15.11.2016 Views

M-auto magazine | 71

M-auto magazine | Jaargang 12 | Uitgave 71

M-auto magazine | Jaargang 12 | Uitgave 71

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Specificaties<br />

Fabrikant : Hitec<br />

Importeur : Multiplex Modellsport<br />

Multicharger X2 700<br />

Output : 1400 Watt (2x 700Watt)<br />

Input : 11-30V<br />

Ampere : 0,1-30A x2<br />

Cellen : 1-8 Li-XX en 1-20 Ni-XX<br />

Gewicht : 1220g<br />

Adviesprijs : € 249,90<br />

ePowerbox 50A 1200W<br />

Output : 15-30V (instelbaar)<br />

Input : 100-240V<br />

Poorten : 1x 50A, 3x 10A en 2x USB<br />

Gewicht : 3080g<br />

Adviesprijs : € 329,90<br />

www.hitecrc.de<br />

www.multiplex-rc.de<br />

Het vermogen in watt dat een<br />

voeding moet kunnen kunnen<br />

leveren om een accupakket<br />

met 1C te kunnen laden<br />

bereken je op deze manier:<br />

Maximaal voltage x capaciteit<br />

van het pakket = vermogen,<br />

de formule is dan:<br />

max. V x A = W<br />

Vergeet niet dat het aantal<br />

watt geleverd moet worden<br />

bij het maximale voltage van<br />

een pakket, je voeding moet<br />

dus aan beide voorwaarden<br />

voldoen om met 1C te kunnen<br />

laden. Is dit niet het geval<br />

dan wordt de laadtijd langer.<br />

Tabel voor het verbruik in Watt<br />

bij verschillend A en V.<br />

Geel: tot 600 Watt<br />

Oranje tot 700 Watt<br />

Rood: minder dan 1C<br />

Type accu<br />

LiFe<br />

LiIon<br />

LiPo<br />

LiHV<br />

Aantal<br />

cellen<br />

Spanning<br />

Max. (V)<br />

het controleren van Li-XX<br />

accupakketten heeft de X2<br />

700 twee mooie extra’s, je<br />

kunt namelijk met alleen de<br />

balanceerkabel aangesloten<br />

het voltage per cel uitlezen.<br />

Dit is niet alleen handig om te<br />

controleren hoeveel spanning<br />

je nog hebt na een heat maar<br />

ook om te controleren in wat<br />

voor staat je pakket verkeerd,<br />

ligt het voltage van alle cellen<br />

wel dicht genoeg bij elkaar<br />

of moet het pakket een keer<br />

gebalanceerd geladen worden.<br />

Voor de tweede mogelijkheid,<br />

het meten van de interne<br />

weerstand per cel, moet ook de<br />

laadkabel worden aangesloten.<br />

Hoe lager de interne weerstand hoe beter het pakket zijn werk<br />

kan doen, ook hier geldt weer dat hoe dichter die waardes per<br />

cel bij elkaar liggen des te beter het pakket. Een prima manier<br />

om helder te krijgen waarom bijvoorbeeld identieke pakketten<br />

onderling toch grote verschillen kunnen hebben.<br />

Watt<br />

bij 5A<br />

Watt<br />

bij 10A<br />

Watt<br />

bij 15A<br />

Watt<br />

20A<br />

Watt<br />

25A<br />

Watt<br />

30A<br />

1S 3,6 18 36 54 72 90 108<br />

2S 7,2 36 72 108 144 180 216<br />

3S 10,8 54 108 162 216 270 324<br />

4S 14,4 72 144 216 288 360 432<br />

5S 18 90 180 270 360 450 540<br />

6S 21,6 108 216 324 432 540 648<br />

7S 25,2 144 252 378 504 630 756<br />

8S 28,8 24 288 432 576 720 864<br />

1S 4,1 20,5 41 61,5 82 102,5 123<br />

2S 8,2 41 82 123 164 205 246<br />

3S 12,3 61,5 123 174,5 246 307,5 369<br />

4S 16,4 82 164 246 328 410 492<br />

5S 20,5 102,5 205 307,5 410 512,5 615<br />

6S 24,6 123 246 369 492 615 738<br />

7S 28,7 143,5 287 430,5 574 <strong>71</strong>7,5 861<br />

8S 32,8 164 328 492 656 820 984<br />

1S 4,2 21 42 63 84 105 126<br />

2S 8,4 42 84 126 168 210 252<br />

3S 12,6 63 126 199 252 315 378<br />

4S 16,8 84 168 252 336 420 504<br />

5S 21 105 210 315 420 525 630<br />

6S 25,2 126 252 378 504 630 756<br />

7S 29,4 147 294 441 588 735 882<br />

8S 33,6 168 336 504 672 840 1008<br />

2S 8,7 43,5 87 131 174 218 261<br />

3S 13,05 66 131 196 262 327 392<br />

4S 17,4 87 174 261 348 436 522<br />

5S 21,75 109 218 327 436 545 653<br />

6S 26,1 131 261 392 522 653 783<br />

7S 30,45 153 305 457 605 762 914<br />

8S 34,8 174 348 522 696 870 1044<br />

36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>71</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!