Udkast fælles besigtigelsesbog v00 22 - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

Banedanmark og Vejdirektoratet Den nye bane København-Ringsted og Udbygning af Køge Bugt Motorvejen Ankerhusstien st. 131.730 4.5.3 Æstetik, bygværker Firkanttunnel forlænges ved in situ støbt tunnel. Fuge i midterrabat sammenstøbes. Eksisterende tunnel er 6,0 m bred. Frihøjden ved opmåling er: øst 2,61 m, vest 2,53 m. Ny frihøjde minimum 2,53 m. Stien lukkes i ca. 4 måneder. Alternativt etableres gennemgangsåbning med reduceret profil til fodgængere. Udformningen af bygværker tager udgangspunkt i det overordnede design på den nordlige del af Køge Bugt Motorvejen, Hundige – Greve Syd. Herved understreges, at strækningen er en del af det store motorvejsnet, og overgangene mellem de forskellige anlægsfaser nedtones. I praksis betyder det, at nogle designelementer gentages – eksempelvis vinkler på støttevægge og søjler. Samtidig er de erfaringer, som er gjort i udførelsen af Hundige – Greve Syd, taget i betragtning. Ved at opstille faste dimensioner og vinkler for bygværkernes delementer sikres en genkendelighed mellem henholdsvis nye broer og udvidelser af eksisterende broer. Søjler udformes tilsvarende i slægtskab med hinanden, så vej- og stibroer opleves som en del af et sammenhængende system. 4.6 Afvanding Private og offentlige vandløb reguleres i fornødent omfang og føres under motorvejsanlægget. Der etableres kantopsamling af vejvand i vejsiderne på motorvejen, og vejvandet ledes i et lukket opsamlingssystem til regnvandsbassiner. I bassinerne kan urenheder bundfældes, og afstrømningen reguleres, inden vandet ledes til de nærliggende vandløb. Der etableres afløbsbygværk med olieudskillerfunktion. Regnvandsbassinerne er med til at sikre vandløb og søer mod forurening i forbindelse med uheld på motorvejen, idet bassinerne er forsynet med lukkemekanisme. Der kan som følge af den fortsatte detaljering af projektet forekomme mindre justeringer af placeringer og udformninger. Som udgangspunkt bevares eksisterende udledningspunkter, men der kan være forhold der gør, at disse skal flyttes, som f.eks. hensyn til Den nye bane København-Ringsted, fredning, mv. Eksisterende bassiner udvides, og hvor der ikke er bassiner i dag, etableres disse i nødvendigt omfang. Af hensyn til den fremtidige drift og vedligeholdelse af regnvandsbassinerne optimeres placeringen af bassinerne, så det så vidt muligt ikke er nødvendigt at pumpe vandet. Regnvandsbassinerne i bynære områder er udformet som ellipser som på den nordlige strækning, mens regnvandsbassiner i landskabelige områder udformes naturpræget med flade skråningsanlæg, hvor det er muligt. Enkelte steder udformes skråningerne med så flad en hældning, at de kan leveres tilbage til lodsejerne som 42
Banedanmark og Vejdirektoratet Den nye bane København-Ringsted og Udbygning af Køge Bugt Motorvejen dyrkningsskråninger. Hvor pladsen er trang eller i områder med særlige naturinteresser udformes bassinerne med stejlere skråninger. Nye afvandingsledninger sikres ved servitut, ligesom vejadgang til nogle regnvandsbassiner sikres ved servitut. Der etableres 10 bassiner, hvoraf 4 bassiner er beliggende i Greve Kommune, og 6 er beliggende i Solrød Kommune. Stationering Bassintype Recipient 124.000 Regnvandsbassin Vardegårdsløbet 124.600 Regnvandsbassin Rørmoseløbet 126.650 Regnvandsbassin Karlslunde Bæk/Hulbækken 127.000 Regnvandsbassin Karlslunde Bæk/Hulbækken 128.250 Regnvandsbassin Karlstrup Mosebæk 129.600 Regnvandsbassin Ejre Bæk 130.450 Regnvandsbassin Solrød Bæk 130.650 Regnvandsbassin Solrød Bæk 132.150 Regnvandsbassin Skæringsstreget 132.350 Regnvandsbassin Skæringsstreget 4.7 Terrænreguleringer Udbygningen af Køge Bugt Motorvejen medfører et jordoverskud på ca. 220.000 m 3 jord. De overskydende jordmængder fremkommer ved afgravning til vejudbygningen, samt udgravning af nye regnvandsbassiner. Denne overskudsjord forventes placeret som udbygning af eksisterende støjvolde samt som terrænreguleringer mellem motorvejen og Den nye bane København–Ringsted. En stor del af de landskabelige udformninger er derfor koordineret mellem Vejdirektoratet og Banedanmark. Det er hensigten at hele strækningen fra motorvejskrydset i Ishøj til tilslutningsanlægget ved Egedesvej visuelt skal opleves som en helhed. Det er derfor tilstræbt, at støjvolde, beplantning og udformning af regnvandsbassiner er designmæssigt i overensstemmelse med den nyligt udbyggede strækning fra sammenfletningen med Motorring 4 til Mosede Landevej. 4.8 Beskyttede naturområder Grundet den fysiske nærhed til Den nye bane København-Ringsted er placeringen og udformningen af faunapassager og erstatningsnatur koordineret med Banedanmark samt Greve og Solrød Kommuner. 43 .
Page 1 and 2: Banedanmark og Vejdirektoratet Besi
Page 3 and 4: Banedanmark og Vejdirektoratet Den
Page 41: Banedanmark og Vejdirektoratet Den
Page 93 and 94:
Banedanmark og Vejdirektoratet Den
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115:
Page 118:
0,75 Autoværnstillæg 1,5 0,5 2,5
show all

Udkast fælles besigtigelsesbog v00 22 - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?