Download som pdf 1,9 Mb - Esbjerg Havn

More documents

Recommendations

Info

Havnerundfart Vindindustrien tørster efter logistik-aktører Med fuld fart på ambitionerne for vindenergi i særligt Europa og Kina tegner markedet for shipping, logistik og transport af vindmøller til at blive enormt de kommende årtier. Men traditionelle aktører er i høj grad fraværende på markedet, lyder konklusionen i en ny analyse af vindindustriens logistikkæder, der er blevet til med hjælp fra Esbjerg Havn. SHIPPING, LOGISTIK OG TRANSPORT til vindindustrien tegner sig for et globalt markedspotentiale på 200 mia. euro frem til 2050. Dermed er det et marked, der nok er værd at forsøge at få en bid af. Men sigtbarheden for forsyningskæden på vindmarkedet er alt for dårlig, og det betyder, at mange af de traditionelle aktører inden for shipping, logistik og transport endnu ikke har haft modet til at kaste sig ind på det. Sådan lyder en af konklusionerne i en ny MBAafhandling om shipping og logistik fra Copenhagen Business School, der kortlægger fremtidens vindmarked. Forfatteren til afhandlingen er Thomas Poulsen, der har skabt en model, der kan skabe transparens på markedet indtil 2050. ”Mit udgangspunkt var at undersøge, hvad den politisk drevne efterspørgsel på vindenergi i især EU og Kina betyder for forsyningskæden,” siger Thomas Poulsen. Traditionelle aktører er ikke gode nok Mere end 110 interviews med nogle af verdens vægtigste aktører på vindmarkedet dannede baggrund for afhandlingen, og Thomas Poulsen foretog i løbet af processen mere end 30 rejser rundt om i verden – til blandt andet Singapore, Kina, USA, Holland og Tyskland. Det bragte ham også til Esbjerg Havn, hvor han ad fl ere omgange talte med havnedirektør Ole Ingrisch om hans forventninger til fremtidens vindmarked. 16 hav&kaj nr. 2 · 2012 ”Noget af det, der var absolut overraskende for mig, var, at de typer af aktører, der går ind i arbejdet med shipping, logistik, transport og forsyningskæder på vindmarkedet, ikke er traditionelle transportog logistik-aktører. Det er derimod de virksomheder, der står med problemet – dvs. operatørerne af vindmøllefarmene og producenterne af vindmøllerne, der bevæger sig ind på markedet for shipping, logistik og transport,” forklarer Thomas Poulsen. ”Jeg kan kun se den årsag, at de traditionelle aktører, der normalt løser shipping, transport og logistik på en række markeder, simpelthen ikke er gode nok til at håndtere udfordringerne på vindmarkedet. Derfor må de andre, der involverede i forsyningskæden, ty til andre midler, dvs. de må gøre det selv,” fortsætter han og nævner blandt andet Dong Energy og Siemens køb af A2Sea som et eksempel på tendensen. Der er et enormt uudnyttet potentiale for transportog logistikvirksomheder på markedet for vindenergi, lyder budskabet fra MBA Thomas Poulsen, der har forsket i vindindustriens logistikkæder. Vindmøller fragtes fra Esbjerg Havn.
Behov for store investeringer Det skyldes, mener Thomas Poulsen, at der hidtil har været så dårlig sigtbarhed for vindmarkedets forsyningskæder, at de traditionelle aktører ikke har haft informationer nok til at gøre de nødvendige investeringer. ”De fl este projekteringer af vindenergi slutter i 2030 og de, der rækker allerlængst, går til 2035. Og det er kendetegnende for logistik, shipping og transport, at investeringshorisonten er meget lang. Hvis man køber et skib, så tager det ofte tre år at bygge det, og så skal det typisk fungere ude i havet i 25-30 år. Så man ønsker fra beslutningstagernes side at kunne se markedet indtil i hvert fald 2040 og frem. Og når alle profetier ender i 2030, så skaber det apati og manglende investeringslyst, fordi man kun har gisninger om markedet efter 2030,” forklarer han. Thomas Poulsen har derfor arbejdet på at skabe en model, der kan forudsige størrelsen og fordelingen af transportog logistikomkostningerne på det hastigt voksende vindmarked frem til 2050. ”Ved at bruge modellen for logistiskkæden på fremtidens vindmarked kan de forskellige aktører og beslutningstagere, der står overfor at investere i nyt udstyr, få en fornemmelse af, hvor stort deres potentielle marked er frem til 2050,” forklarer han. Modellen kan dermed betragtes som et hjælperedskab for virksomheder, at der er interesserede i at komme ind på markedet, og som savner et mere kvalifi ceret grundlag at foretage investeringer på. ”Hvad venter I på?” Thomas Poulsens analyse viser, at det globale vindmarked repræsenterer en værdi på svimlende 200 mia. euro i nutidspenge frem til 2050 – alene til transport, logistik og shipping. Derfor er der god grund til at komme i gang, understreger Thomas Poulsen og slutter: »Min opfordring til virksomhederne er, at de skal få øjnene op for de enorme muligheder, der ligger her.« Thomas Poulsen, P Solutions ”Min opfordring til virksomhederne er, at de skal få øjnene op for de enorme muligheder, der ligger her. Ikke mindst, når det gælder offshore-vind: Det, man har installeret i dag, er jo en meget, meget lille del af det, der er projekteret i fremtiden. Det er et ufatteligt aggressivt marked, hvor alle er bekymrede for, om vi kan nå de politiske mål hurtigt nok. Hvis man har en kernekompetence, som ligger op ad noget, som det marked skal bruge, så er mit spørgsmål: Hvad venter I på?” Fakta om Thomas Poulsen Thomas Poulsen har en baggrund i A. P. Møller-Mærsk og driver til daglig enmandskonsulentfi rmaet P Solutions, hvor han rådgiver virksomheder i at skabe vækst. MBA’en blev til på Copenhagen Business School i perioden 2009-2011. Yderligere oplysninger om afhandlingen kan fås hos Thomas Poulsen på mailadressen thomas.poulsen@p-sols.com hav&kaj nr. 2 · 2012 17
Page 1 and 2: ESBJERG HAVN NR. 2 · 2012 Nu komme
Page 3 and 4: Leder Ingen vej uden om bedre samsp
Page 5 and 6: Setubal Aberdeen på 50 pct., for t
Page 7 and 8: Krisen har været en øjenåbner fo
Page 9 and 10: men gennem krisen. Strategien har v
Page 11 and 12: hurtigt rederiets næstmest anvendt
Page 13 and 14: ”Vi har i forvejen markedets beds
Page 15: Årets informationsmøde trak fulde
Page 19 and 20: Esbjerg-værft satser også på Afr

Download som pdf 1,9 Mb - Esbjerg Havn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?