Simulering af energiforsyningen i Sarfannguaq - Clim-ATIC
Simulering af energiforsyningen i Sarfannguaq - Clim-ATIC
Simulering af energiforsyningen i Sarfannguaq - Clim-ATIC
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
142 BILAG E. VINDDATA OG STATISTIK<br />
rimeligt, og korrelationen ligner mere dataene fra den første mast. Sæsonvariationerne<br />
ligger nu også som forventet, med en høj hyppighed <strong>af</strong> vestenvind<br />
om sommeren og en høj hyppighed <strong>af</strong> østenvind om vinteren.<br />
Med retningerne på plads er det nu muligt at opdele dataene i sektorer og<br />
undersøge om det er muligt at finde en form for korrelation. For at minimere<br />
indflydelsen på korrelationer fra de mange målinger, udenfor det for produktionen<br />
interessante område (3- m/s), fjernes alle data, som ligger under 3m/s.<br />
Betydningen <strong>af</strong> korrektionerne er primært interessant for retnings- og sektorkorrelationerne.<br />
For retningerne betyder fjernelsen <strong>af</strong> de lave vindhastigheder,<br />
at måleusikkerhederne minimeres, og det giver et mere reelt billede <strong>af</strong><br />
vindhastighederne. For sektordataene betyder det, at der er en større sikkerhed<br />
for, at hastighederne kommer i den rette sektor. Det tynder en del ud i<br />
dataene hvis alle målinger under 3m/s for begges site fjernes. Da sorteringen i<br />
sektorer sker efter retningen i <strong>Sarfannguaq</strong>, har jeg derfor valgt kun at fjerne<br />
alle data med hastigheder under 0,5 m/s for Teleøen og 3 m/s for <strong>Sarfannguaq</strong>.<br />
De reducerede retningsdata fra <strong>Sarfannguaq</strong> figur E.19A giver et meget bedre<br />
billede <strong>af</strong> de overordnede retningsvariationer. For Teleøen betyder reduktionen<br />
ikke det store, men der er en tendens til to dominante vindretninger om<br />
sommeren, mens der kun er én for <strong>Sarfannguaq</strong>.<br />
De sektoropdelte hastighedsdata figur E.20 korrelerer stadig meget dårligt.<br />
For de fleste sektorer er det ikke muligt at finde nogen reel korrelation.<br />
For at se om der er en sammenhæng i retningerne undersøges de simultane<br />
retningsdata for hver sektor figur E.21. For sektorerne 1,5,6,7 og til dels sektor<br />
11 og 12 er der så få data, at det ikke er muligt at undersøge sammenhængen.<br />
For sektor 2 er der en <strong>af</strong>bøjning <strong>af</strong> dataene, så dataene for Teleøen for<br />
hovedpartens vedkommende ligger i sektor 3. Sektor 3 og 4, der er de hyppigst<br />
forekommende, giver de bedste overenstemmelser, men der er stadig en<br />
del data, som ligger spredt over hele området. Et direkte offset i retningerne<br />
vil normalt skyldes, at retningsmåleren ikke er kalibreret, men er der offset i<br />
enkelte sektorer er det normalt fordi, strømningerne <strong>af</strong>bøjes ind imod den ene<br />
mast. Det kan være sådanne <strong>af</strong>bøjninger, der resulterer i forskydningerne eller<br />
opsplitningerne <strong>af</strong> dataene i sektor 2, 8, 9 og 10. En del <strong>af</strong> <strong>af</strong>vigelserne kan<br />
også tilskrives den store <strong>af</strong>stand imellem de to sites (≈ 36km), hvilket vil give<br />
en tidsmæssig forskydning i, hvornår ændringer i vejret rammer de to sites.<br />
Havde der været tale om et mindre komplekst terræn, havde det været muligt,<br />
at korrigere for dette ved et hastigheds<strong>af</strong>hængigt offset i tidsangivelsen,<br />
men da der er så mange andre ting, der påvirker strømningerne undervejs,<br />
er det ikke særlig sandsynligt, at der kan opnås gode resultater <strong>af</strong> en sådan<br />
korrektion.<br />
En simpel måde at undersøge <strong>af</strong>standens betydning for retningerne er ved<br />
at sætte måleperioden op, så den er væsentlig længere end den længste tid, det<br />
tager vinden at komme fra den ene mast til den anden. For at undersøge dette<br />
sættes midlingsperioden op fra en time til et døgn og minimums ’hastigheden