Slutrapport (PDF) - NordFoU

32
24 Konklusion for Mjøsbrua
Betonen fremstår hård og med et godt
luftporesystem. Der ses alkali-kisel reaktioner,
men uden udvikling af makroskopiske
skader efter AKR. På mikro niveau
ses revner efter AKR og udfældninger af
gel.
Armeringen er på nuværende niveau ikke
i fare for armeringskorrosion som følge
af klorider da analyser på stedet viste
dæklag til tværgående armering på:
• Cykelsti: 60 - 62 mm
• Kørebane: 66 - 75 mm
Dæklag til langsgående armering blev
målt til godt 100 mm. De yderste 30 mm
dæklag bør fjernes inden en eventuel omisolering,
da der her ses et meget højt
indhold af kloridioner.
Galvapulsmålingerne har vist værdier i
målefelt 1,4 og 5 der ikke indikerer tegn
på aktiv korrosion og kun i to punkter i
målefelt 3 tyder det på at korrosion kan
forventes inden for en kortere årrække. I
målefelt 4 er der derimod målt korrosionshastigheder
der viser at en korrosion
er i gang eller tæt på at begynde selv om
korrosionshastigheden er moderat til lav.
Kloridanalyserne viser en variation på
indtrængningshastigheden (diffusions-koefficienten)
og overfladekoncentrationen.
Dette skyldes variationen i vandcementforhold.
Tilstedeværelsen af fine og grove
revner antyder en markant indflydelse på
kloridindtrængningsparametrene, hvorimod
veludførte støbeskel ikke har nogen
effekt.
Såfremt der ses på de to parametres størrelse
afhængigt af den geografiske placering
på broen, dvs. om der måles på cykelstien,
tæt ved kantsten eller på kørebanen,
er der ikke markante forskelle.