SØULYKKESRAPPORT STEVNS POWER ... - Søfartsstyrelsen

Faktorer der har eller kan have haft betydning for hændelsesforløbet
Det er Opklaringsenhedens opfattelse, at STEVNS POWER’s forlis skyldtes en række
sammenfaldende årsager. En række af disse årsager er dokumenterede eller sandsynlige, når
man tager informationerne i betragtning. Andre mulige årsager har ikke kunnet be- eller
afkræftes. De omhandlede årsagssammenhænge er analyseret nedenfor.
Procedurer for samarbejde om sikkerhed
Både dagen før og tidligere på ulykkesdagen opstod der ifølge flere udsagn situationer, hvor
STEVNS POWER måtte bede CASTORO OTTO om at stoppe indhivningen af ankerwiren.
Der havde også før været situationer, hvor dette skete.
Efter de opståede situationer burde man både på CASTORO OTTO og på STEVNS
POWER have erkendt, at der var et sikkerhedsmæssigt problem. Både føreren på STEVNS
POWER og føreren på CASTORO OTTO have reageret i overensstemmelse med dette og
have aftalt, hvad der skulle gøres for at undgå lignende situationer.
Samarbejdet mellem STEVNS POWER og CASTORO OTTO foregik bl.a. ved at
skibsføreren og overstyrmanden fra STEVNS POWER var om bord på CASTORO OTTO
for at blive orienteret om den nye arbejdsopgave, da arbejdet ved Nigeria blev påbegyndt.
Opklaringsenheden kan konstatere, at dette ikke var tilstrækkeligt, da der flere gange før
forliset opstod situationer som nævnt ovenfor.
Efter Opklaringsenhedens opfattelse har ulykken vist, at der har været et behov for at aftale
faste procedurer mellem STEVNS POWER og CASTORO OTTO om, hvad der skulle
gøres, hvis ankerhåndteringen gik for hurtigt, f.eks.:
• at dette skulle betragtes som en near miss hændelse,
• at det straks skulle rapporteres til skibsførerne på både CASTORO OTTO og
STEVNS POWER,
• at de to skibsførere sammen skulle klarlægge hændelsen og aftale forholdsregler for
at undgå gentagelser, inden ankerhåndteringen blev fortsat,
• at det blev rapporteret til rederierne og
• at der om nødvendigt blev fastsat eventuelle grænser for maksimal
indhivningshastighed eller en maksimal fart på ankerhåndteringsskibet.
STEVNS POWER
Stabilitet og trim
STEVNS POWER’s stabilitet i den sandsynlige kondition, skibet havde umiddelbart før
ankerhåndteringen blev påbegyndt, er blevet beregnet. Skibet opfyldte alle
minimumsstabilitetskriterier.
Den udregnede stabilitet er ikke den stabilitet, skibet havde i forlissituationen, idet den
kraftpåvirkning, der kom fra ankeret og indhivningen på ankerwiren, ikke er indregnet.
I det øjeblik, der kom vand på dækket og vandet trængte ned i maskinrummet, er STEVNS
POWER’s stabilitet blevet forringet. Det er Opklaringsenhedens opfattelse, at denne
forringelse af stabiliteten har haft væsentlig betydning for, at skibet kæntrede.
Side 43