FREMTIDIG KINESISK DOMINANS? - Forsvarsakademiet

e fra hangarskibe, ligesom man har opført et hangarskibstestcenter på land. 226 Dertil
kommer kinesiske studier foretaget på importerede hangarskibe og indkøb af bl.a. katapul-
ter til opsendelse af fly. 227 I følge Bussert og Elleman kan Kina have produceret to mel-
lemstore hangarskibe i år 2015. 228 Nødskov vurderer at Kina, fordi de så at sige starter på
bar bund, tidligst kan have en reelt operativ hangarskibskapacitet i 2020. 229 Jane’s anfø-
rer, at Kina allerede har projekteret et skib og vil have en træningskapacitet i 2012 og en
operativ kapacitet i 2017 230 . Selvom Kina som nævnt også har anskaffet sig moderne
overfladeenheder og ubåde til en carrier task group, vil en sådan kapacitet fortsat være
teknologisk og numerisk underlegen i en konfrontation mod Japan og USA. Dette taler
imod brugen af hangarskibe i forhold til en imperialistisk politik. I hvert fald på kort og mel-
lemlangt sigt. Det udelukker naturligvis ikke brugen i andre operationer, herunder i konflik-
ter, hvor USA ikke er part. Kinas evne til magtprojektion i forhold til de ovenfor nævnte for-
svarslinjer forbedres også, ligesom det understøtter en status quo politik gennem en for-
bedring af magtbalancen. Under alle omstændigheder vil hangarskibe med tilhørende
eskorteskibe udgøre et meget synligt symbol på kinesisk magt. Set i dette lys, kan de der-
for understøtte en prestigepolitik overfor blandt andre Japan, et synspunkt der deles af
Bussert og Elleman: ”The development of aircraft carrier capabilities is clearly part of the
PLAN’s long-term plans, either as a status symbol or as an emblem of China’s role as a
major naval power.” 231 Dette argument understøttes også af kinesiske udtalelser fra flå-
dens politiske kommissær, som udover nytteværdien af hangarskibe netop betoner den
symbolske værdi: “the building of aircraft carriers is symbol of an important nation and is
very necesary for China’s future.” 232 Lignende udtalelser er i 2009 kommet fra det politiske
niveau: “PLAN deputy Political Commisar Wu Huayang said that “China already possess-
es the economic and technological power required for building an aircraft carrier […]”, and
[…] that “building an aircraft carrier is the will of the people and is necessary for the devel-
opment of our navy as well as being a symbol of China’s position in the world.” 233
Udtalel-
sen rummer flere interessante aspekter: For det første er den noget optimistisk i forhold til
de vestlige vurderinger af, hvornår Kina rent faktisk besidder teknologien til at bygge et
226
People’s Liberation Army Navy, p. 109.
227
People’s Liberation Army Navy, pp. 111-114, Aircraft Carriers: China’s way to Great Power Status?, pp. 5 og 13-14.
228
People’s Liberation Army Navy, p. 114.
229
Aircraft Carriers: China’s way to Great Power Status?, p. 6.
230
Jane’s Fighting Ships 2011-2012, pp. 129 og 136.
231
People’s Liberation Army Navy, p. 117.
232
People’s Liberation Army Navy, p. 186.
233
The Long March to Power, p. 160.
66