M-auto magazine | 71

ePowerbox 50A
ePowerbox 50A
Hitec • Lader & Voeding
TECHNIEK
1 2
3
4
1 Alle balanceeraansluitingen bij
elkaar op een bordje.
2 Accuklemmen, twee XT60 laadkabels
en twee zonder stekker
worden meegeleverd.
3 Temperatuursensorkabels zijn
optioneel, het doel van de
micro USB-aansluiting is niet
helemaal duidelijk.
4 Aan beide kanten van de X2 700
dezelfde aansluitingen.
benodigde sensor (#118333) wordt niet meegeleverd en moet
apart aangeschaft worden, deze aansluiting wordt ook gebruikt
als PC-link zodat je het laadproces ook op je laptop kunt volgen.
Ook de benodigde PC-link USB adapter (#85149) moet apart
aangeschaft worden. De laatste aansluiting is een micro-USB en
daar geeft Hitec verder geen informatie over maar het lijkt mij
waarschijnlijk dat deze bedoeld is voor de Hitec WiFi module
(#44228) zodat je het laadproces ook op je Android of iOS apparaat
kunt volgen. De software voor zowel de PC-link als WiFi
zijn gratis downloadbaar, let wel op... want om beide laders te
kunnen volgen zul je de optioneel verkrijgbare adapters ook
dubbel moeten aanschaffen.
Synchroon
Alle instellingen die je maakt werken alleen voor de lader waar
je ze op instelt, want lader 1 staat volledig los van lader 2, tenminste
zolang je in de systeem set-up van lader 1 de synchroon
mogelijkheid op off laat staan, zet je deze op on dan wordt lader
2 een kopie van lader 1, perfect als je identieke accu’s moet
laden. Het is trouwens niet zo dat alle informatie nu ook alleen
op lader 1 te zien is, het blijven gewoon twee laders alleen
verschijnt alles wat je op lader 1 invoert synchroon op lader 2.
Mocht je alleen een pakket aan lader 1 aansluiten terwijl synchroon
aanstaat dan zal de lader een serie waarschuwingspiepjes
geven en daarna gewoon gaan laden terwijl op het andere
display een error melding verschijnt. Sluit je alleen een pakket
op lader 2 aan dan start de lader niet na de piepjes.
System set-up
Voordat je aan de slag gaat met de lader is het handig om
even door de systeem set-up te lopen en daar eventueel wat
wijzigingen in aan te brengen. De meeste instellingen hebben
betrekking op de behandeling van Ni-XX cellen, zoals de rusttijd
tussen laden en ontladen als je ze cycled, maximale laadtijd en
maximale capaciteit vooral deze laatste kan in de weg zitten
als je Li-XX pakketten hebt die meer capaciteit hebben dan de
standaard ingestelde 5000mAh. Je kunt de waarde verhogen en
als je alleen maar Li-XX pakketten laadt kun je hem ook zonder
problemen uitschakelen. Andere instellingen zijn reset naar
fabrieksinstelling, piepjes en zoemers aan/uit, minimaal input
voltage, deze is heel handig als je je autoaccu gebruikt om te
laden en niet met een platte accu wilt achterblijven, de laatste
instelling betreft de maximale interne - en accutemperatuur.
rofiee
n elke van de tee laders kn je tien laadproelen aanmaken
voor je meest gebruikte accupakketten, zodat je niet telkens de
waardes handmatig hoeft in te geven. Je slaat dus het type accu,
aantal cellen, laad- en ontlaadamperage, minimale voltage per
cel en maximale temperatuur van het pakket op. Tot zover is
alles gelijk aan het instellen van één van de standaard
proelen die in de lader itten maar je knt
nu ook de maximale eindspanning van een cel
aanpassen en dat is heel tricky als je niet
precies weet wat je doet, vooral LiPo cellen
kunnen hier heel gevoelig voor zijn met alle
gevolgen van dien. Lekker op de standaard
instelling laten staan dus en die is gelijk aan
de maximale laadspanning
in de tabel. Voor
pakketten die je
synchroon wilt
laden moet je het
proel el in lader
1 zetten zodat je er
nog bij kunt als de
lader eenmaal in de
synchroonstand staat.
volg M-auto op facebook
uitgave 71 | m-auto.nl | 33