Slutrapport (PDF) - NordFoU

Note 1: Klima
A: Kendetegnende ved meget koldt klima om vinteren, få frost-tø passager om året.
B: Kendetegnende ved koldt klima om vinteren, mange frost-tø passager om året.
C: Kendetegnende ved mildt klima om vinteren, mange frost-tø passager om året.
Note 2: Trafik
• Lav belastning, dvs. mindre end 1-2000 biler per døgn. Typisk broer over mindre veje der krydser hovedlandeveje.
• Middel belastning, dvs. broer i bymæssig bebyggelse eller i nærheden af byer der bærer veje der typisk er indfaldsveje
eller hovedlandevej til bebyggelse. Typisk en trafikmængde på 2-10.000 per døgn.
• Høj belastning er typisk hovedlandeveje eller trafikknudepunkter hvor trafikken er intens, dvs. større end 10.000 biler
per døgn. Typisk motorveje eller de store indfaldsveje til byerne.
Note 3: Slidlagstype
Der skelnes mellem to typer af broer uden isolering, nemlig:
• Monolitisk støbte betonslidlag, støbt vådt-i-vådt med konstruktionsbetonen.
• Påstøbt slidlag efter at konstruktionsbetonen er hærdet. Denne type forekommer typisk ved reparationerne eller
udskiftning af belægning og fugtisolering.
Note 4: Ovenpå betonslidlag er udført 3-4 cm asfaltslidlag.
Note 5: Kloridprofiler
På Grønbetonbro er der på 1 kerne fra hver betontype udført kloridprofil i 8 step á 2 mm i de
yderste 16 mm, som følge af broens alder (opført i 2002) og den dermed lave indtrængningsdybde.
19