Thesis - Rikke og Jakob Hausgaard Lyngs

3 Konstruktion Forskydningsbæreevne
Som det ses, er de flytninger der er fundet ved håndberegninger en smule større end dem, der er
bestemt ved STAAD.Pro. Begrundelsen for dette kan være, at der ved det betragtede lasttilfælde er
en mindre trekantsformet linielast, der ved håndberegningerne er set bort fra. Ydermere kan der
forventes afrundingsfejl. Da afvigelsen blot er af størrelsesordnen 1 % er STAAD.Pros flytningsberegning
acceptabel.
3.7 FORSKYDNINGSBÆREEVNE
Eftersom STAAD.Pro ikke opgiver forskydningsspændingerne for profilerne, beregnes disse manuelt.
I tabel 39 er de maksimale forskydningskræfter for de enkelte profiler i den lokale y- og zretning
vist. Der ses bort fra forskydningskræfterne i vindgitrene.
Tabel 39: Den numerisk største
forskydningskraft for de benyttede
profiler. y-aksen er den stærke
akse.
Element Fy [kN] Fz [kN]
IPE600 181 29
HE450B 142 21
IPE80 0 0
HE200M 63 1
HE450A 117 32
Forskydningsspændingerne beregnes elastisk, eftersom STAAD.Pro beregner normalspændingerne
elastisk. Det viser sig, at det udelukkende er nødvendigt at beregne forskydningsspændingerne for
Fy-kræfterne, jf. tabel 39, da disse er dominerende, og resulterer i de største spændinger. Beregningen
er foretaget i bilag B.5.
De maksimale forskydningsspændinger er vist i tabel 40.
Tabel 40: Maksimale forskydningsspændinger
for
profilerne, sammenholdt
med forskydningsbæreevnen.
Element τs ⎡ N
2 ⎣
⎤
mm ⎦
IPE600 27,65
HE450B 24,51
IPE80 0
HE200M 21,96
HE450A 24,71
87