27.07.2013 Views

AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen

AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen

AKTIVERENDE arkitektur og byplanlægning - Erhvervsstyrelsen

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

86<br />

Direkte ruter<br />

I den overordnede <strong>byplanlægning</strong> bør det tilstræbes at<br />

udvikle gennemgående cykelsystemer, der forbinder<br />

på kryds <strong>og</strong> tværs gennem byen i forholdsvis direkte<br />

linjer, hvilket kan være med til at skabe en effektiv<br />

sammenkædning af byen samt en let <strong>og</strong> hurtigt transport.<br />

Der bør, i det omfang det er muligt, tilstræbes et underlag,<br />

der muliggør forskellig færdsel <strong>og</strong> brug, således at flest<br />

mulig vil benytte sig af stisystemerne på deres foretrukne<br />

måde. Dette kunne eksempelvis være i form af store<br />

asfaltelementer på 8x4m, der skaber en sikker, ubrudt <strong>og</strong><br />

glat bevægelsesflade, der er bred nok til at rumme gående,<br />

motionister, skatere, barnev<strong>og</strong>ne <strong>og</strong> kørestolsbrugere, så<br />

der skabes mulighed for et varieret liv. Ved både at etablere<br />

græs <strong>og</strong> grusstier til motionister, sten <strong>og</strong> flisebelagte ruter<br />

til slentreturen samt jævne asfaltforbindelser til cyklister <strong>og</strong><br />

skatere kan muligheden for et mangfoldigt liv opstå.<br />

Temaruter, ideforslag<br />

række af<br />

aktiviteter<br />

kontinuerlig direkte<br />

a-b relevante<br />

forbindelse<br />

forbindelser områder<br />

De direkte cykelforbindelser kan planlægges som ruter,<br />

der enkeltvis kan omslutte hver deres område i byen <strong>og</strong><br />

dermed blive dens kendetegn. Den enkelte rute vil lede<br />

gennem et område i byen <strong>og</strong> føre hen til <strong>og</strong> rundt om<br />

særlige steder, specielle bygninger inden for området<br />

eller idrætsfaciliteter, som dermed fremhæves som<br />

checkpoints. Hver rute vil koble sig på de tilstødende<br />

områders forbindelsessystemer.<br />

De bløde forbindelser vil på denne måde fungere som<br />

tematiserede direkte ruter, der leder gennem byen i<br />

forskellige længder <strong>og</strong> er tilknyttet forskellige områder<br />

som skoven, universitet <strong>og</strong> idrætsfaciliteten.<br />

Ved at sammentænke forbindelsessystemerne med<br />

interessante elementer, pavilloner <strong>og</strong> faciliteter på ruten<br />

skabes der en mental inddeling af ruten, som dermed<br />

kommer til at synes mere overkommelig <strong>og</strong> interessant,<br />

<strong>og</strong> den faktiske cykeltid vil forekomme kortere.<br />

Elementerne på ruten vil fungere som checkpoints, der<br />

hjælper på fremdriften, <strong>og</strong> som dermed <strong>og</strong>så synes at<br />

have et formål. Det kan <strong>og</strong>så være sig mindre elementer<br />

placeret på ruter, der giver mulighed for fysiske øvelser<br />

<strong>og</strong> udstrækning, <strong>og</strong> som med fordel kan kombineres med<br />

mindre opbevaringsskabe <strong>og</strong> mulighed for vandforsyning.<br />

Planlægningen <strong>og</strong> udformningen af forbindelserne i byen bør sammenkoordineres med byens forskellige områder, således at de kan<br />

nås inden for en overskuelig tid, <strong>og</strong> det dermed bliver attraktivt at anvende de bløde forbindelsessystemer.<br />

A - B

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!