AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen
AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen
AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
86<br />
Direkte ruter<br />
I den overordnede <strong>byplanlægning</strong> bør det tilstræbes at<br />
udvikle gennemgående cykelsystemer, der forbinder<br />
på kryds <strong>og</strong> tværs gennem byen i forholdsvis direkte<br />
linjer, hvilket kan være med til at skabe en effektiv<br />
sammenkædning af byen samt en let <strong>og</strong> hurtigt transport.<br />
Der bør, i det omfang det er muligt, tilstræbes et underlag,<br />
der muliggør forskellig færdsel <strong>og</strong> brug, således at flest<br />
mulig vil benytte sig af stisystemerne på deres foretrukne<br />
måde. Dette kunne eksempelvis være i form af store<br />
asfaltelementer på 8x4m, der skaber en sikker, ubrudt <strong>og</strong><br />
glat bevægelsesflade, der er bred nok til at rumme gående,<br />
motionister, skatere, barnev<strong>og</strong>ne <strong>og</strong> kørestolsbrugere, så<br />
der skabes mulighed for et varieret liv. Ved både at etablere<br />
græs <strong>og</strong> grusstier til motionister, sten <strong>og</strong> flisebelagte ruter<br />
til slentreturen samt jævne asfaltforbindelser til cyklister <strong>og</strong><br />
skatere kan muligheden for et mangfoldigt liv opstå.<br />
Temaruter, ideforslag<br />
række af<br />
aktiviteter<br />
kontinuerlig direkte<br />
a-b relevante<br />
forbindelse<br />
forbindelser områder<br />
De direkte cykelforbindelser kan planlægges som ruter,<br />
der enkeltvis kan omslutte hver deres område i byen <strong>og</strong><br />
dermed blive dens kendetegn. Den enkelte rute vil lede<br />
gennem et område i byen <strong>og</strong> føre hen til <strong>og</strong> rundt om<br />
særlige steder, specielle bygninger inden for området<br />
eller idrætsfaciliteter, som dermed fremhæves som<br />
checkpoints. Hver rute vil koble sig på de tilstødende<br />
områders forbindelsessystemer.<br />
De bløde forbindelser vil på denne måde fungere som<br />
tematiserede direkte ruter, der leder gennem byen i<br />
forskellige længder <strong>og</strong> er tilknyttet forskellige områder<br />
som skoven, universitet <strong>og</strong> idrætsfaciliteten.<br />
Ved at sammentænke forbindelsessystemerne med<br />
interessante elementer, pavilloner <strong>og</strong> faciliteter på ruten<br />
skabes der en mental inddeling af ruten, som dermed<br />
kommer til at synes mere overkommelig <strong>og</strong> interessant,<br />
<strong>og</strong> den faktiske cykeltid vil forekomme kortere.<br />
Elementerne på ruten vil fungere som checkpoints, der<br />
hjælper på fremdriften, <strong>og</strong> som dermed <strong>og</strong>så synes at<br />
have et formål. Det kan <strong>og</strong>så være sig mindre elementer<br />
placeret på ruter, der giver mulighed for fysiske øvelser<br />
<strong>og</strong> udstrækning, <strong>og</strong> som med fordel kan kombineres med<br />
mindre opbevaringsskabe <strong>og</strong> mulighed for vandforsyning.<br />
Planlægningen <strong>og</strong> udformningen af forbindelserne i byen bør sammenkoordineres med byens forskellige områder, således at de kan<br />
nås inden for en overskuelig tid, <strong>og</strong> det dermed bliver attraktivt at anvende de bløde forbindelsessystemer.<br />
A - B