SØULYKKESRAPPORT STEVNS POWER ... - Søfartsstyrelsen

• Bottom. Renew steel plates – 1.090 kgs.
• Nozzle port and starboard. Welding cracks (Revner i skruedysser).
• Side fender. Repair.
• TOW PINS – Support guide, hydraulic pins, Shark Jaw (fuldstændig overhaling af
hajkæber og hydrauliske ”guidepins”).
• Anchor Handling Winch (nye hydraulikmotorer).
• Four liferafts. Check and issue certificates.
• Echosounder. New one installed.
• M.E. Turboblower rotor ?
• Tailshaft and propeller-controlable pitch (en skrueaksel blev trukket)
• Sterntube (eftersyn)
• Propeller. Repair one propellerblade.
• Rudder. Remove rudder blade and refit.
• Main engine cooling sea water piping. New pipes.
• Main switch board. Winch control system.
• Fixed block.
• Several works. Cleaning of all fuel tanks. Cleaning and coating of freshwater tanks.
Steelrepair in water ballast tank (forepeak). Repair of stearing gear (Eftersyn af
styremaskine samt udskiftning af bolt.
Et tidligere dæksbesætningsmedlem har oplyst, at brændstoffet nogle gange blev forurenet
af søvand.
Rederiet har oplyst, at tankene på STEVNS POWER var i ordentlig stand og godkendt af
klassifikationsselskabet. Så vidt det vides har STEVNS POWER ikke haft maskinstop på
grund af søvand i brændstoffet. Tankene blev trykprøvet på værft i Tyrkiet i 2002. På værft i
Las Palmas blev der konstateret en læk mellem den agterste tørtank og en brændstoftank.
Dette blev repareret.
En tidligere skibsfører har ikke kendskab til søvand i brændstoffet.
Kvalitetsstyring og procedurer
STEVNS POWER var ikke omfattet af regler om ISM, da skibet på byggetidspunktet blev
målt til 499,44 brt. Rederiet er ISM certificeret, og man arbejdede på også at få STEVNS
POWER certificeret. På STEVNS POWER var man begyndt at anvende dele af ISM
systemet, men man rapporterede ikke til rederiet.
I rederiets Safety Management System (SMS) findes bl.a. oplysninger om følgende:
• Minimumskrav til skibsførere ansat i rederiet.
• Instruktion til forhyringskontoret (crewing agency) om at sikre, at
besætningsmedlemmer er kvalificerede, har relevante certifikater, har
tilfredsstillende sundhedstilstand, tilstrækkelig erfaring iht. regler og har relevante
kurser og uddannelse.
• Instruktion til nye besætningsmedlemmer (familiarisation on board) –
Sikkerhedslister for hhv. dæksbesætning, navigations- og maskinofficerer.
Ankerhåndtering er ikke specifikt nævnt i rederiets Safety Management System,
Rederiet har ikke nedskrevne procedurer om ankerhåndtering og lignende arbejder på
rederikontoret. Sådanne procedurer fandtes udelukkende om bord.
Side 39