toegewijde mensen super

gemotiveerd zijn op hun prestaties. En we zijn er best een beetje

trots op dat we dit van dichtbij hebben mogen meemaken.

Fred Boots

volg M-auto op facebook

>> De WRT mannen

wisselen met zijn

..

tweeen binnen

17 seconden alle

vier de wielen.


Multichar g

Multicharger X2 700 &

er X2 700 Multichar

Met de komst van LiPo accupakketten - een aantal jaren geleden -

leek laden zo eenvoudig te

worden en in theorie is dat ook zo, want zeker in

vergelijking met het laden van NiCd- en

NiMh-accupakketten is de techniek van het laden van

een Lithium accupakket eigenlijk kinderspel. Alleen moet de hedendaagse lader wel met meerdere varianten kunnen

omgaan, er het liefst twee synchroon kunnen laden, ook geschikt zijn om NiCd en NiMh goed te laden en natuurlijk

moet hij de hoge laadamperages kunnen leveren waarmee sommige pakketten geladen kunnen worden.

De X2 700 voldoet ruimschoots aan al deze eisen, hij laadt

maar liefst vier Lithium varianten van 1 t/m 8 cellen en

beide Ni-XX uitvoeringen van 1 t/m 20 cellen. Daarnaast

kn je tien volledi instelare laadproelen opslaan de interne

weerstand en het voltage van de cellen in een pakket meten

en dat alles met een maximum van 30A en 700W. En dat dan

natuurlijk tweemaal, want de X2 700 zijn eigenlijk twee volledig

onafhankelijk bedien - en instelbare laders in één behuizing.

Compleet

Naast de 1,2 kg zware X2 700 vind je in de verpakking een

handleiding in drie talen: Duits, Engels en Frans, twee serieuze

krokodillenklemmen waarmee je de lader aan een 12V

of 24V accu kunt verbinden, twee laadkabeltjes voorzien van

XT-60 stekkers, twee laadkabeltjes zonder stekker waar je dus

eventueel je eigen stekkers aan kunt solderen en twee balanceerbordjes.

Met deze bordjes kun je praktisch elke LiPo tot 8S

gebalanceerd laden want ze beschikken over XH, EH en TP/FP

aansluitingen en daarmee zijn alle gangbare stekkervariaties

wel aanwezig.

Buitenkant

In de zilverkleurige metalen behuizing van de X2 700 is alles

dubbel uitgevoerd, de displays zijn helder en de vier bedieningsknoppen

onder elk display spreken voor zich. Aan de zijkant bevinden

zich de aansluitingen en een smart fan die ervoor moet

zorgen dat het grote rode koellichaam dat aan de bovenzijde

nog net zichtbaar is zijn werk goed kan doen. Naast de gebruikelijke

4 mm laadkabelaansluiting vind je hier natuurlijk ook een

8S balansaansluiting en een temperatuursensoraansluiting. De

32 | m-auto.nl | uitgave 71


ePowerbox 50A

ePowerbox 50A

Hitec • Lader & Voeding

TECHNIEK

1 2

3

4

1 Alle balanceeraansluitingen bij

elkaar op een bordje.

2 Accuklemmen, twee XT60 laadkabels

en twee zonder stekker

worden meegeleverd.

3 Temperatuursensorkabels zijn

optioneel, het doel van de

micro USB-aansluiting is niet

helemaal duidelijk.

4 Aan beide kanten van de X2 700

dezelfde aansluitingen.

benodigde sensor (#118333) wordt niet meegeleverd en moet

apart aangeschaft worden, deze aansluiting wordt ook gebruikt

als PC-link zodat je het laadproces ook op je laptop kunt volgen.

Ook de benodigde PC-link USB adapter (#85149) moet apart

aangeschaft worden. De laatste aansluiting is een micro-USB en

daar geeft Hitec verder geen informatie over maar het lijkt mij

waarschijnlijk dat deze bedoeld is voor de Hitec WiFi module

(#44228) zodat je het laadproces ook op je Android of iOS apparaat

kunt volgen. De software voor zowel de PC-link als WiFi

zijn gratis downloadbaar, let wel op... want om beide laders te

kunnen volgen zul je de optioneel verkrijgbare adapters ook

dubbel moeten aanschaffen.

Synchroon

Alle instellingen die je maakt werken alleen voor de lader waar

je ze op instelt, want lader 1 staat volledig los van lader 2, tenminste

zolang je in de systeem set-up van lader 1 de synchroon

mogelijkheid op off laat staan, zet je deze op on dan wordt lader

2 een kopie van lader 1, perfect als je identieke accu’s moet

laden. Het is trouwens niet zo dat alle informatie nu ook alleen

op lader 1 te zien is, het blijven gewoon twee laders alleen

verschijnt alles wat je op lader 1 invoert synchroon op lader 2.

Mocht je alleen een pakket aan lader 1 aansluiten terwijl synchroon

aanstaat dan zal de lader een serie waarschuwingspiepjes

geven en daarna gewoon gaan laden terwijl op het andere

display een error melding verschijnt. Sluit je alleen een pakket

op lader 2 aan dan start de lader niet na de piepjes.

System set-up

Voordat je aan de slag gaat met de lader is het handig om

even door de systeem set-up te lopen en daar eventueel wat

wijzigingen in aan te brengen. De meeste instellingen hebben

betrekking op de behandeling van Ni-XX cellen, zoals de rusttijd

tussen laden en ontladen als je ze cycled, maximale laadtijd en

maximale capaciteit vooral deze laatste kan in de weg zitten

als je Li-XX pakketten hebt die meer capaciteit hebben dan de

standaard ingestelde 5000mAh. Je kunt de waarde verhogen en

als je alleen maar Li-XX pakketten laadt kun je hem ook zonder

problemen uitschakelen. Andere instellingen zijn reset naar

fabrieksinstelling, piepjes en zoemers aan/uit, minimaal input

voltage, deze is heel handig als je je autoaccu gebruikt om te

laden en niet met een platte accu wilt achterblijven, de laatste

instelling betreft de maximale interne - en accutemperatuur.

rofiee

n elke van de tee laders kn je tien laadproelen aanmaken

voor je meest gebruikte accupakketten, zodat je niet telkens de

waardes handmatig hoeft in te geven. Je slaat dus het type accu,

aantal cellen, laad- en ontlaadamperage, minimale voltage per

cel en maximale temperatuur van het pakket op. Tot zover is

alles gelijk aan het instellen van één van de standaard

proelen die in de lader itten maar je knt

nu ook de maximale eindspanning van een cel

aanpassen en dat is heel tricky als je niet

precies weet wat je doet, vooral LiPo cellen

kunnen hier heel gevoelig voor zijn met alle

gevolgen van dien. Lekker op de standaard

instelling laten staan dus en die is gelijk aan

de maximale laadspanning

in de tabel. Voor

pakketten die je

synchroon wilt

laden moet je het

proel el in lader

1 zetten zodat je er

nog bij kunt als de

lader eenmaal in de

synchroonstand staat.

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 33


PK Model Racing

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

zie ook onze website: www.pkracing.nl

P K M odel R ac ing is g esp ec ialiseerd in R C auto’ s. O p een op p ervlakte van 2 0 0 0 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor c irc uits, maar ook een g rote winkel met een enorm assortiment aan R C auto’ s en alles wat daar bij komt.

Wij h ebben meer dan 1 7 . 5 0 0 versc h illende artikelen in voorraad, dus alle kans dat h et onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u g raag bij staan met advies en inf ormatie, en kunnen u van dienst zijn met een rep aratie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffie staat altijd klaar.

P K h eef t een g rote ex p ertise op h et g ebied van L ip o

ac c u’ s en laders. Wij

h ebben dan ook vele

sc h erp e aanbieding en

van L ip o ac c u’ s, laders

en toebeh oren, niet

alleen los, maar ook

als c omp lete sets

bestaande uit een c ombinatie van een lader en 1 of meer

ac c u’ s, maar waarbij dan ook alle ex tra’ s inbeg rep en zijn.

V oor h et ac tuele aanbod zie: de af deling lip o ac c u´ s op

onze site

SPEKTRUM ZENDERS

SPEKTRUM

DX4c

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

zender.

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snelh

eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

wedstrijd rijder.

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

sterke servo´ s nodig h ebt.

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

P K M odel R ac ing levert uit voorraad een uitg ebreid assortiment S p ektrum zenders in

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

alle p rijsklassen, van de no nonsens D X 2 tot en met de H ig h end D X 4 R c omp etitie

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

zender.

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

N atuurlijk h ebben we ook de D X 4 c zowel met een normale ontvang er als met h et

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

f antastisc h e A V C automatisc h e stabilisatie sy steem met ing ebouwde g iro waarmee je je

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

auto nog makkelijker onder c ontrole h oudt.

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

O ok is er de D X 4 S met telemetrie f unc tie zodat je op h et sc h erm van de zender je snel

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

h eid, motor en- of ac c u temp eratuur en ac c u sp anning af kunt lezen.

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

T op of th e line is de D X 4 R versie die sup er g esc h ikt is voor de meest veeleisende

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

wedstrijd rijder.

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

A lle S p ektrum zenders zijn c omp leet met ontvang ers welke g esc h ikt zijn om indien

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

g ewenst rec h tstreeks op een 2 c ellen lip o aan te sluiten, zodat je in c ombinatie met

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h ig h voltag e servo´ s g een last meer h ebt van h ap erende ontvang ers of reg elaars als je

h


Hitec • Lader & Voeding

snelladen: absoluut de snelste manier, ook nu zonder aangesloten

balance kabel en het pakket wordt niet tot de laatste procent

geladen; als je een pakket een tijd niet gebruikt dan laadt

je hem op met de storagestand: het pakket wordt nu ge- of ontladen

tot het ideale bewaarvoltage, die is voor elke Li-XX anders

maar zorgt er wel voor dat je je pakket risicoloos een aantal

maanden kunt wegleggen. Ontladen gebeurt niet bij Li-XX pakketten

of het moet zijn om een pakket naar het bewaarvoltage

te renen en dan is er no een laad en een eaarproel voor

pakketten met een maximale waarde van 500mAh.

Li-XX

e eschikt over standaard laadproelen voor vier

verschillende Li-XX varianten die elk over hun eigen maximaal-,

minimaal- en opslagvoltage per cel beschikken (zie tabel) de

varianten ijn io io ie en i e laadproelen eschik

ken allemaal over dezelfde mogelijkheden: geschikt voor het

verwerken van 1S t/m 8S pakketten met een laadstroom van

0,1 t/m 30A en daarbij kun je kiezen voor balance laden: hierbij

moet de balanceerkabel zijn aangesloten, dit is de zekerste maar

ook langzaamste manier van laden; laden zonder aangesloten

balanceerkabel: sneller maar het is wel een aanrader om elke

derde of vierde keer voor balance laden te kiezen zodat de

waardes van de onderlinge cellen niet te ver uit elkaar lopen;

UITLEG

Er worden nogal wat letteraanduidingen en afkortingen gebruikt

als het om het behandelen van accupakketten gaat, hieronder

vind je de meest gebruikte.

A = Ampere

- Hiermee wordt de laad- ontlaadstroom

aangeduid per uur,

eigenlijk zou er dus Ah moeten

staan, 1A is 1000mAh.

mAh = milliampere

- De capaciteit van je accupakket

wordt altijd in mAh aangegeven,

bijvoorbeeld: 4500mAh is 4,5A.

AC = Alternating Current

- AC is de Engelse benaming voor

wisselspanning, dat wat bij ons uit

het stopcontact komt.

DC = Direct Current

- DC is de Engelse benaming voor

gelijkspanning, dat wat bijvoorbeeld

uit een accu of RC-voeding

komt.

V = Volt

- Hiermee wordt de spanning

aangegeven.

W = Watt

- Hiermee wordt het vermogen

aangeduid dat door A en V wordt

opgewekt of verbruikt.

C = C-rate

- Dit staat voor de hoeveelheid

stroom waarmee een accupakket

geladen of ontladen kan worden,

1C staat gelijk aan de capaciteit

van het pakket en wordt meestal

als laadadvies voor Li-XX gegeven.

Een uitzondering hierop zijn LiFe

pakketten die soms wel met 5C geladen

mogen worden, het voordeel

hiervan is dat je zo de laadtijd

extreem kort kunt maken.

S = Serie

- Hiermee wordt aangegeven

hoeveel cellen er in serie aangesloten

in het pakket zitten. Bij een

serieschakeling tel je het voltage

van de onderlinge cellen bij elkaar

op. Dus een 3S LiPo bestaat uit 3 x

3,7V = 11,1V

P = Parallel

Hiermee wordt aangegeven hoeveel

cellen er parallel aangesloten

in een pakket zitten. Bij parallel

aangesloten cellen wordt het

aantal milliampere bij elkaar

opgeteld, de meeste accupakketten

bestaan uit enkele cellen, de P

aanduiding ontbreekt dan meestal.

Ni-XX

Hoewel niet meer op niveau gebruikt zwerven er toch nog

genoeg NiCd- en NiMh-pakketten rond en de X2 700 kan daar

nog goed mee omgaan. Er zijn twee mogelijkheden om deze

accu’s te laden: de eerste is automatisch, hierbij bepaalt de lader

zelf de best mogelijke instellingen om het pakket vol te krijgen

omdat hierbij altijd de kans aanwezig is dat het pakket overladen

wordt adviseert Hitec om bij deze manier altijd in de Set-up

de maximale capaciteit in te stellen, de tweede mogelijkheid is

om de instellingen handmatig te doen, nu hoeft de maximale

capaciteit niet ingesteld te worden in de Set-up. Als je hoofdzakelijk

Li-XX cellen laadt dan is dit de beste manier, kun je ook

niet vergeten om de instelling ook weer uit te zetten en hoef je

je niet af te vragen waarom je Li-XX cellen maar niet vol raken.

Natuurlijk kun je je Ni-XX pakketten ook ontladen en tot maximaal

drie keer re-peaken dit doe je om ook het laatste beetje

spanning in je pakket te krijgen. Hiermee krijg je ook inzicht in

de kwaliteit van het pakket, als er namelijk tijdens het re-peak

proces nog veel mAh in het pakket kan, kun je er wel vanuit

gaan dat het betreffende pakket zijn beste tijd gehad heeft. Om

een Ni-XX pakket nog wat op te frissen kun je het nog recyclen,

hierbij wordt het pakket geladen en na een instelbare rustperiode

weer ontladen. De X2 700 bied je de mogelijkheid om tot

vijf van deze cyclussen achter elkaar te laten uitvoeren.

PB

Waarschijnlijk te lastig om uit een lader te halen is de mogelijkheid

om ook loodaccu’s te laden, dus heeft ook de Hitec X2 700

deze mogelijkheid aan boord. De handleiding beschrijft heel

summier hoe je een loodaccu kunt laden, maar persoonlijk denk

ik dat je deze mogelijkheid nooit gaat gebruiken.

Meten

Meten is weten, zei mijn opa altijd als ik weer eens in mijn

enthousiasme een stuk hout verkeerd had afgezaagd, meten is

weten geldt zeker ook bij het werken met accupakketten. Voor

Type

Minimaal

V per cel

Nominaal

V per cel

LiIon = lithium ion, LiFe = lithium ferrophosphate, LiPo = lithium

ion polymeer, LiHV = high voltage lithium ion polymeer, NiCd = nikkel

cadmium, NiMh = nikkel metaalhydride.

volg M-auto op facebook

Maximaal

V per cel

Bewaar

V per cel

LiFe 2,0 3,3 3,6 3,3

LiIon 2,5 3,6 4,1 3,7

LiPo 3,0 3,7 4,2 3,8

LiHV 3,0 3,8 4,35 3,9

NiCd 0,85 1,2 1,5 -

NiMh 1,0 1,2 1,5 -

uitgave 71 | m-auto.nl | 35


Specificaties

Fabrikant : Hitec

Importeur : Multiplex Modellsport

Multicharger X2 700

Output : 1400 Watt (2x 700Watt)

Input : 11-30V

Ampere : 0,1-30A x2

Cellen : 1-8 Li-XX en 1-20 Ni-XX

Gewicht : 1220g

Adviesprijs : € 249,90

ePowerbox 50A 1200W

Output : 15-30V (instelbaar)

Input : 100-240V

Poorten : 1x 50A, 3x 10A en 2x USB

Gewicht : 3080g

Adviesprijs : € 329,90

www.hitecrc.de

www.multiplex-rc.de

Het vermogen in watt dat een

voeding moet kunnen kunnen

leveren om een accupakket

met 1C te kunnen laden

bereken je op deze manier:

Maximaal voltage x capaciteit

van het pakket = vermogen,

de formule is dan:

max. V x A = W

Vergeet niet dat het aantal

watt geleverd moet worden

bij het maximale voltage van

een pakket, je voeding moet

dus aan beide voorwaarden

voldoen om met 1C te kunnen

laden. Is dit niet het geval

dan wordt de laadtijd langer.

Tabel voor het verbruik in Watt

bij verschillend A en V.

Geel: tot 600 Watt

Oranje tot 700 Watt

Rood: minder dan 1C

Type accu

LiFe

LiIon

LiPo

LiHV

Aantal

cellen

Spanning

Max. (V)

het controleren van Li-XX

accupakketten heeft de X2

700 twee mooie extra’s, je

kunt namelijk met alleen de

balanceerkabel aangesloten

het voltage per cel uitlezen.

Dit is niet alleen handig om te

controleren hoeveel spanning

je nog hebt na een heat maar

ook om te controleren in wat

voor staat je pakket verkeerd,

ligt het voltage van alle cellen

wel dicht genoeg bij elkaar

of moet het pakket een keer

gebalanceerd geladen worden.

Voor de tweede mogelijkheid,

het meten van de interne

weerstand per cel, moet ook de

laadkabel worden aangesloten.

Hoe lager de interne weerstand hoe beter het pakket zijn werk

kan doen, ook hier geldt weer dat hoe dichter die waardes per

cel bij elkaar liggen des te beter het pakket. Een prima manier

om helder te krijgen waarom bijvoorbeeld identieke pakketten

onderling toch grote verschillen kunnen hebben.

Watt

bij 5A

Watt

bij 10A

Watt

bij 15A

Watt

20A

Watt

25A

Watt

30A

1S 3,6 18 36 54 72 90 108

2S 7,2 36 72 108 144 180 216

3S 10,8 54 108 162 216 270 324

4S 14,4 72 144 216 288 360 432

5S 18 90 180 270 360 450 540

6S 21,6 108 216 324 432 540 648

7S 25,2 144 252 378 504 630 756

8S 28,8 24 288 432 576 720 864

1S 4,1 20,5 41 61,5 82 102,5 123

2S 8,2 41 82 123 164 205 246

3S 12,3 61,5 123 174,5 246 307,5 369

4S 16,4 82 164 246 328 410 492

5S 20,5 102,5 205 307,5 410 512,5 615

6S 24,6 123 246 369 492 615 738

7S 28,7 143,5 287 430,5 574 717,5 861

8S 32,8 164 328 492 656 820 984

1S 4,2 21 42 63 84 105 126

2S 8,4 42 84 126 168 210 252

3S 12,6 63 126 199 252 315 378

4S 16,8 84 168 252 336 420 504

5S 21 105 210 315 420 525 630

6S 25,2 126 252 378 504 630 756

7S 29,4 147 294 441 588 735 882

8S 33,6 168 336 504 672 840 1008

2S 8,7 43,5 87 131 174 218 261

3S 13,05 66 131 196 262 327 392

4S 17,4 87 174 261 348 436 522

5S 21,75 109 218 327 436 545 653

6S 26,1 131 261 392 522 653 783

7S 30,45 153 305 457 605 762 914

8S 34,8 174 348 522 696 870 1044

36 | m-auto.nl | uitgave 71


Hitec • Lader & Voeding

TECHNIEK

Voeding

Om 700W bij 30A, het maximale wat de lader aan kan, te

kunnen verbruiken heb je een serieuze stroombron nodig. In

seriegeschakelde 12V accu’s is een oplossing, maar wel een

heel gesleep als je ze ook buiten de deur wilt gebruiken. De

beste oplossing is dus een gelijkspanningvoeding, het zwaarste

exemplaar dat binnen de RC geleverd wordt is een 1200W bij

50A exemplaar. Deze is van verschillende leveranciers te koop

en bij Hitec staat hij in de lijst als ePowerbox 50A en is een

juweeltje met een tussen 15V en 30V instelbaar voltage, één

50A aansluiting, drie aan/uit schakelbare 10A aansluitingen voor

je bandenwarmers, soldeerbout, bandenafdraaibank of domweg

voor het aansluiten van drie extra laders. Natuurlijk kun je ook

je smartphone, tablet en camera opladen dankzij de dubbele

USB-aansluiting, de temperatuur binnen de voeding wordt geregeld

door twee temperatuurgestuurde ventilatoren. Aan al dit

fraais hangt natuurlijk wel een prijskaartje en dat kaartje is hoger

dan die van de lader, het is dus wel zaak om even te kijken

of je al dit geweld ook echt nodig hebt. De tabel in dit artikel

kan je daarbij van dienst zijn, maar ik kan je zo al verklappen

dat als je alleen maar met auto’s rijdt je ook best een minder

zware voeding kunt aanschaffen want dan ga je nooit van zijn

leven die 1200W bij 50A nodig hebben en de functionaliteit van

de X2 700 multilader blijft hetzelfde. Detail, het meest extreme

accupakket dat ik heb gevonden is van Venom; dit is een 6S

22000mAh en daar zou je er dus twee tegelijk van kunnen laden

met deze voeding!

Conclusie

Alhoewel in één behuizing bestaat de Hitec X2 700 eigenlijk uit

twee High-end laders met een ongelofelijk vermogen die ook

nog eens te koppelen zijn voor het laden van twee identieke accupakketten,

iets wat in de 1:8 en groter eigenlijk de standaard

is. De mogelijkheid om ook NiHV-pakketten te kunnen behandelen

maakt dat de lader helemaal op de toekomst is voorbereid,

dit geldt ook voor het maximale laadvermogen van 30A, 30V en

700W en dat dan ook nog eens maal twee waarmee de X2 700

duidelijk aan de top staat. Om dit ook uit de lader te krijgen zal

je ook moeten investeren in een bijbehorende voeding en dat

aat flink in de papieren lopen inpntjes ijn vind ik de opti

onele temperatuursensorkabels, die horen er eigenlijk gewoon

bij te zitten en het ontbreken van uitleg over de PC-link en de

micro-USB aansluiting, waardoor je zeker bij de laatste niet eens

zeker weet of het überhaupt wel gaat functioneren.

Peter Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 37


Rocat

Rocat

Geheel onterecht staan 2-WD truckjes

altijd een beetje in de schaduw van de

veel populairdere buggy uitvoering en dat

is best jammer, want zeker een truckje is

volgens mij de ideale partner voor rond het

huis of bijvoorbeeld voor op de camping.

Als je eisen niet zo hoog liggen en je eigenlijk alleen maar

lekker wilt rijden en dan liefst ook nog zo lang mogelijk

op een accu en op zo verschillend mogelijke ondergronden

dan is een 2-WD truck de gedroomde kandidaat. Dankzij de

schaal 11 he je een flinke ato in handen die door ijn lichte

gewicht en brede banden op bijna elke ondergrond goed uit de

voeten kan.

>> De Nederlandse

handleiding is

zeker het

vermelden

waard.


Ishima Racing • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Truggy

VERSLAG

1

2

Dempers

De demping en vering wordt verzorgd door oliegevulde schokdempers

die deels in aluminium zijn uitgevoerd. Bij dit soort

dempers is de voorspanning van de veren instelbaar met

clipjes van verschillende dikte, deze worden niet meegeleverd

dus als je hiermee zou willen experimenteren dan moet je op

pad naar je RC-winkelier die je daar vast wel aan kan helpen.

Aandrijving

oals het hoort is de aandrijflijn van de ocat volledi elaerd

voorzien van een tandwieldifferentieel en een slipkoppeling die

het geheel beschermt als je eens na een sprong verkeerd land.

Het geheel wordt aangedreven door een simpele borstelmotor

die op zijn beurt weer zijn opdrachten krijgt van de ontvanger/

1 De borstelmotor levert ruim

voldoende vermogen.

2 Gecombineerde ontvanger/

snelheidsregelaar.

3 Oliegevulde half aluminium

schokdempers.

4 Van buitenaf instelbare slipkoppeling

drijft via een tussentand-

wiel het differentieel aan, de

standaard voor 2-WD elektro

off-roadauto’s.

4

volg M-auto op facebook

3

uitgave 71 | m-auto.nl | 39


facebook.com/modelautomagazine

Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk

Weverijstraat 14

B-9600 Ronse

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

vrij 14.00 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend!


Ishima Racing • RTR • 1:10 • Elektro • 2-WD • Off-road • Truggy

VERSLAG

1 Handig, de clipjes indrukken

en het deksel verwijderen om

je accu via de onderkant te

wisselen.

snelheidsregelaarcombinatie. Een losse ontvanger was mooi

geweest want dan had je in een later stadium de motor en

snelheidsregelaar kunnen upgraden. Iets wat zowel het chassis

als de aandrijving best aankunnen.

Zender

Een simpele 2-kanaals 2.4 GHz zender die ook geschikt is voor

kleine handen, dat is denk ik een goede omschrijving van de

meegeleverde zender die verder van alle noodzakelijke mogelijkheden

is voorzien, zoals: servo reverse waarmee je de servo

andersom kan laten draaien, gas/rem- en stuurtrim waarmee je

de auto altijd mooi rechtuit kan laten gaan en DualRate, met

deze instelling kan je de maximale stuuruitslag beperken, iets

wat prettig is als de ondergrond weinig grip biedt en bij hogere

snelheden, zeker uitproberen.

Bijna rijden

Zo, we gaan de accu laden, niet met stroom maar in de auto.

Ik denk tenminste dat dit de juiste bewoording is voor het

plaatsen van de rijaccu, deze gaat namelijk van onderaf in het

chassis, een oplossing die je de laatste tijd wel vaker ziet en als

voordeel heeft dat de body niet verwijderd hoeft te worden. Het

zes cellen stickpack past een beetje ruim in de uitsparing, iets

wat je met een beetje schuimrubber makkelijk kunt oplossen,

de ruimte die overblijft is zo groot dat ik het vermoeden heb dat

er ook een even cellen pakket in past aar ik he een fla

idee of de elektronica hier ook op berekend is, dus snel weer

vergeten deze opmerking.

Klepje dicht, zender aan en

Specificaties

daarna pas de auto aan, dat

Fabrikant : Ishima Racing

is de juiste volgorde om willekeurig

welk RC-vaar, vlieg of

Importeur : Pro Models

voertuig aan te zetten.

Gebruik : Off-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 2-WD

Lengte : 440mm

Breedte : 325mm

Hoogte : 160mm

Accu : 1800mAh

Motor : Type 540

Snelheid : 35 Km/u

Zender : 2.4 GHz

Adviesprijs : € 139,99

Rijden

Ja, wat zal ik zeggen, het kan natuurlijk altijd harder maar als

je net begint dan is de snelheid van de Rocat goed te controleren

en zal je niet snel het idee hebben dat de auto er met jou

vandoor gaat, terwijl hij toch best nog een aardig tempo haalt

blijf jij toch de baas en dat is prettig want daar leer je het meest

van. Door de brede banden en het lage gewicht en de soepele

demping kan je eigenlijk overal wel terecht met de Rocat, asfalt,

steentjes, gras, zand, vlak of hobbelig het maakt hem niet zoveel

uit, hij vindt zijn weg wel. De rijtijd op een accu valt helemaal

niet tegen, afhankelijk van de ondergrond kom ik tussen de 20

en 30 minuten per acculading uit.

Conclusie

De Engelse uitdrukking “Value for money” is op deze Ishima Rocat

volledig van toepassing, ik weet zeker dat je dat kan beamen

als je eenmaal een keer met de Rocat gereden hebt. Ik denk wel

dat het verstandig is om te investeren in een lader met automatische

afslag en één of twee extra accupakketten, zodat je lekker

lang kan rijden. Dat de meegeleverde handleiding niet alleen

in het Duits, Engels en Frans is maar ook een Nederlands deel

heeft is zeker het vermelden waard, ook een aardig detail is dat

de beschermfolie op de body al een

stukje losgehaald is waardoor je

hem niet zult vergeten, voordat

je de stickers gaat plakken.

Hans Westerveld

1

Overige benodigdheden

- 4 AA-batterijden voor zender

www.ishimaracing.com

www.promodels.be

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 41


adio controlled elektro 1:10

Mercedes-Benz UNIMOG 425

Specificaties

Model: Kit (CC-01)

Gebruik: Off-road

Aandrijving: 4-WD

Schaal 1:10

Lengte: 419mm

Breedte: 196mm

Hoogte: 227mm

Wielbasis: 242mm

Bestelnr.: T58609

Vertegenwoordiging voor Nederland | Rapid Hobby Import | www.tamiya.com.nl


Afstellen

Afstellen

UITGELICHT

Ook wel eens benieuwd wat er in

het verleden in M-auto magazine de

revue heeft gepasseerd? Alle eerder

verschenen uitgaves kan je gratis

teruglezen op M-auto Online.

Deze keer zetten we een reeks technische artikelen

van David Joos in het zonnetje.

In tien delen legt hij alles duidelijk

uit over het afstellen van een RC-auto.

Weet jij alles al over demperolie, droop,

toespoor en vrijloop? Dan kan je je tijd

beter in het rijden steken, maar ben je

een beginner en wil je betere rondetijden

op het circuit halen dan is het zeker

de moeite om alle tips en trucs Online

na te lezen.

Het eerste deel vind je in M-auto 7, een

enkele keer is er een uitgave overgeslagen,

maar het laatste deel vind je in

M-auto 18. Succes verzekerd!

Surf naar m-auto.nl en registreer (gratis)

en/of login!

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 43


Welkom bij de specialisten

Antwerpen

Modelbouwcenter Baillien

Turnhoutsebaan 340

2140 Antwerpen

(Borgerhout) België

Tel.: 03-235 97 08

Fax: 03-235 87 36

Modelbouw

center Baillien

OPENINGSUREN

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00

www.modelbouw-baillien.be

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

MODELBOUW ROMULCO

Brussel

Drenthe

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 2 25/09/12 18:03

Model Racing Midland

Limburg

Molenweg 158 A

3520 Zonhoven

+32 (0) 11 33 19 15

+32 (0) 11 43 11 23

info@caracars.be

www.caracars.be

Openingsuren:

Di-wo: 12u-20u

Do-vr-Za: 9u30-18u

Zo-ma: gesloten

BTW: BE 0892.630.622

Erkenningsnr wapenhandel: 2/7/15/08003850

(airsoft en luchtdruk, verkoop aan

minderjarigen verboden)

Flevoland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Limburg

Friesland

il ter odelop

Fabrkswei 25

9216 R Oudega

(Vlakbij Drachten)

: infonilsestermodelsop.nl

: 0512370915

rati parkeren

penintijden

a: 13.0018.00

Di en o: 09.0018.00

Do: 09.0018.00

Do (koopavond): 18.3021.00

r: 9.0018.00

Za: 09.0017.00

www..nl

rati parkeren

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 14.00 20.00

do 14.00 20.00

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00

Industriepark Klein Frankrijk

za 10.00 20.00

Weverijstraat 14

zo 14.00 18.00

B-9600 Ronse

Het cafe is ook na sluitingstijd

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be

van het magazijn geopend!

Gelderland

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

West-Vlaanderen

www.velocitatem.be

Onze modelbouwshop is gericht op uw passie voor RC wagens.

Wij staan u graag met raad en daad bij.

Rozenlaan 30 - 8870 Izegem - Tel.: +32 470 510 880 - Mail: info@velocitatem.be

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

44 | m-auto.nl | uitgave 71


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Gelderland

Gelderland

Groningen

www..nl


ndustrieterrein De eemd

arkweg 10

6883 elp

Telefoon lubgebouw:

31 026 3612588

THE BIGGEST NAME IN RC RACING

mail: infoemc.nl

Limburg

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(Nederland, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

RC-auto’s, vrachtwagens, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, quadcopters,

drones, tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

Gelderland

Gelderland

Pascalweg 6a

6662 NX Elst (Gld)

Tel. 0481-353288

www.hobmamodelbouw.nl

info@hobmamodelbouw.nl

HOBMA

MODELBOUW

SLOTRACESHOP.NL

Openingstijden

maandag t/m vrijdag 10.00-18.30

zaterdag 10.00-17.00

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Limburg

RIJKSWEG 68

(heer/gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT

Tel. 043-3613334

MODELBOUW - MODELISME - MODELLBAU

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

www.madebaanbreker.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Groningen

www.krikke.net

Noord-Brabant

RUCPHEN

aanvelden upen ater de kidome

Modelbouw Wiersema

Model Autoclub Vlijmen - 1/10 electo off-road - www.macvlijmen.nl

Groningen

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

Noord-Brabant

Sportpark “De Heuvelen” - Nieuwkuijkseweg 3, Nieuwkuijk

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 45


Welkom bij de specialisten

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

Noord-Holland

Radio Controlled Racing (RCR)

Noord-Brabant

Tel: 0165-329250

E-mail: info@radiocontrolledracing

Dorpsstraat 111a

4711 EG Sint-Willebrord

(naast Rabobank op kruising Pastoor Bastiaansingel)

Openingstijden

wo/do: 10.00 - 18.00

vr: 10.00 - 21.00

za: 10.00 - 16.00

RC Winkel - RC Webshop - RC reparatie

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Meester Pankenstraat 31

5571 CP Bergeijk

T 0497550248

Modelbouw Vereniging Waterland

Noord-Brabant

woutermodelbouw.nl

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Openingstijden

Maandag 13.00-18.00 uur

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur

Vrijdag 9.00-20.00 uur

Zaterdag 9.00-17.00 uur

Sportcomplex

Geestmerambacht

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Noord-Holland

www.MUCO.nl

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

www.rchotwheels.nl

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

46 | m-auto.nl | uitgave 71


in Belgie en Nederland!

SPECIALISTEN

Voor al uw RC- en Slotracing

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

M-auto.nl | Wie en waar?

Zuid-Holland

winkels - circuits

facebook.com/ModelRacingCulemborg

Utrecht

MRCracing.nl

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

raco2000.nl

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Zuid-Holland

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205

Fax: 0153696220

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl

Zeeland

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG ZOUTELANDE

Tel.: 06-50 677 649

info@zeeland-rc.nl

Het adres voor de RC off-roadrijder!

Ook voor service en reparatie het juiste adres.

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

Het adres voor de

VKC rc-parts

Thijsweg 5

4374 SG Zoutelande

Tel.06-50677649

volg M-auto op facebook

uitgave 71 | m-auto.nl | 47


VRC nieuws

2015 VRC WORLDS

1:10 ISTC modified

1.Jeffrey Rietveld NL

2.Barnabás Tóth HU

3.Javi Ferrando ES

2015 VRC Worlds:

Jeffrey Rietveld domineert on-road

Jeffrey Rietveld heeft niet alleen geschiedenis geschreven

door als eerste Nederlander een VRC wereldtitel te scoren,

maar vooral ook door in zeven van de acht klassen waarin hij

in december heeft deelgenomen de wereldkampioenschapstitel

op te eisen. Het is nog nooit eerder voorgekomen dat één

rijder zo gedomineerd heeft. In het verleden was Kevin Pignotti

drie keer in 1 jaar succesvol. Zelf Ronald Völker moest zich met

twee titels tevreden stellen. Daarbij moet wel aangetekend

worden dat er nu meer klasses zijn waarin geracet kan worden.

De succesreeks begon op de nieuwe indoorbaan VRC Carpet4,

ontworpen door niemand minder dan Ronald Völker. Jeffrey

was ongenaakbaar in zowel de 1:10 ISTC toerwagenklasse als

in de 1:12 sportscars. Alleen in de 1:10 ISTC 13.5 Spec klasse

moest Jeffrey zijn meerdere erkennen in Dana Bailes uit Amerika,

die met een minieme voorsprong van 0.114 sec de titel

voor de neus van Jeffrey wegkaapte.

>> Jeffrey Rietveld,

een naam om te

onthouden!


- Een abonnement nemen

- Je abonnement verlengen

- Een abonnement weggeven

- De nieuwste uitgave bestellen *

- Een vorige uitgave nabestellen

- Een adreswijziging doorgeven

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop,

dus surf als een haas naar:

m-auto.nl

* Zonder portokosten thuisbezorgd


Organisaties

anisaties

Or g

RC-organisaties, wereldwijd

-

g

EFRA

www.efra.ws

- IFMAR

www.ifmar.org

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- ERCCF, België

www.erccf.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Sites om in de gaten te houden!

Belgian SCT Cup

www.belgiansctcup.be

BL-Cup.nl

www.bl-cup.nl

De Moat’n

www.moatn.nl

Dutch Robot Games

www.dutchrobotgames.nl

Kyosho Mini-Z

www.miniz.nu

Micropulling

www.micropulling.nl

One5mini Cup

www.one5mini.com

RC-Drift Series

www.d1-10.nl

Tamiya Cup België

www.tamiya.be

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van

Duijkeren, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,

Rob Kaan, Erik-Jan Mol, Hans Oei, Janice van Riel,

Bart Stax, Hans Westerveld.

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

B.g.g. kan er ingesproken worden.

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Betapress, Turnhout

Nederland: Via website M-auto.nl

Nieuwste uitgave: gratis verzending!

Copyright 2016

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, per

post: Bongerd 153, 8212 BH, Lelystad of op werkdagen

van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement

op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten

van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik op Abonnementen.

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar

en stoppen automatisch, je wordt op tijd via e-mail op

de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van

je abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in vanaf de eerstvolgende uitgave

na ontvangst van je aanmelding en na ontvangst

van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken

worden verzonden na betaling van het

abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de

daadwerkelijke verhuizing opgegeven te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van

de opzegging.

M-auto magazine 72 verschijnt met o.a.:

M-AUTO INFO

Tamiya Cup NL

www.tamiyacup.nl

Truggy Masters

www.new.truggy.nl

Walk The Trial

www.demolitionteam.actieforum.com

- Tamiya Jimny MF-01X

- Veel Toyfair nieuws

50 | m-auto.nl | uitgave 71

volg M-auto op facebook


SPEED SCALE STYLE

Losi 1/6 Audi R8 LMS Ultra FIA-GT3 RTR

Verkrijgbaar via uw Horizon dealer. Meer info op horizonhobby.de

© 2015 Horizon Hobby, Inc. BNF Basic, AS3X, E-flite, the AS3X logo, the E-flite logo, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Actual product may vary slightly from photos shown. All other trademarks or registered trademarks are property of their respective owners.

More magazines by this user
Similar magazines