Изцяло новата Mazda 3
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MAZDA 3<br />
въведение<br />
Успехът принадлежи<br />
на смелите<br />
Когато през 2012 г. ви представихме технологията<br />
SKYACTIV, която за първи път трябваше да се реализира<br />
като цялостна концепция в новия компактен<br />
SUV модел CX-5, компанията <strong>Mazda</strong> се бореше с<br />
последиците от бурята от неблагоприятни фактори,<br />
като оттеглянето на Ford Motor Company в качеството<br />
му на собственик на 33 процента от фирмата,<br />
тежката икономическа криза и разрушителното цунами.<br />
<strong>Mazda</strong> неистово се нуждаеше от нов стратегически<br />
партньор. Или може би не…<br />
Японската компания многократно е показвала<br />
устойчивост на икономическите сътресения. <strong>Mazda</strong><br />
не разполага с резервите на гиганти като Toyota или<br />
Nissan, но притежава изключителна технологична<br />
дълбочина, ярка индивидуалност и авангарден дух<br />
и на практика е една от най-иновативните в автомобилния<br />
бранш. Началото на 2012 година обаче<br />
беше преломен момент за развитието на компанията.<br />
Няколкогодишните инвестиции в авангардни<br />
технологични решения, обединени под общото<br />
име SKYACTIV, и дизайнерската линия KODO, вече<br />
демонстрирана в различни студийни разработки,<br />
очакваха своята първа реализация под формата на<br />
модела CX-5. Зад видимото от обществото обаче се<br />
криеше и мащабната офанзива на <strong>Mazda</strong>, наречена<br />
Monotsukuri Innovation programme, включваща<br />
инвестиции в ефективни производствени процеси,<br />
позволяващи гъвкаво управление дори при внезапни<br />
спадове на търсенето. <strong>Mazda</strong> бе на прага на<br />
своето ново начало.<br />
Успехът бе предрешен. Въпреки трудната ситуация<br />
и факта, че е неголяма за мащабите на автомобилостроенето<br />
компания, която трудно може да<br />
реализира високо ниво на ефективност и норма на<br />
печалба при сравнителни малък обем на производство,<br />
още след края на март 2013 г. <strong>Mazda</strong> отчете<br />
първата си печалба от четири години. И това е само<br />
началото, защото според първоначалните данни в<br />
края на март 2013 г. <strong>Mazda</strong> ще отбележи годината<br />
с най-висока печалба в историята си, с оперативна<br />
стойност от 1,35 милиарда евро. С нея фирмата ще<br />
засенчи досегашната си най-печеливша година,<br />
2008-а, когато записва 872,5 милиона печалби. И<br />
това при условие, че производството на изключителния<br />
нов представител на японския производител<br />
в компактния клас <strong>Mazda</strong> 3 започна в края на<br />
миналата година и приносът му в общия резултат<br />
е частичен.<br />
Може би това е достатъчно доказателство за<br />
смисъла от <strong>новата</strong> стратегия на марката и значимостта<br />
на новия дизайн KODO и <strong>новата</strong> технологична<br />
философия SKYACTIV, които донесоха множество<br />
награди на компанията в съответните области и<br />
неизменното присъствие на новите модели CX-5,<br />
<strong>Mazda</strong> 6 и <strong>Mazda</strong> 3 в челните места на класациите<br />
в престижните конкурси за автомобил на година в<br />
локален и глобален мащаб. Придобила значителна<br />
увереност, <strong>Mazda</strong> ще продължи да залага на своя<br />
специфичен високотехнологичен дух и като част от<br />
тази политика ще назначи много по-голям от първоначално<br />
планирания брой инженери.<br />
Междувременно и главният завод на компанията<br />
– Хофу в префектурата Ямагучи, Югозападна<br />
Япония – бе подложен на цялостно преоборудване.<br />
Ключът към постигане на по-ефективно производство<br />
e споменатото Monotsukuri (което на японски<br />
3
Change language